理想汽车（Li Auto Inc）
Sources: Li Auto 2025 Form 20-F, 2026-04-10; Li Auto FY2025 Results, 2026-03-12; 理想横纵分析报告, 2026-05-27; 三花智控横纵分析报告, 2026-06-05 Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）; 三花智控横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
理想汽车是以家庭用户、增程 SUV 和直营用户运营起家的中国新势力车企。截至 2026-05-27，本页采用上市公司 Li Auto Inc 主体口径：Li ONE、L 系列、MEGA 和 i 系列写入产品矩阵，海外授权零售、超充网络和 AI/VLA 叙事作为待验证能力记录。
阶段性判断：截至 2026-05-27，理想的历史优势来自家庭场景定义和增程路线，当前考题是能否在 BEV、超充、AI、海外与供应链复杂度上升后继续保持组织效率。
公司中心图谱
核心人物
- 李想：创始人、董事长兼 CEO，连接汽车之家/车和家创业经历、家庭 SUV 产品定义和长期组织路线。
品牌与产品
核心技术
供应链关系
- 三花智控（Sanhua Intelligent Controls）：三花 2025 年报列示理想为汽车客户；车型级热管理部件、SOP、供货比例和收入贡献待核验。
- 见本页“关系图谱线索”及相关关系页；未披露具体供应商或客户侧确认的关系先进入问题页。
资本与股权
- 重点记录融资、上市、战略投资、控股/合资和集团边界；产业资本投资不自动外推为客户或供应链协同。
政府与区域
- 区域市场和出海节点优先写入 理想汽车出海。
市场与出海
关键问题
综合判断
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 全年交付 | 406,343 辆 | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2025 | 理想汽车（Li Auto Inc） | A |
| 2026 年 1-4 月交付 | 129,227 辆 | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-01 至 2026-04 | 理想汽车（Li Auto Inc） | A/E |
| 2025 总收入 | RMB112.3 billion | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2025 | 理想汽车（Li Auto Inc） | A |
| 2025 毛利率 | 18.7%，车辆毛利率 17.9% | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2025 | 理想汽车（Li Auto Inc） | A |
| 年末现金头寸 | RMB101.2 billion | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2025-12-31 | 理想汽车（Li Auto Inc） | A |
主体与边界
本页采用“理想汽车（Li Auto Inc）”作为主口径。品牌、车型、技术方案、海外渠道、合资/合作主体和产业资本关系写入公司页边界与关系线索，不轻易拆成重复公司节点。所有涉及销量、交付、出口、注册、订单、锁单、收入和利润的口径均按原来源字段记录。
品牌与产品矩阵
| 品牌 | 车型/车系 | 级别/价格带 | 平台/技术路线 | 上市/交付时间 | 战略意义 | 产品页 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 理想 | 理想ONE | 历史六座大型增程 SUV | EREV | 2019-11 量产，2019-12 交付 | 单车型跑通家庭增程 SUV 模型 | 是 |
| 理想 | 理想L9 | 六座旗舰家庭 SUV | EREV + Li AD + 智能空间 | 2022 车系；全新 L9 2026-05-15 发布 | 品牌旗舰和高端家庭心智 | 是 |
| 理想 | 理想L8 | 六座 premium family SUV | EREV | 2022 起 | 承接 L9 下方家庭六座需求 | 是 |
| 理想 | 理想L7 | 五座旗舰家庭 SUV | EREV | 2023 起 | 五座大空间家庭 SUV 主力 | 是 |
| 理想 | 理想L6 | 五座 premium family SUV | EREV，LFP，双电机四驱 | 2024-04 发布并交付 | 下探价格带并扩大 L 系列规模 | 是 |
| 理想 | 理想MEGA | 旗舰家庭 MPV | 800V BEV，CATL 麒麟 5C 电池 | 2024-03 发布并交付 | 纯电转型第一道坎 | 是 |
| 理想 | 理想i8 | 六座纯电家庭 SUV | 高压 BEV，自研电驱，5C 电池包 | 2025-07 发布，2025-08 交付 | i 系列六座纯电主力 | 是 |
| 理想 | 理想i6 | 五座纯电 SUV | 高压 BEV，5C 补能网络 | 2025-09 发布并交付 | BEV 放量关键车型 | 是 |
产品与技术路线
理想的历史优势来自家庭场景定义和增程路线，当前考题是能否在 BEV、超充、AI、海外与供应链复杂度上升后继续保持组织效率。 技术路线页只承接已具备长期图谱价值的能力，普通配置、年款和营销词不单独建页。
融资与资本
融资和资本事件以原文金额、时间和交易阶段记录，不合并估算“总融资额”，也不把产业资本投资自动写成客户或供应链关系。
客户、场景与商业化
本页优先记录可复用商业化线索：交付、收入、毛利、产品矩阵、渠道、海外进入、合作网络和待核验风险。订单、锁单、出口和本地注册量必须分开。
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 理想汽车 | 资本投资/董事席位 | 2020 | IPO 同步私募及董事权利 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 资本关系不自动推导业务协同 |
| 理想汽车 | 资本投资 | 2019-2020 | C 轮及 IPO 同步私募线索 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | 不写成技术或流量合作 |
| 理想汽车/MEGA/i 系列 | 电池供应 | 2024-2025 | 20-F 与发布公告 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | CATL 供应多数电池包，包括 5C 超充 BEV 专用电芯；不写排他 |
| 中亚/高加索/非洲部分市场 | 海外授权零售/车型引入 | 2025 | 月度公告与 20-F | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 不等同当地注册量或售后闭环 |
横向位置
理想 的横向位置在本轮先写入公司页和综合页，不把普通竞品并列自动建成关系边。只有投资、合资、供货、技术合作、渠道和待核验问题才建图。
冲突与不确定性
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前处理 |
|---|---|---|
| 理想 i6 电芯供应瓶颈是否已解除 | i6 订单和交付上量受高级电芯等核心部件约束，需跟踪供应、产能和交付恢复。 | 问题页承接 |
| 理想 C 轮融资金额口径差异 | SEC Series C 证券发行金额与媒体 5.3 亿美元传播口径存在差异。 | 问题页承接 |
| 理想出海销量与注册量口径 | 海外车型引入和授权零售不等于当地注册、交付或盈利。 | 问题页承接 |
| 鸿蒙智行与理想家庭 SUV 竞争口径 | 鸿蒙智行、AITO 与赛力斯的品牌/渠道/销量口径交叉，横向对比需三方数据校验。 | 问题页承接 |
后续尽调问题
- i6 订单和交付上量受高级电芯等核心部件约束，需跟踪供应、产能和交付恢复。
- SEC Series C 证券发行金额与媒体 5.3 亿美元传播口径存在差异。
- 海外车型引入和授权零售不等于当地注册、交付或盈利。
- 鸿蒙智行、AITO 与赛力斯的品牌/渠道/销量口径交叉，横向对比需三方数据校验。
Sources / Raw
- Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）