Knowledge Base Index

本索引是新能源汽车行业天眼的全库仪表盘。新增或更新任何 wiki 页面后，都应同步更新本页。

V1.0 发布入口（2026-05-31）

本索引现在承担“发布级研究仪表盘”的角色：首次进入本库时，先看本节判断研究边界、入口层级和维护口径；逐条导入、归并、修复和校验明细继续保留在 Wiki Log（维护日志未公开） 与 Wiki Log Archive（维护日志未公开）。

版本定位

V1.0 是本知识库从横纵分析批量导入库，收敛为“新能源汽车产业链 + 投资战略图谱”的首个可用版本。当前核心产物不是车型百科，也不是新闻归档，而是围绕公司主体、集团生态、产品矩阵、供应链关系、出海路径、技术控制点、代际谱系和待核验问题构建的可追溯研究底座。

当前规模

• wiki markdown 页面 820 个（不含 wiki/_templates/）；raw 文件 186 个。
• 实体层：148 个公司、50 个人物、17 个机构/集团生态节点。
• 产品层：1 个产品矩阵总表、407 个车型/车系明细页；其中产品矩阵当前纳入 407 个车型/车系页。
• 图谱层：9 个关系入口、10 个谱系入口、66 个谱系明细、7 个市场入口、75 个市场明细、5 个横向对比、8 个技术总表。
• 证据与判断层：9 个问题分组、3 个信源维护页、1 个综合判断总览、1 个全库总览。

已完成的核心工作

1. 目录模型定型：收敛为 companies / people / institutions / products / product-details / relationships / lineages / lineage-details / technologies / markets / market-details / comparisons / questions / synthesis / sources 的一层主题目录。
2. 公司 Hub 成为主入口：重点公司页维护“公司中心图谱”，关系页、问题页和综合页回到后台证据层，不再替代公司页成为图谱入口。
3. 产品层双层化：日常入口只维护 车企品牌车型矩阵总表，车型级证据细节统一放入 wiki/product-details/。
4. 关系页总表化：8 类主关系文件承接股权/资本、供应链、技术合作、制造、出海、补能和人才流动；关系总览与归并索引负责追溯旧页映射。
5. 谱系与市场收敛：短谱系页和短市场页分别迁入 wiki/lineage-details/ 与 wiki/market-details/，主判断回填到 9 个主谱系 Hub 和 6 个主市场总表。
6. 问题页分组化：原短问题页归并为 9 个问题分组；新增待核验事项默认进入分组页，只有影响核心判断或证据冲突复杂时才独立建页。
7. 证据底座启动：建立 一手信源补强路线图、原始资料元数据补录清单 与 证据债务审计与补强队列，后续补强优先回到公告、年报、交易所、工信部、召回和当地注册数据。

核心入口

口径边界

• 本库适合作为新能源汽车行业图谱底座，但不等于所有车型供应链、交付收入、海外本地注册、智驾功能和客户订单均已一手确认。
• 公开材料、媒体报道、营销材料、数据库快讯、社媒线索和模型推断继续分级处理；冲突信息进入公司页“冲突与不确定性”和问题分组。
• 后续新增应优先加厚公司 Hub、集团/生态机构 Hub、谱系主 Hub、关系总表、问题分组页和一手信源，而不是继续拆出单条关系、单一问题、普通年款或单公司短谱系页。

全库目录

overview

全库总览与维护入口。

companies

公司长期档案，记录实体边界、业务口径、产品矩阵、关系线索和待核验事项。

| Ampere | Ampere 是 Renault Group 为把欧洲电动车、软件定义汽车和相关工程能力从传统燃油车组织中剥离出来而设立的 EV/软件主体；它的价值不在于成为一个完全独立的“欧洲版特斯拉”，而在于把雷诺已有的法国制造、Android/Google 软件生态、Qualcomm 中央计算平台、AmpR/RG EV 平台和联盟客户验证组织成一个可复用的集团能... | 2026-05-31 | | AudiFAWNEV | 奥迪不是一家独立一级市场公司，而是 Volkswagen Group 体系内的豪华品牌与利润单元；它在 2025-2026 年的核心矛盾，是用 Volkswagen 的规模资源、PPE/CARIAD 软件底座和中国双伙伴本地化体系，重新补上豪华智能电动车的产品节奏，但中国市场的品牌折价、渠道分裂、软件体验和本土智驾绑定仍是需要持续复核的主要风险。 | 2026-05-29 | | AUDI中国姊妹品牌 | 奥迪不是一家独立一级市场公司，而是 Volkswagen Group 体系内的豪华品牌与利润单元；它在 2025-2026 年的核心矛盾，是用 Volkswagen 的规模资源、PPE/CARIAD 软件底座和中国双伙伴本地化体系，重新补上豪华智能电动车的产品节奏，但中国市场的品牌折价、渠道分裂、软件体验和本土智驾绑定仍是需要持续复核的主要风险。 | 2026-05-29 | | Bosch Mobility | Bosch Mobility 是 Robert Bosch GmbH 内部最大的汽车业务板块，当前采用“汽车 Tier 1 集成控制点”口径；本轮补充与 舍弗勒（Schaeffler AG） 和 采埃孚（ZF Friedrichshafen） 的欧洲 Tier1 横向参照。 | 2026-06-05 | | 安森美（onsemi） | 安森美是 ON Semiconductor Corporation 当前品牌和上市主体口径；本轮补充 博格华纳（BorgWarner） / VIPER power modules SiC 合作反链，继续不把 LTSA 或供应商侧披露外推为终端车型供货。 | 2026-06-05 | | 博格华纳（BorgWarner） | 博格华纳是全球动力总成 Tier1，本轮按新增独立页处理，重点记录 PHINIA 剥离、ePropulsion/eMotor/power electronics、eDM/iDM、Battery Energy Systems、Charging Forward 并购拼图、onsemi SiC、FinDreams LFP 和 Shaanxi FAST 线索；不把未具名 OEM awards 写成确定客户关系或量产收入。 | 2026-06-05 | | 华域汽车（HASCO） | 华域汽车是上汽控股的中国综合零部件上市平台和 Tier1 系统集成样本；本轮按新增独立页处理，重点记录上汽体系客户、外部客户拓展、延锋座舱/内饰、底盘执行、智能动力、智能行驶与知行科技合作线索；不把客户奖项、技术交流或框架协议写成订单、定点或收入。 | 2026-06-05 | | 德赛西威（Desay SV） | 德赛西威是中国智能座舱与智能驾驶域控 Tier1，本轮按新增独立页处理，重点记录西门子 VDO/德赛体系演化、2025 经营数据、G10PH/Qualcomm、地平线星空合作意向、黑芝麻 A1000/川行致远 S6、客户组合、海外分支/工厂和富赛合资边界；不把合作意向、客户名单或市场份额写成定点、车型供货或监管统计。 | 2026-06-05 | | 汇川联合动力（Inovance Automotive） | 汇川联合动力是从汇川技术工业自动化能力中成长出来的中国电驱、电控和车载电源 Tier1，本轮按新增独立页处理，重点记录汇川技术控股/能力来源、2025 经营规模、电驱总成、OBC/DC-DC/PDU、InnoGen OBC + 英诺赛科 GaN 装车长安汽车、长安适配/装车线索和宇通早期商用车线索；不把适配车型、供应商新闻稿或历史客户写成持续定点、量产供货规模或收入贡献。 | 2026-06-05 | | 三花智控（Sanhua Intelligent Controls） | 三花智控是从制冷空调控制阀件成长起来的中国热管理 Tier1，本轮按新增独立页处理，重点记录 2025 收入/利润、汽车零部件业务、电子膨胀阀、电子水泵/水阀、冷板、电池冷却器、热管理集成模块、全球基地和主流 OEM/系统集成商客户池；不把 Tesla、客户名单或集成模块线索写成确定车型级供货。 | 2026-06-05 | | 拓普集团（Tuopu Group） | 拓普集团是从 NVH 减震件起家的中国平台型汽车零部件 Tier1，本轮按新增独立页处理，重点记录 2025 收入/利润、底盘系统、内饰功能件、减震系统、热管理、IBS/EPS/EMB/RBS、空气悬架、Customer A、小米、赛力斯、BMW 和全球产能边界；不把 Customer A 写成确定 Tesla，不把客户池或预计量产写成车型级供货、定点或收入。 | 2026-06-05 | | 爱信（AISIN Corporation） | 爱信是 Toyota 体系核心 Tier1 和日本上市汽车零部件公司，本轮按新增独立页处理，重点记录 AT/HEV 传动资产向 eAxle、热管理和机电一体化系统迁移，以及 Toyota/BluE Nexus/DENSO、BMW build-to-print、Suzuki、Isuzu、Subaru、Mitsubishi 等关系边界；不把供应商侧合作披露外推为客户侧全平台量产或收入闭合。 | 2026-06-05 | | 舍弗勒（Schaeffler AG） | 舍弗勒是德国汽车与工业 Tier1，本轮按新增独立页处理，重点记录 Vitesco 2024-10-01 并入、E-Mobility 电驱电力电子能力、Powertrain & Chassis、欧洲结构调整和 2026Q1 E-Mobility 仍亏损边界；不把未具名 OEM 订单写成车型级供货或盈利拐点。 | 2026-06-05 | | 英飞凌（Infineon Technologies AG） | 英飞凌是全球汽车半导体供应商，本轮按新增独立页处理，重点记录 CoolSiC、AURIX/TRAVEO、PROFET、BRIGHTLANE、Kulim/Villach/Dresden/ESMC 制造网络，以及 Hyundai-Kia、Stellantis、BMW、Geely 关系边界；不把 design win、产能预留或供应商公告写成车型量产装车。 | 2026-06-04 | | 恩智浦（NXP Semiconductors） | 恩智浦是全球汽车半导体供应商，本轮按新增独立页处理，重点记录 S32 CoreRide、S32N7/S32G/S32E、车载网络、系统电源、TTTech Auto/Aviva Links/Kinara 并购，以及 Bosch/Rimac 平台合作线索；不把 CoreRide 生态、TCO 宣称或平台部署写成已量产车型、订单或软件收入。 | 2026-06-04 | | 瑞萨电子（Renesas Electronics） | 瑞萨电子是日本汽车半导体供应商，本轮按新增独立页处理，重点记录 RH850、R-Car V4H/X5H、RoX、BMS、逆变器控制、Transphorm GaN，以及 Honda 0 Series、Toyota/Denso RAV4 和 ASRA 的证据边界；不把方案能力、研发联盟或 future models 写成当前量产订单。 | 2026-06-05 | | Flexis | Ampere 是 Renault Group 为把欧洲电动车、软件定义汽车和相关工程能力从传统燃油车组织中剥离出来而设立的 EV/软件主体；它的价值不在于成为一个完全独立的“欧洲版特斯拉”，而在于把雷诺已有的法国制造、Android/Google 软件生态、Qualcomm 中央计算平台、AmpR/RG EV 平台和联盟客户验证组织成一个可复用的集团能... | 2026-05-31 | | Jaguar Land Rover | JLR 是 Tata Motors 旗下豪华车资产，产品、渠道、价格带和电动化节奏不能与印度 Tata.ev 混写。 | 2026-05-27 | | LG Energy Solution | LG Energy Solution 是从 LG Chem 电池业务拆分出的韩国上市动力电池公司，核心位置是高镍软包、多客户北美合资、LFP/46 系列补线和非中国车企本地化供应链。当前应把它写成上市公司加全球 JV/standalone 工厂网络，而不是一级市场融资公司；NextStar 股权变化、Tesla 供应关系和北美产能利用率必须保留待核验边界。 | 2026-05-28 | | Maruti Suzuki India Limited | Maruti Suzuki India Limited 是 Suzuki Motor Corporation 控股的印度上市乘用车公司，是 Suzuki 印度制造、渠道、出口和多路径新能源落地的核心主体。 | 2026-05-28 | | Mobileye | Mobileye 是以 EyeQ 车规 SoC、计算机视觉感知、REM 众包地图、RSS 安全模型和 SuperVision/Chauffeur/Drive 方案为核心的智能驾驶供应商。本页采用 Mobileye Global Inc 上市主体口径，保留 Intel 控股、EyeQ 现金流、SuperVision 高阶桥梁、Chauffeur/Driv... | 2026-05-28 | | Momenta | Momenta 是以“一个飞轮、两条腿”为核心路线的中国智能驾驶公司；本轮补充 Toyota bZ5 / 一汽丰田的 Momenta 5.0 + TSS 发布线索，继续区分车型搭载、功能开通、数据责任和商业收入。 | 2026-06-04 | | NOVO Energy | NOVO Energy 是 Volvo Cars 与 Northvolt 欧洲电池本地化路线的关键节点。2025 年 Volvo Cars 宣布拟收购 Northvolt 持有的 NOVO Energy 股份，后续量产路径受 Northvolt 危机影响，需要单独跟踪。 | 2026-05-29 | | NVIDIA（NVIDIA Corporation） | NVIDIA Automotive 是 NVIDIA 在汽车计算、自动驾驶软件、仿真、数据工厂和机器人出租车生态中的业务集合；本轮补充 五十铃汽车（Isuzu Motors） / TIER IV 的 DRIVE AGX Thor 与 Hyperion L4-ready 线索，仍不写成五十铃侧量产搭载。 | 2026-06-04 | | PACCAR | PACCAR 是以 Kenworth、Peterbilt、DAF 为核心的全球高端重卡集团；本轮回填 康明斯（Cummins） / Accelera 在 Amplify LFP 电芯合资中的关系边界，继续保留 BEV 交付、TCO 和合资产能爬坡待核验。 | 2026-06-04 | | Panasonic Energy | Panasonic Energy 是 Panasonic Holdings 旗下负责电池业务的运营公司，不是一级市场融资型公司。它的长期位置是高可靠圆柱电芯、Tesla 绑定、Kansas 北美本地化和非 Tesla 客户扩张；本轮补充 Mazda 与 Subaru 未来圆柱电芯供应线索，仍需区分未来协议、SOP、实际装车和收入确认。 | 2026-06-02 | | Polestar（Polestar Automotive Holding） | Polestar 是从 Volvo 性能部门、电动化试验田和 SPAC 上市公司演变而来的全球豪华纯电品牌；机会在于调动 Volvo 的安全与服务网络、Geely 的平台和制造能力，以及中国、美国、韩国多地生产，风险在于独立品牌价值、资金、制造和供应链都嵌在 Volvo Cars 与 Geely Holding 网络里。 | 2026-05-28 | | Qualcomm（Qualcomm Inc） | Qualcomm Automotive 不是独立法人，而是 Qualcomm Technologies 在 QCT 半导体业务下围绕智能汽车形成的 Snapdragon Digital Chassis 平台组合；本轮补充 德赛西威（Desay SV） / G10PH / Snapdragon Cockpit Elite 座舱合作反链，不外推排他绑定或车型级定点。 | 2026-06-05 | | Samsung SDI | Samsung SDI 是三星集团体系内的上市电池与电子材料公司，优势来自消费电子电池、显示材料和高端客户认证能力；其动力电池位置更像高端技术供应商，而不是全市场成本规模霸主。北美 StarPlus、GM JV 冲突、Hyundai/Mercedes 协议、BMW/Solid Power 全固态验证和匈牙利 Göd 合规争议是本轮入库重点。 | 2026-05-28 | | SK On | SK On 从 SK Innovation 电池业务拆分而来，早期以高镍 NCM、快充和北美客户扩张为主线，2025-2026 年则进入资产再配置和能源集团重组阶段。它是观察韩国电池企业穿越北美 EV 政策周期的样本：Ford/BlueOval SK、Hyundai Georgia JV、Nissan/Slate 供应协议和 ESS/LFP 转向都需要... | 2026-05-28 | | Suzuki Motor Corporation | Suzuki / Maruti Suzuki 是以日本小车工程能力与印度规模制造、渠道、出口网络结合为核心的全球小型车集团；本轮补充 爱信（AISIN Corporation） 与 Suzuki e VITARA 的 eAxle 供货线索，覆盖版本、区域和收入仍待核验。 | 2026-06-05 | | Tata Passenger Electric Mobility | TPEML 是 Tata Motors 旗下乘用 EV 专门主体，承接 TPG/ADQ 融资、Tata.ev 品牌和 JLR EMA 授权。 | 2026-05-27 | | Tesla | Tesla 是全球纯电动车、直营渠道、软件定义汽车和补能网络的标杆公司。截至 2026-05-26，本页采用保守口径：Tesla 仍以汽车销售和租赁为主收入来源，同时将 FSD、Robotaxi、Optimus、能源和 Supercharger 作为第二曲线跟踪；这些业务共享 AI、制造和车队数据，但不能相互自动外推。 | 2026-05-26 | | Togg | Togg 是土耳其用国家产业政策、五方本土股东、Gemlik 整车工厂、Siro 电池、Trugo 充电和 Trumore 数字平台共同托举的本土智能电动车样板；它已在土耳其 BEV 市场验证需求，但德国软启动、Siro 电芯和 CAIT/CATL 平台合作仍需持续复核。 | 2026-05-31 | | VinFast Auto Ltd | VinFast 是 Vingroup 用国家品牌、地产/消费生态现金流、关联出行平台和海外工厂叙事托举的垂直整车项目；2025-2026 交付增长很快，但增长质量高度依赖越南本土市场、Green 商用/网约车产品、关联生态和持续融资支持。 | 2026-05-27 | | Woven by Toyota | Woven by Toyota 是 Toyota 100% 持股的软件和 SDV 能力节点；本轮补充 爱信（AISIN Corporation） 作为丰田体系 Tier1/电驱节点的图谱链接，继续区分 Woven 软件接口与 Toyota-DENSO-AISIN/BluE Nexus 机电系统分工。 | 2026-06-05 | | 阿维塔科技（Avatr Technology） | 阿维塔科技是长安汽车、宁德时代和华为智能汽车解决方案生态共同塑造的高端智能电动车公司。本页采用阿维塔科技主体口径，长安是股权主导方和制造工程底座，宁德时代是重要股东和电池伙伴，华为/引望是智能汽车解决方案和资本合作边界，不写成华为持有阿维塔股权。 | 2026-05-31 | | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司是 HIMA 尊界品牌和尊界 S800 的整车合作方。本页记录尊界 S800 交付口径、江淮制造边界、HIMA/华为协同和待核验利润/售后责任。 | 2026-05-31 | | 奥迪（Audi） | 奥迪不是一家独立一级市场公司，而是 Volkswagen Group 体系内的豪华品牌与利润单元；它在 2025-2026 年的核心矛盾，是用 Volkswagen 的规模资源、PPE/CARIAD 软件底座和中国双伙伴本地化体系，重新补上豪华智能电动车的产品节奏，但中国市场的品牌折价、渠道分裂、软件体验和本土智驾绑定仍是需要持续复核的主要风险。 | 2026-05-28 | | 宝马集团（BMW Group） | 宝马集团是以 BMW、MINI、Rolls-Royce 为核心的全球豪华汽车集团；本轮补充 拓普集团（Tuopu Group） 的 BMW X1 全球车型及 N-Car 全球新能源平台订单线索，只写订单/供货范围待核验，不外推为全平台覆盖、确定收入或独供。 | 2026-06-05 | | 保时捷（Porsche AG） | 保时捷是大众集团体系内最强品牌溢价资产之一；本轮补充 Bugatti Rimac 合资和 2026 年 Porsche 签署出售相关持股交易的待交割边界。 | 2026-06-03 | | 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 | 北汽蓝谷/北汽新能源是 ARCFOX 极狐与 HIMA 享界的上市主体/制造合作方；本轮补充 北汽集团汽车生态节点 与 北汽福田汽车（Foton Motor） 同集团不同业务线边界，不把乘用车和商用车销量财务混写。 | 2026-06-04 | | 北汽福田汽车（Foton Motor） | 北汽福田是北汽集团控股的 A 股商用车上市主体；本轮回填 康明斯（Cummins） / 福田康明斯（BFCEC）长期合资和商用动力关系边界，不把 BFCEC 直接外推为 Accelera 新能源业务落地。 | 2026-06-04 | | 本田技研工业（Honda Motor Co） | 本田技研工业是以 Honda 与 Acura 品牌为核心的全球整车集团；本轮补充 Renesas/Honda 0 Series late 2020s future models 高性能 SoC 合作线索，仍不写成当前量产供货、采购金额或软件收入。 | 2026-06-05 | | 比亚迪（BYD） | 比亚迪（BYD）是中国新能源汽车产业链中最重要的整车厂之一；本轮补充 三花智控（Sanhua Intelligent Controls） 2025 年报客户池线索，只写热管理部件待核验，不外推为车型级定点、供货比例或收入贡献。 | 2026-06-05 | | 达契亚（Dacia） | Dacia 是 Renault Group 控股下的“高纪律成本工程 + 欧洲零售渠道 + 罗马尼亚/摩洛哥出口制造”品牌，而不是独立融资型新能源车企；它在 2025 年用 Sandero、Duster、Bigster、Spring 和 Jogger 把 A/B/C 级车价位带串起来，真正的复核风险不在“销量有没有”，而在两件事：Renault 未单独... | 2026-05-31 | | 大众电池公司（PowerCo） | PowerCo 是 Volkswagen Group 为电芯、材料、标准化工厂和回收体系设立的电池内化节点。当前采用保守口径：它不是独立整车公司，也不是已经证明能规模化挑战 CATL/BYD 的开放电池巨头，而是大众把电池从采购议题提升为平台控制点的集团子公司。报告将 200GWh 三厂口径与早期 240GWh 战略口径分开处理，并把 Valencia... | 2026-05-28 | | 大众集团（Volkswagen Group） | 大众集团是全球多品牌整车集团；本轮补充安森美 EliteSiC / power box solution / SSP 牵引逆变器供应商线索，按多年协议与 primary supplier 口径记录，不外推全部 Volkswagen 车型、地区或平台。 | 2026-06-05 | | 大众软件公司（CARIAD） | CARIAD 是 Volkswagen Group 的软件组织和跨品牌 SDV 接口。当前采用保守口径：它不是已经独立吞下大众集团全部软件栈的全能软件公司，也没有被完全边缘化，而是在 E3 1.1/1.2、CEA、Rivian RV Tech、Bosch 自动驾驶联盟、HARMAN 应用商店和数据合规之间承担集团中枢接口。 | 2026-05-28 | | 地平线（Horizon Robotics） | 地平线（Horizon Robotics，9660.HK）是一家以 BPU 智能计算架构、征程系列车规级处理硬件和辅助驾驶软件栈为核心的中国智能驾驶 Tier-2 平台公司；本轮补充 德赛西威（Desay SV） 作为星空舱驾融合 Tier1 合作意向名单节点，不写成订单、定点或 SOP。 | 2026-06-05 | | 东风汽车集团股份有限公司 | 东风汽车集团股份有限公司是岚图成立时的直接控股股东，也作为东风体系上市平台与 东风日产（Dongfeng Nissan） 等合资乘用车资产形成图谱反查关系。 | 2026-06-04 | | 东风汽车集团有限公司 | 东风汽车集团有限公司是东风体系最终产业母体和集团 Hub；本轮补充 东风日产（Dongfeng Nissan） 独立合资乘用车节点，区分东风有限、东风日产乘用车经营主体、启辰边界和 N7/N6/NX8 新能源再启动口径。 | 2026-06-04 | | 东风日产（Dongfeng Nissan） | 东风日产是东风有限下属合资乘用车经营主体和 Nissan 中国本土开发复位入口；N7/N6/NX8 已进入产品验证期，但 Nissan China 零售、召回、启辰边界和出口目标仍需拆分核验。 | 2026-06-04 | | 东风奕派科技有限公司 | 东风奕派科技有限公司是东风体系下承接东风奕派、东风风神、东风纳米等自主乘用车品牌运营和新能源转型的公司节点；本页需区分公司整体销量、品牌销量、车型销量和出口线索。 | 2026-05-31 | | 丰田汽车（Toyota Motor Corporation） | 丰田汽车是全球规模最大的整车集团之一，长期以 Toyota 和 Lexus 品牌、HEV 混动体系、全球制造系统和区域化产品组合构成竞争基础；本轮补充 爱信（AISIN Corporation）、DENSO 与 BluE Nexus 在 Toyota bZ4X 等 eAxle 体系中的分工线索，仍不外推 Toyota 全平台覆盖。 | 2026-06-05 | | 五十铃汽车（Isuzu Motors） | 五十铃汽车是日本商用车整车厂和商用移动解决方案公司；本轮补充 爱信（AISIN Corporation） 与 Isuzu D-MAX EV 的 eAxle 供货线索，版本、区域和收入确认仍待核验。 | 2026-06-05 | | 日野汽车（Hino Motors） | 日野汽车是日本商用车整车厂和 HINO 品牌主体；本轮按新增独立页处理，重点记录 Toyota 历史控股、2026 ARCHION 整合、Hino Dutro Z EV、Profia Z FCV、CUBE-LINX/REE、认证丑闻和美国处罚后续边界。 | 2026-06-04 | | 江铃汽车（JMC） | 江铃汽车是以轻型商用车、皮卡、轻客和 Ford 合作为核心的中国上市整车企业；本轮补充 德赛西威（Desay SV） 等智能网联供应生态线索，不外推为 JMC 特定车型搭载、L3/L4 或确定供货金额。 | 2026-06-05 | | 康明斯（Cummins） | 康明斯是全球商用动力系统公司，本轮按新增独立页处理，重点记录 Accelera 零排放业务、eAxle/ePowertrain、燃料电池、Advanced LFP、电解槽收缩、Hydrogenics/Meritor 并购和 Amplify LFP 合资边界。 | 2026-06-04 | | 福特汽车（Ford Motor Company） | 福特汽车是以 Ford、Lincoln、F-Series、Transit、Ford Pro 与 Model e 组织架构为核心的美国传统整车集团；本轮回填 江铃汽车（JMC）、FordTransit全顺（JMCChina）、江铃福特科技停运和 Transit City 待核验边界。 | 2026-06-04 | | 广汽埃安 | 广汽埃安是广汽集团孵化出的核心自主新能源载体，前身为广汽新能源，2020 年品牌独立运营，2022 年完成股份制改革和 A 轮融资。本页采用保守口径：以广汽埃安新能源汽车股份有限公司及 AION、昊铂/HYPTEC 品牌为主，广汽集团、传祺、启境、广汽能源、因湃电池、锐湃动力等只按关系和边界记录，不自动并入埃安销量、财务或品牌矩阵。 | 2026-05-31 | | 广汽丰田汽车（GAC Toyota） | 广汽丰田汽车是 Toyota 与广汽合资的乘用车主体，承接 Toyota 中国本土化智能 EV 试验节点；本轮重点记录 bZ3X、bZ7、第七代 bZ4X Robotaxi 协作、Nansha 产能、GAC/Toyota/GTMC/IEM 责任边界和销量口径待核验。 | 2026-06-03 | | 鸿蒙智行（HIMA） | 鸿蒙智行不是传统整车厂，而是华为将智能驾驶、智能座舱、车控、渠道、品牌营销和用户运营能力打包后，与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等整车企业共建的生态平台型汽车品牌矩阵。它应被写成强影响、弱法人平台，而不是华为汽车公司。 | 2026-05-31 | | 华为技术有限公司 | 华为技术有限公司在本库中作为智能汽车解决方案和鸿蒙智行生态平台方跟踪；本轮补充东风/猛士乾崑智驾、鸿蒙座舱车型级合作线索，明确不是 HIMA 或股权关系。 | 2026-06-03 | | 华为数字能源（Huawei Digital Power） | 华为数字能源是华为在能源基础设施、车端电驱、电源、全液冷超充和兆瓦超充方向的业务节点；本轮补充与 北汽福田汽车（Foton Motor） 的商用车兆瓦超充/绿色运力合作边界，不写成采购订单、自有站点或规模化运营闭环。 | 2026-06-04 | | 吉利汽车控股有限公司 | 吉利汽车控股有限公司是吉利乘用车业务港股上市主体；本轮补充安森美 EliteSiC / Super Electric Power System 扩大全球战略合作线索，具体品牌、车型、平台和量产范围继续待核验。 | 2026-06-05 | | 吉利银河（Geely Galaxy） | 吉利银河是吉利汽车在主流新能源市场重新组织车型、渠道、技术和品牌心智的核心品牌。当前采用口径是：银河从 2023 年“中高端新能源系列”演进为更独立的品牌化运营单元，但仍属于吉利汽车主体，几何/GEOME 和翼真/LEVC 的并入边界需继续核验。 | 2026-05-28 | | 极氪集团（Zeekr Group） | 极氪是吉利体系内的高端智能新能源品牌和平台化公司节点，经历 2021 年品牌成立、2024 年 NYSE IPO、2025 年领克并表和 2025 年末吉利汽车私有化合并。本页采用“极氪集团/极氪品牌”分层口径：公司治理和资本结构按 Zeekr Group/Geely 披露，销量需要区分极氪品牌、极氪集团含领克以及吉利分品牌公告。 | 2026-05-28 | | 岚图汽车科技股份有限公司 | 岚图汽车科技股份有限公司是东风体系孵化的高端新能源品牌和港股上市主体。它以 FREE、梦想家、追光、知音、泰山构成 20 万至 50 万元左右的多车系矩阵，2025 年实现销量、收入和利润拐点；但品牌心智、华为智能化合作边界和海外注册量仍需持续核验。 | 2026-05-28 | | 雷诺集团（Renault Group） | 雷诺集团是欧洲传统车企；本轮补充 Alpine 品牌产品专题，明确 Alpine 不拆独立公司页，A290 是 Renault 5 / AmpR Small 小型 BEV 溢价样本，A390 是 Dream Garage 向五座 sport fastback 延展的长期车型节点。 | 2026-06-03 | | 里维安（Rivian Automotive Inc） | 里维安是美国纯电新势力车企，以 R1T/R1S、高端户外家庭场景、Amazon EDV 商用车和 Volkswagen 软件/E/E 架构合资构成核心叙事。本页采用 Rivian Automotive Inc 上市主体口径，把 Amazon、VW/RV Tech、Uber、Normal 工厂、R2/R3 中型平台和商业厢式车写入实体边界。 | 2026-05-31 | | 理想汽车（Li Auto Inc） | 理想汽车是以家庭用户、增程 SUV 和直营用户运营起家的中国新势力车企；本轮补充 三花智控（Sanhua Intelligent Controls） 客户池线索，仅作为热管理部件待核验反链，不写成车型级供货。 | 2026-06-05 | | 零跑汽车（Leapmotor） | 零跑汽车是以全域自研、10-20 万元大众化车型和 BEV/REEV 双动力为核心的新势力车企；本轮补充 三花智控（Sanhua Intelligent Controls） 客户池线索，仍需车型级配置、SOP 和供货比例闭合。 | 2026-06-05 | | 领克汽车（Lynk & Co） | 领克是吉利与沃尔沃技术共享语境中诞生的全球化品牌，当前通过 ZEEKR/吉利整合、EM-P 电混、欧洲销售模式调整和大型高端 SUV 900 重新定位。当前采用口径：领克作为吉利体系品牌节点，而非独立整车上市主体。 | 2026-05-28 | | 路西德汽车（Lucid Group Inc） | Lucid 是被高效率电驱与豪华产品能力、PIF/Ayar 与沙特产业本地化资本兜底、以及 Aston Martin、Uber/Nuro、NVIDIA 外部合作共同拉扯的美国高端 EV 公司；本轮补充 Aston Martin 技术供应边界。 | 2026-06-01 | | 马恒达（Mahindra & Mahindra） | 马恒达是从 Willys Jeep 组装、拖拉机、柴油 SUV 和商用车网络中长出来的印度本土工业集团；截至 2026-05-27，它用 MEAL 独立资本化 BE/XEV/INGLO 纯电 SUV，用 LMM 独立融资电动三轮和最后一公里，再用 Volkswagen MEB/统一电芯供应协议补齐电动平台供应链。 | 2026-05-27 | | 马自达（Mazda Motor Corporation） | 马自达是全球中型传统 OEM，当前采用轻资产合作型电动化口径：用长安马自达补中国/欧洲新能源产品，用 Toyota 降低混动和制造风险，用 Panasonic/Iwakuni 补 BEV 供应链；自研 BEV 平台、欧洲注册、中国销量质量和 SDV 能力进入 questions。 | 2026-06-02 | | 斯巴鲁（Subaru Corporation） | 斯巴鲁是全球小体量传统 OEM，当前采用 Toyota 联盟 BEV + 美国 AWD/户外场景品牌转型口径；本轮补充 爱信（AISIN Corporation） 共同开发下一代 BEV eAxle 线索，继续区分联合开发、车型 SOP 和收入确认边界。 | 2026-06-05 | | 梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz Group AG） | 梅赛德斯奔驰是全球高端豪华汽车集团；本轮补充安森美 VISION EQXX SiC traction inverter 概念验证线索，不外推为 Mercedes-Benz 量产车型供货、定点或采购规模。 | 2026-06-05 | | 宁德时代（CATL） | 宁德时代已经从动力电池供应商演进为以电芯、系统、回收、换电、储能和海外本地化为核心的零碳能源平台型公司；本轮补充与 一汽解放（FAW Jiefang） / 解放时代新能源科技有限公司 的车电分离生态线索，仍不外推为独家或主要电池供应。 | 2026-06-04 | | 奇瑞汽车股份有限公司 | 奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK，Chery Automobile Co., Ltd.）是奇瑞乘用车业务的港股上市主体。本页采用保守口径：以 9973.HK 及 CHERY、JETOUR、EXEED、iCAR、LUXEED 五大品牌为主；奇瑞控股集团的商用车、零部件、金融、商社、智能化等集团外延只作背景，不自动并入上市主体销量、收入、利润或估值。 | 2026-05-28 | | 瑞浦兰钧（REPT BATTERO） | 瑞浦兰钧是青山体系孵化的动力与储能电池公司，当前研究重点是 2025 年盈利转正、储能收入占比、客户供货状态和海外项目证据能否闭合。 | 2026-05-31 | | 日产汽车（Nissan Motor Co） | 日产汽车是雷诺-日产-三菱联盟核心成员之一，也是 LEAF 早期纯电量产和 e-POWER 串联式混动路线的重要玩家。本轮补充 东风日产（Dongfeng Nissan） 独立 Hub、N7/N6/NX8 中国本土开发和 Re:Nissan 收缩背景下的中国市场验证边界。 | 2026-06-04 | | 赛力斯集团股份有限公司（Seres Group Co Ltd） | 赛力斯是由小康系微车与制造资产转型而来的高端智能新能源车企；本轮补充 拓普集团（Tuopu Group） 空悬客户和 EMB 联合研制线索，只写配套/研制边界，不外推为 EMB 量产定点、车型级供货或收入贡献。 | 2026-06-05 | | 三菱汽车（Mitsubishi Motors） | 三菱汽车是 Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟中的日系整车厂，其新能源路径不是全面自研纯电平台突围；本轮补充 爱信（AISIN Corporation） 与 Mitsubishi Xforce HEV eAxle/电驱模块线索，仍不外推为全品牌或全联盟供应。 | 2026-06-05 | | 上汽大众（SAICVolkswagen） | 上汽大众是上汽集团与 Volkswagen Group 在中国的合资乘用车主体；本轮补充 华域汽车（HASCO） 作为上汽控股零部件平台的供应链关系线索，不把集团内长期配套写成单车型订单或新增定点。 | 2026-06-05 | | 上汽集团 | 上海汽车集团股份有限公司是上海国资控股的传统整车集团和新能源转型主体；本轮补充 华域汽车（HASCO） 作为上汽控股上市零部件平台和上汽生态供应链基础设施，区分整车集团、合资整车主体与零部件上市平台。 | 2026-06-05 | | 上汽通用汽车（SAIC-GM） | 上汽通用汽车是上汽集团与通用汽车在中国的乘用车合资主体；本轮补充 华域汽车（HASCO） 作为上汽体系客户关系线索，不把长期配套写成单车型供货、定点或收入确认。 | 2026-06-05 | | 上汽名爵（MG Motor） | MG 是上汽集团控制的全球乘用车品牌和海外出海核心载体。本页采用“品牌/业务边界”口径：MG 不是独立一级市场创业公司，当前资金与供应链主要来自上汽母体和区域合资；英国 MG 历史、MG Motor UK、JSW MG Motor India 等作为区域/历史边界记录。 | 2026-05-28 | | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱是上汽集团、GM China 与广西汽车集团共同参与的合资整车公司；本轮补充其与 上汽通用汽车（SAIC-GM） 的主体边界，GM China 汇总新能源口径不能直接外推为 SAIC-GM 或 SGMW 单方贡献。 | 2026-06-03 | | 深蓝汽车科技有限公司 | 深蓝 Deepal 是长安汽车把新能源混改融资平台、主流电动品牌、增程技术承载体和海外扩张抓手叠合形成的公司-品牌复合体。它已从 SL03 单车验证进入多车型、多能源形态、华为智驾和全球化的第二阶段，但品牌销量、法人经营口径、融资持股和集团内部边界需要持续拆分。 | 2026-05-28 | | 深圳引望智能技术有限公司 | 深圳引望智能技术有限公司是华为车 BU 平台化的关键公司。它与 HIMA 相关但不等同，核心价值在智能汽车系统及部件解决方案的开放平台和股权合作。 | 2026-05-31 | | 斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.） | Stellantis 是 PSA 与 FCA 合并后的多品牌集团；本轮补充 Opel/Vauxhall 欧洲大陆/英国双品牌产品专题，明确不新建 Opel/Vauxhall 公司页，Corsa/Astra/Grandland/Frontera Electric 进入产品层，Mokka 先入 questions。 | 2026-06-03 | | 塔塔汽车（Tata Motors） | 塔塔汽车是从 TELCO 商用车、Indica/Nano 本土乘用车实验、Jaguar Land Rover 收购，再到用 TPEML 和 Tata.ev 抢占印度电动乘用车窗口的多层实体；截至 2026-05-27，它仍有印度 EV 先发优势，但份额正被 Mahindra、MG/JSW、Hyundai 等稀释，JLR 豪华电动化不能直接等同于 Tat... | 2026-05-27 | | 腾势汽车（Denza） | 腾势是比亚迪与奔驰合资孵化、后由比亚迪全资控制的高端新能源品牌。当前采用口径：腾势的核心竞争力主要来自比亚迪技术、制造和渠道重启，不应把早期奔驰合资背书外推为当前奔驰技术合作。 | 2026-05-28 | | 特来电（TELD） | 特来电是特锐德旗下充电运营和能源网络平台；本轮补充其参与 解放时代新能源科技有限公司 增资后的补能生态线索，仍需区分充电终端、充电量、V2G/虚拟电厂、换电资产和收入利润贡献边界。 | 2026-06-04 | | 特锐德（TGOOD） | 特锐德是特来电母体和上市公司口径，承接箱变、电力设备、充电业务和充电网运营分部，不能把特来电运营数据直接写成集团全部业务。 | 2026-05-31 | | 通用汽车公司（General Motors） | 通用汽车公司是美国多品牌传统整车集团，覆盖 Chevrolet、Cadillac、GMC、Buick 等品牌；本轮补充 上汽通用汽车（SAIC-GM） 作为 SGMS 合资主体，区分 GM China 汇总、SAIC-GM 和 SGMW 贡献。 | 2026-06-03 | | 蔚来（NIO Inc） | 蔚来是以高端纯电、换电和用户服务体系为核心的新势力；本轮补充 三花智控（Sanhua Intelligent Controls） 客户池线索，车型级热管理供货仍进入 questions，不外推确定定点。 | 2026-06-05 | | 问界 AITO | 问界 AITO 已从 2021 年赛力斯与华为合作推出的“智选车样板间”，演化为赛力斯持有核心品牌资产、赛力斯制造与财务并表、华为深度参与智能化体验与渠道触达的高端智能电动 SUV 品牌；它当前最强的资产是“华为智能化心智 + 赛力斯超级工厂 + 宁德时代电池 + 20-60 万元 SUV 梯队”，最需要复核的风险是销量、交付、上险、产销快报和盈利贡献... | 2026-05-31 | | 万帮数字能源股份有限公司 | 万帮数字能源股份有限公司是星星充电品牌和充电设备/运营业务的公司主体口径；本页重点跟踪重组、IPO、海外设备出海、合作网络和收入拆分。 | 2026-05-31 | | 沃尔沃汽车（Volvo Cars） | 沃尔沃汽车是在吉利控股体系中完成再工业化、又在 2024-2026 年从 2030 纯电单线目标调整为纯电、长续航插混和区域化制造组合的全球豪华整车厂。优势在安全品牌、欧洲电动化渗透率、吉利体系平台与供应链协同，以及 Google/NVIDIA 等数字伙伴；风险在中国价格战、美国数据与关税监管、软件交付和 Northvolt/NOVO Energy 不... | 2026-05-28 | | 现代摩比斯（Hyundai Mobis） | Hyundai Mobis 是现代汽车集团内部最核心的零部件平台化公司。当前采用保守口径：它不是 Hyundai Motor Group 的整车平台所有者，也不是 E-GMP 全部技术的唯一开发方，而是承接电池系统、PE 电驱、底盘模块、车载电子、显示与 SDV 验证等关键系统的量产化、外供化和供应商化执行者。 | 2026-05-28 | | 现代汽车集团（Hyundai Motor Group） | 现代汽车集团是由 Hyundai、Kia、Genesis 以及 Mobis、Glovis、42dot、Motional、Boston Dynamics 等资产构成的韩国全球汽车集团；本轮补充 Kia EV6 GT / E-GMP 高性能 EV 的安森美 EliteSiC power module 线索，不外推 HMG 全 E-GMP 平台。 | 2026-06-05 | | 小米集团（Xiaomi Corporation） / 小米汽车 | 小米汽车是小米集团全资投入的智能电动汽车业务；本轮补充 拓普集团（Tuopu Group） 底盘控制臂总成和空悬产品配套客户线索，车型、版本、金额和持续供货仍待客户侧闭合，不写成全系供货。 | 2026-06-05 | | 小鹏汽车（XPeng Inc） | 小鹏汽车是以全栈辅助驾驶、800V 平台、SEPA 2.0 和技术合作输出为标签的新势力车企；本轮补充 三花智控（Sanhua Intelligent Controls） 客户池线索，只作为热管理供应链待核验反链。 | 2026-06-05 | | 一汽-大众（FAW-Volkswagen） | 奥迪不是一家独立一级市场公司，而是 Volkswagen Group 体系内的豪华品牌与利润单元；它在 2025-2026 年的核心矛盾，是用 Volkswagen 的规模资源、PPE/CARIAD 软件底座和中国双伙伴本地化体系，重新补上豪华智能电动车的产品节奏，但中国市场的品牌折价、渠道分裂、软件体验和本土智驾绑定仍是需要持续复核的主要风险。 | 2026-05-29 | | 长安汽车 | 长安汽车在本库采用“上市公司重庆长安汽车股份有限公司（A 股 000625、B 股 200625）+ 中国长安汽车集团生态边界说明”的保守口径；本轮补充 汇川联合动力（Inovance Automotive） 的长安 UNI/长安启源适配与 InnoGen OBC 装车线索，不写成长期定点、全平台供货或收入贡献。 | 2026-06-05 | | 长城汽车股份有限公司 | 长城汽车股份有限公司是以 SUV、皮卡、越野和多品牌乘用车为核心的民营控股上市车企；本轮回填康明斯发动机/动力系统历史供应线索，作为传统动力关系边界，不外推为新能源定点或 Accelera 业务合作。 | 2026-06-04 | | 浙江吉利控股集团 | 浙江吉利控股集团是吉利体系的控股集团/生态母体，不等同于吉利汽车控股有限公司（0175.HK）。本页承接 Smart、路特斯、亿咖通和极越等生态关系边界，并说明集团资产不自动并入上市公司口径。 | 2026-06-01 | | 智己汽车（IM Motors） | 智己汽车是上汽集团、张江高科/浦东科创资源和阿里巴巴生态共同发起的高端智能新能源品牌。本页采用智己汽车公司主体口径，重点记录上汽直接持股、B 轮融资、Momenta 智驾、清陶半固态电池、MG 渠道出海和 LS8/LS9 增程转向。 | 2026-05-31 | | 智界 | 智界不是独立融资成长的新造车公司，而是奇瑞汽车与华为在鸿蒙智行框架下共同经营的高端智能电动车品牌。当前采用口径：奇瑞承担股权实体、制造、供应链和工程能力，华为深度参与品牌、产品定义、渠道、售后、座舱和智驾；“华为全面主导”是经营和用户触点口径，不等于华为持股。 | 2026-05-28 | | 智马达汽车（Smart Automobile） | Smart 是 Mercedes-Benz 与浙江吉利控股集团把一个欧洲微型车品牌重做成“奔驰设计 + 吉利工程/制造/供应链 + 中国欧洲双主场销售”的轻奢智能电动品牌；它的优势在母体资源足够厚、产品迭代足够快、渠道出海铺得快，真正的复核风险在三处：2025 以后官方不再持续披露完整销量，#5/#6 变大后是否偏离 Smart 城市小车心智仍有争议，... | 2026-05-31 | | 中创新航（CALB Group） | 中创新航已经从航空工业背景的动力电池资产，转成由地方国资、产业资本和上市融资共同支撑的中国头部二线电池平台。核心机会在乘用车快充、增程/混动、储能、船舶和低空经济多场景铺开；核心风险是高资本开支和高杠杆下，客户定点、海外本地化、固态电池和低空经济叙事能否转化为可验证规模收入。 | 2026-05-28 | | 一汽丰田汽车（FAW Toyota） | 一汽丰田汽车是 Toyota 与中国一汽合资体系下的北方乘用车主体；本轮重点记录 TFTM/销售公司/制造子公司实体边界、bZ3 与 BTET/BYD 共同开发口径、bZ5 RCE/新能源工厂/Momenta+TSS 线索，以及 2025 销量和分车型销量待核验边界。 | 2026-06-04 | | 一汽解放（FAW Jiefang） | 一汽解放是一汽集团体系内的 A 股商用车上市主体和中国重卡龙头样本；本轮按新增独立页处理，重点记录 2025 新能源重卡高增、J7/J6P/蓝途 3.0、海外 KD、宁德时代/特来电/解放时代补能生态和新能源盈利待核验边界。 | 2026-06-04 | | 中国一汽集团有限公司 / 红旗新能源 | 一汽集团/红旗新能源是央企整车体系中最具政治和品牌象征性的新能源转型样本；本轮补充 一汽解放（FAW Jiefang） 商用车主体和 解放时代新能源科技有限公司 车电分离生态，仍不把红旗新能源拆成独立公司。 | 2026-06-04 | | 中国重汽（SINOTRUK） | 中国重汽是山东重工体系内的重卡主机厂和 H/A 股披露口径交叉样本；本轮按新增独立页处理，重点记录新能源重卡、换电/氢燃料线索、出口口径、山东重工/CNHTC/FPFPS 股东边界和港口矿区干线 L4 待核验。 | 2026-06-04 | | 中国长安集团有限公司 | 长安启源是长安汽车在主流家庭新能源市场的“规模化答卷”：它把长安集团的制造、渠道、三电、SDA/天枢智能和供应链能力压到 8 万至 18 万元主价格带，并用 E07、A06、Q07 等车型向上试探智能化标签；但截至 2026-05-28，它仍缺少独立财务披露和统一销量口径，最需要复核的是“品牌交付/批发/终端销量”之间的差异，以及 Qiyuan/Nev... | 2026-05-31 | | 百度（Baidu Inc） | 百度采用集团主体口径承接 Apollo、Apollo Go / 萝卜快跑、RT6、ADFM 和极越智能车项目边界；Robotaxi 业务与极越售后/债务/数据责任不能互相外推。 | 2026-06-01 | | 华人运通（Human Horizons） | 华人运通是高合 HiPhi 品牌母体。当前判断是高合成为高端纯电高复杂度和资本连续性不足的失败样本，重点跟踪 52 家公司重整履约、清偿、售后和云服务责任。 | 2026-05-31 | | 禾赛科技（Hesai Technology） | 禾赛科技是车载激光雷达供应商，研究重点从 Robotaxi 高性能传感器扩展到 ADAS 量产、客户侧车型确认、ASP、毛利、海外监管和 IP 风险。 | 2026-05-31 | | 哪吒汽车（Neta Auto / Hozon Auto） | 哪吒汽车采用合众新能源公司主体和哪吒品牌口径。当前判断是二线新势力从低价销量、出海先发走向司法重整的样本，核心看清偿、售后、渠道和海外资产持续性。 | 2026-05-31 | | 速腾聚创（RoboSense） | 速腾聚创是港股上市的 LiDAR 和机器人感知供应商；本轮补充 德赛西威（Desay SV） 作为 Pre-IPO 投资者线索，不外推为客户、LiDAR 供货、车型搭载或收入协同。 | 2026-06-05 | | 小马智行（Pony AI） | 小马智行采用 Pony AI Inc 上市主体口径，区分 Robotaxi、Robotruck 和智能解决方案收入；本轮补充 Toyota/广汽丰田第七代 bZ4X Robotaxi 车辆协作边界，不把合资、车辆生产或部署线索写成 L4 运营收入闭合。 | 2026-06-03 | | Waymo | Waymo 是 Alphabet/Google 体系内 Robotaxi 运营公司。当前判断是全球 Robotaxi 商业化领先样本之一，但单位经济、城市级盈利、安全统计审计和海外扩张阶段仍需核验。 | 2026-05-31 | | 布加迪-Rimac（Bugatti Rimac） | Bugatti Rimac 是 Rimac Group 与 Porsche 在 2021 年形成的超豪华性能车合资主体；本轮保留 Porsche 2026 年出售持股待监管批准和交割的边界，并把 Tourbillon/Nevera 作为产品节点。 | 2026-06-03 | | 法拉第未来（Faraday Future） | Faraday Future 是高端 EV 融资叙事、SPAC 上市、量产迟滞和持续经营压力交织的样本；FF91 建长期车型页，FX Super One 先入 questions。 | 2026-06-03 | | 恒大汽车（China Evergrande New Energy Vehicle Group） | 恒大汽车是中国恒大体系地产资本造车失败样本；恒驰5 建长期车型页，停牌、清盘/接管、售后和三电质保责任进入 questions。 | 2026-06-03 | | 迈凯伦汽车（McLaren Automotive） | McLaren Automotive 是英国低量豪华性能车公司；本轮记录 CYVN 收购、Forseven/NIO 技术许可边界，以及 Artura/W1/750S 三个产品节点。 | 2026-06-03 | | 文远知行（WeRide） | 文远知行是 L4 Robotaxi 与 L2++ ADAS 并行推进的智能驾驶公司，重点跟踪 Bosch 合作主导权、海外许可阶段、收入构成和量产兑现。 | 2026-05-31 | | 黑芝麻智能（Black Sesame Technologies） | 黑芝麻智能是本土智驾芯片和车载计算平台公司；本轮补充 德赛西威（Desay SV） / 川行致远 S6 / A1000 场景线索，继续把芯片版本、平台主体、测试/量产和客户场景放入 questions。 | 2026-06-05 | | 路特斯科技（Lotus Technology） | 路特斯科技是 Lotus 豪华电动化上市主体之一，回填吉利体系。核心关注 Eletre/Emeya 的终端需求、毛利质量和 Lotus UK/Geely/Etika 交易边界。 | 2026-05-31 | | 亿咖通科技（ECARX） | 亿咖通科技是吉利体系座舱、车载计算和 SDV 平台公司，重点跟踪 Geely 客户集中度、外部客户、Flyme Auto 许可和 DreamSmart 交易边界。 | 2026-05-31 | | 采埃孚（ZF Friedrichshafen） | 采埃孚是全球 Tier1 电驱、线控底盘和安全系统供应商；本轮补充与 舍弗勒（Schaeffler AG） 和 Bosch Mobility 的欧洲 Tier1 横向参照，用于区分供应链集成、底盘控制和电驱电子资产重组压力。 | 2026-06-05 | | 法拉利（Ferrari） | 法拉利是独立上市的超豪华性能车企。本页以 Ferrari N.V. 为主体，跟踪高毛利、订单簿、首款纯电、混动超跑、SK On 电芯线索和与 Lamborghini/保时捷的横向比较。 | 2026-05-31 | | 极越汽车（Jiyue / JIDU） | 极越/集度是百度与吉利合作形成的智能电动车品牌样本，当前重点跟踪品牌停摆后的售后、数据、债务和制造责任边界。 | 2026-06-01 | | 威马汽车（WM Motor） | 威马汽车是早期二线新势力从主流纯电 SUV 放量走向融资断裂、重整和存量车主责任链的典型样本。 | 2026-06-01 | | 阿斯顿马丁（Aston Martin Lagonda） | 阿斯顿马丁是英国独立豪华性能车企，电动化路径嵌在 Mercedes 技术访问、Lucid BEV 部件供应、Valhalla PHEV 和股东资金支持之间。 | 2026-06-01 |

people

创始人、高管、投资人和关键产业人才。

institutions

集团/生态 Hub、政府、协会、高校/实验室、产业资本、地方国资、园区和平台型机构。公司页负责长期档案，机构 Hub 负责反查集团、品牌、合资、平台、资本、供应链和技术生态之间的关系边界。

products

产品矩阵总表入口，按集团/公司主体与品牌/子品牌聚合 wiki/product-details/ 中的车型/车系明细页。

product-details

车型、车系和关键产品明细页，连接公司战略、品牌矩阵、平台、供应链与市场表现；日常阅读优先从 车企品牌车型矩阵总表 进入。

technologies

7 个技术总表 + 1 个归并索引，承接旧技术页正文、证据和 Raw 线索。

relationships

8 类主关系文件 + 1 个归并索引，承接旧关系页正文、证据和 Raw 线索。

lineages

公司代际、人才派系、技术谱系、产业外溢路径和生态演进。日常阅读优先进入 9 个主谱系 Hub 和谱系明细归并索引；66 个旧短谱系页已迁入 wiki/lineage-details/，这里只保留主入口。

lineage-details

已归并到主谱系 Hub 的单公司、单技术、单品牌短谱系明细页。日常图谱默认隐藏；需要追溯历史正文、Raw 证据或反链时，从谱系明细归并索引进入。

markets

市场入口页。wiki/markets/ 当前只保留 6 个主市场总表和 1 个明细归并索引；旧市场页已迁入 wiki/market-details/，作为 merged-detail 证据明细和反链入口。

market-details

已归并市场明细页。日常阅读优先使用 wiki/markets/ 的 7 个入口；本目录只保留历史正文、Raw 证据、旧判断边界和反链入口。

comparisons

公司、路线、商业模式、财务指标和格局横向对比。本目录已从 17 个散页收敛为 5 个总表入口，日常优先维护总表而不是新建单次竞品对比页。

questions

冲突事实、待核验口径和后续尽调问题，按 9 个稳定分组维护。

synthesis

唯一综合入口，按 8 个章节承接旧横纵分析、主题判断和维护口径。

sources

值得长期引用的重要来源摘要和证据维护清单。