出海、区域与渠道待核验

本页由原 wiki/questions/ 中的短问题页归并而来，用作日常维护和查询入口。原页正文已嵌入各问题明细下，但原短页不再作为独立图谱节点保留。

九大问题分组入口

分组	问题数
ProtonASEAN右舵出口与本地注册待核验	P1-区域样板	Proton 的 ASEAN 右舵样板需验证当地注册、渠道、售后和出口盈利。	保留为待核验，不写成确定事实。	补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。	N/A
北汽集团出口当地注册与盈利待核验	P1-出海质量	北汽集团出口增长需拆福田、北汽自主、合资和当地注册/利润。	保留为待核验，不写成确定事实。	补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。	N/A
车型、供应链与制造待核验	214
出海、区域与渠道待核验	71
销量、财务与需求质量待核验	121
智能驾驶、软件与数据合规待核验	98
资本、股权与组织边界待核验	56
政策、监管与合规待核验	9
品牌、产品定位与商业化待核验	50
图谱与工作流维护待办	3
其他待核验事项	38

维护规则

新增问题先判断归属本页或其他 8 个分组，不再默认新建单问题短页。
关键判断必须区分事实、推断、冲突和待核验事项；关闭问题前必须回填主体公司页、关系页或市场/谱系总表。
表格是日常入口，下方明细保留原页证据、Raw 链接和后续跟踪口径。

汇总表

明细

汇川联合动力海外客户与本地化能力待核验

汇川联合动力报告提到全球化或海外客户线索，但本轮缺少区域收入、海外客户名单、本地工厂/仓储/服务能力和当地认证等证据，因此不更新出海市场总表。

Raw: 汇川联合动力横纵分析报告（raw 未公开）
后续跟踪：海外客户名称、区域收入、海外工厂/仓储/服务网络、认证、当地供应链、SOP 和收入确认。

坦克海外销售与当地注册库存待核验

问题标题: 坦克海外销售与当地注册库存待核验
优先级: P1-越野出海
问题口径: 坦克 2025 年海外销售 58,140 辆和 30+ 国家/地区销售网络属于品牌海外销售/渠道披露，不能直接写成本地注册、终端零售、库存消化、售后闭环或区域利润已经成立。
当前采用口径: 长城汽车股份有限公司公司页和出海市场总表只记录坦克作为越野品牌出海样本；海外销售不替代当地注册/上牌，也不拆写到坦克300、坦克400、坦克500、坦克700 单车型。
后续跟踪: 补海关出口、分国注册/上牌、经销商库存、终端零售、售后网络、认证文件、区域收入、毛利和价格折扣。
证据等级: A/E
关联页面: 长城汽车股份有限公司、坦克300、坦克400、坦克500、坦克700
Raw: 坦克横纵分析报告（raw 未公开）

CUPRATavascan欧盟价格承诺出口数量与关税影响待核验

CUPRA Tavascan 由 Volkswagen Anhui 生产并出口欧盟。CUPRA 报告显示，2025 年 Tavascan 受到欧盟对中国 BEV 反补贴税影响；2026-02 欧委会接受 Volkswagen Anhui / SEAT S.A. 的价格承诺后，在满足最低进口价、年度出口数量和报告义务等条件下豁免附加反补贴税。

当前采用口径：分阶段记录 2025 关税压力与 2026 价格承诺后的豁免条件，不把 2025 的压力静态外推为 2026 仍持续，也不写成完全没有影响。
后续跟踪：欧委会后续决定、年度出口数量、最低进口价执行、欧盟分国注册、渠道库存、终端折扣、SEAT S.A. 2026 财报和区域利润。
Raw: CUPRA 横纵分析报告（raw 未公开）

Mazda6eCX6e欧洲导入注册与渠道待核验

来源：Mazda 横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：Mazda6e（EZ-6）与 Mazda CX-6e（EZ-60）只作为中国合资新能源产品反向导入欧洲的线索；发布、出口或导入口径不等于当地注册、库存消化、售后闭环或区域盈利。
关闭条件：补欧洲分国注册、Mazda 官方分车型销量、认证文件、经销商库存、终端折扣、售后网络和区域利润口径。

Cadillac中国IQ家族注册与渠道表现待核验

来源：Cadillac 横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：Cadillac 中国市场线索回填通用汽车公司（General Motors）与 SAIC-GM 合资体系；Cadillac LYRIQ、Cadillac OPTIQ 和补能生态只能证明产品/渠道布局，不等于当地注册、终端零售、库存消化或盈利能力修复。
关闭条件：补中国注册/上险、SAIC-GM 分车型销量、经销商库存、终端折扣、补能使用数据、售后满意度和区域利润口径。

GenesisElectrifiedG80区域供应差异待核验

来源：Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：Genesis Electrified G80 作为 G80 平台电动化样本记录；韩国 2024 改款、电池容量和供应节奏不自动外推到北美或其他地区。
关闭条件：补 Genesis 分地区官网、认证文件、EPA/WLTP/Korean 配置、进口/本地销售节奏、车型年款差异和经销库存。

Genesis美国独立零售网络体验待核验

来源：Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：Genesis 美国独立零售设施扩张至 84 家可作为豪华品牌渠道前置能力，但不能写成服务体验已兑现、库存已消化或当地盈利能力成立。
关闭条件：补美国分州注册、经销商库存、折扣、售后满意度、残值、零售设施利用率、区域利润和用户转化数据。

光束汽车出口注册与盈利口径待核验

来源：MINI 横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：光束汽车 2025 年披露第 100,000 辆整车下线和车型批量出口近 90 个国家/地区，可作为制造和出口覆盖节点；不能写成当地注册、终端零售、库存消化、区域利润或 MINI Cooper Electric / MINI Aceman 单车型销量成功。
关闭条件：补分国注册、海关/出口、BMW/MINI 官方分车型销量、光束分车型产量、经销库存、折扣和区域利润。

JeepAvenger欧洲销量注册口径待核验

来源：Jeep 横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：Jeep Avenger 是 Jeep 欧洲小型 EV/合规入口，但订单、交付、注册、分国销量和库存口径必须拆分，不把订单或媒体销量口径直接写成本地注册量。
关闭条件：补欧洲分国注册、Stellantis/Jeep 官方销量口径、渠道库存、终端零售、区域收入和利润贡献。

Waymo东京伦敦商业化阶段待核验

来源：Waymo 横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：Tokyo/London 等海外线索按准备、测试、许可、收费运营、全无人运营分阶段记录，不写成已商业化。
关闭条件：补当地监管许可、运营主体、车辆投放、安全员状态、收费订单和事故责任。

文远知行海外许可与区域运营阶段待核验

来源：文远知行横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：海外许可和平台合作作为出海信号，但需逐地核验商业阶段和收入质量。
关闭条件：补地区监管、车辆投放、订单收入、安全员、平台分成和本地合作主体。

路特斯科技全球门店与真实注册销量待核验

来源：路特斯科技横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：全球门店和认证只作为渠道前置信号，不替代当地注册、库存、折扣和售后能力。
关闭条件：补当地注册/上牌、终端交付、库存、折扣、售后网络和区域毛利。

亿咖通海外客户独立性待核验

来源：亿咖通科技横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：ECARX 海外线索需要拆分 Geely 全球品牌生态客户、第三方客户和自动驾驶场景合作，不合并为独立外部客户突破。
关闭条件：补客户侧公告、车型 SOP、分客户收入、续约和海外毛利。

瑞浦兰钧印尼与海外储能项目待核验

问题标题: 瑞浦兰钧印尼与海外储能项目待核验
原页: N/A
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 瑞浦兰钧海外储能和印尼相关线索需要区分项目签约、交付地、客户、当地制造、产能利用率和收入确认。
当前处理: 瑞浦兰钧（REPT BATTERO）只写作海外拓展与储能客户线索，不写成海外本地化产能稳定释放。
后续跟踪: 补客户公告、项目合同、交付/并网地、产能文件、海关数据、当地合规和收入占比。
Raw: 2026-05-31-rept-battero-横纵分析报告（raw 未公开）

Schneider-eStar欧洲合资边界待核验

问题标题: Schneider eStar欧洲合资边界待核验
原页: N/A
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: Schneider eStar 欧洲合作/合资需要确认股权、销售主体、设备来源、渠道资源、站点责任和本地售后边界。
当前处理: 万帮数字能源股份有限公司只写欧洲合作与渠道线索，不写成已形成规模收入或排他渠道。
后续跟踪: 补合资/合作协议、欧洲工商或监管文件、产品目录、站点和客户清单、收入确认和售后责任主体。
Raw: 2026-05-31-star-charge-横纵分析报告（raw 未公开）

华为数字能源海外超充覆盖口径待核验

问题标题: 华为数字能源海外超充覆盖口径待核验
原页: N/A
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 华为数字能源海外超充覆盖需要区分技术方案、设备销售、签约站点、实际运营站点、当地充电量和收入确认。
当前处理: 华为数字能源（Huawei Digital Power）只写作海外充电技术和能源生态线索，不外推为海外自有补能网络。
后续跟踪: 补地区清单、运营主体、站点资产、充电量、收入确认、当地电力合规和客户侧公告。
Raw: 2026-05-31-huawei-digital-power-横纵分析报告（raw 未公开）

东风纳米出口与本地注册量待核验

问题标题: 东风纳米出口与本地注册量待核验
原页: N/A
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 东风纳米的出口、海外门店到车、展示和渠道铺设不等于当地注册、终端零售或售后闭环。
当前处理: 东风汽车集团有限公司和纳米产品页只写出口/渠道线索，不写成本地注册或稳定海外经营。
后续跟踪: 补海关出口、目的地注册、经销商交付、认证、售后网络、库存和当地媒体/监管数据。
Raw: 2026-05-31-dongfeng-nammi-横纵分析报告（raw 未公开）

Robotaxi海外合作商业化阶段口径待核验

问题标题: Robotaxi海外合作商业化阶段口径待核验
原页: N/A
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 百度 Apollo / 萝卜快跑在迪拜、阿布扎比、伦敦、瑞士、韩国、香港等地的合作线索不能合并为海外规模化商业运营。
当前处理: 写入百度（Baidu Inc）、新能源车企出海与本地化市场总表和出海关系页，按地区拆分阶段。
后续跟踪: 补当地许可、收费资质、车辆部署数量、是否全无人、本地运营主体、平台分成、安全责任和收入确认。
Raw: 2026-05-31-baidu-apollo-横纵分析报告（raw 未公开）

小马智行海外Robotaxi商业化阶段待核验

问题标题: 小马智行海外Robotaxi商业化阶段待核验
原页: N/A
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 小马智行海外合作涉及多地多伙伴，合作、试点、车辆部署、收费运营和全无人阶段不能混写。
当前处理: 写入小马智行（Pony AI）和出海市场总表，不写成已形成区域利润。
后续跟踪: 补 Uber、Verne、ComfortDelGro、Mowasalat Karwa 等合作的城市许可、车辆部署、收费订单、本地运营主体和平台分成。
Raw: 2026-05-31-pony-ai-横纵分析报告（raw 未公开）

哪吒汽车泰国印尼渠道是否可持续待核验

问题标题: 哪吒汽车泰国印尼渠道是否可持续待核验
原页: N/A
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 哪吒泰国工厂、印尼 CKD 和当地渠道是早期本地化资产，但司法重整后持续性、售后、备件、库存和注册数据未闭合。
当前处理: 写入哪吒汽车（Neta Auto / Hozon Auto）、出海市场和出海谱系，不写成持续本地化能力。
后续跟踪: 补泰国/印尼本地注册、工厂运行、库存、售后网络、经销商状态、备件供应和重整方案对海外实体的影响。
Raw: 2026-05-31-neta-auto-hozon-auto-横纵分析报告（raw 未公开）

出海销量与本地注册量口径冲突

问题标题: 出海销量与本地注册量口径冲突
原页: 出海销量与本地注册量口径冲突.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P0-综合口径页
问题口径: 车企出海数据中，出口、批发、零售、本地注册、本地组装和本地生产经常被混用。
当前处理: 暂按来源原文记录，并明确地区、统计口径和是否为本地注册数据；出口数据不直接等同本地销售能力。
后续跟踪: 优先补充海关数据、当地注册数据、经销商数据、工厂公告、认证文件和关税政策。相关页面：比亚迪出海。

原页正文

type: question title: 出海销量与本地注册量口径冲突 aliases: [] tags: [question, contradiction, 出海, 新能源汽车] created: 2026-05-25 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

车企出海数据中，出口、批发、零售、本地注册、本地组装和本地生产经常被混用。

当前采用口径

暂按来源原文记录，并明确地区、统计口径和是否为本地注册数据；出口数据不直接等同本地销售能力。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2025 December Production and Sales（raw 未公开）	2026-01-04	比亚迪披露 2025 年 12 月出口新能源汽车 133,172 辆	A
2026 April Production and Sales（raw 未公开）	2026-05-05	比亚迪披露 2026 年 4 月出口新能源汽车 135,098 辆	A

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

优先补充海关数据、当地注册数据、经销商数据、工厂公告、认证文件和关税政策。

Tesla 追加跟踪（2026-05-26）

来源	日期	支持内容	证据等级
Tesla 2025 Form 10-K（raw 未公开）	2026-02-03	披露中国收入和上海工厂，但不直接披露中国本地注册量	A
Tesla中国市场口径说明（raw 未公开）	2026-05-26	中国制造出口、国内零售、本地注册与全球交付不同	B/D

当前处理：上海工厂出口或批发不能外推为中国/海外本地注册。

吉利追加跟踪（2026-05-26）

来源	日期	支持内容	证据等级
吉利横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	吉利 2025 年出口 420,097 辆、2026 年 1-4 月出口 286,210 辆；报告明确提示出口不等于当地注册、终端零售或本地化能力	A/E

当前处理：吉利出口高增仅按出口口径记录，海外本地注册、渠道库存、售后和本地化生产另行核验；详见吉利出海与吉利出口销量与海外终端注册差异。

上汽追加跟踪（2026-05-26）

来源	日期	支持内容	证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	上汽 2025 年出口及海外市场 107.1 万辆、2026 年前 4 个月出口及海外基地 459,200 辆；报告明确提示该口径不能等同当地注册、终端零售或本地盈利	A/E

当前处理：上汽海外销量只按集团出口及海外市场/基地口径记录，关联上汽出海与上汽海外销量与当地注册量差异。

长安追加跟踪（2026-05-26）

来源	日期	支持内容	证据等级
长安横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	报告记录长安 2025 年自主海外约 62.8 万辆、2026 年 1-4 月约 18.52 万辆，同时提示出口/海外销量不等于当地注册和本地化能力	A/E

当前处理：长安海外销量只按公司披露口径记录，关联长安出海与长安海外销量质量。

奇瑞新增线索

2026-05-26：奇瑞集团 2025 年出口 1,344,020 辆、上市主体海外收入 1,574.19 亿元，但均不能替代当地注册/零售/库存健康；详见奇瑞出海。

广汽埃安新增线索

2026-05-27：广汽埃安泰国、印尼工厂和欧洲上市线索不能替代当地注册、终端零售、库存或海外盈利；详见广汽埃安出海与广汽埃安海外销量与本地注册量差异。

长城新增线索

2026-05-27：长城 2025 年海外销量 506,787 辆、2026 年 1-4 月海外 180,570 辆，巴西工厂和多国 KD 工厂线索均不能替代当地注册、终端零售、库存或海外盈利；详见长城出海与长城汽车海外销量与注册量口径差异。

理想新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：理想已披露海外授权零售和车型引入线索，但仍按“市场存在/授权零售”处理，不写成本地注册或本地化成功；详见理想汽车出海。

蔚来新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：蔚来 UAE、欧洲和 firefly 海外计划按进入/发布/计划处理，不写成本地注册或规模化盈利；详见蔚来出海。

小鹏新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：小鹏 2025 年海外交付 45,008 辆与覆盖 60 国地区不等于本地注册；Magna 奥地利生产也不等于欧洲盈利成立，详见小鹏出海。

零跑新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：零跑同时披露出口和欧洲注册量，终端判断优先看注册；Leapmotor International 由 Stellantis 控股 51%，海外利润归属还需合资报表，详见零跑出海。

小米新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：小米汽车截至 2026-05-27 只能写 2027 年欧洲进入准备、慕尼黑研发中心和本地供应链准备，不写已销售或已注册；详见小米汽车欧洲市场进入。

赛力斯/问界新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：赛力斯/问界 2026 年重点中东和中亚，同时准备欧洲、亚太，但一手资料只支持产品导入和网络布局准备，不写成海外注册量或规模盈利；详见赛力斯问界出海。

Hyundai-Kia新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：现代集团 HMGMA 与美国本地化投资是产能/政策对冲线索，不能直接写成美国本地注册量或满产成功；详见现代汽车集团全球区域市场。

Stellantis新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：Stellantis-零跑海外合作应核验分市场注册量、渠道库存和制造落地，不把 JV 权利写成规模化海外成功。

雷诺（Renault）新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：雷诺与吉利、Horse、Flexis 的区域合作说明欧洲传统车企也在借用外部平台与产能，销量、注册与合作权利需分开。

福特（Ford）新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：福特欧洲 Explorer EV 与 Capri EV 存在产品线索，但仍需 ACEA/当地注册量和 Ford Europe 分车型销量核验。

日产汽车（Nissan）新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：日产 Sunderland、欧洲 e-POWER 和中国 N7/N6 应区分区域生产、车型投放、终端注册和盈利修复。

通用汽车公司（GM）新增线索（2026-05-27）

2026-05-27：GM 中国 NEV 贡献来自合资体系定性口径，不能外推为具体车型注册量或新能源心智恢复成功。

极氪新增线索（2026-05-28）

2026-05-28：极氪欧洲、泰国和澳洲进入市场不能直接写成本地注册或盈利，尤其 7X 交付节奏需后续核验。 Raw: 2026-05-27-zeekr-group-横纵分析报告（raw 未公开）

五菱汽车新增线索（2026-05-28）

2026-05-28：SGMW 印尼工厂、Air ev 公共场景展示和印马泰战略不等于当地注册量或盈利能力。 Raw: 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）

上汽名爵新增线索（2026-05-28）

2026-05-28：MG 的区域销量应区分欧洲/英国、印度合资和上汽集团海外总量。 Raw: 2026-05-27-mg-motor-横纵分析报告（raw 未公开）

智己汽车新增线索（2026-05-28）

2026-05-28：智己 IM5/IM6 通过 MG 渠道出海，海外发布不等于当地注册量或智己独立海外渠道成熟。 Raw: 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）

P0 总表初始化追加（2026-05-28）

2026-05-28：已将本问题页作为新能源车企出海与本地化路径分类的核心待核验底座。后续刷新出海仪表盘时，必须把出口、当地注册、终端零售、渠道库存、本地组装、本地制造、供应链、售后、金融和区域盈利拆开记录。

保时捷中国市场需求修复路径

问题标题: 保时捷中国市场需求修复路径
原页: 保时捷中国市场需求修复路径.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 保时捷中国市场需求修复路径需要继续核验，来源于保时捷 Porsche 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 保时捷中国市场需求修复路径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

保时捷中国市场需求修复路径需要继续核验，来源于保时捷 Porsche 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	报告列为待核验或冲突事项	A/B/D

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	\	事项 \	冲突/未确认点 \	当前采用口径 \	需要补充的证据 \	<br>\	---\	---\	---\	---\	<br>\	2025 利润下滑性质 \	是一次性重整冲击，还是盈利中枢下移 \	当前采用“重整成本、关税、需求和产品切换叠加；不能单独外推长期盈利中枢” \	2026 半年报、2026 全年报、重整费用拆分 \	<br>\	中国市场修复 \	官方提到中国豪华市场和纯电竞争压力，但未给出 2026 中国改善路径 \	当前采用“高风险区域，需跟踪本地化 BEV 体验和燃油情感产品策略” \	Porsche China 销售数据、经销商库存、终端折扣、一手区域披露 \	<br>\	具体电芯供应商 \	年报能支持高压电池、800V 和电池模块风险，但未在本报告确认 Taycan/Macan/Cayenne 的具体电芯供应商 \	不写具体供应商为确定事实 \	车型 BOM、供应商公告、客户侧定点公告或招股书/年报披露 \	<br>\	软件归属 \	CARIAD 参与 SSP 软件架构，但 Porsche 车型软件栈的实际模块边界不清 \	写成集团协同与架构参与，不写成独家供货或完全依赖 \	CARIAD/Porsche 车型级软件披露、Macan/Cayenne Electric 软件发布说明 \	<br>\	价格带 \	不同市场税费、选装、配置和年款差异大 \	本报告只作全球定位粗分，不写单一精确价格为全球价格 \	Porsche 中国/美国/德国官网配置器采集快照 \	<br>\	高校/科研渊源 \	未找到足够一手证据支持长期核心高校关系边 \	暂缺，不建确定性关系 \	官方研发合作公告、论文/专利共同署名、大学合作项目 \	<br>\	Porsche SE 与 Porsche AG \	中文材料常混用“保时捷控股公司”和“保时捷汽车公司” \	本报告严格区分 Porsche SE 控股公司与 Porsche AG 经营主体 \	Porsche SE 年报、Porsche AG 招股书、VW 年报 \		A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

保时捷 Porsche横纵分析回填（2026-05-28）

保时捷不是一家典型新能源初创车企，而是大众集团体系内最强品牌溢价资产之一：它的新能源化不是“从零造车”，而是在 911、Cayenne、Macan、Panamera、Taycan 等高价格带产品矩阵上，用大众集团平台、CARIAD 软件、PPE/SSP 架构和自有高性能电池布局继续守住“少卖但贵卖”的品牌逻辑；当前最需要复核的风险是 2025 年战略重整和美国关税将集团经营利润率压低到 1.1%，而 2026Q1 虽有恢复迹象，但中国需求、纯电接受度、软件/电池供应链和产品周期仍会决定其能否回到历史高利润区间。

Raw: 保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）
边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

问界海外销售与服务网络是否形成规模

问题标题: 问界海外销售与服务网络是否形成规模
原页: 问界海外销售与服务网络是否形成规模.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 问界海外销售与服务网络是否形成规模需要继续核验，来源于问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 问界海外销售与服务网络是否形成规模 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

问界海外销售与服务网络是否形成规模需要继续核验，来源于问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	报告列为待核验或冲突事项	A/B/D

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	\	事项 \	冲突/未确认点 \	当前采用口径 \	需要补充的证据 \	<br>\	---\	---\	---\	---\	<br>\	“华为问界”是否可作为实体名称 \	用户和媒体常用“华为问界”，但上市公司、制造、品牌资产和财务并表均指向赛力斯体系；华为是智能化和生态合作方。 \	wiki 中主公司页用赛力斯/问界 AITO，华为作为合作关系边；不建“华为问界”公司页。 \	查阅商标转让完成公告、鸿蒙智行合作协议披露、赛力斯/华为最新声明。 \	<br>\	问界品牌资产归属 \	2024 年公告为拟购买资产，需确认交割完成、商标清单和后续口径。 \	当前采用“赛力斯拟以 25 亿元购买问界相关商标和外观设计专利，品牌资产边界向赛力斯侧清晰化”。 \	商标局转让记录、赛力斯后续交易完成公告。 \	<br>\	引望投资是否改变问界技术权限 \	赛力斯入股引望 10%，但未公开说明问界是否享有独占技术或优先权。 \	只写“赛力斯成为引望股东之一”，不外推为独占。 \	引望股东协议、关联交易公告、后续技术采购协议。 \	<br>\	车型当前价格 \	官方配置页会随年款和权益调整；媒体上市价与当前配置价可能不同。 \	车型矩阵使用 2026-05-28 访问官方页价格带，并标注需动态更新。 \	定期抓取 AITO/HIMA 配置页。 \	<br>\	销量口径 \	赛力斯产销快报、问界交付量、鸿蒙智行交付量、终端上险量可能不同。 \	年度采用赛力斯年报问界交付量；月度采用上市公司产销快报，并明确不是注册量。 \	乘联会/上险量/终端注册量、鸿蒙智行月报、赛力斯公告交叉核验。 \	<br>\	盈利贡献 \	赛力斯披露集团、赛力斯汽车和新能源汽车口径，没有披露车型级利润。 \	不写 M7/M8/M9 单车利润；用赛力斯汽车扣非净利润和集团利润作为近似经营表现。 \	分部信息、投资者交流纪要、监管问询回复。 \	<br>\	出海 \	H 股募集和战略提到海外业务拓展，但问界海外注册、交付、经销/服务网络缺少强证据。 \	写成“准备期/待核验”，不写成规模化出海。 \	海外官网、当地监管注册、经销协议、交付公告、售后网络。 \	<br>\	供应链具体零部件 \	年...	A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

问界 AITO横纵分析回填（2026-05-28）

问界 AITO 已从 2021 年赛力斯与华为合作推出的“智选车样板间”，演化为赛力斯持有核心品牌资产、赛力斯制造与财务并表、华为深度参与智能化体验与渠道触达的高端智能电动 SUV 品牌；它当前最强的资产是“华为智能化心智 + 赛力斯超级工厂 + 宁德时代电池 + 20-60 万元 SUV 梯队”，最需要复核的风险是销量、交付、上险、产销快报和盈利贡献之间的口径差异。

Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）
边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

长安启源海外品牌名与产品归属

问题标题: 长安启源海外品牌名与产品归属
原页: 长安启源海外品牌名与产品归属.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 长安启源海外品牌名与产品归属需要继续核验，来源于长安启源横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 长安启源海外品牌名与产品归属 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长安启源海外品牌名与产品归属需要继续核验，来源于长安启源横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
长安启源横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	报告列为待核验或冲突事项	A/B/D

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
长安启源横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	\	事项 \	冲突/未确认点 \	当前采用口径 \	需要补充的证据 \	<br>\	---\	---\	---\	---\	<br>\	启源法律主体 \	有资料称“品牌”，部分海外资料写 Nevo/CHANGAN E07，容易被误解成独立公司 \	当前采用“长安汽车旗下品牌/产品序列”，非独立融资主体 \	工商主体、长安组织架构、品牌事业部官方介绍 \	<br>\	2025 全年销量 \	媒体称启源 2025 年销量 410,495 辆，同比增长 42.6%；年报未拆品牌销量 \	作为 B/D 线索使用，不写成一手确定事实 \	长安启源官微全年销量海报、长安汽车官方月度品牌交付汇总 \	<br>\	2026 年 4 月销量 \	市场传播口径称长安启源交付 32,118 辆；上市公司公告称长安汽车 4 月销量 179,314 辆、新能源 67,706 辆，不拆启源 \	交付口径与产销快报口径并列记录，不互相替代 \	长安汽车官方公众号原文、深交所 4 月产销公告 PDF \	<br>\	启源盈利贡献 \	年报只披露集团和新能源汽车合并收入，不披露启源收入/毛利/净利润 \	“暂不可单独测算”，不得推断已盈利或亏损额 \	管理层交流纪要、分品牌收入毛利披露、审计口径 \	<br>\	A06 电池供应商 \	媒体存在国轩配套口径，年报只确认 A06 800V/6C 和全新 Q05 宁德时代电芯 \	A06 电池供应商列为待核验 \	A06 官方配置表、工信部公告、供应商公告 \	<br>\	Q07 电池供应商 \	多个汽车媒体称宁德时代磷酸铁锂/骁遥电池，年报未逐字写 Q07 电池供应商 \	作为 B 级线索，不作为强事实 \	Q07 官方配置表、工信部公告、宁德时代/长安联合公告 \	<br>\	华为关系 \	年报称长安与华为合作，阿维塔、深蓝 S07 等搭载华为乾崑智驾；未指向启源 \	不把华为 ADS 写入启源车型关系 \	启源车型官方配置表或华为/长安联合公告 \	<br>\	出海品牌名 \	年报称全新 Q05 等 2026 海外上市；欧洲发布使用 CHANGAN E07，不稳定使用“启源/Nevo” \	写作“启源产品跟随长安集团出海”，不写成...	A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

长安启源横纵分析回填（2026-05-28）

长安启源是长安汽车在主流家庭新能源市场的“规模化答卷”：它把长安集团的制造、渠道、三电、SDA/天枢智能和供应链能力压到 8 万至 18 万元主价格带，并用 E07、A06、Q07 等车型向上试探智能化标签；但截至 2026-05-28，它仍缺少独立财务披露和统一销量口径，最需要复核的是“品牌交付/批发/终端销量”之间的差异，以及 Qiyuan/Nevo/CHANGAN E07 在海外市场的品牌归属边界。

Raw: 长安启源横纵分析报告（raw 未公开）
边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

Deepal海外销量应采用出口还是当地注册口径

问题标题: Deepal海外销量应采用出口还是当地注册口径
原页: Deepal海外销量应采用出口还是当地注册口径.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Deepal 出海需要区分出口、当地注册、本地生产、渠道库存和盈利能力。
当前处理: - 当前不从集团销量外推品牌销量。
后续跟踪: - 后续优先补长安公告、工商变更、当地注册和海外工厂产销数据。

原页正文

type: question title: Deepal海外销量应采用出口还是当地注册口径 aliases: [Deepal海外销量应采用出口还是当地注册口径] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-deepal-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

Deepal 出海需要区分出口、当地注册、本地生产、渠道库存和盈利能力。

证据与边界

当前不从集团销量外推品牌销量。
后续优先补长安公告、工商变更、当地注册和海外工厂产销数据。

Ford欧洲EV销量与盈利待核验

问题标题: Ford 欧洲 EV 销量与盈利待核验
原页: Ford欧洲EV销量与盈利待核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Explorer EV、Capri EV 等车型存在，但盈利和销量口径不充分。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Ford 欧洲 EV 销量与盈利待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 福特（Ford）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Explorer EV、Capri EV 等车型存在，但盈利和销量口径不充分。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	Explorer EV、Capri EV 等车型存在，但盈利和销量口径不充分。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

FoxtronYulon三菱澳新BEV是否落地

问题标题: Foxtron/Yulon 三菱澳新 BEV 是否落地
原页: FoxtronYulon三菱澳新BEV是否落地.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: MOU 不等于正式供货，需核验最终协议、车型、产地和交付。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: Foxtron/Yulon 三菱澳新 BEV 是否落地 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: Mitsubishi Motors横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-mitsubishi-motors-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

MOU 不等于正式供货，需核验最终协议、车型、产地和交付。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

Mitsubishi Motors横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

MitsubishiAmpere投资终止后的欧洲BEV边界

问题标题: Mitsubishi Ampere 投资终止后的欧洲 BEV 边界
原页: MitsubishiAmpere投资终止后的欧洲BEV边界.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Mitsubishi 终止 Ampere 投资后，欧洲 BEV 合作仍需按 Renault OEM 车型拆分。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: Mitsubishi Ampere 投资终止后的欧洲 BEV 边界 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: Mitsubishi Motors横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-mitsubishi-motors-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Mitsubishi 终止 Ampere 投资后，欧洲 BEV 合作仍需按 Renault OEM 车型拆分。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

Mitsubishi Motors横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

MitsubishiASEAN市占口径待核验

问题标题: Mitsubishi ASEAN 市占口径待核验
原页: MitsubishiASEAN市占口径待核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: ASEAN 市占第二、印尼分品牌销量等口径需与各国协会数据交叉验证。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: Mitsubishi ASEAN 市占口径待核验 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: Mitsubishi Motors横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-mitsubishi-motors-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

ASEAN 市占第二、印尼分品牌销量等口径需与各国协会数据交叉验证。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

Mitsubishi Motors横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

Polestar出海销量与当地注册量差异

问题标题: Polestar 出海销量与当地注册量差异
原页: Polestar出海销量与当地注册量差异.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 全球零售、批发、注册和库存口径可能不同，区域成功需另看当地注册量。
当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Polestar 出海销量与当地注册量差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

全球零售、批发、注册和库存口径可能不同，区域成功需另看当地注册量。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	全球零售、批发、注册和库存口径可能不同，区域成功需另看当地注册量。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	2026-05-27	需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题	E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

Stellantis零跑合作是否能形成规模化海外销量

问题标题: Stellantis 零跑合作是否能形成规模化海外销量
原页: Stellantis零跑合作是否能形成规模化海外销量.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Leapmotor International 股权和海外权利明确，但实际销量、制造、渠道和利润贡献仍需验证。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Stellantis 零跑合作是否能形成规模化海外销量 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, Stellantis] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Leapmotor International 股权和海外权利明确，但实际销量、制造、渠道和利润贡献仍需验证。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	Leapmotor International 股权和海外权利明确，但实际销量、制造、渠道和利润贡献仍需验证。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

TataEV印度份额能否守住

问题标题: Tata.ev 印度份额能否守住
原页: TataEV印度份额能否守住.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 印度 EV 份额受批发、注册、财政年/自然年口径影响，且竞品冲击正在增强。
当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Tata.ev 印度份额能否守住 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

印度 EV 份额受批发、注册、财政年/自然年口径影响，且竞品冲击正在增强。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	印度 EV 份额受批发、注册、财政年/自然年口径影响，且竞品冲击正在增强。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	2026-05-27	需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题	E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

Tesla中国市场销量口径待核验

问题标题: Tesla 中国市场销量口径待核验
原页: Tesla中国市场销量口径待核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Tesla 中国市场的批发、出口、国内零售、上险/注册和公司交付口径如何拆分？
当前处理: SEC 文件支持中国收入和上海工厂事实；月度销量先作为待核验口径，不写成官方交付。
后续跟踪: - 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。 - 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。

原页正文

type: question title: Tesla 中国市场销量口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, Tesla, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Tesla 中国市场的批发、出口、国内零售、上险/注册和公司交付口径如何拆分？

当前采用口径

SEC 文件支持中国收入和上海工厂事实；月度销量先作为待核验口径，不写成官方交付。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
Tesla 2025 Form 10-K（raw 未公开）	2026-02-03	披露 Tesla 产品、业务边界、制造设施和风险因素	A
Tesla Q1 2026 Update（raw 未公开）	2026-04-22	披露 2026Q1 交付、FSD/Robotaxi/AI/电池/补能进展	A/C
相关 raw（raw 未公开）	2026-05-26	记录本问题的直接证据或口径边界	A/B/C

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	Unknown	尚未保存足以关闭问题的反向证据	D

后续跟踪

补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。
如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。

Togg德国软启动是否形成有效订单和注册量

问题标题: Togg 德国软启动是否形成有效订单和注册量
原页: Togg德国软启动是否形成有效订单和注册量.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 德国发布确定，但实际注册量、订单转化和售后网络仍缺强证据。
当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Togg 德国软启动是否形成有效订单和注册量 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

德国发布确定，但实际注册量、订单转化和售后网络仍缺强证据。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	德国发布确定，但实际注册量、订单转化和售后网络仍缺强证据。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	2026-05-27	需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题	E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

阿维塔海外销量与注册量待核验

问题标题: 阿维塔海外销量与注册量待核验
原页: 阿维塔海外销量与注册量待核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 香港上市、泰国交付和海外官网入口不等于稳定注册量或盈利能力。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页元数据

type: question
title: 阿维塔海外销量与注册量待核验
aliases: []
tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 阿维塔]
created: 2026-05-28
updated: 2026-05-29
status: tracking

原页正文

问题

香港上市、泰国交付和海外官网入口不等于稳定注册量或盈利能力。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	香港上市、泰国交付和海外官网入口不等于稳定注册量或盈利能力。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

广汽埃安海外销量与本地注册量差异

问题标题: 广汽埃安海外销量与本地注册量差异
原页: 广汽埃安海外销量与本地注册量差异.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 广汽埃安已有泰国、印尼、欧洲等出海和本地化线索，但出口批发、KD 下线、工厂产量、当地注册、终端零售和盈利质量不是同一口径。
当前处理: 只写进入市场、工厂投产和车型上市线索；不把出口或工厂下线写成本地注册，也不把海外规划写成已形成稳定盈利。
后续跟踪: 查海关出口、泰国和印尼本地注册、欧洲上牌、经销商销量、工厂产量、库存和分部盈利资料。

原页正文

type: question title: 广汽埃安海外销量与本地注册量差异 aliases: [广汽埃安出海口径, AION海外注册量] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 广汽埃安, 出海] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

广汽埃安已有泰国、印尼、欧洲等出海和本地化线索，但出口批发、KD 下线、工厂产量、当地注册、终端零售和盈利质量不是同一口径。

当前采用口径

只写进入市场、工厂投产和车型上市线索；不把出口或工厂下线写成本地注册，也不把海外规划写成已形成稳定盈利。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
广汽埃安横纵分析报告（raw 未公开）	2024-2026	报告记录泰国工厂、印尼工厂、欧洲上市和进入多个海外市场线索。	C/A

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
广汽埃安横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	缺少逐国当地注册、终端零售、库存、售后和分部盈利证据。	E

后续跟踪

查海关出口、泰国和印尼本地注册、欧洲上牌、经销商销量、工厂产量、库存和分部盈利资料。

红旗EH7EHS7欧洲实际注册量

问题标题: 红旗 EH7/EHS7 欧洲实际注册量
原页: 红旗EH7EHS7欧洲实际注册量.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 欧洲预售、展示和认证不等于当地交付和注册。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 红旗 EH7/EHS7 欧洲实际注册量 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 一汽集团 / 红旗新能源横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-faw-hongqi-nev-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

欧洲预售、展示和认证不等于当地交付和注册。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

一汽集团 / 红旗新能源横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

吉利出口销量与海外终端注册差异

问题标题: 吉利出口销量与海外终端注册差异
原页: 吉利出口销量与海外终端注册差异.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 吉利 2025-2026 年出口高增，但出口销量不等于海外本地注册、终端零售或本地化经营能力。
当前处理: 只记录“出口销量”和“海外渠道/合作线索”；不写成当地销量或已规模化本地产销。
后续跟踪: 欧洲、拉美、中东、东南亚当地注册量、经销商库存、售后网络、本地生产公告和区域收入。

原页正文

type: question title: 吉利出口销量与海外终端注册差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 吉利, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

吉利 2025-2026 年出口高增，但出口销量不等于海外本地注册、终端零售或本地化经营能力。

当前采用口径

只记录“出口销量”和“海外渠道/合作线索”；不写成当地销量或已规模化本地产销。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
吉利横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	Geely Auto 2025 Annual Report / 2026-04-27 / A：2025 年出口 420,097 辆，其中新能源出口 124,302 辆；April 2026 Sales Release / 2026-05-03 / A：2026 年 1-4 月出口 286,210 辆。	A/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
吉利横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	雷诺巴西战略合作是框架/本地化线索，不等于已大规模本地产销。	A/C/E

后续跟踪

欧洲、拉美、中东、东南亚当地注册量、经销商库存、售后网络、本地生产公告和区域收入。

吉利银河渠道网络边界待核验

问题标题: 吉利银河渠道网络边界待核验
原页: 吉利银河渠道网络边界待核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: A 网/星网/B 网、几何并入后的销售网络需官方文件核验。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 吉利银河渠道网络边界待核验 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 吉利银河 Geely Galaxy横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-geely-galaxy-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

A 网/星网/B 网、几何并入后的销售网络需官方文件核验。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

吉利银河 Geely Galaxy横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

岚图海外经销商与注册量核验

问题标题: 岚图海外经销商与注册量核验
原页: 岚图海外经销商与注册量核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 岚图已有海外收入和指定分销商口径，但当地注册量、经销商名单和售后网络仍需补证。
当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。
后续跟踪: - 后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。

原页正文

type: question title: 岚图海外经销商与注册量核验 aliases: [岚图海外经销商与注册量核验] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-voyah-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

岚图已有海外收入和指定分销商口径，但当地注册量、经销商名单和售后网络仍需补证。

证据与边界

当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。
后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。

理想出海销量与注册量口径

问题标题: 理想出海销量与注册量口径
原页: 理想出海销量与注册量口径.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 海外车型引入和授权零售不等于当地注册、交付或盈利。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 理想出海销量与注册量口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 理想] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

海外车型引入和授权零售不等于当地注册、交付或盈利。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	海外车型引入和授权零售不等于当地注册、交付或盈利。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

零跑出口与当地注册口径

问题标题: 零跑出口与当地注册口径
原页: 零跑出口与当地注册口径.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 出口量、欧洲注册量、渠道库存和合资公司收入需分开核验。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 零跑出口与当地注册口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 零跑] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

出口量、欧洲注册量、渠道库存和合资公司收入需分开核验。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	出口量、欧洲注册量、渠道库存和合资公司收入需分开核验。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

领克海外出口与当地注册口径

问题标题: 领克海外出口与当地注册口径
原页: 领克海外出口与当地注册口径.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 出口、批发、当地注册和欧洲库存需区分。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 领克海外出口与当地注册口径 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 领克 Lynk & Co横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-lynk-co-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

出口、批发、当地注册和欧洲库存需区分。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

领克 Lynk & Co横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

领克欧洲MoU是否已转为最终协议

问题标题: 领克欧洲 MoU 是否已转为最终协议
原页: 领克欧洲MoU是否已转为最终协议.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Volvo 拟任欧洲独家进口商/运营方仍需最终协议和执行细节。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 领克欧洲 MoU 是否已转为最终协议 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 领克 Lynk & Co横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-lynk-co-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Volvo 拟任欧洲独家进口商/运营方仍需最终协议和执行细节。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

领克 Lynk & Co横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

欧盟反补贴税对MG欧洲盈利影响

问题标题: 欧盟反补贴税对MG欧洲盈利影响
原页: 欧盟反补贴税对MG欧洲盈利影响.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 欧盟对 SAIC Group 适用 35.3% 最终反补贴税，MG 又是上汽欧洲核心品牌，税率对定价、销量、毛利和本地化策略影响待量化。
当前处理: 记录税率和风险，不直接推导销量崩塌或利润损失；持续跟踪HEV/PHEV、本地化代工、CKD应对。
后续跟踪: 欧盟注册量、价格变化、车型结构、欧洲分部利润、本地化生产/CKD公告。

原页正文

type: question title: 欧盟反补贴税对MG欧洲盈利影响 aliases: [] tags: [question, contradiction, 上汽, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

Sources: 上汽横纵分析报告, 2026-05-26 Raw: 上汽横纵分析报告（raw 未公开）

问题

欧盟对 SAIC Group 适用 35.3% 最终反补贴税，MG 又是上汽欧洲核心品牌，税率对定价、销量、毛利和本地化策略影响待量化。

当前采用口径

记录税率和风险，不直接推导销量崩塌或利润损失；持续跟踪HEV/PHEV、本地化代工、CKD应对。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	EUR-Lex 2024/2754 口径显示 SAIC Group 税率 35.3%；上汽年报显示 MG 欧洲销量超过30万辆。	A/B/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	缺少MG欧洲分车型销量、成交价、毛利、库存和本地化成本数据。	B/E

后续跟踪

欧盟注册量、价格变化、车型结构、欧洲分部利润、本地化生产/CKD公告。

上汽名爵新增线索（2026-05-28）

2026-05-28：MG 欧洲工厂选址传闻和欧盟关税压力仍需官方投资文件验证，不能写成本地化已完成。 Raw: 2026-05-27-mg-motor-横纵分析报告（raw 未公开）

欧洲小型BEV能否抵御中国品牌价格压力

问题标题: 欧洲小型 BEV 能否抵御中国品牌价格压力
原页: 欧洲小型BEV能否抵御中国品牌价格压力.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Renault 5/4/Twingo、Dacia Spring 等需验证能否抵御 BYD 等中国品牌价格和供应链压力。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 欧洲小型 BEV 能否抵御中国品牌价格压力 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 雷诺（Renault）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Renault 5/4/Twingo、Dacia Spring 等需验证能否抵御 BYD 等中国品牌价格和供应链压力。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	Renault 5/4/Twingo、Dacia Spring 等需验证能否抵御 BYD 等中国品牌价格和供应链压力。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

奇瑞品牌过密与渠道内耗风险

问题标题: 奇瑞品牌过密与渠道内耗风险
原页: 奇瑞品牌过密与渠道内耗风险.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 奇瑞同时推进多个品牌/系列，可能造成用户心智稀释、渠道冲突和管理注意力分散。
当前处理: 将多品牌视为覆盖能力与组织风险并存，不把丰富 SKU 自动写成护城河。
后续跟踪: 跟踪品牌级销量、成交价、库存、渠道冲突、用户复购和保值率。

原页正文

type: question title: 奇瑞品牌过密与渠道内耗风险 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 奇瑞] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

奇瑞同时推进多个品牌/系列，可能造成用户心智稀释、渠道冲突和管理注意力分散。

当前采用口径

将多品牌视为覆盖能力与组织风险并存，不把丰富 SKU 自动写成护城河。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	HKEX 文件定义五大品牌；报告列出风云、QQ、纵横、星纪元和海外品牌线索。	A/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	品牌越密，越需要门店体验、复购、成交价、库存和保值率验证。	A/C/E

后续跟踪

跟踪品牌级销量、成交价、库存、渠道冲突、用户复购和保值率。

上汽海外销量与当地注册量差异

问题标题: 上汽海外销量与当地注册量差异
原页: 上汽海外销量与当地注册量差异.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 上汽年报/快报披露“出口及海外市场/海外基地销量”，但其与海外当地注册量、终端零售、渠道库存和海外盈利不等同。
当前处理: 仅按集团出口及海外市场/基地口径记录；不得写成当地注册或本地盈利能力。
后续跟踪: 各国注册数据、海关数据、经销商库存、海外分部利润、工厂产销数据。

原页正文

type: question title: 上汽海外销量与当地注册量差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 上汽, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

Sources: 上汽横纵分析报告, 2026-05-26 Raw: 上汽横纵分析报告（raw 未公开）

问题

上汽年报/快报披露“出口及海外市场/海外基地销量”，但其与海外当地注册量、终端零售、渠道库存和海外盈利不等同。

当前采用口径

仅按集团出口及海外市场/基地口径记录；不得写成当地注册或本地盈利能力。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	2025年出口及海外市场107.1万辆；2026年前4个月出口及海外基地459,200辆，同比增长50.22%。	A/B/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	缺少欧洲、英国、澳洲、泰国、印尼等地注册量、终端零售、库存和分部利润。	B/E

后续跟踪

各国注册数据、海关数据、经销商库存、海外分部利润、工厂产销数据。

上汽名爵新增线索（2026-05-28）

2026-05-28：MG 欧洲销量、上汽海外销量、JSW MG India 销量和当地注册量需要拆分，不能混作同一指标。 Raw: 2026-05-27-mg-motor-横纵分析报告（raw 未公开）

上汽通用五菱海外销量与当地注册量差异

问题标题: 上汽通用五菱海外销量与当地注册量差异
原页: 上汽通用五菱海外销量与当地注册量差异.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 海外出口、印尼本地生产、公共场景展示和当地注册/盈利需拆分。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 上汽通用五菱海外销量与当地注册量差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 五菱汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

海外出口、印尼本地生产、公共场景展示和当地注册/盈利需拆分。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	海外出口、印尼本地生产、公共场景展示和当地注册/盈利需拆分。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

腾势出海销量与注册口径

问题标题: 腾势出海销量与注册口径
原页: 腾势出海销量与注册口径.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 欧洲/东南亚亮相、上市、交付和当地注册需拆分。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 腾势出海销量与注册口径 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 腾势 Denza横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-denza-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

欧洲/东南亚亮相、上市、交付和当地注册需拆分。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

腾势 Denza横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

腾势渠道直营与经销商边界

问题标题: 腾势渠道直营与经销商边界
原页: 腾势渠道直营与经销商边界.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 直营、经销伙伴、城市覆盖和服务一致性需核验。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 腾势渠道直营与经销商边界 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 腾势 Denza横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-denza-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

直营、经销伙伴、城市覆盖和服务一致性需核验。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

腾势 Denza横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

蔚来海外注册量与交付口径

问题标题: 蔚来海外注册量与交付口径
原页: 蔚来海外注册量与交付口径.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: UAE、欧洲、firefly 海外计划不能直接写成当地注册量。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 蔚来海外注册量与交付口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 蔚来] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

UAE、欧洲、firefly 海外计划不能直接写成当地注册量。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	UAE、欧洲、firefly 海外计划不能直接写成当地注册量。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

现代汽车集团中国市场恢复待核验

问题标题: 现代汽车集团中国市场恢复待核验
原页: 现代汽车集团中国市场恢复待核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Elexio 和中国 IONIQ 线是再进入尝试，不能写成中国新能源市场恢复成功。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 现代汽车集团中国市场恢复待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, Hyundai-Kia] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Elexio 和中国 IONIQ 线是再进入尝试，不能写成中国新能源市场恢复成功。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	Elexio 和中国 IONIQ 线是再进入尝试，不能写成中国新能源市场恢复成功。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

萤火虫firefly欧洲渠道与销量待核验

问题标题: 萤火虫firefly欧洲渠道与销量待核验
原页: 萤火虫firefly欧洲渠道与销量待核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: Euro NCAP 五星说明安全合规强，但欧洲注册量、渠道效率和售后能力仍缺强证据。
当前处理: 采用“安全合规已验证，商业化仍待验证”的口径。
后续跟踪: 需要欧洲各国上牌量、交付量、代理协议和售后网络公告。

原页正文

type: question title: 萤火虫firefly欧洲渠道与销量待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Euro NCAP 五星说明安全合规强，但欧洲注册量、渠道效率和售后能力仍缺强证据。

当前采用口径

采用“安全合规已验证，商业化仍待验证”的口径。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
萤火虫 firefly 横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	采用“安全合规已验证，商业化仍待验证”的口径。	A/B/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	2026-05-28	尚缺足够一手证据关闭该问题。	E

后续跟踪

需要欧洲各国上牌量、交付量、代理协议和售后网络公告。

长城汽车海外销量与注册量口径差异

问题标题: 长城汽车海外销量与注册量口径差异
原页: 长城汽车海外销量与注册量口径差异.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: 长城海外销量已经成为集团核心支柱，但海外销量、出口、KD、当地注册、终端零售、库存和盈利质量不是同一口径。
当前处理: 只按公司披露记录海外销量、渠道和本地化线索；不把海外销量直接写成本地注册，也不把工厂投产写成产能利用率或海外盈利已改善。
后续跟踪: 查海关出口、当地注册/上牌、经销商库存、区域收入和毛利、巴西/泰国产量、KD 工厂产能利用率与售后质量。

原页正文

type: question title: 长城汽车海外销量与注册量口径差异 aliases: [长城出海口径, GWM海外注册量] tags: [question, contradiction, 出海, 新能源汽车, 长城汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长城海外销量已经成为集团核心支柱，但海外销量、出口、KD、当地注册、终端零售、库存和盈利质量不是同一口径。

当前采用口径

只按公司披露记录海外销量、渠道和本地化线索；不把海外销量直接写成本地注册，也不把工厂投产写成产能利用率或海外盈利已改善。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
长城横纵分析报告（raw 未公开）	2026-03-28	2025 年海外销量 506,787 辆，同比增长 11.60%；产品出口 170 多个国家和地区，海外渠道超 1,500 家。	A
长城横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-06	2026 年 1-4 月海外累计销量 180,570 辆，同期总销量 375,416 辆。	A
长城横纵分析报告（raw 未公开）	2026-03-28	泰国、巴西等地 3 个全工艺整车生产基地，并在多国拥有 KD 工厂。	A

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
长城横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	缺少逐国注册、终端零售、库存、售后和海外分部盈利证据。	E

后续跟踪

查海关出口、当地注册/上牌、经销商库存、区域收入和毛利、巴西/泰国产量、KD 工厂产能利用率与售后质量。

智己汽车海外销量与注册量待核验

问题标题: 智己汽车海外销量与注册量待核验
原页: 智己汽车海外销量与注册量待核验.md
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-总表明细
问题口径: MG IM5/IM6 已海外发布，但分市场注册量、交付和售后闭环未核验。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 智己汽车海外销量与注册量待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 智己汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

MG IM5/IM6 已海外发布，但分市场注册量、交付和售后闭环未核验。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	MG IM5/IM6 已海外发布，但分市场注册量、交付和售后闭环未核验。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

2026-06-03-batch

猛士917欧洲中东销售线索本地注册待核验

问题标题: 猛士917欧洲中东销售线索本地注册待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-高端出海
问题口径: 猛士917 曾出现欧洲和中东展示或销售线索，但展示、出口和渠道露出不能替代当地注册、交付、售后网络或盈利能力。
当前处理: 只写作东风汽车集团有限公司 / 猛士高端新能源越野出海线索，不写成规模化海外成功。
后续跟踪: 补当地注册、经销商交付、认证、售后网络、海关出口、库存、终端价格和区域利润。
Raw: 猛士横纵分析（raw 未公开）

FXSuperOneUAE销售与量产边界待核验

问题标题: FXSuperOneUAE销售与量产边界待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-出海线索
问题口径: Faraday Future 2026Q1 UAE 两台 FX Super One 销售只能作为线索，不能写成规模化出海、本地化或稳定渠道能力。
当前处理: FX Super One 暂不新建产品页，只回填法拉第未来（Faraday Future）、市场总表和 questions。
后续跟踪: 补 UAE 注册、交付、渠道、售后、付款和本地认证证据。
Raw: Faraday Future 横纵分析（raw 未公开）

McLaren中国和中东资本渠道需求待核验

问题标题: McLaren中国和中东资本渠道需求待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P2-豪华渠道
问题口径: CYVN 收购改变资本结构，但 McLaren 在中国、中东和全球超跑渠道的需求修复仍需终端数据。
当前处理: 只写为中东资本 + 英国制造 + 全球豪华渠道观察线。
后续跟踪: 补分区域交付、经销库存、订单和服务网络。
Raw: McLaren Automotive 横纵分析（raw 未公开）

AlfaRomeoJunior分市场注册与BEV占比待核验

问题标题: AlfaRomeoJunior分市场注册与BEV占比待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-区域注册
问题口径: Junior 已披露 41 个市场订单和约 17% BEV 占比，但这不是当地注册、交付、库存消化或渠道盈利证据。
当前处理: 写作 Stellantis / Alfa Romeo 的欧洲与多市场区域验证线索，回填 Stellantis 欧洲北美与中国伙伴市场和市场总表。
后续跟踪: 补欧洲分国注册、交付、经销商库存、终端折扣、BEV/Ibrida 分动力结构、售后网络和区域利润。
Raw: Alfa Romeo 横纵分析（raw 未公开）

Skoda中国收缩与印度越南区域增长边界待核验

问题标题: Skoda中国收缩与印度越南区域增长边界待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-区域边界
问题口径: Skoda 2026Q1 中国交付 700 辆，不能支撑新能源转型成功；印度 2025 交付 70,600 辆、越南合作生产和中东进入也多为区域运营线索，不能外推为 BEV 本地化成熟。
当前处理: 大众集团中国与欧洲新能源市场和出海市场总表只写区域运营边界，不写成当地注册、区域利润或新能源本地化已闭环。
后续跟踪: 补中国市场退出/收缩公告、经销网络、分车型注册，印度/越南/中东车型动力结构、本地生产、渠道、终端注册和区域利润。
Raw: Skoda 横纵分析（raw 未公开）

VauxhallLuton关闭与EllesmerePort电动van集中影响待核验

问题标题: VauxhallLuton关闭与EllesmerePort电动van集中影响待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-英国制造
问题口径: 2024 年 Stellantis 曾宣布 Luton 从 2025 年起生产中型电动厢式车，但 2025 半年报披露 2025 年 3 月停止 Luton 活动；Ellesmere Port 继续作为 EV-only volume manufacturing plant。该变化对 Vauxhall UK 本地化叙事、轻商用车电动化和 UK ZEV mandate 合规影响仍需核验。
当前处理: 写作规划反转和英国制造节点集中化，不判断单一原因，不把 Luton 关闭直接写成 Vauxhall 电动化失败，也不把 Ellesmere Port 写成盈利已闭合。
后续跟踪: 补 Stellantis 年报/半年报、英国政府/工会文件、工厂产量、车型清单、订单、ZEV mandate 合规、轻商用车注册、区域利润和售后/就业责任。
Raw: Opel/Vauxhall 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-dongfeng-nissan

东风日产出口目标与实际注册交付待核验

问题标题: 东风日产出口目标与实际注册交付待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-出海口径
问题口径: 东风日产报告中存在“在中国，为中国，向全球”和未来出口线索，但出口目标、车展传播或车型规划不等于出口销量、当地注册、渠道和售后闭环。
当前处理: 出海市场表、出海关系页和谱系页只写作准备期线索；不把 N7/N6/NX8 或 Frontier Pro 等中国本土开发车型外推为已形成海外注册或区域收入。
后续跟踪: 补出口公告、海关/批发、目标市场上市、当地注册、渠道/售后网络、金融/备件、区域价格、库存、召回责任和利润归属。
Raw: 东风日产横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-foton-motor

福田海外本地化与当地注册待核验

问题标题: 福田海外本地化与当地注册待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-商用车出海
问题口径: 福田 2025 年海外销量 16.45 万辆、全球 140 多个国家和地区覆盖，以及泰国、南非、巴西等本地化线索，只能证明出口/海外运营基础，不能直接写成本地注册、终端零售、本地制造、售后闭环或区域利润。
当前处理: 北汽福田汽车（Foton Motor）出海市场表和全球南方谱系写作中国商用车全球化样本；不把海外销量写成当地注册或新能源商用车海外成功。
后续跟踪: 补海关出口、分国注册/上牌、经销商库存、终端零售、KD/整车制造、当地采购、售后备件、金融服务、区域收入、毛利和新能源车型渗透。
Raw: 北汽福田汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-sinotruk

中国重汽新能源重卡出海与当地注册待核验

问题标题: 中国重汽新能源重卡出海与当地注册待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-商用车出海
问题口径: 中国重汽 2025 年 H 股口径重卡出口含关联方 153,368 辆、全球 150+ 国家和地区覆盖，能证明重卡出口和渠道基础，但不能直接写成当地注册、终端零售、本地制造、区域利润或新能源重卡海外运营闭环。
当前处理: 中国重汽（SINOTRUK）、出海市场表、出海关系页和全球南方谱系写作中国重卡全球渠道样本；不把出口量写成当地注册或新能源重卡海外成功。
后续跟踪: 补海关出口、分国注册/上牌、经销商库存、终端零售、KD/整车制造、当地采购、售后备件、金融服务、区域收入、毛利、客户车队和新能源车型海外渗透。
Raw: 中国重汽横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-faw-jiefang

一汽解放海外KD工厂清单与运营主体待核验

问题标题: 一汽解放海外KD工厂清单与运营主体待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-商用车出海
问题口径: 一汽解放（FAW Jiefang）披露海外子公司、服务网络和 25 个 KD 工厂线索，但国家清单、产能、车型、运营主体、当地注册和收入未闭合。
当前处理: 公司页、出海市场表、出海关系页和全球南方谱系写作 B 级 KD/服务网络线索，不写成已完成本地制造、当地注册或区域盈利。
后续跟踪: 补海关、当地注册、KD 工厂清单、产能、运营主体、车型、经销库存、售后备件、区域收入、毛利和新能源车型海外渗透。
Raw: 一汽解放横纵分析（raw 未公开）

一汽解放南非市场份额与J7订单待核验

问题标题: 一汽解放南非市场份额与J7订单待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-南非市场
问题口径: 一汽解放年报称南非中重卡市占率领先，吉林省政府/媒体称一汽解放J7 南非上市并签约 100 台订单，但订单不等于交付、注册、收入或份额。
当前处理: J7 产品页、公司页和市场页只写作南非上市/订单线索，不外推为本地注册、交付闭环或持续市占优势。
后续跟踪: 补当地注册、交付、经销商、订单履约、售后网络、市占率来源、备件、终端价格、区域收入和利润。
Raw: 一汽解放横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-jmc

JMC出口销量海外收入与当地注册口径待核验

问题标题: JMC出口销量海外收入与当地注册口径待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-轻商出海
问题口径: 江铃汽车（JMC） 2025 年出口约 16 万辆、2026 投资者交流口径称出口占比超过 40%，但分车型、分区域、当地注册、售后和海外利润未闭合。
当前处理: 出海市场、出海关系页和全球南方谱系写作 JMC 出口增长与 Ford/JMC 混合产品线索，不写成本地注册、终端零售、区域利润或 Ford 全球销量贡献。
后续跟踪: 补海关、分国注册、经销库存、售后网络、区域收入、毛利、车型结构、Ford/JMC 分品牌拆分、Transit City/JMC Van 认证与交付。
Raw: 江铃汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-infineon-technologies

英飞凌KulimDresdenESMC产能与车规分配待核验

问题标题: 英飞凌KulimDresdenESMC产能与车规分配待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-半导体制造
问题口径: 英飞凌（Infineon Technologies AG）的 Kulim、Villach、Dresden、ESMC 多站点制造网络可以支撑区域供应链判断，但产能分配、车规比例、客户绑定、良率和投产节奏未闭合。
当前处理: 区域市场、制造关系和公司页写作多站点汽车半导体供应链，不写成完全欧洲本地化、已稳定满产、特定客户收入或确定装车规模。
后续跟踪: 补 Kulim SiC 投产/爬坡、Dresden Smart Power Fab、Villach 产线、ESMC 时间表、车规比例、客户分配、资本开支、良率、产能利用率和区域合规。
Raw: 英飞凌横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-schaeffler

Schaeffler与中国本土电驱电控供应商竞争位置待核验

问题标题: Schaeffler与中国本土电驱电控供应商竞争位置待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-Tier1区域竞争
问题口径: 舍弗勒（Schaeffler AG） / Vitesco 的电驱、电力电子和混动能力，需要与中国本土电驱电控、功率模块和系统集成供应商在成本、响应速度、本地化制造和客户接口上横向比较。
当前处理: 公司页、Tier1 市场表和技术控制点 comparison 写作竞争位置待核验，不把欧洲 Tier1 技术积累直接写成中国市场优势，也不把中国成本优势写成舍弗勒失去机会。
后续跟踪: 补中国客户公告、项目 SOP、价格/成本线索、本地制造布局、国产替代、逆变器/电机/电控供应商对比、客户响应周期和分部毛利。
Raw: 舍弗勒横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-hasco

华域海外毛利差异原因待核验

问题标题: 华域海外毛利差异原因待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-海外经营质量
问题口径: 华域汽车（HASCO）有海外布局、延锋全球业务和外部客户线索，但海外收入、毛利、地区风险和本地化收益需要拆分。
当前处理: 公司页、Tier1 本地化市场表和出海判断只写作全球化零部件平台线索，不写成海外盈利能力已闭合、海外客户已稳定放量或本地化护城河已经成立。
后续跟踪: 补分地区收入毛利、工厂清单、客户项目、汇率/关税/人工成本、库存、减值、本地化率、海外资本开支和客户认证周期。
Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-desay-sv

德赛西威海外订单产能与收入确认待核验

问题标题: 德赛西威海外订单产能与收入确认待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-Tier1出海经营
问题口径: 德赛西威（Desay SV） 2025 年披露 16 家海外分支机构、西班牙智能工厂封顶、墨西哥蒙特雷首个量产项目落地和多个海外品牌新项目订单，但客户、SOP、产能利用率、收入确认和毛利未闭合。
当前处理: 公司页和出海市场页写作中国智能化 Tier1 全球化交付样本，不写成海外收入、海外利润、当地注册、稳定产能爬坡或客户项目全部闭合。
后续跟踪: 补西班牙/墨西哥工厂客户、项目 SOP、产能利用率、收入确认、毛利、当地合规、售后支持、汇率/关税影响和客户认证周期。
Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-sanhua-intelligent-controls

三花海外生产基地与客户本地化配套待核验

问题标题: 三花海外生产基地与客户本地化配套待核验
原分组: 出海、区域与渠道
优先级: P1-Tier1出海经营
问题口径: 三花报告涉及墨西哥、波兰、越南、泰国等海外生产基地和全球客户配套线索，但具体客户项目、产能、利用率、收入确认、本地化率和关税影响未闭合。
当前处理: 三花智控（Sanhua Intelligent Controls）公司页和 Tier1 本地化市场表写作全球化配套能力，不写成海外收入已闭合或本地化护城河已成立。
后续跟踪: 补海外基地清单、客户项目、SOP、产能利用率、区域收入、毛利、关税、认证、本地供应链和售后支持。
Raw: 三花智控横纵分析报告（raw 未公开）

广汽集团海外终端销量与KD本地化质量待核验

问题口径: 广汽自主海外终端销量、网点和 KD 工厂不等于当地注册、库存健康或盈利。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

远程欧洲渠道合作订单转化待核验

问题口径: Jameel Motors 和 Emil Frey 渠道合作不等于销量闭环或本地化制造。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

北京现代出口业务分车型国家利润待核验

问题口径: 北京汽车年报称北京现代出口快速增长，但缺分车型、国家、销量、利润和渠道主体。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

ProtonASEAN右舵出口与本地注册待核验

问题口径: Proton 的 ASEAN 右舵样板需验证当地注册、渠道、售后和出口盈利。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

北汽集团出口当地注册与盈利待核验

问题口径: 北汽集团出口增长需拆福田、北汽自主、合资和当地注册/利润。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）