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待核验问题 262 分钟阅读 2026-06-06

车型、供应链与制造待核验

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九大问题分组入口

分组问题数
ProtoneMAS车型Geely平台与本地化边界待核验P1-车型平台e.MAS 7/5 需区分 Geely GMA 平台、Proton 本地测试、AHTV 生产和供应链本地化。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。N/A
Scania电动重卡公交车型级交付待核验P1-商用车产品Scania 电动重卡/公交车型级订单、客户运营、充电和 TCO 尚未闭合。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。N/A
MANeTGXeTGSLionsCityE运营闭环待核验P1-商用车产品MAN eTGX/eTGS 与 Lion's City E 的交付节奏、客户运营、充电和毛利需验证。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。N/A
BlueBird电动校车交付充电售后待核验P1-校车场景Blue Bird 电动校车受公共采购和补贴驱动，交付、充电、售后和停驶时间未闭合。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。N/A
车型、供应链与制造待核验214
出海、区域与渠道待核验71
销量、财务与需求质量待核验121
智能驾驶、软件与数据合规待核验98
资本、股权与组织边界待核验56
政策、监管与合规待核验9
品牌、产品定位与商业化待核验50
图谱与工作流维护待办3
其他待核验事项38

维护规则

  • 新增问题先判断归属本页或其他 8 个分组，不再默认新建单问题短页。
  • 关键判断必须区分事实、推断、冲突和待核验事项；关闭问题前必须回填主体公司页、关系页或市场/谱系总表。
  • 表格是日常入口，下方明细保留原页证据、Raw 链接和后续跟踪口径。

汇总表

问题优先级问题/一句话判断当前采用口径后续跟踪原页
DaimlerTruckeActros600运营TCO待核验P1-商用车产品eActros 600 已量产/交付，但客户运营 TCO、线路类型、交付节奏和故障率未闭合。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。N/A
VolvoGroup电动卡车车型级交付待核验P1-商用车产品Volvo Trucks 超过 5,000 辆/50 国是总口径，车型级交付、客户类型和复购率待核验。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。N/A
IvecoeDaily与S-eWay交付TCO待核验P1-商用车产品eDaily、S-eWay 和 E-WAY H2 的订单、交付、客户和 TCO 尚未闭合。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。N/A
FarizonSV欧洲订单注册与残值待核验P1-轻客出海Farizon SV 欧洲渠道和安全评价不等于大客户订单、注册和残值闭合。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。N/A
北京现代EOELEXIO销量与供应链待核验P1-合资车型EO/ELEXIO 的订单、交付、供应商、E-GMP 本土化和 EA1c 技改关系需核验。保留为待核验，不写成确定事实。补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。N/A

| CustomerA是否可落为Tesla待核验 | P1-匿名客户闭合 | 拓普披露 Customer A 为美国、纳斯达克上市国际 OEM 且 2016 年进入供应链，市场推断指向 Tesla，但缺少客户侧闭合。 | 公司页和关系页只写匿名 Customer A，不直接链接 Tesla 或写成确定供货。 | 补招股书/年报原文页码、客户侧公告、车型拆解、采购协议、SOP、工厂和收入确认。 | N/A | | 小米车型级拓普供货范围待核验 | P1-Tier1供应链 | 拓普报告显示小米为底盘控制臂总成和空悬产品客户线索，但车型、版本、金额和持续供货未闭合。 | 小米与拓普公司页、客户供应链关系页只写作配套客户线索，不写成全系供货或收入确认。 | 补小米客户侧公告、车型配置、拆车 BOM、空悬/底盘供应商、SOP、采购协议和供货比例。 | N/A | | 拓普IBS量产车型和多客户供货待核验 | P1-线控制动量产 | 拓普 IBS 有红旗新能源搭载线索，但车型、版本、多客户供货、SOP 和功能安全责任未闭合。 | 技术页和公司页写作线控制动能力与车型线索，不写成多客户稳定量产平台。 | 补红旗车型配置、客户公告、SOP、量产数量、冗余架构、ASIL/功能安全和采购协议。 | N/A | | 拓普宝马X1NCar供货范围待核验 | P1-国际客户平台 | 拓普报告出现 BMW X1 全球车型及 N-Car 全球新能源平台订单线索，但产品范围、地区、金额和收入确认未闭合。 | 宝马和拓普公司页、关系页写作订单线索，不写成全平台覆盖或确定收入。 | 补 BMW 客户侧材料、车型平台、零部件清单、SOP、工厂、采购协议、区域版本和收入确认。 | N/A | | 拓普热管理客户结构与集成热泵边界待核验 | P1-热管理系统边界 | 拓普热管理系统收入和能力明确，但客户结构、集成热泵/液冷分工、车型和价值量未闭合。 | 技术页和谱系页写作热管理相邻控制点，不写成整车热泵系统全包或电池包供应。 | 补分产品收入、客户项目、终端车型、系统架构、SOP、采购主体、供货比例和毛利。 | N/A | | 长安车型适配汇川联合动力产品类型待核验 | P1-Tier1供应链 | 招股/问询材料出现长安 UNI、长安启源等适配线索，但对应产品类型、车型版本和持续供货未闭合。 | 公司页和关系页只写适配/装车线索，不进入产品矩阵或确定性车型供货。 | 补招股书/问询原文页码、车型配置、SOP、产品类型、供货比例、采购金额和收入确认。 | N/A | | 英诺赛科GaN汇川InnoGenOBC装车规模待核验 | P1-OBC装车 | 英诺赛科新闻稿披露 GaN 芯片用于汇川联合动力 InnoGen OBC 并装车长安汽车，但车型、版本、规模和持续供货未闭合。 | 技术页和关系页写作供应商侧装车线索，不写成客户侧确认、全平台采用或收入确认。 | 补长安客户侧公告、车型配置、OBC 型号、SOP、装车量、采购协议和收入确认。 | N/A | | 宇通客车与汇川联合动力当前供货状态待核验 | P1-商用车客户 | 汇川联合动力官网发展历程有宇通相关早期商用车节点，但当前是否持续供货、对应产品和车型清单未闭合。 | 公司页和客户供应链关系页只写历史合作/客户线索，不写成当前稳定供货。 | 补汇川联合动力、宇通客车公告、车型配置、采购协议、SOP、供货产品和收入确认。 | N/A | | Tesla特斯拉与三花热管理供应关系待核验 | P1-Tier1供应链 | 报告仅给出 B/C/D 级线索，缺少 Tesla 客户侧公告、车型配置、采购协议或拆车 BOM 闭合。 | 公司页只写作待核验线索，不把 Tesla 写成确定客户，也不写入确定性关系行。 | 补 Tesla、三花、车型配置、拆车 BOM、采购协议、SOP、供货比例、工厂和收入确认。 | N/A | | 比亚迪车型级热管理部件供货待核验 | P1-Tier1供应链 | 三花 2025 报告客户池出现比亚迪，但具体车型、部件、版本、SOP 和供货比例未闭合。 | 公司页和比亚迪反链只写客户池线索，不进入产品矩阵或车型明细页。 | 补比亚迪配置、客户侧供应商确认、拆车 BOM、采购协议、热管理系统分工和收入确认。 | N/A | | 理想蔚来小鹏零跑车型级三花供货待核验 | P1-Tier1供应链 | 客户池覆盖理想、蔚来、小鹏和零跑，但缺车型级配置、部件范围和持续供货证据。 | 各公司页只做轻量反链，不拆成确定车型级供货边。 | 补客户侧公告、车型配置、拆车 BOM、热管理系统供应商、SOP、供货比例和采购金额。 | N/A | | 三花汽车集成模块定义与终端车型待核验 | P1-系统边界 | 三花报告有热管理集成模块线索，但模块范围、系统边界、终端车型和 Tier1 分工未闭合。 | 技术页和谱系页写作系统化能力，不写成整车热管理总成全包。 | 补产品定义、客户项目、系统架构、终端车型、SOP、供货范围和收入拆分。 | N/A | | 三花与电装翰昂马勒法雷奥分工待核验 | P1-集成商分工 | 三花客户池包含 Denso、Hanon、MAHLE、Valeo 等系统集成商，但终端 OEM、系统集成责任和价值分配未闭合。 | 关系页只写集成商客户池，不外推终端整车厂关系。 | 补集成商公告、终端 OEM、项目 SOP、部件清单、集成责任、采购主体和收入确认。 | N/A | | 地平线星空与德赛西威定点SOP待核验 | P1-合作意向转定点 | 地平线星空名单中出现德赛西威等 Tier1，但目前只是合作意向，未闭合到具体平台、客户、定点或 SOP。 | 公司页、技术页和关系页只写作合作意向，不写成订单、定点、SOP、量产供货或客户收入。 | 补地平线、德赛西威和客户侧公告、车型配置、平台方案、SOP、采购协议和收入确认。 | N/A | | 德赛西威客户车型配置和搭载范围待核验 | P1-客户车型闭合 | 德赛西威年报披露 80+ 国内外车企客户和多业务配套，但车型级配置、供应范围和搭载版本未闭合。 | 公司页和客户供应链关系页写作客户组合和项目订单池，不拆成确定车型级供货边。 | 补客户侧公告、车型配置表、SOP、零部件清单、供货比例、采购金额和收入确认。 | N/A | | 华域奇瑞小鹏技术交流装车待核验 | P1-技术交流装车 | 华域汽车对奇瑞、小鹏等外部客户有技术交流和客户拓展线索，但具体车型、平台、SOP、供应范围和收入确认未闭合。 | 公司页、关系页和技术总表只写作技术交流/客户拓展线索，不进入确定性客户供应链关系。 | 补客户侧公告、车型配置、定点/SOP、零部件清单、采购协议、供货比例、收入确认和技术责任边界。 | N/A | | 华域长城真心伙伴奖对应项目待核验 | P1-客户奖项闭合 | 华域汽车获得长城汽车等客户奖项可说明交付评价和客户关系线索，但奖项不等于新订单、定点、量产供货或收入贡献。 | 公司页只写作客户关系线索，不把客户奖项写成具体车型供货、独供或商业化增量。 | 补长城汽车公告、获奖项目、对应车型、供应产品、SOP、供货比例、采购金额和收入确认。 | N/A | | 华域智能动力收入拆分待核验 | P1-业务拆分 | 华域智能动力涵盖电驱、热管理、电池管理等新能源零部件线索，但新能源/三电收入和利润拆分尚未闭合。 | 技术页和市场页写作能力组合，不自行拆分新能源收入、利润或客户贡献。 | 补年报分部、子公司财务、客户项目、车型搭载、收入利润、产能利用率和毛利率。 | N/A | | 华域固态电池技术边界待核验 | P2-技术边界 | 华域汽车报告中的固态电池相关线索需要区分材料/研发/合作/样件/量产，当前不能闭合到电芯量产或整车搭载。 | 公司页只保留为技术边界待核验事项，不写成电池厂、固态电池量产供货或整车客户收入。 | 补官方研发披露、专利、合作方、样件验证、量产时间、客户车型、安全/性能验证和收入确认。 | N/A | | BorgWarner2026Q1eMotorAwards具名OEM车型SOP待核验 | P1-Tier1供应链 | BorgWarner 2026Q1 披露中国混动和韩国 EV eMotor awards，但具名 OEM、车型、平台、SOP 和收入确认未闭合。 | 公司页和技术总表写作未具名 awards/order 线索，不进入确定性客户供应链关系。 | 补客户侧公告、车型配置、SOP、工厂、采购协议、供应比例、收入确认和 Tier1 集成责任。 | N/A | | BorgWarnerFinDreamsBatteryLFP协议范围待核验 | P1-电池包合作 | BorgWarner 与 FinDreams Battery 的 LFP battery packs agreement 可作为合作线索，但地区、期限、产品和客户范围未闭合。 | 客户供应链关系页只写协议线索，不写成量产供货、整车客户订单或收入确认。 | 补双方公告、协议期限、产品范围、客户项目、地区、SOP、供货比例和收入确认。 | N/A | | BorgWarnereDMiDMeAxle口径对齐待核验 | P1-术语边界 | BorgWarner 官方常用 eDM/iDM/electric drive module，中文行业 eAxle 口径不能自动套用。 | 公司页和技术总表采用官方语境；只有官方或客户侧明确写 eAxle 时才升级。 | 补 BorgWarner 官方产品页、客户公告、车型配置、SOP、平台命名和技术拆解材料。 | N/A | | Schaeffler未具名OEM电驱订单与量产车型待核验 | P1-Tier1供应链 | 舍弗勒 E-Mobility 具备订单和电驱电力电子能力线索，但未具名 OEM 订单不能闭合到车型、SOP、供货比例和收入。 | 公司页、技术页和市场页写作未具名订单/能力线索，不进入确定性客户供应链关系。 | 补客户侧公告、车型配置、SOP、工厂、采购协议、供应比例、收入确认和 Tier1 集成责任。 | N/A | | Vitesco历史客户关系迁移到Schaeffler后是否稳定待核验 | P1-并购客户迁移 | Vitesco 历史客户和项目不能自动写成舍弗勒当前稳定客户关系。 | Vitesco 作为并入资产记录在舍弗勒公司页和股权关系页，不单独建公司页，也不自动迁移历史客户边。 | 补并购后客户公告、项目续约、车型 SOP、采购主体、销售合同、收入确认和客户流失线索。 | N/A | | 小米YU7安森美EliteSiC供应链关系待核验 | P0-供应链闭合 | 安森美供应商侧披露部分 Xiaomi YU7 使用 EliteSiC M3e 支持的 800V 驱动平台，但小米侧尚未确认 onsemi 供应商身份。 | 公司页和产品页只写作供应商侧披露/客户侧待核验线索，不进入确定性关系表，不写成量产供货。 | 补小米官方配置、供应商确认、客户侧定点、拆车证据、工信/认证文件、采购边界和收入确认。 | N/A | | 小米YU7EliteSiC覆盖版本待核验 | P0-版本覆盖 | “select Xiaomi YU7 models” 与小米官方“全系 800V 碳化硅平台”不是同一事实，onsemi 覆盖版本未闭合。 | 产品页不写成全版本搭载安森美 EliteSiC，也不把 800V 平台事实等同于 onsemi 独供。 | 补分版本配置、驱动形式、年款、地区、供应商公告、拆车 BOM 和客户侧供应链文件。 | N/A | | NIO900V平台EliteSiC车型SOP待核验 | P1-900V供应链 | 安森美披露支持蔚来向 900V EV 平台转型，但具体车型、SOP、器件层级和 Tier1 集成责任未公开闭合。 | 公司页和关系页写作扩大战略合作/平台线索，不写成已量产全平台供货。 | 补蔚来车型配置、SOP、Tier1 集成、逆变器拆解、供应商公告、采购协议和收入确认。 | N/A | | GeelySuperElectricPowerSystem车型落地待核验 | P1-电驱平台 | 吉利与安森美扩展合作并展示包含 onsemi EliteSiC 的 Super Electric Power System，但对应品牌、车型、平台和量产范围未闭合。 | 吉利和安森美公司页、关系页写作 A/C 级合作线索，不写成全系装车、独供或确定收入。 | 补吉利侧公告、车型配置、供应商披露、SOP、平台/品牌映射、拆车证据和采购边界。 | N/A | | VolkswagenSSPOnsemiPowerBox首发车型待核验 | P1-SSP供应链 | 安森美是 Volkswagen SSP 下一代牵引逆变器 power box solution 供应商线索，但 SSP 首发车型、地区和 SOP 仍未闭合。 | 大众和安森美公司页、关系页写作多年协议/primary supplier，不外推为 Volkswagen 全平台或全车型。 | 补 VW/PowerCo/CARIAD/Tier1 后续公告、SSP 首发车型、SOP、地区版本、逆变器 BOM 和采购规模。 | N/A | | BMWOnsemiEliteSiCLTSA平台边界待核验 | P1-400V/800V边界 | 安森美与 BMW 的 EliteSiC LTSA 公告明确 400V DC Bus，是否延伸至 Neue Klasse 或后续 800V 平台未闭合。 | 宝马和安森美公司页、关系页只写 400V DC Bus 边界，不外推 Neue Klasse 800V 或全平台搭载。 | 补 BMW 客户侧供应链资料、车型配置、Neue Klasse 技术页、拆车证据、SOP 和平台电压边界。 | N/A | | BMWeAxle合作车型SOP与收入确认待核验 | P1-生产合作 | AISIN 与 BMW 的 e-axle 合作口径是 build-to-print 生产，车型、SOP、工厂投产和收入确认尚未闭合。 | 公司页和生产制造关系页写作基于 BMW 设计的生产合作，不写成爱信取得设计权、全平台定点或已确认收入。 | 补 BMW 客户侧公告、车型项目、SOP、投产工厂、采购协议、生产量和财务披露。 | N/A | | AISINeAxle在ToyotabZ4X之后覆盖范围待核验 | P1-ToyotaBEV供应链 | Toyota bZ4X 采用 BluE Nexus、AISIN、DENSO 共同开发 eAxle 已确认，但后续 Toyota BEV 覆盖范围未闭合。 | 丰田、爱信和关系页只写 bZ4X 车型级采用，不外推 Toyota 全部 BEV 或 bZ 后续车型。 | 补 Toyota/BluE Nexus/AISIN/DENSO 公告、车型配置、SOP、地区版本、平台 BOM 和客户侧供应链文件。 | N/A | | SuzukieVITARA与IsuzuDMAXEV供货版本区域待核验 | P1-日系BEV供应链 | AISIN 披露 eAxle 被 Suzuki e VITARA 和 Isuzu D-MAX EV 采用，但供货版本、产地和区域口径需要闭合。 | 关系页写供应商侧采用线索，不外推 Suzuki 全部 BEV 或 Isuzu 商用电动平台全部由 AISIN 供货。 | 补 Suzuki/Isuzu 客户侧配置、地区版本、工厂、SOP、供应商公告、拆解证据和采购边界。 | N/A | | Subaru下一代BEVeAxle合作边界待核验 | P1-共同开发边界 | AISIN 与 Subaru 宣布合作开发下一代 BEV eAxles，但对应现有或未来具体车型、SOP 和供应责任未闭合。 | Subaru、AISIN 和技术合作关系页写作下一代共同开发，不绑定 Solterra、Trailseeker、Uncharted 全部车型。 | 补 Subaru/AISIN 后续公告、车型平台、SOP、Yajima 生产边界、Toyota 联盟分工和供应责任。 | N/A | | BluENexusAISINDENSO价值分工待核验 | P1-eAxle价值分工 | BluE Nexus、AISIN、DENSO 在 eAxle 中的机械、电控、逆变器、开发、销售和收益分工仍需拆分。 | 技术页和谱系页只写协同网络，不把 eAxle 全部价值归给 AISIN 或 DENSO。 | 补 BluE Nexus 股权/销售资料、Toyota bZ4X 技术材料、供应商公告、财报分部和逐车型 BOM。 | N/A | | AISIN热管理模块客户和装车规模待核验 | P1-热管理供应链 | AISIN 热管理产品线明确，但 Electric Water Pump、Multi-Way Valve、Cooling Module、Chiller 等客户和装车规模未闭合。 | 公司页和技术总表写作 BEV 热管理能力线索，不为单个阀、水泵、冷却模块建页，也不写客户收入。 | 补客户公告、车型配置、热管理系统 BOM、产量、SOP、区域版本、供应比例和财务披露。 | N/A | | ToyotaRAV4R-CarV4H采用范围待核验 | P1-ADAS供应链 | R-Car V4H 被用于新 RAV4 的 Denso TSS/LSS 控制单元，但覆盖地区、年款、配置和版本未闭合。 | 公司页、关系页和技术页仅写作新 RAV4/Denso TSS-LSS 控制单元采用线索，不外推 Toyota 全平台。 | 补 Toyota/Denso/Renesas 后续公告、车型配置、地区版本、TSS/LSS 版本、Lexus 对应车型和拆解证据。 | N/A | | 瑞萨BMS方案OEM装车客户待核验 | P1-BMS供应链 | 瑞萨 BMS、wireless BMS 和 ISL78714/RH850 方案能力明确，但缺 OEM/Tier1/车型装车闭合。 | 技术页写作电池系统控制 IC 和方案能力，不写成确定装车或客户定点。 | 补客户侧公告、Tier1 系统集成、车型配置、SOP、ASIL D 实施证据、无线 BMS 量产项目和收入确认。 | N/A | | RH850C1M-Ax逆变器控制xEV应用待核验 | P1-电驱控制 | RH850/C1M-Ax 面向 HEV/EV traction inverter motor control，但具体 xEV 应用、Tier1 和主驱/辅助边界未公开闭合。 | 技术页只写作逆变器控制 MCU 能力，不写成具体车型装车、主驱逆变器定点或量产收入。 | 补 OEM/Tier1 定点、车型配置、逆变器控制器 BOM、SOP、主驱/辅助电机边界和客户公告。 | N/A | | TransphormGaN与瑞萨EVPower方案转化待核验 | P1-GaN转化 | 瑞萨收购 Transphorm 并推出 OBC、3-in-1 EV unit 等参考设计，但车规客户转化和 design win 未闭合。 | 公司页和电驱技术页写作 reference design 和功率器件能力，不写成量产供货。 | 补车规 GaN 认证、客户 design win、OBC/电驱项目、SOP、采购协议、收入确认和 Transphorm 整合披露。 | N/A | | NXPS32N7Bosch合作OEM车型SOP待核验 | P1-SDV供应链 | Bosch 是 S32N7 vehicle integration platform 部署方，但尚未闭合到 OEM、车型、SOP 和采购规模。 | 公司页、关系页和技术页写作 Tier1 平台部署/reference design 合作，不写成整车厂定点或量产供货。 | 补 Bosch/NXP 后续公告、OEM 平台资料、车型配置、SOP、采购协议、拆车证据和收入确认。 | N/A | | NXPRimacS32E2量产项目待核验 | P1-SDV平台 | Rimac Technology 将 S32E2 部署到下一代 SDV ECU 平台，但量产车型、客户和 SOP 尚未公开闭合。 | 只写作共同开发/upcoming platform 线索，且 Rimac Technology 不等同于 Bugatti Rimac 车型供应链。 | 补 Rimac Technology 客户项目、平台公告、车型、SOP、量产 ECU、供应责任和收入确认。 | N/A | | NXP中国新能源客户与份额待核验 | P1-车规芯片客户 | NXP 在中国新能源车企中的具体客户、车型搭载和份额缺少一手量化资料。 | 公司页和 comparison 只写作本地替代压力与客户结构待核验，不写确定客户份额。 | 补客户公告、车型配置、供应商披露、拆车证据、工信材料、采购协议和本地替代趋势。 | N/A | | 英飞凌SiC具体车型与800V平台装车待核验 | P1-800V供应链 | 英飞凌确认 SiC/Si 功率半导体协议和 CoolSiC 技术位置，但具体 800V 车型、平台、Tier1 责任和主驱逆变器搭载未闭合。 | 公司页、关系页和技术页写作功率半导体供货/产能预留/技术控制点，不写成具体车型量产装车。 | 补客户公告、车型配置、工信/认证文件、Tier1 定点、拆车证据、SOP、版本覆盖和收入确认。 | N/A | | 英飞凌HyundaiKia协议产品产能金额待核验 | P1-供货协议 | Hyundai/Kia 与英飞凌多年供货协议至 2030 有供应商公告和客户高管引语，但产品、金额、产能预留和车型平台仍未披露。 | 关系页写作供应商公告含客户引语/产能预留，不确认车型、金额、SOP 或量产装车。 | 补 Hyundai/Kia 客户侧公告、采购金额、产能预留规模、平台车型、SOP、供货地区和财务影响。 | N/A | | 英飞凌Stellantis合作对应STLA平台车型待核验 | P1-STLA平台 | Stellantis 客户侧公告确认 PROFET/CoolSiC 供货、产能预留和 Joint Power Lab，但对应 STLA 平台和量产车型未闭合。 | 关系页和技术页可写 A 级合作关系，但不写成具体 STLA 车型已装车或收入已确认。 | 补 Stellantis/Infineon 后续公告、平台清单、车型配置、SOP、供应比例、Joint Power Lab 成果和收入确认。 | N/A | | 英飞凌Geely设计导入客户侧证据待核验 | P1-SDV设计导入 | 英飞凌投资者材料提到 Geely 相关 SDV design win，但缺少吉利侧公告、车型配置或拆解证据。 | 公司页、关系页和谱系写作 C 级 design win 线索，不写成确定装车、客户定点或收入。 | 补吉利侧公告、车型配置、供应商披露、拆车证据、SOP、版本覆盖和采购金额。 | N/A | | TransitCity与JMC全新电动平台Van对应关系待核验 | P1-电动Van | JMC 披露全新电动平台 Van 2026 Q3 投产，欧洲媒体称 Transit City 基于 JMC 平台并在南昌生产，但缺少 Ford/JMC 同一一手公告闭合。 | 公司页、产品页、关系页和市场页写作强线索，不写成已确定产品关系、已认证、已投产、已出口交付或已纳入 Ford Pro 服务体系。 | 补 Ford/JMC 官方公告、工信/欧盟认证、产地、出口合同、SOP、交付、Ford Pro 服务口径和利润归属。 | N/A | | JMC新能源商用车车型级参数与供应链待核验 | P1-轻商供应链 | E 福顺、E 顺达、E 路达、全新电动平台 Van/Bus 等线索尚未闭合到车型级参数、供应链、上险/注册和客户运营。 | 本轮只建 FordTransit全顺（JMCChina） 长期产品族页，其他车型先回填公司页、产品矩阵、市场和本问题。 | 补配置表、工信目录、电池/电驱/热管理/智能网联供应商、分车型销量、客户、充电/维保、残值和 TCO。 | N/A | | Accelera电解槽既有项目履约与业务收缩待核验 | P1-绿氢设备 | 康明斯/Accelera 2025 年电解槽相关费用和停止新增商业活动口径，意味着既有项目履约、工厂产能和收入确认要拆开验证。 | 公司页、技术总表、补能谱系和市场页写作既有项目/收缩边界，不写成新订单扩张或项目已投运。 | 补 VCR、bp Lingen、Linde Niagara Falls 等项目公告、设备交付、投运、收入确认、工厂产能利用和本地法律程序。 | N/A | | AcceleraBlueBird与Isuzu项目批量供货待核验 | P1-商用车供货 | Blue Bird/PowerDrive 7000 与 Isuzu F-Series integrated BEV powertrain 存在合作/发布线索，但批量装车、车型配置和收入确认未闭合。 | 关系页和公司页写作合作/发布/项目线索，不写成全量 Blue Bird 或 Isuzu F-Series 稳定供货。 | 补 Blue Bird/Isuzu 官方配置、采购协议、SOP、交付、车队客户、售后和收入确认。 | N/A | | 日野ProfiaZFCV正式上市交付状态待核验 | P1-FCEV重卡 | Profia Z FCV 有 Toyota/Hino 共同开发和量产计划口径，但正式上市、认证、客户交付和规模尚未闭合。 | 公司页、关系页和场景市场写作共同开发/计划推进量产，不拆弱产品页，不写成规模交付。 | 补 Hino/Toyota 上市公告、认证、客户交付、氢补给、监管/注册和 TCO。 | N/A | | DAF电动重卡客户运营TCO待核验 | P1-商用车TCO | DAF XD/XF Electric 已有系列生产、奖项和早期客户反馈，但缺少跨车队 TCO、故障率和注册数据。 | DAF 电动重卡写作欧洲区域/长途电动化样本，不把官方续航或奖项写成规模商业化闭环。 | 补客户运营报告、ICCT/ACEA/国家注册、租赁公司数据、充电窗口、维修、残值和路线能耗。 | N/A | | AmplifyCellTechnologies投产节奏待核验 | P1-电芯本地化 | Amplify 计划 2027 年生产 21GWh LFP 电芯，但建设进度、良率、爬坡、客户分配和补贴资格仍未闭合。 | 机构页、关系页和市场/谱系页只写作计划/目标，不写成已供货、已满产或已改善 PACCAR BEV 毛利。 | 补工厂建设、设备调试、量产公告、客户分配、供货车型、IRA/FEOC 合规、良率和成本。 | N/A | | DAF技术迁移至KenworthPeterbilt待核验 | P2-平台迁移 | DAF、Kenworth、Peterbilt 同属 PACCAR，但欧洲 DAF Electric 技术不能自动写成已迁移至北美车型。 | 公司页和谱系页只写“存在集团学习和平台复用可能”，标为推断/待核验。 | 补 PACCAR 技术日、车型认证、供应链文件、平台共用披露、零部件编号和车型配置。 | N/A | | 一汽解放宁德时代装车比例待核验 | P1-供应链合作 | 一汽解放与宁德时代已确认战略合作和解放时代合资生态，但未确认主要车型电池供应比例、全系供货或装机份额。 | 一汽解放、宁德时代和关系/市场/谱系页只写作战略合作/车电分离生态线索，不写成独家或主要供应。 | 补客户侧定点、车型配置、工信目录、装机量、采购协议、供货车型、SOP、装车比例和收入确认。 | N/A | | 解放时代换电站目标完成情况待核验 | P1-补能生态 | 解放时代承接换电设施、蓄电池租赁和充电基础设施运营，但站点建设目标、资产归属、客户车队和 TCO 未闭合。 | 解放时代写作车电分离和补能生态节点，不把目标、增资或经营范围写成站点全部建成或盈利闭环。 | 补站点清单、资产主体、车队客户、租赁费率、换电利用率、运营收入、TCO、毛利和现金流。 | N/A | | 中国重汽电池与换电合作方待核验 | P1-供应链合作 | 中国重汽年报披露与电池制造商、换电企业协作，但合作方、采购量、站点资产和收入贡献未闭合。 | 中国重汽（SINOTRUK） 写作新能源重卡电池/换电合作线索，不写成确定供货关系。 | 补电池/换电合作方、客户侧定点、车型配置、装机量、换电站资产、采购协议和收入确认。 | N/A | | 中国重汽换电重卡运营TCO待核验 | P1-换电TCO | 汕德卡换电牵引车可作为重卡换电样本，但车队运营、换电利用率和 TCO 未闭合。 | 汕德卡纯电513换电牵引车 写作换电重卡样本，不写成商业化闭环。 | 补运营客户、路线场景、换电站、单车日里程、能耗、残值、维修和车电分离成本。 | N/A | | 汕德卡氢燃料牵引车商业化规模待核验 | P1-氢能重卡 | 汕德卡氢燃料牵引车属于中国重汽多能源路线线索，但客户交付、补氢网络和规模尚未闭合。 | 本轮不新建氢燃料牵引车产品页，只在公司页、场景市场和问题页承接。 | 补工信目录、官方配置、客户运营、补氢网络、上险/注册、能耗、安全合规和 TCO。 | N/A | | BEACON液氢重卡商业化规模待核验 | P1-氢能重卡 | BEACON 发布量产版覆盖纯电、气氢、液氢，但液氢重卡客户运营、补能网络和 TCO 尚未闭合。 | 福田卡文BEACON 写作可电可氢平台线索，不写成液氢重卡商业化成功。 | 补官方配置、工信目录、客户运营、氢能补给、上险、能耗、残值和 TCO。 | N/A | | 福田宁德时代十年合作供货边界待核验 | P1-供应链合作 | 福田与宁德时代十年战略合作不能直接写成确定采购量、全系供货、装机份额或收入贡献。 | 关系页和 CATL/Foton 公司页只记录战略合作/商用车电动化生态线索。 | 补客户侧定点、车型配置、装机量、采购协议、交付节奏、收入确认和供应比例。 | N/A | | 福田启明星平台上量与TCO待核验 | P1-轻卡平台 | 启明星纯电轻卡专属平台已披露研发投入和平台口径，但具体车型、上量、供应链和运营经济性未闭合。 | 福田启明星纯电轻卡平台 写作长期平台样本，不写成规模化成功。 | 补具体车型、配置、工信目录、销量/上险、三电供应、维修成本、残值、充电等待和城配 TCO。 | N/A | | 坦克400500700动力版本供应链与交付口径待核验 | P1-版本供应链 | 坦克 400/500/700 的 Hi4-T、Hi4-Z、燃油/柴油版本、供应链和交付口径需要拆分，不能把品牌级新能源渗透率拆为车型事实。 | 在 坦克400、坦克500、坦克700 中按车型页记录版本线索，不写确定供货或分车型销量。 | 补官方配置表、工信目录、电池/电机供应商、分车型交付、上险、版本结构、产能和售后质量。 | N/A | | 极狐2026规划车型S3_T7_问道V9_T1改款落地 | P1-产品规划 | S3、T7、问道 V9、T1 改款等仍是产品规划或媒体线索，上市、配置、交付和长期价值未闭合。 | 本轮不新建这些产品页，只由 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司、产品矩阵备注和本问题承接。 | 补官方上市、配置表、工信目录、交付、车型级销量、平台/供应链和是否形成长期车系。 | N/A | | M817价格口径与2026全新预售边界待核验 | P1-价格版本 | 2025 年 M817 上市口径和 2026-06-01 “全新 M817”预售 37 万元起需要拆分，不能把预售价写成最终指导价。 | 在 猛士M817 中按时间线记录，不裁决不同版本、权益价和正式价关系。 | 补官方配置价目表、上市公告、权益政策、终端成交价、车型配置和后续交付。 | N/A | | GrandlandElectric长续航版本地区口径待核验 | P1-版本口径 | Opel/Vauxhall Grandland Electric 的 700 km / 425 miles 等续航口径涉及版本、地区和上市时间差异。 | 写作 STLA Medium 家庭 SUV 平台验证，不把最高续航写成全系事实。 | 补官方配置表、分国车型页、认证文件、上市/交付、价格、真实能耗和注册数据。 | N/A | | OpelMokkaElectric独立产品页价值待核验 | P2-产品页门槛 | 本报告提到 Mokka 作为 Opel SUV 电动化组合线索，但证据不足以新建长期车型明细页。 | 本轮不新建 Mokka Electric 产品页，先由 Stellantis 公司页、产品矩阵备注和本问题承接。 | 补 Mokka Electric / GSE 官方配置、销量、注册、平台、供应链和长期战略定位后再判断是否建页。 | N/A | | CUPRARaval价格配置与交付节奏待核验 | P1-产品路线 | Raval 已于 2026-04-09 开启全球首秀，但最终售价、配置、订单、交付、分国上市和 Martorell 产能爬坡尚未闭合。 | 写作 大众集团（Volkswagen Group） / CUPRA 的城市 EV 首秀与平台样本，不写成交付、注册、量产爬坡或盈利完成。 | 补官方配置表、预售/上市公告、认证文件、分国价格、订单转化、交付和 Martorell 产量。 | N/A | | Chrysler首款BEV与Airflow目标落地待核验 | P1-产品路线 | 2022 年 Airflow 目标提出 2025 首款 BEV 与 2028 全电产品线，但截至 2026-06-03 官方销售入口未显示 Chrysler BEV。 | 写作 斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.） 旗下美国区域品牌的承诺与量产落差，不新建 Chrysler 公司页或 Airflow 产品页。 | 补 Chrysler / Stellantis 官方产品计划、工厂、平台、认证、经销商配置页和首批交付证据。 | N/A | | ChryslerHalcyon量产关系待核验 | P1-概念车边界 | Halcyon 展示 800V、动态无线充电和 STLA Brain/SmartCockpit/AutoDrive 等未来能力，但尚无量产确认。 | 写作概念展示和设计/技术愿景，不写成量产车型、确定上市时间、价格、工厂或配置表。 | 补官方量产确认、车型命名、平台、配置、供应链、工厂和上市交付证据。 | N/A | | PacificaPlugInHybrid官方页面状态与地区销售待核验 | P1-PHEV状态 | Chrysler 官方 Pacifica Plug-In Hybrid 页面显示不再生产，但库存、地区销售、未来换代和历史销量口径需拆分。 | 写作官方页面状态变化，不外推为所有地区库存清零、未来不会恢复 PHEV 或 Pacifica 体系终局。 | 补官方车型页归档、经销商库存、地区配置、注册/销量、停售公告、换代计划和保修支持证据。 | N/A | | 别克车型供应链明细待核验 | P1-供应链 | E5、L7、E7 和世家的电池、电驱、激光雷达、座舱芯片、底盘与热管理供应商仍未逐车型闭合。 | 本轮只记录官方车型配置和 Momenta R6/逍遥智行搭载口径，不写确定供应商份额、独供或收入。 | 补官方配置表、供应商公告、客户侧定点、工信目录、拆车证据、车型 SOP 和版本差异。 | N/A | | AlpineA290供应链明细待核验 | P1-供应链 | A290 官方披露 Douai 装配、Cléon 电机和 52 kWh 电池等车型信息，但电芯、热管理、BMS、制动/底盘等供应商未闭合。 | 在 Alpine A290 中只记录官方技术口径，不写确定供应链关系。 | 补官方配置表、供应商公告、客户侧定点、年报、拆车一手证据和车型 SOP。 | N/A | | AlfaRomeo后续CSUV与Chatchback规划落地待核验 | P1-产品规划 | STLA Medium C-SUV 与 STLA ONE C hatchback 是后续规划线索，尚未形成完整上市、配置、交付和供应链证据。 | 本轮只新建 Alfa Romeo Junior，后续车型规划不建产品页。 | 补官方产品计划、平台、工厂、配置、认证、上市和交付证据。 | N/A | | Mazda自研BEV专用平台时间待核验 | P1-独立跟踪 | Mazda 官方 Iwakuni Pack 和 2027 自研 BEV 相关口径，与媒体称自研 EV 推迟到 2029 的线索需要核对。 | 公司页写作官方保守规划与媒体线索并存，不把中国合资产品写成全球自研 BEV 平台完成。 | 补 Mazda 官方产品计划、财报/演示稿、车型公告、Iwakuni 工厂投产文件和可信媒体后续报道。 | N/A | | Panasonic-Mazda未来电芯供应装车待核验 | P1-独立跟踪 | Panasonic Energy 与 Mazda 的 2027 起圆柱电芯供应安排尚未闭合到具体车型、产能和装车时间。 | 写作未来供应安排，不写成当前量产供货、已确定车型搭载或收入贡献。 | 补 Panasonic/Mazda 客户侧公告、车型配置、SOP、产能爬坡、装车时间和采购金额。 | N/A | | Mazda6eEZ6与CX6eEZ60平台供应链边界待核验 | P1-独立跟踪 | Mazda6e/EZ-6 与 CX-6e/EZ-60 的平台来源、动力配置、供应商和欧洲版本边界需持续核验。 | 写作长安马自达/中国合资新能源补课和欧洲导入样本，不外推为 Mazda 全球自研 BEV 平台完成。 | 补官方配置表、工信/欧洲认证、供应商公告、车型 SOP、分地区动力形式和交付口径。 | N/A | | ToyotaHybridSystem在Mazda车型适用范围待核验 | P1-独立跟踪 | CX-50 Hybrid 等车型级 Toyota Hybrid System 合作不能外推为 Mazda 全系混动由 Toyota 供给。 | 写作车型级技术合作和资本/业务联盟线索，不写成 Toyota 控制 Mazda 或全系技术供给。 | 补 Mazda/Toyota 官方车型配置、合作协议、地区车型表、供应商公告和后续车型计划。 | N/A | | bZ4X双合资生产销售边界待核验 | P1-车型主体边界 | 2022 年 Toyota 中国发布材料称 bZ4X 经由一汽丰田和广汽丰田销售，Toyota 2025 20-F 示例又将 bZ4X 放在 GAC Toyota 相关披露中，生产、销售和财务确认边界需要闭合。 | Toyota bZ4X 同时记录两类口径；公司页只写作中国双合资 BEV 边界冲突，不把一方口径覆盖另一方。 | 补 FAW Toyota/GTMC 官方车型页、工信目录、生产企业、销售主体、质保主体、财报脚注和 20-F 原文页码。 | N/A | | bZ5供应链与量产配置待核验 | P1-供应链配置 | bZ5 已有一汽丰田新能源工厂下线、Momenta 5.0 + TSS 与 33 传感器发布线索，但电池、电驱、芯片、激光雷达/摄像头/域控和最终量产配置仍未闭合。 | Toyota bZ5 写作一汽丰田 RCE/本土化 BEV 样本；供应链只保留线索，不写成确定供货、独供或量产全版本配置。 | 补官方配置表、工信目录、供应商公告、客户侧定点、车型 SOP、版本差异、上市价和交付证据。 | N/A | | Panasonic-Subaru圆柱电芯实际装车待核验 | P1-独立跟踪 | Panasonic Energy 与 Subaru 的 2020 年代后半期圆柱电芯供应线索尚未闭合到具体车型、比例、地区和 SOP。 | 写作未来供应线索，不写成 Solterra、Trailseeker 或 Uncharted 已搭载 Panasonic。 | 补 Panasonic/Subaru 客户侧公告、车型配置、电芯产地、SOP、采购比例和区域上市文件。 | N/A | | SubaruUncharted与ToyotaCHREV关系待核验 | P1-独立跟踪 | Subaru Uncharted 与 Toyota C-HR EV / Toyota BEV 体系之间的平台、工程和供应链边界需要车型级证据。 | 写作 Toyota-Subaru 联盟 BEV 共研线索，不把同平台外推为贴牌、代工或 Toyota 控制 Subaru 产品。 | 补 Subaru/Toyota 官方车型页、认证文件、供应商公告、平台说明、工厂和区域配置表。 | N/A | | SubaruSolterra召回后用户信任库存残值待核验 | P1-独立跟踪 | Solterra 早期召回和 Toyota bZ4X 关联问题可能影响 Subaru 用户信任、库存消化和二手残值。 | 写作召回后质量/需求待核验，不把改款或新车发布写成信任已经修复。 | 补召回关闭率、经销商库存、成交价、残值、保修数据、用户投诉和分车型注册。 | N/A | | Genesis纯电目标与混动规划并存待核验 | P1-独立跟踪 | Genesis 早期纯电新车目标与 2026 年混动车型计划并存，需确认是战略修订、区域节奏调整还是多动力组合补齐。 | 写作 现代汽车集团（Hyundai Motor Group） 豪华品牌多动力再平衡，不写成纯电目标取消。 | 补 Genesis/Hyundai 官方产品计划、年报、北美车型发布、混动车型配置、BEV 更新节奏和地区版本差异。 | N/A | | MINICooperElectricAceman供应链与分车型产量待核验 | P1-独立跟踪 | MINI Cooper Electric / Aceman 的电芯、关键供应商、张家港分车型产量和 Oxford/Leipzig/张家港制造分工仍未闭合。 | 当前只写光束汽车制造节点和 Cooper E/SE 参数，不写确定供应商份额或分车型产量。 | 补 BMW/MINI 配置表、工信/型式认证、光束汽车和长城/宝马年报、供应商公告、分车型产量与出口数据。 | N/A | | JeepRecon正式交付与量产越野口径待核验 | P1-独立跟踪 | Jeep Recon 官方仍有预生产/可用性边界，正式交付、量产配置和真实越野体验未闭合。 | 写成纯电越野验证车型，不写成已规模交付或已证明电动越野可行。 | 补 Jeep/Stellantis 官方上市交付、注册数据、量产配置、第三方越野测试、车主反馈和召回记录。 | N/A | | Jeep4xe召回与插混过渡风险待核验 | P1-独立跟踪 | Jeep 4xe 插混是电动化过渡桥，但召回和电池风险会影响品牌电动化可信度。 | 写成 PHEV 过渡与质量风险，不把 4xe 销量/覆盖写成纯电转型成功。 | 补 NHTSA/监管召回、Stellantis 质量披露、修复完成率、用户反馈和财务影响。 | N/A | | Jeep具体车型供应链映射待核验 | P2-总表明细 | Avenger、Wagoneer S、Recon 和 4xe 的电池、电驱、充电、软件供应链未逐车型闭合。 | 供应链只保留线索，不写入确定供货关系。 | 补官方配置表、供应商公告、客户侧确认、车型 SOP、年款版本和地区配置。 | N/A | | WaymoOjai与IONIQ5部署口径待核验 | P1-独立跟踪 | Waymo Ojai/IONIQ 5 车辆平台线索需确认投放城市、产能、改装成本和运营阶段。 | 写作车辆平台和部署待核验，不写成已大规模投放。 | 补 Waymo/Hyundai 公告、车辆交付、城市投放、成本和监管许可。 | N/A | | ZF线控制动未具名客户待核验 | P1-独立跟踪 | ZF 线控制动/底盘控制客户线索缺少公开客户名和车型 SOP。 | 只写未具名客户线索，不拆具体 OEM 关系边。 | 补客户侧公告、车型配置、SOP、年报订单和功能安全证据。 | N/A | | ZF上海减速器客户待核验 | P1-独立跟踪 | ZF 上海减速器客户和量产规模需核验。 | 写作电驱/减速器供应线索，不写成确定客户供货。 | 补客户名单、量产车型、供货量和收入贡献。 | N/A | | 亿咖通车型级供货与客户边界待核验 | P1-独立跟踪 | ECARX 生态客户、车型级供货、开发合作和潜在线索容易混用。 | 生态客户先写关系线索，不等于具体车型已量产供货。 | 补车型配置、SOP、客户侧公告、平台版本和收入确认。 | N/A | | 瑞浦兰钧当前客户供货状态待核验 | P1-独立跟踪 | 瑞浦兰钧客户清单含历史/潜在/在供关系，需逐车型确认量产供货与收入贡献。 | 主关系页只写“客户和供货状态待核验”，不把供应商侧客户名单写成稳定量产供货。 | 补客户侧配置、招股书/年报客户集中度、车型 SOP、海外储能项目合同和收入占比。 | N/A | | AstonMartinLucidBEV量产时间与部件供应待核验 | P1-独立跟踪 | Aston Martin 与 Lucid 的 BEV 技术合作、部件供应和车型量产时间仍需闭合。 | 写作技术访问与未来供应承诺，不写成已量产供货。 | 补 Aston Martin/Lucid 公告、年报、车型 SOP、部件清单、合同收入和量产时间。 | N/A | | Bentley首款BEV平台SOP与车型命名待核验 | P1-独立跟踪 | Bentley 首款 BEV 的平台、SOP、命名和供应链仍不稳定。 | Continental GT 已建产品页；首款 BEV 暂不建页，先保留为待核验。 | 补 Bentley/VW 公告、产品计划、平台归属、工厂和供应链文件。 | N/A | | MaseratiFolgore全系纯电目标与产品节奏待核验 | P1-独立跟踪 | Maserati Folgore 已有车型，但“全系纯电”目标与 Stellantis 多能源收敛口径存在节奏差异。 | 只对已明确车型建页，不把目标写成已完成。 | 补 Stellantis/Maserati 产品计划、财报、车型 SOP、停售/延期公告和区域销量。 | N/A | | Lexus下一代BEV与LFZC量产边界待核验 | P1-独立跟踪 | Lexus LF-ZC、TZ 和下一代 BEV 的量产边界、命名和平台需验证。 | ES/RZ/TZ 已进入产品矩阵，概念车和未闭合下一代 BEV 暂不建页。 | 补 Lexus/Toyota 官方产品计划、工信/型式认证、平台和上市交付时间。 | N/A | | 星星充电BYD兆瓦闪充合作落地待核验 | P1-独立跟踪 | 比亚迪兆瓦闪充相关合作属于补能技术与网络协同线索，站点、设备、运营和收入边界仍需确认。 | 记录为战略/技术合作线索，不写成已大规模供货或已产生确定收入。 | 补 BYD/星星充电一手公告、站点清单、设备采购、运营主体和车端兼容配置。 | N/A | | 激光雷达车型配置与供货边界待核验 | P1-独立跟踪 | 禾赛客户 Logo、车型搭载、定点和 Robotaxi 项目线索需逐项拆分。 | 不把供应商侧客户清单写成全系量产供货或收入确认。 | 补客户侧车型配置、招股书/年报、供应商公告、SOP、年款版本和收入占比。 | N/A | | RoboSense匿名OEM与车型配置边界待核验 | P1-独立跟踪 | 速腾聚创 177 款定点、69 款 SOP 和匿名 OEM 线索需客户侧验证。 | 先写作供应链待核验线索，不写成确定客户关系。 | 补车型配置、客户公告、SOP 清单、海外 OEM 披露和车型版本。 | N/A | | 宁德时代CIIC与哪吒合作是否量产待核验 | P1-独立跟踪 | 哪吒与宁德时代 CIIC / 神行电池合作线索缺少量产车型和版本证据。 | 写作技术合作/潜在搭载线索，不写成已量产供货。 | 补车型公告、配置表、工信部目录、供应商公告和量产 SOP。 | N/A | | 供应商客户绑定强度待核验 | P0-综合口径页 | 供应商与车企之间的关系强度需要区分潜在客户、试点客户、定点客户、量产客户、核心客户和收入依赖客户。 | 没有客户侧确认或收入占比证据时，只记录为待核验关系，不上升为强绑定。 | 优先补充客户公告、年度报告、招股书客户结构、车型搭载情况和收入占比披露。 比亚迪相关待核验：刀片电池能力已由年报摘要证明，但外供客户、客户侧确认和收入占比仍需单独证据；详见 比亚迪动力电池外供关系待核验。 | 供应商客户绑定强度待核验.md | | 全球车企动力电池控制点车型级证据缺口 | P0-综合口径页 | 跨公司比较车企动力电池控制点时，公司级供应、合资、技术授权、投资、供应商名录和车型级搭载经常被混用。需要持续核验：哪些关系已经有客户侧车型/年款/地区证据，哪些只是供应商侧公告、战略合作或待量产规划。 | 在 全球车企-动力电池控制点关系总表 中，只有具备公司公告、年报、客户侧配置、监管文件或已入库 raw 明确证据的关系进入主表；缺少车型级、SOP 或量产证据的内容统一写为“待核验供应链”，不写成确定供货、排他供应或成本优势。 | 优先补充：客户侧车型配置、工信部目录、年款和地区版本、供应商公告、量产 SOP、工厂产量、供货量、采购金额、合资公司交割和产能利用率。每次升级证据时同步更新 全球车企-动力电池控制点关系总表 和必要公司页回填建议。 | 全球车企动力电池控制点车型级证据缺口.md | | DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验 | P1-独立跟踪 | DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验 需要继续核验，来源于 达契亚 Dacia 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验.md | | ICCU 召回与 Mobis 责任边界 | P1-独立跟踪 | NHTSA 24V204/24V868 召回涉及 Hyundai/Genesis 多款 E-GMP 相关电动车，问题为 ICCU 可能损坏并停止给 12V 电池充电，可能导致失去驱动力。公开资料尚未确认 Mobis 对缺陷承担直接责任。 | 只写“影响现代集团电动化可靠性声誉和供应商验证要求”，不写 Mobis 直接责任。 | 查 NHTSA Part 573、供应商通信、Hyundai/Mobis 质量披露、召回扩展范围和维修零件标识。 | ICCU召回与Mobis责任边界.md | | Lucid Midsize 平台量产边界 | P1-独立跟踪 | 量产时间、价格、车型命名和生产地点仍可能变化。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | LucidMidsize平台量产边界.md | | Rivian R2 量产爬坡与毛利率待核验 | P1-独立跟踪 | R2 交付、单车毛利、质量和标准版价格节奏将决定 Rivian 能否进入中等规模独立车企状态。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | RivianR2量产爬坡与毛利率待核验.md | | Samsung SDI 全固态 2027 量产边界 | P1-独立跟踪 | 2027 量产目标可能是小批量/高端验证，不等于大规模商业装机。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | SamsungSDI全固态2027量产边界.md | | Samsung SDI 匈牙利 Göd 工厂合规争议 | P1-独立跟踪 | Göd 工厂许可、安全和污染争议存在媒体与公司/政府口径分歧。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | SamsungSDI匈牙利God工厂合规争议.md | | Smart车型电池供应商待核验 | P1-独立跟踪 | Smart车型电池供应商待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | Smart车型电池供应商待核验.md | | Tesla Cybertruck 需求与召回风险待核验 | P1-独立跟踪 | Cybertruck 的真实需求、交付节奏、召回关闭率和制造复杂度如何影响 Tesla 产品判断？ | 把 Cybertruck 作为高关注度但高不确定性的车型跟踪；召回不自动等于失败。 | - 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。 - 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。 | TeslaCybertruck需求与召回风险待核验.md | | Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利 | P1-独立跟踪 | Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利 需要继续核验，来源于 Ampere 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利.md | | 宝马 Solid Power 固态电池量产边界 | P1-独立跟踪 | i7 测试车证明研发验证，不等于量产路线，需跟踪量产时间表和车型。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 宝马SolidPower固态电池量产边界.md | | 奔驰 EQB 高压电池召回根因与供应商归属 | P1-独立跟踪 | NHTSA 证实高压电池风险，但不能从召回本身外推 Farasis/CATL 等供应商责任。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 奔驰EQB高压电池召回根因与供应商归属.md | | 广汽埃安固态电池量产边界 | P1-独立跟踪 | 广汽埃安官网和广汽集团年报摘要出现 400Wh/kg、2026 年小批量装车验证或量产类表述。需要区分研发、样件、小批量验证、首批装车和规模量产。 | 仅写作前瞻技术和研发方向，不写成已规模量产事实，也不把固态电池直接外推为成本、良率或安全优势。 | 查工信部目录、上市车型配置、供应商公告、第三方测试、召回/质保信息和实际装车量。 | 广汽埃安固态电池量产边界.md | | 日产 ASSB 2028 量产边界 | P1-独立跟踪 | 日产 2028 财年投放目标和试制线不等于量产成功。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 日产ASSB2028量产边界.md | | 问界车型级毛利率与华为合作分成口径 | P1-独立跟踪 | 问界车型级毛利率与华为合作分成口径 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 问界车型级毛利率与华为合作分成口径.md | | 小米汽车召回与辅助驾驶安全影响待观察 | P1-独立跟踪 | 2025 年两次 OTA 召回完成率高，但对长期口碑和辅助驾驶安全治理影响需持续观察。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 小米汽车召回与辅助驾驶安全影响待观察.md | | 小鹏 P7+ 召回监管公告待补 | P1-独立跟踪 | 20-F 披露 P7+ 召回 47,490 辆，仍需补国家监管原公告和完成率。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 小鹏P7+召回监管公告待补.md | | 长安启源A06和Q07电池供应商口径 | P1-独立跟踪 | 长安启源A06和Q07电池供应商口径 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 长安启源A06和Q07电池供应商口径.md | | 中创新航固态电池量产边界 | P1-独立跟踪 | 450Wh/kg 全固态样品验证到批量应用仍缺第三方和客户证据。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | 中创新航固态电池量产边界.md | | 中创新航海外产能与收入差距 | P1-独立跟踪 | 公司称欧洲/ASEAN 全球产业集群，但 2025 海外收入占比仅 2.1%。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | 中创新航海外产能与收入差距.md | | Agratas 供货节奏待核验 | P2-总表明细 | 官方称计划供应 JLR 和 Tata Motors，但量产、良率、供货车型待核验。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | Agratas供货节奏待核验.md | | Avinya 量产与 JLR 授权边界 | P2-总表明细 | TPEML-JLR EMA 授权明确，但 Avinya 量产时间、配置和价格未确认。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | Avinya量产与JLR授权边界.md | | BlueOval SK 重组后产能与债务去向 | P2-总表明细 | Ford 取得 Kentucky、SK On 取得 Tennessee 后，DOE 贷款、客户订单和产线用途需核验。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | BlueOvalSK重组后产能与债务去向.md | | Bosch Mobility 裁员与成本缺口影响待核验 | P2-总表明细 | 媒体披露 Bosch Mobility 面临约 25 亿欧元年度成本缺口，并计划到 2030 年裁减约 1.3 万岗位；但具体站点、岗位结构、研发影响和项目交付影响仍需核验。 | 作为 B 级二手报道线索和转型压力指标记录，不直接外推为 Bosch 研发能力被削弱或项目无法交付。 | 关注 Bosch 后续年报、工会/员工公告、德国站点调整、ADAS/VMM/电驱项目交付节奏和研发投入变化。 | BoschMobility裁员与成本缺口影响待核验.md | | e VITARA 本土销量与电池供应链待核验 | P2-总表明细 | e VITARA 投产和出口明确，但印度本土订单/交付/零售和 BEV 电池本地化范围待核验。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | eVITARA本土销量与电池供应链待核验.md | | Ford CATL LFP 技术授权合规边界 | P2-总表明细 | 技术授权、本土制造、IRA 合规和政治审查之间边界复杂。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | FordCATLLFP技术授权合规边界.md | | GM 2027 Chevrolet Bolt 量产交付待核验 | P2-总表明细 | Bolt 回归已公开，但截至研究日仍需确认批量交付状态。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | GM2027ChevroletBolt量产交付待核验.md | | HWD 量产时间从 2027 到 2029 的口径变化 | P2-总表明细 | Mobis Holographic Windshield Display 曾出现“最早 2027”量产口径，2026 年四方联盟公告则转为 2029 目标。需要区分预开发展示、供应链工业化和 OEM 量产客户。 | 记录为量产目标口径变化，不写成已跳票或已上车。 | 跟踪 ZEISS、Mobis、tesa、Saint-Gobain Sekurit 后续公告、OEM 客户、车型和法规认证。 | HWD量产时间从2027到2029的口径变化.md | | LGES 北美产能利用率与 AMPC 依赖待核验 | P2-总表明细 | 北美产能、AMPC、FEOC 和需求放缓共同影响利润质量。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | LGES北美产能利用率与AMPC依赖待核验.md | | LGES 具体车型搭载与 46 系客户待核验 | P2-总表明细 | JV 和供货公告多为客户/产能层级，需逐车型验证装车。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | LGES具体车型搭载与46系客户待核验.md | | LGES 与 Tesla 供应关系一手证据待核验 | P2-总表明细 | 行业长期报道存在，但本轮报告未取得足够一手合同或车型配置证据。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | LGES与Tesla供应关系一手证据待核验.md | | Lucid Gravity 爬坡与供应商问题 | P2-总表明细 | 2026Q1 供应商问题已影响交付，公司称已解决，但库存转化需看后续季度。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | LucidGravity爬坡与供应商问题.md | | Mahindra Volkswagen 供应协议零部件边界 | P2-总表明细 | 官方披露 certain electric components、unified cells 和约 50 GWh，不等于全平台依赖 VW。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | MahindraVolkswagen供应协议零部件边界.md | | MG 车型命名跨市场口径 | P2-总表明细 | MG5、ZS、HS 等在不同市场存在代际、动力和车身形式差异。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | MG车型命名跨市场口径.md | | MG 欧洲工厂选址待核验 | P2-总表明细 | 西班牙/欧洲工厂传闻和欧盟关税背景只能作为待核验线索。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | MG欧洲工厂选址待核验.md | | MG4 半固态电池供应链待核验 | P2-总表明细 | 官方车型口径与第三方供应商说法之间仍缺供应商和量产规模一手证据。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | MG4半固态电池供应链待核验.md | | Mitsubishi 北美 LEAF 派生 BEV 车型边界 | P2-总表明细 | 北美 LEAF 派生 BEV 的车型名、产地、配置和销售时间仍需客户侧公告。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | Mitsubishi北美LEAF派生BEV车型边界.md | | NextStar 从合资到 LGES 全资后的客户边界待核验 | P2-总表明细 | 2026Q1 财报披露 LGES 拟收购 Stellantis 49% 股权，客户与供货边界需后续公告。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | NextStar从合资到LGES全资后的客户边界待核验.md | | NOVOEnergy在Northvolt危机后的量产路径 | P2-总表明细 | Volvo 拟全资化 NOVO Energy 后，Northvolt 危机对量产、技术伙伴和工厂进度的影响待核验。 | - 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。 | - 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。 | NOVOEnergy在Northvolt危机后的量产路径.md | | Panasonic Energy 4680 商业化与客户导入待核验 | P2-总表明细 | Wakayama 准备量产已公开，但客户、良率、成本和装车规模仍待证据。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | PanasonicEnergy4680商业化与客户导入待核验.md | | Panasonic Energy Kansas 爬坡与客户分配待核 | P2-总表明细 | Kansas 官方目标产能与实际出货、良率、客户分配仍未完全公开。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | PanasonicEnergyKansas爬坡与客户分配待核.md | | Panasonic Energy 材料本地化合作真实性与规模待核 | P2-总表明细 | Sila/NOVONIX/Redwood/NMG 等合作线索需逐项核验合同规模和认证。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | PanasonicEnergy材料本地化合作真实性与规模待核.md | | Panasonic Energy 与 Tesla 车型搭载口径待核 | P2-总表明细 | Tesla 全球车型存在 Panasonic、LGES、CATL 等混供，需按工厂、年款、版本核验。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | PanasonicEnergy与Tesla车型搭载口径待核.md | | Polestar 逐车型电池供应商待核验 | P2-总表明细 | 外部媒体和拆车资料可能提到不同供应商，但年款、市场和批次不同，不能写成确定供货。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | Polestar逐车型电池供应商待核验.md | | PowerCo LFP 统一电芯供应商与量产地点待核验 | P2-总表明细 | PowerCo 统一电芯 LFP 版本由 PowerCo 自产、Gotion 供给，还是混合供应？ | 当前不把 Gotion 或其他外部供应商写成已确认主供应。 | 等待客户侧车型配置、电池供应公告和工厂 SOP。 | PowerCoLFP统一电芯供应商与量产地点待核验.md | | PowerCo Valencia SOP 节点待核验 | P2-总表明细 | Valencia/Sagunto 工厂 2026 制造和 2027 稳定生产口径如何确认？ | 当前采用“2026 制造节点待核验、2027 稳定生产待观察”。 | 等待 PowerCo Spain 官方公告、当地许可和首批下线信息。 | PowerCoValenciaSOP节点待核验.md | | PowerCo 固态电池商业化路径待核验 | P2-总表明细 | QuantumScape 技术何时进入 PowerCo 工厂和大众车型？ | 当前作为固态期权记录，不写成量产事实。 | 等待样件、工厂导入、车型公告和量产时间表。 | PowerCo固态电池商业化路径待核验.md | | PowerCo 统一电芯实际成本与良率待核验 | P2-总表明细 | 统一电芯降本目标是否在量产中兑现？ | 当前只记录战略降本目标，不写成已形成成本优势。 | 跟踪工厂良率、车型电耗/成本拆解、财务披露。 | PowerCo统一电芯实际成本与良率待核验.md | | PowerCo 总产能 200GWh 与 240GWh 口径差异 | P2-总表明细 | 2030 产能目标是从 240GWh 收缩到三厂 200GWh，还是统计边界不同？ | 当前采用三厂约 200GWh/年作为 2026 阶段口径，240GWh 保留为早期战略/更大范围规划。 | 等待 PowerCo/Volkswagen 最新年报、工厂投资说明和产能拆分。 | PowerCo总产能200GWh与240GWh口径差异.md | | Rivian LGES 4695 电芯供应节奏待核验 | P2-总表明细 | R2 4695 电芯和美国本地化供应有强线索，但批次、化学体系和 Arizona 投产节奏需核验。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | RivianLGES4695电芯供应节奏待核验.md | | Samsung SDI 奔驰供货协议车型与金额待核验 | P2-总表明细 | 2026 供货协议为 Reuters/韩媒口径，客户侧或 Samsung SDI 官方原文待补。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | SamsungSDI奔驰供货协议车型与金额待核验.md | | Siro 电芯是否已于 2026 年量产 | P2-总表明细 | 多个材料预计 2026 年电芯生产，但是否按期量产、良率和客户合同待核验。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | Siro电芯是否已于2026年量产.md | | SK On 北美 LFP 与 ESS 转产节奏 | P2-总表明细 | Georgia/Tennessee 是否、何时、以何种规模转向 LFP/ESS 仍待公告。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | SKOn北美LFP与ESS转产节奏.md | | SK On 客户车型搭载核验 | P2-总表明细 | Hyundai/Kia/Genesis、Nissan、Slate、Ferrari 等具体车型搭载证据不足。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | SKOn客户车型搭载核验.md | | Stellantis STLA Brain 量产节奏 | P2-总表明细 | STLA Brain/SmartCockpit/AutoDrive 的 2027 启动和 2030/2035 搭载比例是规划目标，不是当前装车事实。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | StellantisSTLABrain量产节奏.md | | Stellantis 氢燃料电池退出与 Symbio 影响 | P2-总表明细 | 2025 年停止氢燃料电池战略和相关减值是技术路线收缩，需核验后续处置和供应商/客户影响。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | Stellantis氢燃料电池退出与Symbio影响.md | | TDSG 电池本地化范围待核验 | P2-总表明细 | 当前证据支持强混电池、电芯、电极本地化，不应外推为所有 BEV 电池供应。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | TDSG电池本地化范围待核验.md | | Tesla 4680 经济性待核验 | P2-总表明细 | Texas 4680 披露 Production 后，良率、单位成本、搭载车型和产能利用率是否支撑 Tesla 降本判断？ | 记录产能状态，但不把产能状态外推为确定成本领先。 | - 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。 - 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。 | Tesla4680经济性待核验.md | | VinFast 北卡工厂是否会实质推进 | P2-总表明细 | SEC 20-F 仍写 2028 年运营预期，但 2026-05 已出现州方诉讼报道。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | VinFast北卡工厂是否会实质推进.md | | VinFast 海外工厂爬坡待核验 | P2-总表明细 | 印度/印尼工厂投产或下线不等于规模化销量，本地化率和注册量待核验。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | VinFast海外工厂爬坡待核验.md | | Volkswagen BSA 订单金额与 SOP 是否可核验 | P2-总表明细 | Mobis 已披露 Volkswagen BSA 订单和西班牙 Navarra 工厂建设，但订单金额、车型、SOP 节奏、产能利用率和毛利率仍缺公开强证据。 | 记录为“订单/建厂/目标 2026 量产”，不写成已量产供货，也不采用未经公告确认的精确金额。 | 查 Mobis 事业报告、审计报告、Volkswagen 平台/车型公告、西班牙工厂投产和供货披露。 | VolkswagenBSA订单金额与SOP是否可核验.md | | 宝马 Debrecen 工厂投资额官方口径 | P2-总表明细 | Debrecen 工厂和 Neue Klasse 量产节点明确，但总投资额口径需以官方文件核定。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 宝马Debrecen工厂投资额官方口径.md | | 本田 0 Series 北美车型取消后的平台节奏 | P2-总表明细 | 2024 年七款 0 Series 规划与 2026 年北美三款大型 EV 取消之间存在节奏冲突。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 本田0Series北美车型取消后的平台节奏.md | | 本田 LGES 电池合资产能消化待核验 | P2-总表明细 | 电池 JV 投资明确，但北美三款 EV 取消可能影响产能爬坡和车型绑定。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 本田LGES电池合资产能消化待核验.md | | 比亚迪动力电池外供关系待核验 | P2-总表明细 | 比亚迪拥有刀片电池等动力电池能力，但外供客户、外供规模、收入占比和车型级搭载关系不能仅由公司技术描述推出。 | 可记录“比亚迪具备动力电池和刀片电池能力”；没有客户侧确认、车型配置、年报客户结构或收入占比证据时，不写成强外供关系。 | 优先补充客户公告、供应商年报/招股书、车型配置表、工信部目录、外供收入占比和客户侧确认。 | 比亚迪动力电池外供关系待核验.md | | 大众 PowerCo 电池产能回报待核验 | P2-总表明细 | PowerCo 投资计划、工厂爬坡、成本和车型搭载需与实际产能利用率区分。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 大众PowerCo电池产能回报待核验.md | | 大众 Rivian 技术合资采用车型待核验 | P2-总表明细 | Rivian 技术合资金额大，但里程碑付款和实际采用车型仍需持续核验。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 大众Rivian技术合资采用车型待核验.md | | 地平线 CARIZON 大众车型 SOP 待核验 | P2-总表明细 | CARIZON 对应大众车型、品牌、配置、SOP 时间和地平线具体供应内容需核验。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | 地平线CARIZON大众车型SOP待核验.md | | 地平线星空合作意向转定点待核验 | P2-总表明细 | 北汽、比亚迪、长安、大众、奇瑞、一汽奔腾及 Tier 1 合作意向中哪些转为定点/SOP 仍待证据。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | 地平线星空合作意向转定点待核验.md | | 地平线与比亚迪具体车型搭载清单待核验 | P2-总表明细 | 超百万台比亚迪车型搭载征程 2/3/5 的车型、年款、配置和数量需要客户侧验证。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | 地平线与比亚迪具体车型搭载清单待核验.md | | 定点与量产关系待核验 | P2-总表明细 | “获得定点”“进入供应商名录”“联合开发”“试制”“量产供货”“订单确认”在商业含义上不同，不能混写。 | 暂按来源原文记录合作阶段；没有车型、金额、量产时间或客户侧确认时，不写成已确认订单。 | 补充客户侧公告、供应商年报/招股书、量产车型配置、交付时间和收入确认证据。 | 定点与量产关系待核验.md | | 方程豹品牌边界是否已从硬派越野转向个性化平台 | P2-总表明细 | 钛系列销量已显著高于豹系列，FORMULA 轿车/跑车线索又拓宽边界，品牌定位可能发散。 | 当前采用“豹系列负责品牌高度，钛系列负责规模，FORMULA 暂作边界扩张线索”的口径。 | 跟踪 2026 年分车型销量、FORMULA 正式上市配置、渠道话术和用户画像。 | 方程豹品牌边界是否已从硬派越野转向个性化平台.md | | 丰田 LGES 北美供货节奏待核验 | P2-总表明细 | LGES 北美供货口径明确，但分车型装车节奏和产线投产需持续跟踪。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 丰田LGES北美供货节奏待核验.md | | 丰田全固态电池商业化时间表待核验 | P2-总表明细 | 2027-2028 年商业化目标明确，但量产规模、车型和成本未明确。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 丰田全固态电池商业化时间表待核验.md | | 蜂巢能源对长城汽车电池供应依赖度 | P2-总表明细 | 长城关联交易公告确认向蜂巢能源及其分子公司采购动力电池总成，但具体车型搭载、外采比例、采购价格公允性和依赖程度仍需核验。 | 记录为公司级关联采购和动力电池供应线索；不写成所有新能源车型均由蜂巢能源供货，也不写成成本优势已被证明。 | 补充车型配置、工信部目录、电池公告、蜂巢能源披露、长城采购分项、第三方价格比较和质量责任边界。 | 蜂巢能源对长城汽车电池供应依赖度.md | | 红旗新能源 2026 年分车型销量是否出现爆款 | P2-总表明细 | 2026 年截至 5 月分车型销量缺少官方高置信数据。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | 红旗新能源2026年分车型销量是否出现爆款.md | | 红旗新能源电池供应商逐车型配置 | P2-总表明细 | 宁德时代、弗迪、中创新航、正力新能等多供应商口径需逐车型核验。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | 红旗新能源电池供应商逐车型配置.md | | 吉利电池供应商逐车型核验 | P2-总表明细 | 吉利报告提到神盾短刀电池、自研叙事和宁德时代、欣旺达、蜂巢、威睿等潜在电池/电驱相关方，但车型、年份、版本和供货阶段未逐项核验。 | 不把供应链线索写入确定供应关系页；仅在公司页和车型页标注待核验。 | 车型公告、工信部目录、供应商定点/供货公告、客户侧确认、拆车报告和年款配置表。 | 吉利电池供应商逐车型核验.md | | 岚图供应链核心供应商名单 | P2-总表明细 | 报告未取得岚图核心供应商名单，不能用猜测或拆车线索写成确定供应关系。 | - 当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。 | - 后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。 | 岚图供应链核心供应商名单.md | | 乐道车型级交付量口径 | P2-总表明细 | 官方年报按品牌披露 ONVO，月度披露 ONVO，但 L60/L80/L90 逐月车型交付不稳定披露。 | L60 用户认可、L90 累计交付、L80 上市价格分开记录，不混写成交付。 | 需要官方车型级交付、上险、注册量或乘联会原始数据。 | 乐道车型级交付量口径.md | | 雷诺韩国与吉利平台合作边界 | P2-总表明细 | Grand Koleos 与 CMA/吉利技术相关，但平台许可、工程分工和利润归属公开信息有限。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 雷诺韩国与吉利平台合作边界.md | | 理想 i6 电芯供应瓶颈是否已解除 | P2-总表明细 | i6 订单和交付上量受高级电芯等核心部件约束，需跟踪供应、产能和交付恢复。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 理想i6电芯供应瓶颈是否已解除.md | | 领克辅助驾驶与座舱供应链归属待核验 | P2-总表明细 | 千里浩瀚、ECARX、Flyme Auto、NVIDIA 等供应关系需逐车型核验。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | 领克辅助驾驶与座舱供应链归属待核验.md | | 宁德时代车型搭载清单待核验 | P2-总表明细 | Tesla、REV 40 款、海外客户定点和钠新首批车型需要逐车型、地区、版本核验。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | 宁德时代车型搭载清单待核验.md | | 宁德时代海外客户定点转量产待核验 | P2-总表明细 | VW、BMW、Stellantis、Volvo、DMG 等海外定点不等于 SOP 或量产供货。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | 宁德时代海外客户定点转量产待核验.md | | 奇瑞动力电池供应商逐车型核验 | P2-总表明细 | 宁德时代、国轩等出现在奇瑞股东或合作网络中，但股东关系不能证明具体车型供货。 | 不把宁德时代、国轩等股东关系写成动力电池供货事实；车型级供货需一手或强证据支持。 | 用工信部车型公告、动力电池装机目录、车型配置表和供应商定点/供货公告逐车型核验。 | 奇瑞动力电池供应商逐车型核验.md | | 奇瑞海外本地化产能与合规风险 | P2-总表明细 | 奇瑞披露海外基地和欧洲本地化项目，但逐国工厂产能、股比、投产节奏、当地注册量、合规和盈利质量尚未完整核验。 | 写“海外基地/本地化运营/欧洲合作线索”，不写具体产能已经释放或本地化能力已经兑现。 | 查西班牙当地公告、工厂环评/备案、股比、投产节奏、欧盟法规、当地注册和库存数据。 | 奇瑞海外本地化产能与合规风险.md | | 日产 Re:Nissan 成本节省兑现待核验 | P2-总表明细 | FY2026 利润指引依赖 Re:Nissan 成本节省和新车型恢复销量，兑现度需持续跟踪。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 日产ReNissan成本节省兑现待核验.md | | 日产 SK On 电池供应与 Canton 变化关系 | P2-总表明细 | SK On 近 100GWh 供应协议与 Canton 项目变化之间关系需复核。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 日产SKOn电池供应与Canton变化关系.md | | 日产中国智能化供应链待核验 | P2-总表明细 | Teana/Huawei、N7 智驾供应链等中国智能化合作需车型配置和供应商公告核验。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 日产中国智能化供应链待核验.md | | 上汽半固态电池规模化成本与良率 | P2-总表明细 | 上汽年报称半固态电池及第二代半固态在车型上量产/搭载，但真实成本、良率、循环寿命、装车规模和售后表现未披露。 | 记录为量产装车/技术路线事实，不外推为成本领先或全行业领先。 | 电池包BOM、车型配置、装车量、第三方测试、召回/质保数据。 | 上汽半固态电池规模化成本与良率.md | | 尚界车型交付与上汽项目进度待核验 | P2-总表明细 | 尚界项目落地临港和车型展示不等于稳定量产交付，需跟踪工信部、交付和投资额口径。 | - 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。 | - 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。 | 尚界车型交付与上汽项目进度待核验.md | | 神盾短刀电池供应链待核验 | P2-总表明细 | 官方自研自产口径明确，但原材料、电芯产能和供应主体需核验。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | 神盾短刀电池供应链待核验.md | | 腾势供应链具体配套待核验 | P2-总表明细 | 母体供应链明确，但具体外部供应商、车型和版本需公告或配置表。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | 腾势供应链具体配套待核验.md | | 沃尔沃EX30平台归属与吉利SEA边界 | P2-总表明细 | EX30 平台归属常被写作吉利 SEA 相关，但需官方平台证据和车型资料支撑。 | - 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。 | - 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。 | 沃尔沃EX30平台归属与吉利SEA边界.md | | 沃尔沃EX90后续车型是否取消Luminar激光雷达 | P2-总表明细 | EX90 发布时含 Luminar lidar 叙事，但后续年款/车型是否调整需官方配置或监管文件确认。 | - 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。 | - 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。 | 沃尔沃EX90后续车型是否取消Luminar激光雷达.md | | 五菱新能源电池供应商边界 | P2-总表明细 | CATL 成为 15 款车型电池合作伙伴之一，不等于全系独供或车型级确定供应。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 五菱新能源电池供应商边界.md | | 现代汽车集团 HMGMA 产能爬坡是否兑现 | P2-总表明细 | HMGMA 50 万辆规划产能和供应商配套不能写成当前满产，需跟踪月产量、车型和电池工厂爬坡。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 现代汽车集团HMGMA产能爬坡是否兑现.md | | 现代汽车集团 Pleos Connect 装车目标是否兑现 | P2-总表明细 | 2030 年 2,000 万辆搭载是目标，不是当前装车事实，需按车型、地区和用户体验验证。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 现代汽车集团PleosConnect装车目标是否兑现.md | | 享界S9S9T交付质量是否稳定 | P2-总表明细 | 官方强调 S9T 工厂质检和动态路试，投诉平台与舆论争议仍需交叉验证。 | 采用“已完成规模爬坡，但仍需持续验证一致性”的口径。 | 需要召回公告、车质网按月投诉、保有量分母、长期车主样本和售后数据。 | 享界S9S9T交付质量是否稳定.md | | 小米汽车电池供应商口径待核验 | P2-总表明细 | 官方车型技术词不能直接写成某供应商供货，需工信部目录、供应商公告或官方配置单。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 小米汽车电池供应商口径待核验.md | | 小鹏供应链关键供应商未确认 | P2-总表明细 | 20-F 披露单一来源和关键硬件风险，但未公开完整供应商名单。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 小鹏供应链关键供应商未确认.md | | 仰望U7订单转化与长期销量质量 | P2-总表明细 | U7 进入更大轿车市场，但第三方销量和订单口径仍不稳定。 | 只记录上市、价格带和趋势线索，不判断已经打开高端轿车市场。 | 需要 U7 官方交付、上险、订单转化和车主结构数据。 | 仰望U7订单转化与长期销量质量.md | | 长安海外销量质量 | P2-总表明细 | 长安海外销量增长需拆分出口/海外销量、当地注册、终端零售、渠道库存、本地化生产、售后和盈利能力。出口或海外销量不能直接写成当地品牌力或本地化能力。 | 采用上市公司披露的自主品牌海外销量作为公司级海外口径；泰国等基地仅记为本地化生产线索。 | 补海关数据、当地注册数据、经销商交付、泰国工厂投产和产量、渠道库存、金融/售后网络、关税和本地政策。 | 长安海外销量质量.md | | 长城汽车关联交易与供应链独立性 | P2-总表明细 | 长城汽车与实际控制人关联公司之间存在较大规模日常采购和销售，且涉及动力电池、燃料电池、储氢系统等新能源核心部件。需要持续核验交易公允性、依赖度、质量责任和上市公司独立性。 | 事实层面记录关联采购和供应链生态；判断层面写作“双刃剑”：协同效率与外部投资者透明度担忧并存。除非有进一步证据，不写成利益输送，也不写成确定成本优势。 | 跟踪年报关联交易附注、独立董事意见、交易所问询、蜂巢能源和未势能源披露、车型供应商清单、采购价格可比和售后质量事件。 | 长城汽车关联交易与供应链独立性.md | | 智己 L6 固态电池口径待核验 | P2-总表明细 | 官方固态表述与清陶/产业半固态口径存在差异。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 智己L6固态电池口径待核验.md | | 中创新航低空经济电池独家资格待核验 | P2-总表明细 | eVTOL 主力机型独家资格需客户公告、适航进度和量产合同证据。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | 中创新航低空经济电池独家资格待核验.md | | 中创新航国际客户定点转量产核验 | P2-总表明细 | 丰田、大众、现代下一代平台项目需核车型、区域、量产年份和供应量。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | 中创新航国际客户定点转量产核验.md |

明细

长安车型适配汇川联合动力产品类型待核验

招股/问询材料和报告中出现长安 UNI、长安启源等适配线索，但目前不能确认具体车型版本、对应产品是电驱、电控、OBC 还是多类产品组合。导入时只写作适配/装车线索，不进入产品矩阵，也不写成长期定点或持续供货。

  • Raw: 汇川联合动力横纵分析报告（raw 未公开）
  • 后续跟踪：招股书/问询原文页码、长安客户侧公告、车型配置、SOP、产品类型、供货比例、采购金额和收入确认。

英诺赛科GaN汇川InnoGenOBC装车规模待核验

英诺赛科新闻稿披露车规级 GaN 芯片用于汇川联合动力 InnoGen OBC，并已装车长安汽车。该证据能支撑供应商侧装车线索，但不能支撑具体车型、装车规模、持续供货或收入确认。

  • Raw: 汇川联合动力横纵分析报告（raw 未公开）
  • 后续跟踪：长安客户侧公告、车型配置、OBC 型号、SOP、装车量、采购协议、英诺赛科与汇川联合动力后续披露。

宇通客车与汇川联合动力当前供货状态待核验

汇川联合动力官网发展历程可支撑早期商用车业务与宇通客车相关线索，但当前合作是否持续、对应产品是电机控制器、车载充电机还是电驱总成仍未闭合。

  • Raw: 汇川联合动力横纵分析报告（raw 未公开）
  • 后续跟踪：汇川联合动力、宇通客车公告，商用车车型配置，采购协议，SOP，供货产品和收入确认。

坦克400500700动力版本供应链与交付口径待核验

  • 问题标题: 坦克400500700动力版本供应链与交付口径待核验
  • 优先级: P1-版本供应链
  • 问题口径: 坦克 400/500/700 的 Hi4-T、Hi4-Z、燃油/柴油版本、供应链和交付口径需要拆分，不能把坦克品牌级新能源渗透率或产品导航覆盖外推为每一款车型的确定版本结构、供应商关系或分车型销量。
  • 当前采用口径: 长城汽车股份有限公司 公司页和产品矩阵只记录坦克品牌越野电混矩阵；坦克400、坦克500、坦克700 只按官方和报告口径记录已披露版本线索，不写确定供货、独供、分车型销量或交付爬坡完成。
  • 后续跟踪: 补官方配置表、工信目录、电池/电机供应商公告、车型 SOP、分车型交付/上险、版本结构、产能、售后质量和召回数据。
  • 证据等级: A/E
  • 关联页面: 长城汽车股份有限公司、坦克400、坦克500、坦克700
  • Raw: 坦克横纵分析报告（raw 未公开）

极狐2026规划车型S3_T7_问道V9_T1改款落地

ARCFOX 报告提到 S3、T7、问道 V9、T1 改款等 2026 年产品规划或媒体线索，但目前上市、配置、交付、平台、供应链和长期车型价值均未闭合。本轮只为 极狐阿尔法 T5、极狐阿尔法 S5、极狐阿尔法 S6、极狐阿尔法 T6 和 极狐阿尔法 S 建立长期车型明细。

  • 当前采用口径：S3、T7、问道 V9、T1 改款不建产品页，不进入 product-details；只作为 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 产品管线和本问题页待核验线索。
  • 后续跟踪：官方上市/配置表、工信部目录、平台/动力形式、供应链、价格、交付、销量、是否形成长期车系，以及与现有阿尔法系列是否重叠。
  • Raw: ARCFOX 极狐横纵分析（raw 未公开）

M817价格口径与2026全新预售边界待核验

猛士M817 在报告中同时出现 2025 年上市线索和 2026-06-01 官方“全新 M817”预售 37 万元起、6 月正式上市口径。预售、上市、指导价、权益价、改款或不同配置版本可能被混写。

  • 当前采用口径：按时间线分别记录 2025 M817 与 2026 全新 M817，不把预售价写成最终指导价，也不把版本权益外推为全系成交价。
  • 后续跟踪：官方配置价目表、上市公告、权益政策、终端成交价、车型配置、交付和用户订单结构。
  • Raw: 猛士横纵分析（raw 未公开）

CUPRARaval价格配置与交付节奏待核验

CUPRA Raval 已由 SEAT/CUPRA 媒体中心在 2026-04-09 开启全球首秀，官方页面展示 100% urban EV、最高约 440 km、166 kW / 226 hp、0-100 km/h 约 6.8 秒和 105 kW 充电等参数。但这些信息尚不能替代正式售价、配置表、分国上市、订单、交付、注册、Martorell 产量或盈利质量。

  • 当前采用口径：写作 大众集团（Volkswagen Group） / CUPRA 的城市 EV 平台样本，不写成已交付或已证明可负担 EV 成本闭环。
  • 后续跟踪：官方配置表、预售/上市公告、认证文件、分国价格、补贴/税费、订单转化、首批交付、注册和 Martorell 产能爬坡。
  • Raw: CUPRA 横纵分析报告（raw 未公开）

别克车型供应链明细待核验

Buick 专题为 别克 ELECTRA E5、别克至境 L7、别克至境 E7 和 别克至境世家 补充了架构、动力形式、续航、价格和 Momenta 智驾线索，但电池、电驱、激光雷达、座舱芯片、底盘与热管理供应商仍未闭合。

  • 当前采用口径：只记录官方车型配置和 Momenta R6/逍遥智行搭载口径；除已入库关系外，不写确定供应商份额、独供、采购金额或收入贡献。
  • 后续跟踪：官方配置表、供应商公告、客户侧定点、工信目录、拆车证据、车型 SOP、年款/版本差异和售后召回。
  • Raw: Buick 横纵分析报告（raw 未公开）

AlpineA290供应链明细待核验

Alpine A290 已有官方车型级信息：Renault 5 / AmpR Small 相关底座、52 kWh 电池、180/220 hp 动力、Douai 装配和 Cléon 电机。但这些信息不足以推出电芯、BMS、热管理、制动、底盘或具体零部件供应商的确定供货关系。

  • 当前采用口径：车型页只记录官方披露的技术与制造口径；没有客户侧/供应商侧 A/B 级证据前，不写入确定性供应链关系表。
  • 后续跟踪：车型配置表、供应商公告、客户侧定点、年报披露、量产 SOP、车型拆解或地区认证文件。
  • Raw: Alpine 横纵分析报告（raw 未公开）

Mazda自研BEV专用平台时间待核验

  • 来源：Mazda 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：马自达（Mazda Motor Corporation） 公司页写作“轻资产合作型补课”；官方 Iwakuni Pack 与自研 BEV 相关规划可记录，但媒体称可能推迟的口径只作待核验线索。
  • 关闭条件：补 Mazda 官方产品计划、财报/演示稿、车型公告、Iwakuni 工厂投产文件、监管认证和可信媒体后续核验。

Panasonic-Mazda未来电芯供应装车待核验

  • 来源：Mazda 横纵分析报告（raw 未公开）; Panasonic Energy 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Panasonic Energy 对 Mazda 的 2027 起圆柱锂离子电池供应安排写作未来供应，不等于当前量产供货、确定车型搭载、满产或收入贡献。
  • 关闭条件：补客户侧车型公告、SOP、配置表、采购量/金额、产线爬坡、装车时间和地区版本。

Mazda6eEZ6与CX6eEZ60平台供应链边界待核验

  • 来源：Mazda 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Mazda6e（EZ-6） 和 Mazda CX-6e（EZ-60） 作为中国合资新能源补课与欧洲导入样本记录；平台、动力形式、供应链和欧洲配置仍待闭合。
  • 关闭条件：补官方配置表、工信/欧洲认证、供应商公告、生产主体、交付数据和分地区动力配置。

ToyotaHybridSystem在Mazda车型适用范围待核验

  • 来源：Mazda 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：丰田汽车（Toyota Motor Corporation） 与 Mazda 的资本/业务联盟可入关系页；CX-50 Hybrid 等车型级 Toyota Hybrid System 合作不能外推为 Mazda 全系混动由 Toyota 供给。
  • 关闭条件：补 Mazda/Toyota 官方车型配置、地区车型表、合作协议、供应商公告和后续混动车型量产计划。

Panasonic-Subaru圆柱电芯实际装车待核验

  • 来源：Subaru 横纵分析报告（raw 未公开）; Panasonic Energy 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Panasonic Energy 与 斯巴鲁（Subaru Corporation） 的合作只写作 2020 年代后半期圆柱电芯未来供应线索，不写成当前量产供货或三款 Subaru BEV 已搭载 Panasonic。
  • 关闭条件：补 Subaru/Panasonic 客户侧公告、车型配置、SOP、产地、采购比例、区域上市文件和供应商收入确认。

SubaruUncharted与ToyotaCHREV关系待核验

  • 来源：Subaru 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Subaru Uncharted 作为 Toyota-Subaru 联盟 BEV 线索记录；与 Toyota C-HR EV 或 Toyota BEV 体系的关系需用车型级文件核验，不外推为贴牌或控制关系。
  • 关闭条件：补 Subaru/Toyota 官方车型页、认证文件、平台说明、工厂口径、供应商公告和区域配置表。

SubaruSolterra召回后用户信任库存残值待核验

  • 来源：Subaru 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Subaru Solterra 的召回后表现需按质量闭环、库存、残值和用户信任拆分；不把改款或新车发布写成早期信任问题已经修复。
  • 关闭条件：补召回关闭率、经销商库存、成交价、二手残值、注册量、用户投诉和保修数据。

Genesis纯电目标与混动规划并存待核验

  • 来源：Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Genesis 是 现代汽车集团（Hyundai Motor Group） 豪华品牌，不新建独立公司页；2021 年“2025 年起新车纯电”愿景与 2026 年混动车型计划并存时，写作豪华品牌多动力再平衡，不写成纯电目标已取消或已失败。
  • 关闭条件：补 Genesis/Hyundai 官方产品路线、年报、北美 2026-2030 发布清单、混动车型配置、BEV 改款节奏、地区版本差异和监管备案。

MINICooperElectricAceman供应链与分车型产量待核验

  • 来源：MINI 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：MINI Cooper Electric 与 MINI Aceman 均作为 宝马集团（BMW Group） / MINI 的长期车型节点处理；光束汽车张家港制造节点明确，但具体电芯、关键供应商份额、分车型产量和出口结构尚未闭合。
  • 关闭条件：补 BMW/MINI 官方配置表、工信/型式认证、光束汽车公告、长城/宝马年报、供应商公告、车型 SOP、分车型产量和出口地数据。

JeepRecon正式交付与量产越野口径待核验

  • 来源：Jeep 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Recon 是 Jeep 纯电越野正统性的验证车型，但截至报告日仍按预生产/可用性边界处理，不写成已规模交付、已完成量产验证或已证明电动越野可行。
  • 关闭条件：补 Jeep/Stellantis 官方上市和交付公告、北美注册数据、量产配置、第三方越野测试、车主反馈、召回记录和售后问题。

Jeep4xe召回与插混过渡风险待核验

  • 来源：Jeep 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：4xe 是 Jeep 电动化过渡桥，但召回和电池/高压系统风险必须单列，不把 PHEV 覆盖或销量线索写成纯电转型成功。
  • 关闭条件：补 NHTSA/监管召回文件、Stellantis 质量披露、修复完成率、用户反馈、保修成本和财务影响。

Jeep具体车型供应链映射待核验

  • 来源：Jeep 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Avenger、Wagoneer S、Recon 和 4xe 的电池、电驱、补能、软件和热管理供应链尚未逐车型闭合，供应链线索先留在 questions，不写确定供货关系。
  • 关闭条件：补官方配置表、供应商公告、客户侧确认、车型 SOP、年款版本、地区配置和合同/收入确认边界。

AstonMartinLucidBEV量产时间与部件供应待核验

  • 来源：Aston Martin 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Aston Martin 与 Lucid 的合作先写作技术访问与未来部件供应承诺，不写成已量产供货或已确认整车订单。
  • 关闭条件：补双方公告、年报/监管文件、车型 SOP、部件清单、合同收入确认和 BEV 交付时间。

Bentley首款BEV平台SOP与车型命名待核验

  • 来源：Bentley 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Continental GT 是已入库的 PHEV 过渡车型；首款 Bentley BEV 暂不建产品页。
  • 关闭条件：补 Bentley/VW 官方产品计划、平台归属、工厂、SOP、车型命名和供应链证据。

MaseratiFolgore全系纯电目标与产品节奏待核验

  • 来源：Maserati 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：GranTurismo/Grecale/GranCabrio Folgore 作为已明确产品节点入库，“全系纯电”仍是目标/节奏待核验。
  • 关闭条件：补 Stellantis/Maserati 官方产品计划、车型 SOP、延期或战略调整公告、区域销量和财务影响。

Lexus下一代BEV与LFZC量产边界待核验

  • 来源：Lexus 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Lexus ES/RZ/TZ 进入产品矩阵；LF-ZC 等概念或下一代 BEV 不单独建页，先保留为量产边界待核验。
  • 关闭条件：补 Lexus/Toyota 官方量产计划、型式认证、工信或区域上市材料、平台和交付时间。

WaymoOjai与IONIQ5部署口径待核验

  • 来源：Waymo 横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Waymo 与 Hyundai IONIQ 5/Ojai 线索只作为车辆平台和部署待核验事项，不写成已大规模商业投放。
  • 关闭条件：补车辆交付、城市投放、改装成本、监管许可、运营里程和维护成本。

ZF线控制动未具名客户待核验

  • 来源：采埃孚横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：线控制动和底盘控制是 ZF 控制点，但未具名客户不拆具体 OEM 关系边。
  • 关闭条件：补客户侧公告、车型配置、SOP、订单金额、功能安全和量产供货证据。

ZF上海减速器客户待核验

  • 来源：采埃孚横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：上海减速器和电驱客户先记录为线索，不写成确定供货或收入贡献。
  • 关闭条件：补客户名单、量产车型、供货量、收入占比和产能利用率。

亿咖通车型级供货与客户边界待核验

  • 来源：亿咖通科技横纵分析报告（raw 未公开）
  • 当前采用口径：Volvo/HaleyTek、smart、Lotus、Polestar、May Mobility 等线索需拆分已供货、开发合作和潜在线索。
  • 关闭条件：补车型配置、客户侧公告、平台版本、SOP、收入确认和 IP/数据责任边界。

瑞浦兰钧当前客户供货状态待核验

  • 问题标题: 瑞浦兰钧当前客户供货状态待核验
  • 原页: N/A
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 瑞浦兰钧客户列表可能同时包含历史客户、开发中项目、潜在客户和在供客户，需要逐车型核验量产供货、供货份额和收入贡献。
  • 当前处理: 瑞浦兰钧（REPT BATTERO） 及客户供应链关系页只写“客户和供货状态待核验”，不把供应商侧名单升级为确定量产供货。
  • 后续跟踪: 补客户侧车型配置、SOP、招股书/年报客户集中度、合同边界、海外储能项目和收入占比。
  • Raw: 2026-05-31-rept-battero-横纵分析报告（raw 未公开）

星星充电BYD兆瓦闪充合作落地待核验

  • 问题标题: 星星充电BYD兆瓦闪充合作落地待核验
  • 原页: N/A
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 星星充电与比亚迪兆瓦闪充合作需要拆分技术适配、设备采购、站点建设、运营主体、车端兼容和收入确认。
  • 当前处理: 比亚迪（BYD） 和 万帮数字能源股份有限公司 只记录为补能技术/战略合作线索，不写成已大规模供货。
  • 后续跟踪: 补 BYD/星星充电一手公告、设备订单、站点清单、运营数据、车型配置和电量利用率。
  • Raw: 2026-05-31-star-charge-横纵分析报告（raw 未公开）

激光雷达车型配置与供货边界待核验

  • 问题标题: 激光雷达车型配置与供货边界待核验
  • 原页: N/A
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 禾赛科技披露或报告整理的客户线索需要拆分为供应商名单、定点、车型配置、SOP、供货收入和 Robotaxi 项目合作。
  • 当前处理: 写入 禾赛科技（Hesai Technology）、客户供应链与定点供货关系 和技术控制点总表，不写成确定全系供货。
  • 后续跟踪: 补客户侧车型配置、工信部目录、招股书/年报客户结构、供应商公告、SOP 清单、收入占比和车型版本差异。
  • Raw: 2026-05-31-hesai-technology-横纵分析报告（raw 未公开）

RoboSense匿名OEM与车型配置边界待核验

  • 问题标题: RoboSense匿名OEM与车型配置边界待核验
  • 原页: N/A
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 速腾聚创 177 款车型设计定点、69 款 SOP、吉利/极氪/智己和匿名 OEM 等线索需客户侧验证，不能从供应商侧口径直接写成稳定供货收入。
  • 当前处理: 写入 速腾聚创（RoboSense） 和客户供应链关系页，保留为待核验。
  • 后续跟踪: 补车型配置、客户公告、SOP 车型清单、海外 OEM 名称、版本差异和收入确认。
  • Raw: 2026-05-31-robosense-横纵分析报告（raw 未公开）

宁德时代CIIC与哪吒合作是否量产待核验

  • 问题标题: 宁德时代CIIC与哪吒合作是否量产待核验
  • 原页: N/A
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 哪吒与宁德时代 CIIC / 神行电池合作线索缺少量产车型、版本、SOP 和客户侧配置证据。
  • 当前处理: 写入 哪吒汽车（Neta Auto / Hozon Auto）、供应链关系页和动力电池谱系，不写成已量产供货。
  • 后续跟踪: 补车型公告、配置表、工信部目录、宁德时代/哪吒公告、SOP、量产时间和是否受重整影响。
  • Raw: 2026-05-31-neta-auto-hozon-auto-横纵分析报告（raw 未公开）

供应商客户绑定强度待核验

  • 问题标题: 供应商客户绑定强度待核验
  • 原页: 供应商客户绑定强度待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P0-综合口径页
  • 问题口径: 供应商与车企之间的关系强度需要区分潜在客户、试点客户、定点客户、量产客户、核心客户和收入依赖客户。
  • 当前处理: 没有客户侧确认或收入占比证据时，只记录为待核验关系，不上升为强绑定。
  • 后续跟踪: 优先补充客户公告、年度报告、招股书客户结构、车型搭载情况和收入占比披露。 比亚迪相关待核验：刀片电池能力已由年报摘要证明，但外供客户、客户侧确认和收入占比仍需单独证据；详见 比亚迪动力电池外供关系待核验。

原页正文

type: question title: 供应商客户绑定强度待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 供应链, 客户, 新能源汽车] created: 2026-05-25 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

供应商与车企之间的关系强度需要区分潜在客户、试点客户、定点客户、量产客户、核心客户和收入依赖客户。

当前采用口径

没有客户侧确认或收入占比证据时，只记录为待核验关系，不上升为强绑定。

支持证据

来源日期支持内容证据等级

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

优先补充客户公告、年度报告、招股书客户结构、车型搭载情况和收入占比披露。

比亚迪相关待核验：刀片电池能力已由年报摘要证明，但外供客户、客户侧确认和收入占比仍需单独证据；详见 比亚迪动力电池外供关系待核验。

吉利追加跟踪（2026-05-26）

来源日期支持内容证据等级
吉利横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26报告将宁德时代、欣旺达、蜂巢、威睿等列为潜在电池/电驱相关方，但明确未逐车型核验，不写成确定供货D/E

当前处理：吉利电池/电驱供应关系不进入确定关系表，先进入 吉利电池供应商逐车型核验。

奇瑞新增线索

广汽埃安新增线索

  • 2026-05-27：因湃电池、锐湃动力、赣锋锂业和宁德时代换电均需区分内部自研、战略合作、车型级供货和规模化运营；不把公司级产业链线索直接写成具体车型供货或成本优势。

长城新增线索

理想新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：理想对宁德时代 5C 电芯和部分单一来源供应存在依赖线索，但车型级供应份额、替代方案和议价能力仍需继续核验。

蔚来新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：蔚来与 CATL 的长寿命电池和换电合作明确，但不能外推为全车型独家供应或全部换电生态收入。

小鹏新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：小鹏 20-F 披露 ADAS 硬件和半导体等外部供应依赖及部分单一来源风险，但未公开完整供应商名单。

零跑新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：零跑年报披露五大供应商占比但未公开全量名单；Qualcomm/CATL 等只按车型配置记录，不外推全系供货。

小米新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：小米年报披露供应链数字化和部分车型官方组件，但不能由技术词或供应商协同模式直接推断确定供货关系。

赛力斯/问界新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：赛力斯年报称与华为、宁德时代、博世等构建生态，但未逐项披露具体供货品类和金额，不能外推确定供货关系。

Hyundai-Kia新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：现代集团 LGES、SK On 与美国电池本地化关系明确，但车型级电芯、供货份额和产能爬坡仍需逐项核验。

Stellantis新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：Stellantis 的 CATL、LGES、Samsung SDI 与 Factorial 关系需区分量产供货、合资产能、规划投资和示范车队。

宝马（BMW）新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：宝马 Neue Klasse 电芯供应涉及 CATL、EVE、Envision AESC 和区域工厂，车型级供应份额与投产节奏仍需核验。

大众集团（Volkswagen Group）新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：大众 PowerCo 代表电池纵深布局，但产能爬坡、成本和车型搭载仍需核验，不能把投资计划写成已形成成本优势。

梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：奔驰 CATL、Farasis、ACC、Sila 分属量产供应、本地化合资、战略持股和下一代材料验证，不能合并成单一电池供应口径。

本田（Honda）新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：本田与 GM、LGES、CATL、中国合资体系的关系应区分平台过渡、电池合资、区域供应和车型级实际装车。

丰田汽车（Toyota）新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：丰田电池网络涉及 Panasonic/PPES、LGES、CATL、弗迪、Idemitsu 等多方，需要按车型、区域和投产节奏拆分绑定强度。

福特（Ford）新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：福特 SK On/BlueOval SK 与 CATL LFP 技术授权应区分合资产能、技术授权、政治合规和车型级供货。

里维安（Rivian）新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：Rivian 与 Amazon、LGES、Samsung SDI、VW 的关系分别属于客户订单、电池供应和软件合资，不能混写为同一种绑定强度。

五菱汽车新增线索（2026-05-28）

  • 2026-05-28：CATL-SGMW 合作为 15 款车型动力电池合作伙伴之一，不能写成全系独供。 Raw: 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）

上汽名爵新增线索（2026-05-28）

  • 2026-05-28：MG4 半固态车型存在官方口径，但电池供应商和装车规模仍缺强证据。 Raw: 2026-05-27-mg-motor-横纵分析报告（raw 未公开）

智己汽车新增线索（2026-05-28）

  • 2026-05-28：智己清陶能源和宁德时代既有投资又有潜在供应链线索，必须拆分投资关系、车型级供货和技术口径。 Raw: 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）

阿维塔新增线索（2026-05-28）

  • 2026-05-28：阿维塔与宁德时代的股权和电池合作明确，但具体车型电池批次、排他性和成本优势仍需配置表和供应商公告核验。 Raw: 2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开）

全球车企动力电池控制点车型级证据缺口

  • 问题标题: 全球车企动力电池控制点车型级证据缺口
  • 原页: 全球车企动力电池控制点车型级证据缺口.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P0-综合口径页
  • 问题口径: 跨公司比较车企动力电池控制点时，公司级供应、合资、技术授权、投资、供应商名录和车型级搭载经常被混用。需要持续核验：哪些关系已经有客户侧车型/年款/地区证据，哪些只是供应商侧公告、战略合作或待量产规划。
  • 当前处理: 在 全球车企-动力电池控制点关系总表 中，只有具备公司公告、年报、客户侧配置、监管文件或已入库 raw 明确证据的关系进入主表；缺少车型级、SOP 或量产证据的内容统一写为“待核验供应链”，不写成确定供货、排他供应或成本优势。
  • 后续跟踪: 优先补充：客户侧车型配置、工信部目录、年款和地区版本、供应商公告、量产 SOP、工厂产量、供货量、采购金额、合资公司交割和产能利用率。每次升级证据时同步更新 全球车企-动力电池控制点关系总表 和必要公司页回填建议。

原页正文

type: question title: 全球车企动力电池控制点车型级证据缺口 aliases: [动力电池控制点车型级证据缺口, 全球车企电池供应车型级核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 控制点, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

跨公司比较车企动力电池控制点时，公司级供应、合资、技术授权、投资、供应商名录和车型级搭载经常被混用。需要持续核验：哪些关系已经有客户侧车型/年款/地区证据，哪些只是供应商侧公告、战略合作或待量产规划。

当前采用口径

在 全球车企-动力电池控制点关系总表 中，只有具备公司公告、年报、客户侧配置、监管文件或已入库 raw 明确证据的关系进入主表；缺少车型级、SOP 或量产证据的内容统一写为“待核验供应链”，不写成确定供货、排他供应或成本优势。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
车企-动力电池供应关系2026-05-28Tesla、Stellantis、Toyota、GM、Ford、BMW、Mercedes、Rivian 等关系均提示需按车型、地区、版本或产能阶段拆分A/E
宁德时代横纵分析（raw 未公开）2026-05-28Tesla、海外客户定点、Ford 授权和 Stellantis 合资均需区别客户、技术授权、合资和量产供货A/E
LG Energy Solution横纵分析（raw 未公开）2026-05-28JV 和供货公告多为客户/产能层级，需逐车型验证装车A/E
Panasonic Energy横纵分析（raw 未公开）2026-05-28Tesla 全球车型存在混供，需按工厂、年款、版本核验A/E
中创新航横纵分析（raw 未公开）2026-05-28丰田、大众、现代下一代平台项目需核车型、区域、量产年份和供应量A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
车企-动力电池供应关系2026-05-28部分条目已经具备车型级或官方关系证据，例如极氪 001/009 麒麟电池、SK On ID.4 美国版、LGES Rivian R2 4695 供应A

后续跟踪

优先补充：客户侧车型配置、工信部目录、年款和地区版本、供应商公告、量产 SOP、工厂产量、供货量、采购金额、合资公司交割和产能利用率。每次升级证据时同步更新 全球车企-动力电池控制点关系总表 和必要公司页回填建议。

DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验

  • 问题标题: DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验
  • 原页: DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验 需要继续核验，来源于 达契亚 Dacia 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
  • 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

DaciaSpring中国供应链与关税影响待核验 需要继续核验，来源于 达契亚 Dacia 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
达契亚 Dacia横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告列为待核验或冲突事项A/B/D

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
达契亚 Dacia横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28\事项 \冲突/未确认点 \当前采用口径 \需要补充的证据 \<br>\---\---\---\---\<br>\Dacia 单品牌盈利贡献 \Renault FY2025 未披露 Dacia 单品牌收入、利润或利润率；媒体常称 Dacia 是集团高盈利品牌 \写“产品组合和零售结构对集团有正向贡献”，不写具体利润率 \Renault URD 分部附注、管理层访谈、券商模型需分开标注 \<br>\Spring 中国生产与电池供应链 \官方 2026 新闻稿披露 LFP CTP 电池技术，但未披露电芯供应商；Le Monde 披露中国制造/东风合资体系 \Spring 中国生产/关税压力采用 B 级二手口径；电芯供应商暂缺 \eGT、Dacia/Renault、海关或电池供应商公告 \<br>\2026 新 A 级 EV \官方称基于 RGEV small platform、欧洲制造、低于 18,000 欧元、开发少于 16 个月；车型名称/最终配置未发布 \作为规划，不作为已量产车型 \2026 正式发布稿、价格表、同源车型技术资料 \<br>\Striker \2026 年 3 月仅为 avant-premiere，计划 6 月完整发布 \作为规划车型，不建确定车型事实链 \2026 年 6 月官方发布稿与价表 \<br>\价格带 \爱尔兰价表只是国家样本，法国、英国、西班牙等存在税费/补贴差异 \只作为价格阶梯样本，不写欧洲统一价格 \各主要国家官方价表与补贴政策 \<br>\客户/订单 \Dacia 是 B2C/零售导向品牌，无单一客户订单披露 \不建立“客户订单”确定关系边 \若出现车队采购、大客户订单，需要单独来源 \<br>\高校/科研渊源 \本轮未发现长期图谱价值的一手关系 \暂不建高校/科研关系页 \后续如发现 Renault/Dacia 与高校联合实验室、论文或研发中心合作再补 \A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

达契亚 Dacia横纵分析回填（2026-05-28）

Dacia 是 Renault Group 控股下的“高纪律成本工程 + 欧洲零售渠道 + 罗马尼亚/摩洛哥出口制造”品牌，而不是独立融资型新能源车企；它在 2025 年用 Sandero、Duster、Bigster、Spring 和 Jogger 把 A/B/C 级车价位带串起来，真正的复核风险不在“销量有没有”，而在两件事：Renault 未单独披露 Dacia 盈利，Spring 的中国制造/电池/关税口径需要持续用一手材料更新。

  • Raw: 达契亚 Dacia横纵分析报告（raw 未公开）
  • 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

ICCU召回与Mobis责任边界

  • 问题标题: ICCU 召回与 Mobis 责任边界
  • 原页: ICCU召回与Mobis责任边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: NHTSA 24V204/24V868 召回涉及 Hyundai/Genesis 多款 E-GMP 相关电动车，问题为 ICCU 可能损坏并停止给 12V 电池充电，可能导致失去驱动力。公开资料尚未确认 Mobis 对缺陷承担直接责任。
  • 当前处理: 只写“影响现代集团电动化可靠性声誉和供应商验证要求”，不写 Mobis 直接责任。
  • 2026-06-02 Genesis 导入补充：Genesis 横纵分析报告（raw 未公开） 再次确认 NHTSA 24V204/24V868 覆盖 Genesis GV60、Genesis Electrified GV70、Genesis Electrified G80 等车型；仍不外推 Hyundai Mobis 的直接缺陷责任。
  • 后续跟踪: 查 NHTSA Part 573、供应商通信、Hyundai/Mobis 质量披露、召回扩展范围和维修零件标识。

原页正文

type: question title: ICCU 召回与 Mobis 责任边界 aliases: [E-GMP ICCU召回责任边界] tags: [question, HyundaiMobis, ICCU, 召回, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

NHTSA 24V204/24V868 召回涉及 Hyundai/Genesis 多款 E-GMP 相关电动车，问题为 ICCU 可能损坏并停止给 12V 电池充电，可能导致失去驱动力。公开资料尚未确认 Mobis 对缺陷承担直接责任。

当前采用口径

只写“影响现代集团电动化可靠性声誉和供应商验证要求”，不写 Mobis 直接责任。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
Hyundai Mobis 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告引用 NHTSA 召回，记录 ICCU 损坏和 12V 充电停止风险。A

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28未见公开文件确认 Mobis 独立供应责任或设计责任。E

后续跟踪

查 NHTSA Part 573、供应商通信、Hyundai/Mobis 质量披露、召回扩展范围和维修零件标识。

LucidMidsize平台量产边界

  • 问题标题: Lucid Midsize 平台量产边界
  • 原页: LucidMidsize平台量产边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 量产时间、价格、车型命名和生产地点仍可能变化。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Lucid Midsize 平台量产边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

量产时间、价格、车型命名和生产地点仍可能变化。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27量产时间、价格、车型命名和生产地点仍可能变化。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

RivianR2量产爬坡与毛利率待核验

  • 问题标题: Rivian R2 量产爬坡与毛利率待核验
  • 原页: RivianR2量产爬坡与毛利率待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: R2 交付、单车毛利、质量和标准版价格节奏将决定 Rivian 能否进入中等规模独立车企状态。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Rivian R2 量产爬坡与毛利率待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 里维安（Rivian）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

R2 交付、单车毛利、质量和标准版价格节奏将决定 Rivian 能否进入中等规模独立车企状态。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27R2 交付、单车毛利、质量和标准版价格节奏将决定 Rivian 能否进入中等规模独立车企状态。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

SamsungSDI全固态2027量产边界

  • 问题标题: Samsung SDI 全固态 2027 量产边界
  • 原页: SamsungSDI全固态2027量产边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 2027 量产目标可能是小批量/高端验证，不等于大规模商业装机。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: Samsung SDI 全固态 2027 量产边界 aliases: [Samsung SDI 全固态 2027 量产边界] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-samsung-sdi-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

2027 量产目标可能是小批量/高端验证，不等于大规模商业装机。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-282027 量产目标可能是小批量/高端验证，不等于大规模商业装机。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

SamsungSDI匈牙利God工厂合规争议

  • 问题标题: Samsung SDI 匈牙利 Göd 工厂合规争议
  • 原页: SamsungSDI匈牙利God工厂合规争议.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: Göd 工厂许可、安全和污染争议存在媒体与公司/政府口径分歧。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: Samsung SDI 匈牙利 Göd 工厂合规争议 aliases: [Samsung SDI 匈牙利 Göd 工厂合规争议] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-samsung-sdi-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Göd 工厂许可、安全和污染争议存在媒体与公司/政府口径分歧。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Göd 工厂许可、安全和污染争议存在媒体与公司/政府口径分歧。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

Smart车型电池供应商待核验

  • 问题标题: Smart车型电池供应商待核验
  • 原页: Smart车型电池供应商待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: Smart车型电池供应商待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
  • 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: Smart车型电池供应商待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Smart车型电池供应商待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告列为待核验或冲突事项A/B/D

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28\事项 \冲突/未确认点 \当前采用口径 \需要补充的证据 \<br>\---\---\---\---\<br>\2025 完整销量 \官方 2026 年重点披露市场数和网点数，未披露 2025 全年全球交付量；二手来源称 2025.03-2026.02 中国销量约 29,986 辆 \写“官方销量口径中断/转向运营披露；中国销售压力为二手线索” \官方年报/新闻稿、CPCA 批发、交强险上险、终端注册量 \<br>\Series A 投后股比 \官方称奔驰与吉利仍为平等控股股东，但未披露天齐锂业投资后完整股权表 \写天齐为 Series A 领投/战略投资方，不写具体投后比例 \工商变更、投资协议、天齐锂业公告、Smart 股东名册 \<br>\单品牌盈利贡献 \Smart 非上市主体，奔驰/吉利均未披露 Smart 单体收入、毛利、EBIT；吉利年报只披露关联交易金额 \不写 Smart 已盈利；只写制造/金融/R&D 服务交易与母体资源贡献 \Smart 审计报表、股东方权益法附注、融资材料 \<br>\电池供应商 \官方披露 #5 100 kWh、800V、4C 等性能，但未逐车型披露电芯/Pack 供应商 \只写容量、平台、电压和化学/性能已披露项；供应商列待核验 \工信部公告、供应商定点/量产公告、车型配置页 \<br>\#5 中国上市价格 \官方一手材料本轮只抓到预售 24.5 万元起；上市 23.99-36.8 万元多为媒体/经销商汇总 \价格矩阵里标注“媒体口径需复核”，不作为强证据 \Smart 中国官方配置页、价格表、上市新闻稿 \<br>\#6 EHD 技术平台 \官方披露 EHD、1810 km CLTC、预售价，但未在英文稿中完整披露平台、电池、发动机和供应链 \作为中国优先预售车型，不写已交付或外销 \正式上市配置表、工信部公告、动力系统供应商来源 \<br>\Smart 与吉利体系横向竞争 \吉利通函/年报称 Smart 与 Geely/ZEEKR/Lynk & Co 目标客户、定位、市场差异显著；但实际价格带与 Zeekr...A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

Smart Automobile横纵分析回填（2026-05-28）

Smart 是 Mercedes-Benz 与浙江吉利控股集团把一个欧洲微型车品牌重做成“奔驰设计 + 吉利工程/制造/供应链 + 中国欧洲双主场销售”的轻奢智能电动品牌；它的优势在母体资源足够厚、产品迭代足够快、渠道出海铺得快，真正的复核风险在三处：2025 以后官方不再持续披露完整销量，#5/#6 变大后是否偏离 Smart 城市小车心智仍有争议，单品牌收入、利润和电池供应商没有足够一手拆分。

  • Raw: Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）
  • 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

TeslaCybertruck需求与召回风险待核验

  • 问题标题: Tesla Cybertruck 需求与召回风险待核验
  • 原页: TeslaCybertruck需求与召回风险待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: Cybertruck 的真实需求、交付节奏、召回关闭率和制造复杂度如何影响 Tesla 产品判断？
  • 当前处理: 把 Cybertruck 作为高关注度但高不确定性的车型跟踪；召回不自动等于失败。
  • 后续跟踪: - 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。 - 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。

原页正文

type: question title: Tesla Cybertruck 需求与召回风险待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, Tesla, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Cybertruck 的真实需求、交付节奏、召回关闭率和制造复杂度如何影响 Tesla 产品判断？

当前采用口径

把 Cybertruck 作为高关注度但高不确定性的车型跟踪；召回不自动等于失败。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
Tesla 2025 Form 10-K（raw 未公开）2026-02-03披露 Tesla 产品、业务边界、制造设施和风险因素A
Tesla Q1 2026 Update（raw 未公开）2026-04-22披露 2026Q1 交付、FSD/Robotaxi/AI/电池/补能进展A/C
相关 raw（raw 未公开）2026-05-26记录本问题的直接证据或口径边界A/B/C

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺Unknown尚未保存足以关闭问题的反向证据D

后续跟踪

  • 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。
  • 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。

Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利

  • 问题标题: Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利
  • 原页: Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利 需要继续核验，来源于 Ampere 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
  • 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Twingo低价EV是否能在欧洲制造下保持毛利 需要继续核验，来源于 Ampere 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
Ampere横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告列为待核验或冲突事项A/B/D

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
Ampere横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-281. 法律实体状态不清：Reuters 报道称关闭 Ampere Holding，但官方 Ampere 页面仍在线且用当前口吻描述；需要法国工商与 Renault 2026 H1/URD 确认。<br>2. 2025 breakeven 未充分披露：CMD 目标是 2025 经营利润和自由现金流 breakeven，但公开 FY2025 主要披露集团与汽车业务口径，缺少 Ampere 独立损益。<br>3. “软件主体”的收入模型未清晰验证：SDV、OTA、个性化服务、保险模型和预测维护被官方提及，但尚未看到软件收入、订阅率、OTA 成功率、活跃用户等指标。<br>4. 外部伙伴主导权边界需要持续跟踪：Google/Qualcomm 提升速度但也加深依赖；电池伙伴降低 CAPEX 但可能限制差异化。<br>5. ACDC 中国开发中心角色不透明：官方称其利用中国生态提升竞争力，但未披露具体工程/IP/供应商边界。<br>6. Twingo 低价目标与欧洲制造成本之间存在张力：低于 20,000 欧元是战略锚点，能否在不牺牲毛利的情况下达成，取决于 LFP、CTP、零部件简化、供应链和产能利用。A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

Ampere横纵分析回填（2026-05-28）

Ampere 是 Renault Group 为把欧洲电动车、软件定义汽车和相关工程能力从传统燃油车组织中剥离出来而设立的 EV/软件主体；它的价值不在于成为一个完全独立的“欧洲版特斯拉”，而在于把雷诺已有的法国制造、Android/Google 软件生态、Qualcomm 中央计算平台、AmpR/RG EV 平台和联盟客户验证组织成一个可复用的集团能力中枢。 当前采用口径：截至 2026-05-28，官方网页仍将 Ampere 描述为雷诺集团旗下智能电动车专门实体，负责 Renault 品牌电动车并服务 Alpine、Nissan、Mitsubishi 等伙伴；但 2026 年 1 月 Reuters/Bloomberg 系报道和雷诺 2025 年财报材料中的 “Ampere 2.0 project / One engineering” 指向组织正在被再整合。报告中将 Ampere 视为“从独立融资主体退回集团工程平台的过渡状态”，而不是已经完成消失的独立公司。

  • Raw: Ampere横纵分析报告（raw 未公开）
  • 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

宝马SolidPower固态电池量产边界

  • 问题标题: 宝马 Solid Power 固态电池量产边界
  • 原页: 宝马SolidPower固态电池量产边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: i7 测试车证明研发验证，不等于量产路线，需跟踪量产时间表和车型。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 宝马 Solid Power 固态电池量产边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 宝马（BMW）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

i7 测试车证明研发验证，不等于量产路线，需跟踪量产时间表和车型。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27i7 测试车证明研发验证，不等于量产路线，需跟踪量产时间表和车型。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

奔驰EQB高压电池召回根因与供应商归属

  • 问题标题: 奔驰 EQB 高压电池召回根因与供应商归属
  • 原页: 奔驰EQB高压电池召回根因与供应商归属.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: NHTSA 证实高压电池风险，但不能从召回本身外推 Farasis/CATL 等供应商责任。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 奔驰 EQB 高压电池召回根因与供应商归属 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

NHTSA 证实高压电池风险，但不能从召回本身外推 Farasis/CATL 等供应商责任。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27NHTSA 证实高压电池风险，但不能从召回本身外推 Farasis/CATL 等供应商责任。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

广汽埃安固态电池量产边界

  • 问题标题: 广汽埃安固态电池量产边界
  • 原页: 广汽埃安固态电池量产边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 广汽埃安官网和广汽集团年报摘要出现 400Wh/kg、2026 年小批量装车验证或量产类表述。需要区分研发、样件、小批量验证、首批装车和规模量产。
  • 当前处理: 仅写作前瞻技术和研发方向，不写成已规模量产事实，也不把固态电池直接外推为成本、良率或安全优势。
  • 后续跟踪: 查工信部目录、上市车型配置、供应商公告、第三方测试、召回/质保信息和实际装车量。

原页正文

type: question title: 广汽埃安固态电池量产边界 aliases: [广汽埃安固态电池, 广汽固态电池] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 广汽埃安, 固态电池] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

广汽埃安官网和广汽集团年报摘要出现 400Wh/kg、2026 年小批量装车验证或量产类表述。需要区分研发、样件、小批量验证、首批装车和规模量产。

当前采用口径

仅写作前瞻技术和研发方向，不写成已规模量产事实，也不把固态电池直接外推为成本、良率或安全优势。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
广汽埃安横纵分析报告（raw 未公开）2025-2026官网/年报摘要提到 400Wh/kg、2026 年小批量装车验证或量产类目标。A/C

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
广汽埃安横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26当前缺少工信部目录、车型配置、第三方测试和装车量证据。E

后续跟踪

查工信部目录、上市车型配置、供应商公告、第三方测试、召回/质保信息和实际装车量。

日产ASSB2028量产边界

  • 问题标题: 日产 ASSB 2028 量产边界
  • 原页: 日产ASSB2028量产边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 日产 2028 财年投放目标和试制线不等于量产成功。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 日产 ASSB 2028 量产边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 日产汽车（Nissan）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

日产 2028 财年投放目标和试制线不等于量产成功。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27日产 2028 财年投放目标和试制线不等于量产成功。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

问界车型级毛利率与华为合作分成口径

  • 问题标题: 问界车型级毛利率与华为合作分成口径
  • 原页: 问界车型级毛利率与华为合作分成口径.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 问界车型级毛利率与华为合作分成口径 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
  • 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 问界车型级毛利率与华为合作分成口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

问界车型级毛利率与华为合作分成口径 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告列为待核验或冲突事项A/B/D

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28\事项 \冲突/未确认点 \当前采用口径 \需要补充的证据 \<br>\---\---\---\---\<br>\“华为问界”是否可作为实体名称 \用户和媒体常用“华为问界”，但上市公司、制造、品牌资产和财务并表均指向赛力斯体系；华为是智能化和生态合作方。 \wiki 中主公司页用赛力斯/问界 AITO，华为作为合作关系边；不建“华为问界”公司页。 \查阅商标转让完成公告、鸿蒙智行合作协议披露、赛力斯/华为最新声明。 \<br>\问界品牌资产归属 \2024 年公告为拟购买资产，需确认交割完成、商标清单和后续口径。 \当前采用“赛力斯拟以 25 亿元购买问界相关商标和外观设计专利，品牌资产边界向赛力斯侧清晰化”。 \商标局转让记录、赛力斯后续交易完成公告。 \<br>\引望投资是否改变问界技术权限 \赛力斯入股引望 10%，但未公开说明问界是否享有独占技术或优先权。 \只写“赛力斯成为引望股东之一”，不外推为独占。 \引望股东协议、关联交易公告、后续技术采购协议。 \<br>\车型当前价格 \官方配置页会随年款和权益调整；媒体上市价与当前配置价可能不同。 \车型矩阵使用 2026-05-28 访问官方页价格带，并标注需动态更新。 \定期抓取 AITO/HIMA 配置页。 \<br>\销量口径 \赛力斯产销快报、问界交付量、鸿蒙智行交付量、终端上险量可能不同。 \年度采用赛力斯年报问界交付量；月度采用上市公司产销快报，并明确不是注册量。 \乘联会/上险量/终端注册量、鸿蒙智行月报、赛力斯公告交叉核验。 \<br>\盈利贡献 \赛力斯披露集团、赛力斯汽车和新能源汽车口径，没有披露车型级利润。 \不写 M7/M8/M9 单车利润；用赛力斯汽车扣非净利润和集团利润作为近似经营表现。 \分部信息、投资者交流纪要、监管问询回复。 \<br>\出海 \H 股募集和战略提到海外业务拓展，但问界海外注册、交付、经销/服务网络缺少强证据。 \写成“准备期/待核验”，不写成规模化出海。 \海外官网、当地监管注册、经销协议、交付公告、售后网络。 \<br>\供应链具体零部件 \年...A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

问界 AITO横纵分析回填（2026-05-28）

问界 AITO 已从 2021 年赛力斯与华为合作推出的“智选车样板间”，演化为赛力斯持有核心品牌资产、赛力斯制造与财务并表、华为深度参与智能化体验与渠道触达的高端智能电动 SUV 品牌；它当前最强的资产是“华为智能化心智 + 赛力斯超级工厂 + 宁德时代电池 + 20-60 万元 SUV 梯队”，最需要复核的风险是销量、交付、上险、产销快报和盈利贡献之间的口径差异。

  • Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）
  • 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

小米汽车召回与辅助驾驶安全影响待观察

  • 问题标题: 小米汽车召回与辅助驾驶安全影响待观察
  • 原页: 小米汽车召回与辅助驾驶安全影响待观察.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 2025 年两次 OTA 召回完成率高，但对长期口碑和辅助驾驶安全治理影响需持续观察。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 小米汽车召回与辅助驾驶安全影响待观察 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 小米] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2025 年两次 OTA 召回完成率高，但对长期口碑和辅助驾驶安全治理影响需持续观察。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-272025 年两次 OTA 召回完成率高，但对长期口碑和辅助驾驶安全治理影响需持续观察。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

小鹏P7+召回监管公告待补

  • 问题标题: 小鹏 P7+ 召回监管公告待补
  • 原页: 小鹏P7+召回监管公告待补.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 20-F 披露 P7+ 召回 47,490 辆，仍需补国家监管原公告和完成率。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 小鹏 P7+ 召回监管公告待补 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 小鹏] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

20-F 披露 P7+ 召回 47,490 辆，仍需补国家监管原公告和完成率。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-2720-F 披露 P7+ 召回 47,490 辆，仍需补国家监管原公告和完成率。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

长安启源A06和Q07电池供应商口径

  • 问题标题: 长安启源A06和Q07电池供应商口径
  • 原页: 长安启源A06和Q07电池供应商口径.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 长安启源A06和Q07电池供应商口径 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
  • 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 长安启源A06和Q07电池供应商口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长安启源A06和Q07电池供应商口径 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
长安启源横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告列为待核验或冲突事项A/B/D

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
长安启源横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28\事项 \冲突/未确认点 \当前采用口径 \需要补充的证据 \<br>\---\---\---\---\<br>\启源法律主体 \有资料称“品牌”，部分海外资料写 Nevo/CHANGAN E07，容易被误解成独立公司 \当前采用“长安汽车旗下品牌/产品序列”，非独立融资主体 \工商主体、长安组织架构、品牌事业部官方介绍 \<br>\2025 全年销量 \媒体称启源 2025 年销量 410,495 辆，同比增长 42.6%；年报未拆品牌销量 \作为 B/D 线索使用，不写成一手确定事实 \长安启源官微全年销量海报、长安汽车官方月度品牌交付汇总 \<br>\2026 年 4 月销量 \市场传播口径称长安启源交付 32,118 辆；上市公司公告称长安汽车 4 月销量 179,314 辆、新能源 67,706 辆，不拆启源 \交付口径与产销快报口径并列记录，不互相替代 \长安汽车官方公众号原文、深交所 4 月产销公告 PDF \<br>\启源盈利贡献 \年报只披露集团和新能源汽车合并收入，不披露启源收入/毛利/净利润 \“暂不可单独测算”，不得推断已盈利或亏损额 \管理层交流纪要、分品牌收入毛利披露、审计口径 \<br>\A06 电池供应商 \媒体存在国轩配套口径，年报只确认 A06 800V/6C 和全新 Q05 宁德时代电芯 \A06 电池供应商列为待核验 \A06 官方配置表、工信部公告、供应商公告 \<br>\Q07 电池供应商 \多个汽车媒体称宁德时代磷酸铁锂/骁遥电池，年报未逐字写 Q07 电池供应商 \作为 B 级线索，不作为强事实 \Q07 官方配置表、工信部公告、宁德时代/长安联合公告 \<br>\华为关系 \年报称长安与华为合作，阿维塔、深蓝 S07 等搭载华为乾崑智驾；未指向启源 \不把华为 ADS 写入启源车型关系 \启源车型官方配置表或华为/长安联合公告 \<br>\出海品牌名 \年报称全新 Q05 等 2026 海外上市；欧洲发布使用 CHANGAN E07，不稳定使用“启源/Nevo” \写作“启源产品跟随长安集团出海”，不写成...A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

长安启源横纵分析回填（2026-05-28）

长安启源是长安汽车在主流家庭新能源市场的“规模化答卷”：它把长安集团的制造、渠道、三电、SDA/天枢智能和供应链能力压到 8 万至 18 万元主价格带，并用 E07、A06、Q07 等车型向上试探智能化标签；但截至 2026-05-28，它仍缺少独立财务披露和统一销量口径，最需要复核的是“品牌交付/批发/终端销量”之间的差异，以及 Qiyuan/Nevo/CHANGAN E07 在海外市场的品牌归属边界。

  • Raw: 长安启源横纵分析报告（raw 未公开）
  • 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

中创新航固态电池量产边界

  • 问题标题: 中创新航固态电池量产边界
  • 原页: 中创新航固态电池量产边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 450Wh/kg 全固态样品验证到批量应用仍缺第三方和客户证据。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: 中创新航固态电池量产边界 aliases: [中创新航固态电池量产边界] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-calb-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

450Wh/kg 全固态样品验证到批量应用仍缺第三方和客户证据。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28450Wh/kg 全固态样品验证到批量应用仍缺第三方和客户证据。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

中创新航海外产能与收入差距

  • 问题标题: 中创新航海外产能与收入差距
  • 原页: 中创新航海外产能与收入差距.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-独立跟踪
  • 问题口径: 公司称欧洲/ASEAN 全球产业集群，但 2025 海外收入占比仅 2.1%。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: 中创新航海外产能与收入差距 aliases: [中创新航海外产能与收入差距] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-calb-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

公司称欧洲/ASEAN 全球产业集群，但 2025 海外收入占比仅 2.1%。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28公司称欧洲/ASEAN 全球产业集群，但 2025 海外收入占比仅 2.1%。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

Agratas供货节奏待核验

  • 问题标题: Agratas 供货节奏待核验
  • 原页: Agratas供货节奏待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 官方称计划供应 JLR 和 Tata Motors，但量产、良率、供货车型待核验。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Agratas 供货节奏待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方称计划供应 JLR 和 Tata Motors，但量产、良率、供货车型待核验。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27官方称计划供应 JLR 和 Tata Motors，但量产、良率、供货车型待核验。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

Avinya量产与JLR授权边界

  • 问题标题: Avinya 量产与 JLR 授权边界
  • 原页: Avinya量产与JLR授权边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: TPEML-JLR EMA 授权明确，但 Avinya 量产时间、配置和价格未确认。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Avinya 量产与 JLR 授权边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

TPEML-JLR EMA 授权明确，但 Avinya 量产时间、配置和价格未确认。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27TPEML-JLR EMA 授权明确，但 Avinya 量产时间、配置和价格未确认。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

BlueOvalSK重组后产能与债务去向

  • 问题标题: BlueOval SK 重组后产能与债务去向
  • 原页: BlueOvalSK重组后产能与债务去向.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Ford 取得 Kentucky、SK On 取得 Tennessee 后，DOE 贷款、客户订单和产线用途需核验。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: BlueOval SK 重组后产能与债务去向 aliases: [BlueOval SK 重组后产能与债务去向] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-sk-on-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Ford 取得 Kentucky、SK On 取得 Tennessee 后，DOE 贷款、客户订单和产线用途需核验。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Ford 取得 Kentucky、SK On 取得 Tennessee 后，DOE 贷款、客户订单和产线用途需核验。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

BoschMobility裁员与成本缺口影响待核验

  • 问题标题: Bosch Mobility 裁员与成本缺口影响待核验
  • 原页: BoschMobility裁员与成本缺口影响待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 媒体披露 Bosch Mobility 面临约 25 亿欧元年度成本缺口，并计划到 2030 年裁减约 1.3 万岗位；但具体站点、岗位结构、研发影响和项目交付影响仍需核验。
  • 当前处理: 作为 B 级二手报道线索和转型压力指标记录，不直接外推为 Bosch 研发能力被削弱或项目无法交付。
  • 后续跟踪: 关注 Bosch 后续年报、工会/员工公告、德国站点调整、ADAS/VMM/电驱项目交付节奏和研发投入变化。

原页正文

type: question title: Bosch Mobility 裁员与成本缺口影响待核验 aliases: [Bosch Mobility成本缺口待核验] tags: [question, Bosch, Tier1, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

媒体披露 Bosch Mobility 面临约 25 亿欧元年度成本缺口，并计划到 2030 年裁减约 1.3 万岗位；但具体站点、岗位结构、研发影响和项目交付影响仍需核验。

当前采用口径

作为 B 级二手报道线索和转型压力指标记录，不直接外推为 Bosch 研发能力被削弱或项目无法交付。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
Bosch Mobility 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告引用 Reuters 等媒体，称 Bosch Mobility 面临成本缺口并计划裁员；年报亦披露 Mobility 受结构调整费用影响最大。A/B

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28未取得细分站点、研发项目取消或客户交付延期的一手证据。E

后续跟踪

关注 Bosch 后续年报、工会/员工公告、德国站点调整、ADAS/VMM/电驱项目交付节奏和研发投入变化。

eVITARA本土销量与电池供应链待核验

  • 问题标题: e VITARA 本土销量与电池供应链待核验
  • 原页: eVITARA本土销量与电池供应链待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: e VITARA 投产和出口明确，但印度本土订单/交付/零售和 BEV 电池本地化范围待核验。
  • 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
  • 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: e VITARA 本土销量与电池供应链待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

e VITARA 投产和出口明确，但印度本土订单/交付/零售和 BEV 电池本地化范围待核验。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-28-suzuki-maruti-suzuki-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28e VITARA 投产和出口明确，但印度本土订单/交付/零售和 BEV 电池本地化范围待核验。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

FordCATLLFP技术授权合规边界

  • 问题标题: Ford CATL LFP 技术授权合规边界
  • 原页: FordCATLLFP技术授权合规边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 技术授权、本土制造、IRA 合规和政治审查之间边界复杂。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Ford CATL LFP 技术授权合规边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 福特（Ford）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

技术授权、本土制造、IRA 合规和政治审查之间边界复杂。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27技术授权、本土制造、IRA 合规和政治审查之间边界复杂。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

GM2027ChevroletBolt量产交付待核验

  • 问题标题: GM 2027 Chevrolet Bolt 量产交付待核验
  • 原页: GM2027ChevroletBolt量产交付待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Bolt 回归已公开，但截至研究日仍需确认批量交付状态。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: GM 2027 Chevrolet Bolt 量产交付待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 通用汽车公司（GM）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Bolt 回归已公开，但截至研究日仍需确认批量交付状态。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27Bolt 回归已公开，但截至研究日仍需确认批量交付状态。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

HWD量产时间从2027到2029的口径变化

  • 问题标题: HWD 量产时间从 2027 到 2029 的口径变化
  • 原页: HWD量产时间从2027到2029的口径变化.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Mobis Holographic Windshield Display 曾出现“最早 2027”量产口径，2026 年四方联盟公告则转为 2029 目标。需要区分预开发展示、供应链工业化和 OEM 量产客户。
  • 当前处理: 记录为量产目标口径变化，不写成已跳票或已上车。
  • 后续跟踪: 跟踪 ZEISS、Mobis、tesa、Saint-Gobain Sekurit 后续公告、OEM 客户、车型和法规认证。

原页正文

type: question title: HWD 量产时间从 2027 到 2029 的口径变化 aliases: [HWD量产时间口径变化] tags: [question, HyundaiMobis, HWD, 智能座舱, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Mobis Holographic Windshield Display 曾出现“最早 2027”量产口径，2026 年四方联盟公告则转为 2029 目标。需要区分预开发展示、供应链工业化和 OEM 量产客户。

当前采用口径

记录为量产目标口径变化，不写成已跳票或已上车。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
Hyundai Mobis 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告记录 2024/2025 年最早 2027 口径与 2026 四方联盟 2029 口径。A

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28未确认两个口径是否对应同一产品、同一客户或不同供应链阶段。E

后续跟踪

跟踪 ZEISS、Mobis、tesa、Saint-Gobain Sekurit 后续公告、OEM 客户、车型和法规认证。

LGES北美产能利用率与AMPC依赖待核验

  • 问题标题: LGES 北美产能利用率与 AMPC 依赖待核验
  • 原页: LGES北美产能利用率与AMPC依赖待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 北美产能、AMPC、FEOC 和需求放缓共同影响利润质量。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: LGES 北美产能利用率与 AMPC 依赖待核验 aliases: [LGES 北美产能利用率与 AMPC 依赖待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-lg-energy-solution-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

北美产能、AMPC、FEOC 和需求放缓共同影响利润质量。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28北美产能、AMPC、FEOC 和需求放缓共同影响利润质量。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

LGES具体车型搭载与46系客户待核验

  • 问题标题: LGES 具体车型搭载与 46 系客户待核验
  • 原页: LGES具体车型搭载与46系客户待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: JV 和供货公告多为客户/产能层级，需逐车型验证装车。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: LGES 具体车型搭载与 46 系客户待核验 aliases: [LGES 具体车型搭载与 46 系客户待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-lg-energy-solution-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

JV 和供货公告多为客户/产能层级，需逐车型验证装车。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28JV 和供货公告多为客户/产能层级，需逐车型验证装车。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

LGES与Tesla供应关系一手证据待核验

  • 问题标题: LGES 与 Tesla 供应关系一手证据待核验
  • 原页: LGES与Tesla供应关系一手证据待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 行业长期报道存在，但本轮报告未取得足够一手合同或车型配置证据。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: LGES 与 Tesla 供应关系一手证据待核验 aliases: [LGES 与 Tesla 供应关系一手证据待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-lg-energy-solution-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

行业长期报道存在，但本轮报告未取得足够一手合同或车型配置证据。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28行业长期报道存在，但本轮报告未取得足够一手合同或车型配置证据。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

LucidGravity爬坡与供应商问题

  • 问题标题: Lucid Gravity 爬坡与供应商问题
  • 原页: LucidGravity爬坡与供应商问题.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2026Q1 供应商问题已影响交付，公司称已解决，但库存转化需看后续季度。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Lucid Gravity 爬坡与供应商问题 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2026Q1 供应商问题已影响交付，公司称已解决，但库存转化需看后续季度。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-272026Q1 供应商问题已影响交付，公司称已解决，但库存转化需看后续季度。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

MahindraVolkswagen供应协议零部件边界

  • 问题标题: Mahindra Volkswagen 供应协议零部件边界
  • 原页: MahindraVolkswagen供应协议零部件边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 官方披露 certain electric components、unified cells 和约 50 GWh，不等于全平台依赖 VW。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Mahindra Volkswagen 供应协议零部件边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方披露 certain electric components、unified cells 和约 50 GWh，不等于全平台依赖 VW。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27官方披露 certain electric components、unified cells 和约 50 GWh，不等于全平台依赖 VW。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

MG车型命名跨市场口径

  • 问题标题: MG 车型命名跨市场口径
  • 原页: MG车型命名跨市场口径.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: MG5、ZS、HS 等在不同市场存在代际、动力和车身形式差异。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: MG 车型命名跨市场口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 上汽名爵] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

MG5、ZS、HS 等在不同市场存在代际、动力和车身形式差异。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-27-mg-motor-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27MG5、ZS、HS 等在不同市场存在代际、动力和车身形式差异。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

MG欧洲工厂选址待核验

  • 问题标题: MG 欧洲工厂选址待核验
  • 原页: MG欧洲工厂选址待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 西班牙/欧洲工厂传闻和欧盟关税背景只能作为待核验线索。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: MG 欧洲工厂选址待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 上汽名爵] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

西班牙/欧洲工厂传闻和欧盟关税背景只能作为待核验线索。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-27-mg-motor-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27西班牙/欧洲工厂传闻和欧盟关税背景只能作为待核验线索。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

MG4半固态电池供应链待核验

  • 问题标题: MG4 半固态电池供应链待核验
  • 原页: MG4半固态电池供应链待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 官方车型口径与第三方供应商说法之间仍缺供应商和量产规模一手证据。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: MG4 半固态电池供应链待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 上汽名爵] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方车型口径与第三方供应商说法之间仍缺供应商和量产规模一手证据。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-27-mg-motor-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27官方车型口径与第三方供应商说法之间仍缺供应商和量产规模一手证据。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

Mitsubishi北美LEAF派生BEV车型边界

  • 问题标题: Mitsubishi 北美 LEAF 派生 BEV 车型边界
  • 原页: Mitsubishi北美LEAF派生BEV车型边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 北美 LEAF 派生 BEV 的车型名、产地、配置和销售时间仍需客户侧公告。
  • 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: Mitsubishi 北美 LEAF 派生 BEV 车型边界 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: Mitsubishi Motors横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-mitsubishi-motors-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

北美 LEAF 派生 BEV 的车型名、产地、配置和销售时间仍需客户侧公告。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

  • Mitsubishi Motors横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

  • 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

  1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
  2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

NextStar从合资到LGES全资后的客户边界待核验

  • 问题标题: NextStar 从合资到 LGES 全资后的客户边界待核验
  • 原页: NextStar从合资到LGES全资后的客户边界待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2026Q1 财报披露 LGES 拟收购 Stellantis 49% 股权，客户与供货边界需后续公告。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: NextStar 从合资到 LGES 全资后的客户边界待核验 aliases: [NextStar 从合资到 LGES 全资后的客户边界待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-lg-energy-solution-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

2026Q1 财报披露 LGES 拟收购 Stellantis 49% 股权，客户与供货边界需后续公告。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-282026Q1 财报披露 LGES 拟收购 Stellantis 49% 股权，客户与供货边界需后续公告。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

NOVOEnergy在Northvolt危机后的量产路径

  • 问题标题: NOVOEnergy在Northvolt危机后的量产路径
  • 原页: NOVOEnergy在Northvolt危机后的量产路径.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Volvo 拟全资化 NOVO Energy 后，Northvolt 危机对量产、技术伙伴和工厂进度的影响待核验。
  • 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: - 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。

原页正文

type: question title: NOVOEnergy在Northvolt危机后的量产路径 aliases: [NOVOEnergy在Northvolt危机后的量产路径] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-volvo-cars-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

Volvo 拟全资化 NOVO Energy 后，Northvolt 危机对量产、技术伙伴和工厂进度的影响待核验。

证据与边界

  • 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。
  • 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。

PanasonicEnergy4680商业化与客户导入待核验

  • 问题标题: Panasonic Energy 4680 商业化与客户导入待核验
  • 原页: PanasonicEnergy4680商业化与客户导入待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Wakayama 准备量产已公开，但客户、良率、成本和装车规模仍待证据。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: Panasonic Energy 4680 商业化与客户导入待核验 aliases: [Panasonic Energy 4680 商业化与客户导入待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-panasonic-energy-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Wakayama 准备量产已公开，但客户、良率、成本和装车规模仍待证据。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Wakayama 准备量产已公开，但客户、良率、成本和装车规模仍待证据。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

PanasonicEnergyKansas爬坡与客户分配待核

  • 问题标题: Panasonic Energy Kansas 爬坡与客户分配待核
  • 原页: PanasonicEnergyKansas爬坡与客户分配待核.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Kansas 官方目标产能与实际出货、良率、客户分配仍未完全公开。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: Panasonic Energy Kansas 爬坡与客户分配待核 aliases: [Panasonic Energy Kansas 爬坡与客户分配待核] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-panasonic-energy-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Kansas 官方目标产能与实际出货、良率、客户分配仍未完全公开。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Kansas 官方目标产能与实际出货、良率、客户分配仍未完全公开。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

PanasonicEnergy材料本地化合作真实性与规模待核

  • 问题标题: Panasonic Energy 材料本地化合作真实性与规模待核
  • 原页: PanasonicEnergy材料本地化合作真实性与规模待核.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Sila/NOVONIX/Redwood/NMG 等合作线索需逐项核验合同规模和认证。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: Panasonic Energy 材料本地化合作真实性与规模待核 aliases: [Panasonic Energy 材料本地化合作真实性与规模待核] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-panasonic-energy-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Sila/NOVONIX/Redwood/NMG 等合作线索需逐项核验合同规模和认证。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Sila/NOVONIX/Redwood/NMG 等合作线索需逐项核验合同规模和认证。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

PanasonicEnergy与Tesla车型搭载口径待核

  • 问题标题: Panasonic Energy 与 Tesla 车型搭载口径待核
  • 原页: PanasonicEnergy与Tesla车型搭载口径待核.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Tesla 全球车型存在 Panasonic、LGES、CATL 等混供，需按工厂、年款、版本核验。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: Panasonic Energy 与 Tesla 车型搭载口径待核 aliases: [Panasonic Energy 与 Tesla 车型搭载口径待核] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-panasonic-energy-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Tesla 全球车型存在 Panasonic、LGES、CATL 等混供，需按工厂、年款、版本核验。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Tesla 全球车型存在 Panasonic、LGES、CATL 等混供，需按工厂、年款、版本核验。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

Polestar逐车型电池供应商待核验

  • 问题标题: Polestar 逐车型电池供应商待核验
  • 原页: Polestar逐车型电池供应商待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 外部媒体和拆车资料可能提到不同供应商，但年款、市场和批次不同，不能写成确定供货。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Polestar 逐车型电池供应商待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

外部媒体和拆车资料可能提到不同供应商，但年款、市场和批次不同，不能写成确定供货。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27外部媒体和拆车资料可能提到不同供应商，但年款、市场和批次不同，不能写成确定供货。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

PowerCoLFP统一电芯供应商与量产地点待核验

  • 问题标题: PowerCo LFP 统一电芯供应商与量产地点待核验
  • 原页: PowerCoLFP统一电芯供应商与量产地点待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: PowerCo 统一电芯 LFP 版本由 PowerCo 自产、Gotion 供给，还是混合供应？
  • 当前处理: 当前不把 Gotion 或其他外部供应商写成已确认主供应。
  • 后续跟踪: 等待客户侧车型配置、电池供应公告和工厂 SOP。

原页正文

type: question title: PowerCo LFP 统一电芯供应商与量产地点待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

PowerCo 统一电芯 LFP 版本由 PowerCo 自产、Gotion 供给，还是混合供应？

当前采用口径

当前不把 Gotion 或其他外部供应商写成已确认主供应。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告提示 LFP 版本和外部供应线索，但缺一手车型供应证据。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28未取得足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

等待客户侧车型配置、电池供应公告和工厂 SOP。

PowerCoValenciaSOP节点待核验

  • 问题标题: PowerCo Valencia SOP 节点待核验
  • 原页: PowerCoValenciaSOP节点待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Valencia/Sagunto 工厂 2026 制造和 2027 稳定生产口径如何确认？
  • 当前处理: 当前采用“2026 制造节点待核验、2027 稳定生产待观察”。
  • 后续跟踪: 等待 PowerCo Spain 官方公告、当地许可和首批下线信息。

原页正文

type: question title: PowerCo Valencia SOP 节点待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Valencia/Sagunto 工厂 2026 制造和 2027 稳定生产口径如何确认？

当前采用口径

当前采用“2026 制造节点待核验、2027 稳定生产待观察”。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28官方早期口径与媒体后续口径并存。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28未取得足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

等待 PowerCo Spain 官方公告、当地许可和首批下线信息。

PowerCo固态电池商业化路径待核验

  • 问题标题: PowerCo 固态电池商业化路径待核验
  • 原页: PowerCo固态电池商业化路径待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: QuantumScape 技术何时进入 PowerCo 工厂和大众车型？
  • 当前处理: 当前作为固态期权记录，不写成量产事实。
  • 后续跟踪: 等待样件、工厂导入、车型公告和量产时间表。

原页正文

type: question title: PowerCo 固态电池商业化路径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

QuantumScape 技术何时进入 PowerCo 工厂和大众车型？

当前采用口径

当前作为固态期权记录，不写成量产事实。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28PowerCo-QuantumScape 许可/工业化合作明确，但车型 SOP 未确认。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28未取得足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

等待样件、工厂导入、车型公告和量产时间表。

PowerCo统一电芯实际成本与良率待核验

  • 问题标题: PowerCo 统一电芯实际成本与良率待核验
  • 原页: PowerCo统一电芯实际成本与良率待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 统一电芯降本目标是否在量产中兑现？
  • 当前处理: 当前只记录战略降本目标，不写成已形成成本优势。
  • 后续跟踪: 跟踪工厂良率、车型电耗/成本拆解、财务披露。

原页正文

type: question title: PowerCo 统一电芯实际成本与良率待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

统一电芯降本目标是否在量产中兑现？

当前采用口径

当前只记录战略降本目标，不写成已形成成本优势。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告提出统一电芯服务成本突破，但缺量产拆解。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28未取得足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

跟踪工厂良率、车型电耗/成本拆解、财务披露。

PowerCo总产能200GWh与240GWh口径差异

  • 问题标题: PowerCo 总产能 200GWh 与 240GWh 口径差异
  • 原页: PowerCo总产能200GWh与240GWh口径差异.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2030 产能目标是从 240GWh 收缩到三厂 200GWh，还是统计边界不同？
  • 当前处理: 当前采用三厂约 200GWh/年作为 2026 阶段口径，240GWh 保留为早期战略/更大范围规划。
  • 后续跟踪: 等待 PowerCo/Volkswagen 最新年报、工厂投资说明和产能拆分。

原页正文

type: question title: PowerCo 总产能 200GWh 与 240GWh 口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2030 产能目标是从 240GWh 收缩到三厂 200GWh，还是统计边界不同？

当前采用口径

当前采用三厂约 200GWh/年作为 2026 阶段口径，240GWh 保留为早期战略/更大范围规划。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28报告同时记录早期战略目标和后续三厂口径。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28未取得足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

等待 PowerCo/Volkswagen 最新年报、工厂投资说明和产能拆分。

RivianLGES4695电芯供应节奏待核验

  • 问题标题: Rivian LGES 4695 电芯供应节奏待核验
  • 原页: RivianLGES4695电芯供应节奏待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: R2 4695 电芯和美国本地化供应有强线索，但批次、化学体系和 Arizona 投产节奏需核验。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Rivian LGES 4695 电芯供应节奏待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 里维安（Rivian）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

R2 4695 电芯和美国本地化供应有强线索，但批次、化学体系和 Arizona 投产节奏需核验。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27R2 4695 电芯和美国本地化供应有强线索，但批次、化学体系和 Arizona 投产节奏需核验。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

SamsungSDI奔驰供货协议车型与金额待核验

  • 问题标题: Samsung SDI 奔驰供货协议车型与金额待核验
  • 原页: SamsungSDI奔驰供货协议车型与金额待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2026 供货协议为 Reuters/韩媒口径，客户侧或 Samsung SDI 官方原文待补。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: Samsung SDI 奔驰供货协议车型与金额待核验 aliases: [Samsung SDI 奔驰供货协议车型与金额待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-samsung-sdi-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

2026 供货协议为 Reuters/韩媒口径，客户侧或 Samsung SDI 官方原文待补。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-282026 供货协议为 Reuters/韩媒口径，客户侧或 Samsung SDI 官方原文待补。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

Siro电芯是否已于2026年量产

  • 问题标题: Siro 电芯是否已于 2026 年量产
  • 原页: Siro电芯是否已于2026年量产.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 多个材料预计 2026 年电芯生产，但是否按期量产、良率和客户合同待核验。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Siro 电芯是否已于 2026 年量产 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

多个材料预计 2026 年电芯生产，但是否按期量产、良率和客户合同待核验。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27多个材料预计 2026 年电芯生产，但是否按期量产、良率和客户合同待核验。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

SKOn北美LFP与ESS转产节奏

  • 问题标题: SK On 北美 LFP 与 ESS 转产节奏
  • 原页: SKOn北美LFP与ESS转产节奏.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Georgia/Tennessee 是否、何时、以何种规模转向 LFP/ESS 仍待公告。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: SK On 北美 LFP 与 ESS 转产节奏 aliases: [SK On 北美 LFP 与 ESS 转产节奏] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-sk-on-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Georgia/Tennessee 是否、何时、以何种规模转向 LFP/ESS 仍待公告。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Georgia/Tennessee 是否、何时、以何种规模转向 LFP/ESS 仍待公告。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

SKOn客户车型搭载核验

  • 问题标题: SK On 客户车型搭载核验
  • 原页: SKOn客户车型搭载核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Hyundai/Kia/Genesis、Nissan、Slate、Ferrari 等具体车型搭载证据不足。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: SK On 客户车型搭载核验 aliases: [SK On 客户车型搭载核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-sk-on-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Hyundai/Kia/Genesis、Nissan、Slate、Ferrari 等具体车型搭载证据不足。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Hyundai/Kia/Genesis、Nissan、Slate、Ferrari 等具体车型搭载证据不足。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

StellantisSTLABrain量产节奏

  • 问题标题: Stellantis STLA Brain 量产节奏
  • 原页: StellantisSTLABrain量产节奏.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: STLA Brain/SmartCockpit/AutoDrive 的 2027 启动和 2030/2035 搭载比例是规划目标，不是当前装车事实。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Stellantis STLA Brain 量产节奏 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, Stellantis] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

STLA Brain/SmartCockpit/AutoDrive 的 2027 启动和 2030/2035 搭载比例是规划目标，不是当前装车事实。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27STLA Brain/SmartCockpit/AutoDrive 的 2027 启动和 2030/2035 搭载比例是规划目标，不是当前装车事实。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

Stellantis氢燃料电池退出与Symbio影响

  • 问题标题: Stellantis 氢燃料电池退出与 Symbio 影响
  • 原页: Stellantis氢燃料电池退出与Symbio影响.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2025 年停止氢燃料电池战略和相关减值是技术路线收缩，需核验后续处置和供应商/客户影响。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Stellantis 氢燃料电池退出与 Symbio 影响 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, Stellantis] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2025 年停止氢燃料电池战略和相关减值是技术路线收缩，需核验后续处置和供应商/客户影响。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-272025 年停止氢燃料电池战略和相关减值是技术路线收缩，需核验后续处置和供应商/客户影响。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

TDSG电池本地化范围待核验

  • 问题标题: TDSG 电池本地化范围待核验
  • 原页: TDSG电池本地化范围待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 当前证据支持强混电池、电芯、电极本地化，不应外推为所有 BEV 电池供应。
  • 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
  • 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: TDSG 电池本地化范围待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

当前证据支持强混电池、电芯、电极本地化，不应外推为所有 BEV 电池供应。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-28-suzuki-maruti-suzuki-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28当前证据支持强混电池、电芯、电极本地化，不应外推为所有 BEV 电池供应。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

Tesla4680经济性待核验

  • 问题标题: Tesla 4680 经济性待核验
  • 原页: Tesla4680经济性待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Texas 4680 披露 Production 后，良率、单位成本、搭载车型和产能利用率是否支撑 Tesla 降本判断？
  • 当前处理: 记录产能状态，但不把产能状态外推为确定成本领先。
  • 后续跟踪: - 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。 - 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。

原页正文

type: question title: Tesla 4680 经济性待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, Tesla, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Texas 4680 披露 Production 后，良率、单位成本、搭载车型和产能利用率是否支撑 Tesla 降本判断？

当前采用口径

记录产能状态，但不把产能状态外推为确定成本领先。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
Tesla 2025 Form 10-K（raw 未公开）2026-02-03披露 Tesla 产品、业务边界、制造设施和风险因素A
Tesla Q1 2026 Update（raw 未公开）2026-04-22披露 2026Q1 交付、FSD/Robotaxi/AI/电池/补能进展A/C
相关 raw（raw 未公开）2026-05-26记录本问题的直接证据或口径边界A/B/C

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺Unknown尚未保存足以关闭问题的反向证据D

后续跟踪

  • 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。
  • 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。

VinFast北卡工厂是否会实质推进

  • 问题标题: VinFast 北卡工厂是否会实质推进
  • 原页: VinFast北卡工厂是否会实质推进.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: SEC 20-F 仍写 2028 年运营预期，但 2026-05 已出现州方诉讼报道。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: VinFast 北卡工厂是否会实质推进 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

SEC 20-F 仍写 2028 年运营预期，但 2026-05 已出现州方诉讼报道。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27SEC 20-F 仍写 2028 年运营预期，但 2026-05 已出现州方诉讼报道。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

VinFast海外工厂爬坡待核验

  • 问题标题: VinFast 海外工厂爬坡待核验
  • 原页: VinFast海外工厂爬坡待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 印度/印尼工厂投产或下线不等于规模化销量，本地化率和注册量待核验。
  • 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
  • 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: VinFast 海外工厂爬坡待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

印度/印尼工厂投产或下线不等于规模化销量，本地化率和注册量待核验。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27印度/印尼工厂投产或下线不等于规模化销量，本地化率和注册量待核验。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-27需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

VolkswagenBSA订单金额与SOP是否可核验

  • 问题标题: Volkswagen BSA 订单金额与 SOP 是否可核验
  • 原页: VolkswagenBSA订单金额与SOP是否可核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Mobis 已披露 Volkswagen BSA 订单和西班牙 Navarra 工厂建设，但订单金额、车型、SOP 节奏、产能利用率和毛利率仍缺公开强证据。
  • 当前处理: 记录为“订单/建厂/目标 2026 量产”，不写成已量产供货，也不采用未经公告确认的精确金额。
  • 后续跟踪: 查 Mobis 事业报告、审计报告、Volkswagen 平台/车型公告、西班牙工厂投产和供货披露。

原页正文

type: question title: Volkswagen BSA 订单金额与 SOP 是否可核验 aliases: [Mobis Volkswagen BSA订单待核验] tags: [question, HyundaiMobis, Volkswagen, BSA, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Mobis 已披露 Volkswagen BSA 订单和西班牙 Navarra 工厂建设，但订单金额、车型、SOP 节奏、产能利用率和毛利率仍缺公开强证据。

当前采用口径

记录为“订单/建厂/目标 2026 量产”，不写成已量产供货，也不采用未经公告确认的精确金额。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
Hyundai Mobis 横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Mobis 2023 年获得 Volkswagen BSA 订单，2024 年在西班牙建厂，目标 2026 年量产。A

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28官方英文稿未完整披露金额、车型、SOP 节点和毛利率。E

后续跟踪

查 Mobis 事业报告、审计报告、Volkswagen 平台/车型公告、西班牙工厂投产和供货披露。

宝马Debrecen工厂投资额官方口径

  • 问题标题: 宝马 Debrecen 工厂投资额官方口径
  • 原页: 宝马Debrecen工厂投资额官方口径.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Debrecen 工厂和 Neue Klasse 量产节点明确，但总投资额口径需以官方文件核定。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 宝马 Debrecen 工厂投资额官方口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 宝马（BMW）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Debrecen 工厂和 Neue Klasse 量产节点明确，但总投资额口径需以官方文件核定。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27Debrecen 工厂和 Neue Klasse 量产节点明确，但总投资额口径需以官方文件核定。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

本田0Series北美车型取消后的平台节奏

  • 问题标题: 本田 0 Series 北美车型取消后的平台节奏
  • 原页: 本田0Series北美车型取消后的平台节奏.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2024 年七款 0 Series 规划与 2026 年北美三款大型 EV 取消之间存在节奏冲突。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 本田 0 Series 北美车型取消后的平台节奏 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 本田（Honda）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2024 年七款 0 Series 规划与 2026 年北美三款大型 EV 取消之间存在节奏冲突。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-272024 年七款 0 Series 规划与 2026 年北美三款大型 EV 取消之间存在节奏冲突。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

本田LGES电池合资产能消化待核验

  • 问题标题: 本田 LGES 电池合资产能消化待核验
  • 原页: 本田LGES电池合资产能消化待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 电池 JV 投资明确，但北美三款 EV 取消可能影响产能爬坡和车型绑定。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 本田 LGES 电池合资产能消化待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 本田（Honda）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

电池 JV 投资明确，但北美三款 EV 取消可能影响产能爬坡和车型绑定。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27电池 JV 投资明确，但北美三款 EV 取消可能影响产能爬坡和车型绑定。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

比亚迪动力电池外供关系待核验

  • 问题标题: 比亚迪动力电池外供关系待核验
  • 原页: 比亚迪动力电池外供关系待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 比亚迪拥有刀片电池等动力电池能力，但外供客户、外供规模、收入占比和车型级搭载关系不能仅由公司技术描述推出。
  • 当前处理: 可记录“比亚迪具备动力电池和刀片电池能力”；没有客户侧确认、车型配置、年报客户结构或收入占比证据时，不写成强外供关系。
  • 后续跟踪: 优先补充客户公告、供应商年报/招股书、车型配置表、工信部目录、外供收入占比和客户侧确认。

原页正文

type: question title: 比亚迪动力电池外供关系待核验 aliases: [刀片电池外供待核验, BYD battery external supply] tags: [question, contradiction, 比亚迪, 动力电池, 供应链] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

比亚迪拥有刀片电池等动力电池能力，但外供客户、外供规模、收入占比和车型级搭载关系不能仅由公司技术描述推出。

当前采用口径

可记录“比亚迪具备动力电池和刀片电池能力”；没有客户侧确认、车型配置、年报客户结构或收入占比证据时，不写成强外供关系。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2025 Annual Report Summary（raw 未公开）2026-03-30比亚迪称其开发了高度安全的磷酸铁锂电池“刀片电池”A

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺Unknown当前原始资料不能证明特定外部客户或收入占比待核验

后续跟踪

优先补充客户公告、供应商年报/招股书、车型配置表、工信部目录、外供收入占比和客户侧确认。

大众PowerCo电池产能回报待核验

  • 问题标题: 大众 PowerCo 电池产能回报待核验
  • 原页: 大众PowerCo电池产能回报待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: PowerCo 投资计划、工厂爬坡、成本和车型搭载需与实际产能利用率区分。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 大众 PowerCo 电池产能回报待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 大众集团（Volkswagen Group）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

PowerCo 投资计划、工厂爬坡、成本和车型搭载需与实际产能利用率区分。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27PowerCo 投资计划、工厂爬坡、成本和车型搭载需与实际产能利用率区分。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

大众Rivian技术合资采用车型待核验

  • 问题标题: 大众 Rivian 技术合资采用车型待核验
  • 原页: 大众Rivian技术合资采用车型待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Rivian 技术合资金额大，但里程碑付款和实际采用车型仍需持续核验。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 大众 Rivian 技术合资采用车型待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 大众集团（Volkswagen Group）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Rivian 技术合资金额大，但里程碑付款和实际采用车型仍需持续核验。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27Rivian 技术合资金额大，但里程碑付款和实际采用车型仍需持续核验。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

里维安（Rivian）新增线索（2026-05-27）

  • 2026-05-27：Rivian 侧报告补充了 2026 Q1 milestone 和 2026-04-30 10 亿美元到账口径，应继续跟踪大众车型采用和 Rivian 开发服务收入持续性。

地平线CARIZON大众车型SOP待核验

  • 问题标题: 地平线 CARIZON 大众车型 SOP 待核验
  • 原页: 地平线CARIZON大众车型SOP待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: CARIZON 对应大众车型、品牌、配置、SOP 时间和地平线具体供应内容需核验。
  • 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
  • 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 地平线 CARIZON 大众车型 SOP 待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

CARIZON 对应大众车型、品牌、配置、SOP 时间和地平线具体供应内容需核验。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-28-horizon-robotics-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28CARIZON 对应大众车型、品牌、配置、SOP 时间和地平线具体供应内容需核验。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

地平线星空合作意向转定点待核验

  • 问题标题: 地平线星空合作意向转定点待核验
  • 原页: 地平线星空合作意向转定点待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 北汽、比亚迪、长安、大众、奇瑞、一汽奔腾及 Tier 1 合作意向中哪些转为定点/SOP 仍待证据。
  • 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
  • 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 地平线星空合作意向转定点待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

北汽、比亚迪、长安、大众、奇瑞、一汽奔腾及 Tier 1 合作意向中哪些转为定点/SOP 仍待证据。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-28-horizon-robotics-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28北汽、比亚迪、长安、大众、奇瑞、一汽奔腾及 Tier 1 合作意向中哪些转为定点/SOP 仍待证据。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

地平线与比亚迪具体车型搭载清单待核验

  • 问题标题: 地平线与比亚迪具体车型搭载清单待核验
  • 原页: 地平线与比亚迪具体车型搭载清单待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 超百万台比亚迪车型搭载征程 2/3/5 的车型、年款、配置和数量需要客户侧验证。
  • 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
  • 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 地平线与比亚迪具体车型搭载清单待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

超百万台比亚迪车型搭载征程 2/3/5 的车型、年款、配置和数量需要客户侧验证。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-28-horizon-robotics-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28超百万台比亚迪车型搭载征程 2/3/5 的车型、年款、配置和数量需要客户侧验证。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

定点与量产关系待核验

  • 问题标题: 定点与量产关系待核验
  • 原页: 定点与量产关系待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: “获得定点”“进入供应商名录”“联合开发”“试制”“量产供货”“订单确认”在商业含义上不同，不能混写。
  • 当前处理: 暂按来源原文记录合作阶段；没有车型、金额、量产时间或客户侧确认时，不写成已确认订单。
  • 后续跟踪: 补充客户侧公告、供应商年报/招股书、量产车型配置、交付时间和收入确认证据。

原页正文

type: question title: 定点与量产关系待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 定点, 量产, 新能源汽车] created: 2026-05-25 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

“获得定点”“进入供应商名录”“联合开发”“试制”“量产供货”“订单确认”在商业含义上不同，不能混写。

当前采用口径

暂按来源原文记录合作阶段；没有车型、金额、量产时间或客户侧确认时，不写成已确认订单。

支持证据

来源日期支持内容证据等级

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

补充客户侧公告、供应商年报/招股书、量产车型配置、交付时间和收入确认证据。

方程豹品牌边界是否已从硬派越野转向个性化平台

  • 问题标题: 方程豹品牌边界是否已从硬派越野转向个性化平台
  • 原页: 方程豹品牌边界是否已从硬派越野转向个性化平台.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 钛系列销量已显著高于豹系列，FORMULA 轿车/跑车线索又拓宽边界，品牌定位可能发散。
  • 当前处理: 当前采用“豹系列负责品牌高度，钛系列负责规模，FORMULA 暂作边界扩张线索”的口径。
  • 后续跟踪: 跟踪 2026 年分车型销量、FORMULA 正式上市配置、渠道话术和用户画像。

原页正文

type: question title: 方程豹品牌边界是否已从硬派越野转向个性化平台 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

钛系列销量已显著高于豹系列，FORMULA 轿车/跑车线索又拓宽边界，品牌定位可能发散。

当前采用口径

当前采用“豹系列负责品牌高度，钛系列负责规模，FORMULA 暂作边界扩张线索”的口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
方程豹横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28当前采用“豹系列负责品牌高度，钛系列负责规模，FORMULA 暂作边界扩张线索”的口径。A/B/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28尚缺足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

跟踪 2026 年分车型销量、FORMULA 正式上市配置、渠道话术和用户画像。

丰田LGES北美供货节奏待核验

  • 问题标题: 丰田 LGES 北美供货节奏待核验
  • 原页: 丰田LGES北美供货节奏待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: LGES 北美供货口径明确，但分车型装车节奏和产线投产需持续跟踪。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 丰田 LGES 北美供货节奏待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 丰田汽车（Toyota）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

LGES 北美供货口径明确，但分车型装车节奏和产线投产需持续跟踪。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27LGES 北美供货口径明确，但分车型装车节奏和产线投产需持续跟踪。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

丰田全固态电池商业化时间表待核验

  • 问题标题: 丰田全固态电池商业化时间表待核验
  • 原页: 丰田全固态电池商业化时间表待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2027-2028 年商业化目标明确，但量产规模、车型和成本未明确。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 丰田全固态电池商业化时间表待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 丰田汽车（Toyota）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2027-2028 年商业化目标明确，但量产规模、车型和成本未明确。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-272027-2028 年商业化目标明确，但量产规模、车型和成本未明确。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

蜂巢能源对长城汽车电池供应依赖度

  • 问题标题: 蜂巢能源对长城汽车电池供应依赖度
  • 原页: 蜂巢能源对长城汽车电池供应依赖度.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 长城关联交易公告确认向蜂巢能源及其分子公司采购动力电池总成，但具体车型搭载、外采比例、采购价格公允性和依赖程度仍需核验。
  • 当前处理: 记录为公司级关联采购和动力电池供应线索；不写成所有新能源车型均由蜂巢能源供货，也不写成成本优势已被证明。
  • 后续跟踪: 补充车型配置、工信部目录、电池公告、蜂巢能源披露、长城采购分项、第三方价格比较和质量责任边界。

原页正文

type: question title: 蜂巢能源对长城汽车电池供应依赖度 aliases: [长城蜂巢能源采购, 蜂巢能源长城供货] tags: [question, contradiction, 动力电池, 供应链, 新能源汽车, 长城汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长城关联交易公告确认向蜂巢能源及其分子公司采购动力电池总成，但具体车型搭载、外采比例、采购价格公允性和依赖程度仍需核验。

当前采用口径

记录为公司级关联采购和动力电池供应线索；不写成所有新能源车型均由蜂巢能源供货，也不写成成本优势已被证明。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
长城横纵分析报告（raw 未公开）2026-04-292026 年日常关联交易预计公告披露采购产品包括向蜂巢能源及其分子公司采购动力电池总成。A
长城横纵分析报告（raw 未公开）2026-04-292025 年向魏建军及其关联公司采购产品实际发生 928,717.68 万元，2026 年预计采购产品上限 1,194,954 万元。A

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
长城横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26报告未给出逐车型电池供应商、采购价格、外采比例和第三方可比交易。E

后续跟踪

补充车型配置、工信部目录、电池公告、蜂巢能源披露、长城采购分项、第三方价格比较和质量责任边界。

红旗新能源2026年分车型销量是否出现爆款

  • 问题标题: 红旗新能源 2026 年分车型销量是否出现爆款
  • 原页: 红旗新能源2026年分车型销量是否出现爆款.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2026 年截至 5 月分车型销量缺少官方高置信数据。
  • 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 红旗新能源 2026 年分车型销量是否出现爆款 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 一汽集团 / 红旗新能源横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-faw-hongqi-nev-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

2026 年截至 5 月分车型销量缺少官方高置信数据。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

  • 一汽集团 / 红旗新能源横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

  • 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

  1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
  2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

红旗新能源电池供应商逐车型配置

  • 问题标题: 红旗新能源电池供应商逐车型配置
  • 原页: 红旗新能源电池供应商逐车型配置.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 宁德时代、弗迪、中创新航、正力新能等多供应商口径需逐车型核验。
  • 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 红旗新能源电池供应商逐车型配置 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 一汽集团 / 红旗新能源横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-faw-hongqi-nev-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

宁德时代、弗迪、中创新航、正力新能等多供应商口径需逐车型核验。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

  • 一汽集团 / 红旗新能源横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

  • 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

  1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
  2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

吉利电池供应商逐车型核验

  • 问题标题: 吉利电池供应商逐车型核验
  • 原页: 吉利电池供应商逐车型核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 吉利报告提到神盾短刀电池、自研叙事和宁德时代、欣旺达、蜂巢、威睿等潜在电池/电驱相关方，但车型、年份、版本和供货阶段未逐项核验。
  • 当前处理: 不把供应链线索写入确定供应关系页；仅在公司页和车型页标注待核验。
  • 后续跟踪: 车型公告、工信部目录、供应商定点/供货公告、客户侧确认、拆车报告和年款配置表。

原页正文

type: question title: 吉利电池供应商逐车型核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 吉利, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

吉利报告提到神盾短刀电池、自研叙事和宁德时代、欣旺达、蜂巢、威睿等潜在电池/电驱相关方，但车型、年份、版本和供货阶段未逐项核验。

当前采用口径

不把供应链线索写入确定供应关系页；仅在公司页和车型页标注待核验。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
吉利横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26报告技术表支持“神盾短刀电池/外采电池并行”的方向判断，但证据等级为 C 或待核验。A/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
吉利横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26报告明确将宁德时代、欣旺达、蜂巢、威睿等列为潜在线索，并注明未逐车型核验。A/C/E

后续跟踪

车型公告、工信部目录、供应商定点/供货公告、客户侧确认、拆车报告和年款配置表。

岚图供应链核心供应商名单

  • 问题标题: 岚图供应链核心供应商名单
  • 原页: 岚图供应链核心供应商名单.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 报告未取得岚图核心供应商名单，不能用猜测或拆车线索写成确定供应关系。
  • 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。
  • 后续跟踪: - 后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。

原页正文

type: question title: 岚图供应链核心供应商名单 aliases: [岚图供应链核心供应商名单] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-voyah-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

报告未取得岚图核心供应商名单，不能用猜测或拆车线索写成确定供应关系。

证据与边界

  • 当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。
  • 后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。

乐道车型级交付量口径

  • 问题标题: 乐道车型级交付量口径
  • 原页: 乐道车型级交付量口径.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 官方年报按品牌披露 ONVO，月度披露 ONVO，但 L60/L80/L90 逐月车型交付不稳定披露。
  • 当前处理: L60 用户认可、L90 累计交付、L80 上市价格分开记录，不混写成交付。
  • 后续跟踪: 需要官方车型级交付、上险、注册量或乘联会原始数据。

原页正文

type: question title: 乐道车型级交付量口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方年报按品牌披露 ONVO，月度披露 ONVO，但 L60/L80/L90 逐月车型交付不稳定披露。

当前采用口径

L60 用户认可、L90 累计交付、L80 上市价格分开记录，不混写成交付。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
乐道横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28L60 用户认可、L90 累计交付、L80 上市价格分开记录，不混写成交付。A/B/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28尚缺足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

需要官方车型级交付、上险、注册量或乘联会原始数据。

雷诺韩国与吉利平台合作边界

  • 问题标题: 雷诺韩国与吉利平台合作边界
  • 原页: 雷诺韩国与吉利平台合作边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Grand Koleos 与 CMA/吉利技术相关，但平台许可、工程分工和利润归属公开信息有限。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 雷诺韩国与吉利平台合作边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 雷诺（Renault）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Grand Koleos 与 CMA/吉利技术相关，但平台许可、工程分工和利润归属公开信息有限。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27Grand Koleos 与 CMA/吉利技术相关，但平台许可、工程分工和利润归属公开信息有限。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

理想i6电芯供应瓶颈是否已解除

  • 问题标题: 理想 i6 电芯供应瓶颈是否已解除
  • 原页: 理想i6电芯供应瓶颈是否已解除.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: i6 订单和交付上量受高级电芯等核心部件约束，需跟踪供应、产能和交付恢复。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 理想 i6 电芯供应瓶颈是否已解除 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 理想] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

i6 订单和交付上量受高级电芯等核心部件约束，需跟踪供应、产能和交付恢复。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27i6 订单和交付上量受高级电芯等核心部件约束，需跟踪供应、产能和交付恢复。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

领克辅助驾驶与座舱供应链归属待核验

  • 问题标题: 领克辅助驾驶与座舱供应链归属待核验
  • 原页: 领克辅助驾驶与座舱供应链归属待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 千里浩瀚、ECARX、Flyme Auto、NVIDIA 等供应关系需逐车型核验。
  • 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 领克辅助驾驶与座舱供应链归属待核验 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 领克 Lynk & Co横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-lynk-co-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

千里浩瀚、ECARX、Flyme Auto、NVIDIA 等供应关系需逐车型核验。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

  • 领克 Lynk & Co横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

  • 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

  1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
  2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

宁德时代车型搭载清单待核验

  • 问题标题: 宁德时代车型搭载清单待核验
  • 原页: 宁德时代车型搭载清单待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Tesla、REV 40 款、海外客户定点和钠新首批车型需要逐车型、地区、版本核验。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: 宁德时代车型搭载清单待核验 aliases: [宁德时代车型搭载清单待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-catl-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Tesla、REV 40 款、海外客户定点和钠新首批车型需要逐车型、地区、版本核验。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28Tesla、REV 40 款、海外客户定点和钠新首批车型需要逐车型、地区、版本核验。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

宁德时代海外客户定点转量产待核验

  • 问题标题: 宁德时代海外客户定点转量产待核验
  • 原页: 宁德时代海外客户定点转量产待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: VW、BMW、Stellantis、Volvo、DMG 等海外定点不等于 SOP 或量产供货。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: 宁德时代海外客户定点转量产待核验 aliases: [宁德时代海外客户定点转量产待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-catl-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

VW、BMW、Stellantis、Volvo、DMG 等海外定点不等于 SOP 或量产供货。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28VW、BMW、Stellantis、Volvo、DMG 等海外定点不等于 SOP 或量产供货。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

奇瑞动力电池供应商逐车型核验

  • 问题标题: 奇瑞动力电池供应商逐车型核验
  • 原页: 奇瑞动力电池供应商逐车型核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 宁德时代、国轩等出现在奇瑞股东或合作网络中，但股东关系不能证明具体车型供货。
  • 当前处理: 不把宁德时代、国轩等股东关系写成动力电池供货事实；车型级供货需一手或强证据支持。
  • 后续跟踪: 用工信部车型公告、动力电池装机目录、车型配置表和供应商定点/供货公告逐车型核验。

原页正文

type: question title: 奇瑞动力电池供应商逐车型核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 奇瑞] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

宁德时代、国轩等出现在奇瑞股东或合作网络中，但股东关系不能证明具体车型供货。

当前采用口径

不把宁德时代、国轩等股东关系写成动力电池供货事实；车型级供货需一手或强证据支持。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26年报/IPO 文件支持宁德时代通过宁波文鼎权益、国轩相关主体锁定股东；宁德时代另有“超充+换电”合作公告。A/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26这些证据支持股权或补能合作，不支持“某车型使用某供应商电池”的确定结论。A/C/E

后续跟踪

用工信部车型公告、动力电池装机目录、车型配置表和供应商定点/供货公告逐车型核验。

奇瑞海外本地化产能与合规风险

  • 问题标题: 奇瑞海外本地化产能与合规风险
  • 原页: 奇瑞海外本地化产能与合规风险.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 奇瑞披露海外基地和欧洲本地化项目，但逐国工厂产能、股比、投产节奏、当地注册量、合规和盈利质量尚未完整核验。
  • 当前处理: 写“海外基地/本地化运营/欧洲合作线索”，不写具体产能已经释放或本地化能力已经兑现。
  • 后续跟踪: 查西班牙当地公告、工厂环评/备案、股比、投产节奏、欧盟法规、当地注册和库存数据。

原页正文

type: question title: 奇瑞海外本地化产能与合规风险 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 奇瑞] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

奇瑞披露海外基地和欧洲本地化项目，但逐国工厂产能、股比、投产节奏、当地注册量、合规和盈利质量尚未完整核验。

当前采用口径

写“海外基地/本地化运营/欧洲合作线索”，不写具体产能已经释放或本地化能力已经兑现。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26奇瑞汽车披露截至 2025 年底 12 个主要生产基地，其中 2 个在海外；奇瑞控股公告称进入欧洲 15 个市场并提及西班牙合作项目。A/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26集团官方 PR 不能替代当地监管、工厂产量、注册量、环评、劳工和关税文件。A/C/E

后续跟踪

查西班牙当地公告、工厂环评/备案、股比、投产节奏、欧盟法规、当地注册和库存数据。

日产ReNissan成本节省兑现待核验

  • 问题标题: 日产 Re:Nissan 成本节省兑现待核验
  • 原页: 日产ReNissan成本节省兑现待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: FY2026 利润指引依赖 Re:Nissan 成本节省和新车型恢复销量，兑现度需持续跟踪。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 日产 Re:Nissan 成本节省兑现待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 日产汽车（Nissan）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

FY2026 利润指引依赖 Re:Nissan 成本节省和新车型恢复销量，兑现度需持续跟踪。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27FY2026 利润指引依赖 Re:Nissan 成本节省和新车型恢复销量，兑现度需持续跟踪。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

日产SKOn电池供应与Canton变化关系

  • 问题标题: 日产 SK On 电池供应与 Canton 变化关系
  • 原页: 日产SKOn电池供应与Canton变化关系.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: SK On 近 100GWh 供应协议与 Canton 项目变化之间关系需复核。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 日产 SK On 电池供应与 Canton 变化关系 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 日产汽车（Nissan）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

SK On 近 100GWh 供应协议与 Canton 项目变化之间关系需复核。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27SK On 近 100GWh 供应协议与 Canton 项目变化之间关系需复核。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

日产中国智能化供应链待核验

  • 问题标题: 日产中国智能化供应链待核验
  • 原页: 日产中国智能化供应链待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: Teana/Huawei、N7 智驾供应链等中国智能化合作需车型配置和供应商公告核验。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 日产中国智能化供应链待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 日产汽车（Nissan）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Teana/Huawei、N7 智驾供应链等中国智能化合作需车型配置和供应商公告核验。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27Teana/Huawei、N7 智驾供应链等中国智能化合作需车型配置和供应商公告核验。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

上汽半固态电池规模化成本与良率

  • 问题标题: 上汽半固态电池规模化成本与良率
  • 原页: 上汽半固态电池规模化成本与良率.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 上汽年报称半固态电池及第二代半固态在车型上量产/搭载，但真实成本、良率、循环寿命、装车规模和售后表现未披露。
  • 当前处理: 记录为量产装车/技术路线事实，不外推为成本领先或全行业领先。
  • 后续跟踪: 电池包BOM、车型配置、装车量、第三方测试、召回/质保数据。

原页正文

type: question title: 上汽半固态电池规模化成本与良率 aliases: [] tags: [question, contradiction, 上汽, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

Sources: 上汽横纵分析报告, 2026-05-26 Raw: 上汽横纵分析报告（raw 未公开）

问题

上汽年报称半固态电池及第二代半固态在车型上量产/搭载，但真实成本、良率、循环寿命、装车规模和售后表现未披露。

当前采用口径

记录为量产装车/技术路线事实，不外推为成本领先或全行业领先。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26报告引用上汽2025年报、清陶追加投资公告，支持上汽-清陶-智己/MG4半固态路线存在。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26缺少电池包成本、良率、装车量、第三方测试、售后和质保索赔数据。B/E

后续跟踪

电池包BOM、车型配置、装车量、第三方测试、召回/质保数据。

尚界车型交付与上汽项目进度待核验

  • 问题标题: 尚界车型交付与上汽项目进度待核验
  • 原页: 尚界车型交付与上汽项目进度待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 尚界项目落地临港和车型展示不等于稳定量产交付，需跟踪工信部、交付和投资额口径。
  • 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。
  • 后续跟踪: - 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。

原页正文

type: question title: 尚界车型交付与上汽项目进度待核验 aliases: [尚界车型交付与上汽项目进度待核验] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

尚界项目落地临港和车型展示不等于稳定量产交付，需跟踪工信部、交付和投资额口径。

证据与边界

  • 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。
  • 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。

神盾短刀电池供应链待核验

  • 问题标题: 神盾短刀电池供应链待核验
  • 原页: 神盾短刀电池供应链待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 官方自研自产口径明确，但原材料、电芯产能和供应主体需核验。
  • 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 神盾短刀电池供应链待核验 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 吉利银河 Geely Galaxy横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-geely-galaxy-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

官方自研自产口径明确，但原材料、电芯产能和供应主体需核验。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

  • 吉利银河 Geely Galaxy横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

  • 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

  1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
  2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

腾势供应链具体配套待核验

  • 问题标题: 腾势供应链具体配套待核验
  • 原页: 腾势供应链具体配套待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 母体供应链明确，但具体外部供应商、车型和版本需公告或配置表。
  • 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 腾势供应链具体配套待核验 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 腾势 Denza横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-denza-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

母体供应链明确，但具体外部供应商、车型和版本需公告或配置表。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

  • 腾势 Denza横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

  • 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

  1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
  2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

沃尔沃EX30平台归属与吉利SEA边界

  • 问题标题: 沃尔沃EX30平台归属与吉利SEA边界
  • 原页: 沃尔沃EX30平台归属与吉利SEA边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: EX30 平台归属常被写作吉利 SEA 相关，但需官方平台证据和车型资料支撑。
  • 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: - 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。

原页正文

type: question title: 沃尔沃EX30平台归属与吉利SEA边界 aliases: [沃尔沃EX30平台归属与吉利SEA边界] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-volvo-cars-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

EX30 平台归属常被写作吉利 SEA 相关，但需官方平台证据和车型资料支撑。

证据与边界

  • 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。
  • 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。

沃尔沃EX90后续车型是否取消Luminar激光雷达

  • 问题标题: 沃尔沃EX90后续车型是否取消Luminar激光雷达
  • 原页: 沃尔沃EX90后续车型是否取消Luminar激光雷达.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: EX90 发布时含 Luminar lidar 叙事，但后续年款/车型是否调整需官方配置或监管文件确认。
  • 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: - 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。

原页正文

type: question title: 沃尔沃EX90后续车型是否取消Luminar激光雷达 aliases: [沃尔沃EX90后续车型是否取消Luminar激光雷达] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-volvo-cars-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

EX90 发布时含 Luminar lidar 叙事，但后续年款/车型是否调整需官方配置或监管文件确认。

证据与边界

  • 当前只作为待核验问题，不写成确定事实。
  • 优先补 Volvo 年报、交易所公告、监管文件和车型配置表。

五菱新能源电池供应商边界

  • 问题标题: 五菱新能源电池供应商边界
  • 原页: 五菱新能源电池供应商边界.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: CATL 成为 15 款车型电池合作伙伴之一，不等于全系独供或车型级确定供应。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 五菱新能源电池供应商边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 五菱汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

CATL 成为 15 款车型电池合作伙伴之一，不等于全系独供或车型级确定供应。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27CATL 成为 15 款车型电池合作伙伴之一，不等于全系独供或车型级确定供应。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

现代汽车集团HMGMA产能爬坡是否兑现

  • 问题标题: 现代汽车集团 HMGMA 产能爬坡是否兑现
  • 原页: 现代汽车集团HMGMA产能爬坡是否兑现.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: HMGMA 50 万辆规划产能和供应商配套不能写成当前满产，需跟踪月产量、车型和电池工厂爬坡。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 现代汽车集团 HMGMA 产能爬坡是否兑现 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, Hyundai-Kia] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

HMGMA 50 万辆规划产能和供应商配套不能写成当前满产，需跟踪月产量、车型和电池工厂爬坡。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27HMGMA 50 万辆规划产能和供应商配套不能写成当前满产，需跟踪月产量、车型和电池工厂爬坡。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

现代汽车集团PleosConnect装车目标是否兑现

  • 问题标题: 现代汽车集团 Pleos Connect 装车目标是否兑现
  • 原页: 现代汽车集团PleosConnect装车目标是否兑现.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 2030 年 2,000 万辆搭载是目标，不是当前装车事实，需按车型、地区和用户体验验证。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 现代汽车集团 Pleos Connect 装车目标是否兑现 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, Hyundai-Kia] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2030 年 2,000 万辆搭载是目标，不是当前装车事实，需按车型、地区和用户体验验证。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-272030 年 2,000 万辆搭载是目标，不是当前装车事实，需按车型、地区和用户体验验证。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

享界S9S9T交付质量是否稳定

  • 问题标题: 享界S9S9T交付质量是否稳定
  • 原页: 享界S9S9T交付质量是否稳定.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 官方强调 S9T 工厂质检和动态路试，投诉平台与舆论争议仍需交叉验证。
  • 当前处理: 采用“已完成规模爬坡，但仍需持续验证一致性”的口径。
  • 后续跟踪: 需要召回公告、车质网按月投诉、保有量分母、长期车主样本和售后数据。

原页正文

type: question title: 享界S9S9T交付质量是否稳定 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方强调 S9T 工厂质检和动态路试，投诉平台与舆论争议仍需交叉验证。

当前采用口径

采用“已完成规模爬坡，但仍需持续验证一致性”的口径。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
享界横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28采用“已完成规模爬坡，但仍需持续验证一致性”的口径。A/B/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28尚缺足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

需要召回公告、车质网按月投诉、保有量分母、长期车主样本和售后数据。

小米汽车电池供应商口径待核验

  • 问题标题: 小米汽车电池供应商口径待核验
  • 原页: 小米汽车电池供应商口径待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 官方车型技术词不能直接写成某供应商供货，需工信部目录、供应商公告或官方配置单。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 小米汽车电池供应商口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 小米] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方车型技术词不能直接写成某供应商供货，需工信部目录、供应商公告或官方配置单。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27官方车型技术词不能直接写成某供应商供货，需工信部目录、供应商公告或官方配置单。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

小鹏供应链关键供应商未确认

  • 问题标题: 小鹏供应链关键供应商未确认
  • 原页: 小鹏供应链关键供应商未确认.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 20-F 披露单一来源和关键硬件风险，但未公开完整供应商名单。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 小鹏供应链关键供应商未确认 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 小鹏] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

20-F 披露单一来源和关键硬件风险，但未公开完整供应商名单。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-2720-F 披露单一来源和关键硬件风险，但未公开完整供应商名单。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

仰望U7订单转化与长期销量质量

  • 问题标题: 仰望U7订单转化与长期销量质量
  • 原页: 仰望U7订单转化与长期销量质量.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: U7 进入更大轿车市场，但第三方销量和订单口径仍不稳定。
  • 当前处理: 只记录上市、价格带和趋势线索，不判断已经打开高端轿车市场。
  • 后续跟踪: 需要 U7 官方交付、上险、订单转化和车主结构数据。

原页正文

type: question title: 仰望U7订单转化与长期销量质量 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

U7 进入更大轿车市场，但第三方销量和订单口径仍不稳定。

当前采用口径

只记录上市、价格带和趋势线索，不判断已经打开高端轿车市场。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
仰望横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28只记录上市、价格带和趋势线索，不判断已经打开高端轿车市场。A/B/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
暂缺2026-05-28尚缺足够一手证据关闭该问题。E

后续跟踪

需要 U7 官方交付、上险、订单转化和车主结构数据。

长安海外销量质量

  • 问题标题: 长安海外销量质量
  • 原页: 长安海外销量质量.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 长安海外销量增长需拆分出口/海外销量、当地注册、终端零售、渠道库存、本地化生产、售后和盈利能力。出口或海外销量不能直接写成当地品牌力或本地化能力。
  • 当前处理: 采用上市公司披露的自主品牌海外销量作为公司级海外口径；泰国等基地仅记为本地化生产线索。
  • 后续跟踪: 补海关数据、当地注册数据、经销商交付、泰国工厂投产和产量、渠道库存、金融/售后网络、关税和本地政策。

原页正文

type: question title: 长安海外销量质量 aliases: [长安出口与当地注册差异] tags: [question, contradiction, 长安, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长安海外销量增长需拆分出口/海外销量、当地注册、终端零售、渠道库存、本地化生产、售后和盈利能力。出口或海外销量不能直接写成当地品牌力或本地化能力。

当前采用口径

采用上市公司披露的自主品牌海外销量作为公司级海外口径；泰国等基地仅记为本地化生产线索。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
长安横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26报告记录 2025 年海外约 62.8 万辆、2026 年 1-4 月海外约 18.52 万辆，并提示出口、渠道、本地化生产三层需拆开A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补充Unknown暂缺可关闭问题的一手反证或细项证据E

后续跟踪

补海关数据、当地注册数据、经销商交付、泰国工厂投产和产量、渠道库存、金融/售后网络、关税和本地政策。

阿维塔新增线索（2026-05-28）

  • 2026-05-28：阿维塔香港、泰国、新加坡入口和泰国 07 交付线索需与当地注册、售后和盈利能力分开记录。 Raw: 2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开）

长城汽车关联交易与供应链独立性

  • 问题标题: 长城汽车关联交易与供应链独立性
  • 原页: 长城汽车关联交易与供应链独立性.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 长城汽车与实际控制人关联公司之间存在较大规模日常采购和销售，且涉及动力电池、燃料电池、储氢系统等新能源核心部件。需要持续核验交易公允性、依赖度、质量责任和上市公司独立性。
  • 当前处理: 事实层面记录关联采购和供应链生态；判断层面写作“双刃剑”：协同效率与外部投资者透明度担忧并存。除非有进一步证据，不写成利益输送，也不写成确定成本优势。
  • 后续跟踪: 跟踪年报关联交易附注、独立董事意见、交易所问询、蜂巢能源和未势能源披露、车型供应商清单、采购价格可比和售后质量事件。

原页正文

type: question title: 长城汽车关联交易与供应链独立性 aliases: [长城关联交易, 长城供应链独立性] tags: [question, contradiction, 供应链, 治理, 新能源汽车, 长城汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长城汽车与实际控制人关联公司之间存在较大规模日常采购和销售，且涉及动力电池、燃料电池、储氢系统等新能源核心部件。需要持续核验交易公允性、依赖度、质量责任和上市公司独立性。

当前采用口径

事实层面记录关联采购和供应链生态；判断层面写作“双刃剑”：协同效率与外部投资者透明度担忧并存。除非有进一步证据，不写成利益输送，也不写成确定成本优势。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
长城横纵分析报告（raw 未公开）2026-04-292025 年向魏建军及其关联公司采购产品实际发生 928,717.68 万元，2026 年预计采购产品上限 1,194,954 万元。A
长城横纵分析报告（raw 未公开）2026-04-29采购产品包括蜂巢能源动力电池总成、未势能源燃料电池系统及储氢系统等；公司称交易公允且不影响独立性。A

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
长城横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-26缺少采购价格、第三方可比交易、分车型搭载、质量责任和关联方收入依赖证据。E

后续跟踪

跟踪年报关联交易附注、独立董事意见、交易所问询、蜂巢能源和未势能源披露、车型供应商清单、采购价格可比和售后质量事件。

智己L6固态电池口径待核验

  • 问题标题: 智己 L6 固态电池口径待核验
  • 原页: 智己L6固态电池口径待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 官方固态表述与清陶/产业半固态口径存在差异。
  • 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
  • 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 智己 L6 固态电池口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 智己汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方固态表述与清陶/产业半固态口径存在差异。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-27官方固态表述与清陶/产业半固态口径存在差异。A/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

中创新航低空经济电池独家资格待核验

  • 问题标题: 中创新航低空经济电池独家资格待核验
  • 原页: 中创新航低空经济电池独家资格待核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: eVTOL 主力机型独家资格需客户公告、适航进度和量产合同证据。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: 中创新航低空经济电池独家资格待核验 aliases: [中创新航低空经济电池独家资格待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-calb-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

eVTOL 主力机型独家资格需客户公告、适航进度和量产合同证据。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28eVTOL 主力机型独家资格需客户公告、适航进度和量产合同证据。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

中创新航国际客户定点转量产核验

  • 问题标题: 中创新航国际客户定点转量产核验
  • 原页: 中创新航国际客户定点转量产核验.md
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-总表明细
  • 问题口径: 丰田、大众、现代下一代平台项目需核车型、区域、量产年份和供应量。
  • 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
  • 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: 中创新航国际客户定点转量产核验 aliases: [中创新航国际客户定点转量产核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-calb-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

丰田、大众、现代下一代平台项目需核车型、区域、量产年份和供应量。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）2026-05-28丰田、大众、现代下一代平台项目需核车型、区域、量产年份和供应量。A/B/C/E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
待补Unknown需补客户侧、监管或交易所原始文件。E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

FerrariElettrica电芯供应与参数待核验

  • 问题标题: FerrariElettrica电芯供应与参数待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-首款纯电
  • 问题口径: SK On 与 Ferrari 的历史供应/MoU 不能直接写成 Elettrica 已确定搭载，首款纯电参数也需以正式发布为准。
  • 当前处理: FerrariElettrica 产品页写为待发布/待核验，供应链关系页只记录合作线索。
  • 后续跟踪: 补 Ferrari 官方发布、供应商公告、车型配置、认证/监管文件和首批交付信息。
  • Raw: Ferrari 横纵分析（raw 未公开）

LamborghiniLanzador第四车型动力形式待核验

  • 问题标题: LamborghiniLanzador第四车型动力形式待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-产品路线
  • 问题口径: Lanzador 仍处于未来第四车型线索，不足以新建产品页或写成已量产纯电。
  • 当前处理: Lamborghini 仅新建 Revuelto、Urus SE、Temerario 三个已具长期研究价值的明细页；Lanzador 先进 questions。
  • 后续跟踪: 补官方量产确认、动力形式、平台、电池供应和 SOP 时间。
  • Raw: Lamborghini 横纵分析（raw 未公开）

尊界S800制造售后责任边界待核验

  • 问题标题: 尊界S800制造售后责任边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-复杂生态车型
  • 问题口径: 尊界 S800 的制造、售后、OTA、数据和质量责任需拆分江淮与华为/HIMA 边界。
  • 当前处理: 公司页、产品页和关系页均采用“江淮 + 华为/HIMA 合作”口径，不写成华为造车。
  • 后续跟踪: 补三包责任、售后网络、召回主体、OTA 发布主体和质量公告。
  • Raw: 尊界横纵分析（raw 未公开）

2026-06-03-batch

Ram1500REV增程电动上市EPA和命名迁移待核验

  • 问题标题: Ram1500REV增程电动上市EPA和命名迁移待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-产品路线
  • 问题口径: 2026 Ram 1500 REV 当前采用增程式电动口径，但 EPA、真实工况拖拽能耗、上市时间、地区配置和 Ramcharger 命名迁移仍需核验。
  • 当前处理: Ram 1500 REV 写为当前主线；Ramcharger 标记为历史命名和反链线索；不新建 Ram 公司页。
  • 后续跟踪: 补官方配置页、EPA/NHTSA/Transport Canada 文件、经销上市节奏、上险/注册和车主拖拽工况反馈。
  • Raw: Ram 横纵分析（raw 未公开）

DodgeChargerDaytona需求质量召回和固态电池示范边界待核验

  • 问题标题: DodgeChargerDaytona需求质量召回和固态电池示范边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-产品与供应链边界
  • 问题口径: Charger Daytona 的早期销量、AVAS/仪表盘召回和 Factorial 固态电池示范车队需要分开核验，不能写成长期需求、质量稳定或量产供货。
  • 当前处理: Dodge Charger Daytona 写为 STLA Large 多能源性能车样本；Factorial 只入技术示范关系。
  • 后续跟踪: 补 NHTSA/Transport Canada 召回、Stellantis 分车型销量/注册、Factorial 示范车队进展和客户侧验证。
  • Raw: Dodge 横纵分析（raw 未公开）

BugattiTourbillon2026交付与混动系统量产边界待核验

  • 问题标题: BugattiTourbillon2026交付与混动系统量产边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-超豪华混动
  • 问题口径: Tourbillon 的 2026 交付计划、V16 混动系统良率、供应商责任、收入确认和客户接受度仍待验证。
  • 当前处理: Bugatti Tourbillon 写为计划交付和限量混动样本；不把 Cosworth/Rimac 能力外推为全部供应链事实。
  • 后续跟踪: 补 Bugatti 官方交付、认证、供应商公告、客户交付和售后维护成本。
  • Raw: Bugatti Rimac 横纵分析（raw 未公开）

恒驰5交付售后和三电质保责任待核验

  • 问题标题: 恒驰5交付售后和三电质保责任待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-存量责任
  • 问题口径: 恒驰5 的交付、上险、售后、三电质保、车机云服务和零部件供应需要与上市主体、制造子公司和服务网络边界一起核验。
  • 当前处理: 恒驰5 建长期车型页，但只作为有限量产和存量责任样本，不写成稳定经营。
  • 后续跟踪: 补官方售后公告、车主侧证据、维修网络、法院/清盘文件、工厂和供应商状态。
  • Raw: Evergrande NEV 横纵分析（raw 未公开）

McLarenW1交付Artura质量修复和未来SUVEV路线待核验

  • 问题标题: McLarenW1交付Artura质量修复和未来SUVEV路线待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-豪华性能车路线
  • 问题口径: W1 399 台客户分配、Artura 质量修复和未来 SUV/EV 路线均需等正式交付、财务和产品披露，不能从 CYVN/Forseven 交易直接外推。
  • 当前处理: 已新建 Artura、W1、750S 三个长期产品页；GTS/Solus/传闻 SUV EV 暂不建页。
  • 后续跟踪: 补 McLaren 交付、召回、财务、平台公告和 CYVN/Forseven 整合后的车型规划。
  • Raw: McLaren Automotive 横纵分析（raw 未公开）

AlfaRomeo后续CSUV与Chatchback规划落地待核验

  • 问题标题: AlfaRomeo后续CSUV与Chatchback规划落地待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-产品规划
  • 问题口径: Alfa Romeo 后续 STLA Medium C-SUV 与 STLA ONE C hatchback 仍是规划线索，不能写成已确定上市、交付、供应链或长期车型页。
  • 当前处理: 本轮只新建 Alfa Romeo Junior；后续 C-SUV/C hatchback 暂不建产品页，进入本问题跟踪。
  • 后续跟踪: 补 Stellantis/Alfa Romeo 官方产品计划、平台、工厂、认证、配置表、上市时间、SOP、交付和供应商公告。
  • Raw: Alfa Romeo 横纵分析（raw 未公开）

Chrysler首款BEV与Airflow目标落地待核验

  • 问题标题: Chrysler首款BEV与Airflow目标落地待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-产品路线
  • 问题口径: 2022 年 Airflow 官方材料提出 2025 首款 BEV 与 2028 全电产品线，但截至 2026-06-03 Chrysler 官方销售入口未显示可销售 BEV。
  • 当前处理: 回填到 斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.），不新建 Chrysler / 克莱斯勒公司页，不新建 Airflow 产品页。
  • 后续跟踪: 补 Chrysler / Stellantis 官方产品计划、工厂、平台、认证、经销商配置页、上市时间和首批交付证据。
  • Raw: Chrysler 横纵分析（raw 未公开）

ChryslerHalcyon量产关系待核验

  • 问题标题: ChryslerHalcyon量产关系待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-概念车边界
  • 问题口径: Halcyon 展示 800V、动态无线充电、可持续材料和 STLA Brain/SmartCockpit/AutoDrive 等概念能力，但尚未形成量产车型证据。
  • 当前处理: 写作 Chrysler 全电未来概念，不新建 Halcyon 产品页，也不写成确定装车、供货、上市或收入事实。
  • 后续跟踪: 补官方量产确认、车型命名、平台、配置、供应链、工厂和上市交付证据。
  • Raw: Chrysler 横纵分析（raw 未公开）

PacificaPlugInHybrid官方页面状态与地区销售待核验

  • 问题标题: PacificaPlugInHybrid官方页面状态与地区销售待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-PHEV状态
  • 问题口径: Chrysler 官方 Pacifica Plug-In Hybrid 页面显示不再生产，但库存、地区销售、历史销量、保修支持和未来换代不可混写。
  • 当前处理: 写作官方页面状态变化，不外推为所有地区库存清零、未来不会恢复 PHEV 或 Pacifica 体系终局。
  • 后续跟踪: 补官方车型页归档、经销商库存、地区配置、注册/销量、停售公告、换代计划和保修支持证据。
  • Raw: Chrysler 横纵分析（raw 未公开）

SkodaEpiqPeaq规划车型交付边界待核验

  • 问题标题: SkodaEpiqPeaq规划车型交付边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-产品规划
  • 问题口径: Epiq 已有 2026 官方入门级 BEV / Electric Urban Car Family 证据，Peaq 已有 2026 命名和 7 座旗舰 BEV 预告，但截至 2026-06-03 未形成交付、注册或长期车型页闭合证据。
  • 当前处理: 本轮只新建 Skoda Enyaq 和 Skoda Elroq；Epiq/Peaq 作为规划线索写入大众集团页和产品矩阵备注，不新建产品页，不写成交付销量。
  • 后续跟踪: 补 Skoda 官方配置、量产/SOP、上市、订单、交付、分国注册、价格带和平台/电池供应边界。
  • Raw: Skoda 横纵分析（raw 未公开）

Skoda电池系统产能供应边界待核验

  • 问题标题: Skoda电池系统产能供应边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-供应链边界
  • 问题口径: Mladá Boleslav 2026 年电池系统装配扩建和最高 335,000 套 cell-to-pack battery systems 年产口径，只能证明 battery system 装配/制造枢纽，不能写成 Skoda 电芯自研、材料控制或 PowerCo 替代。
  • 当前处理: 大众集团（Volkswagen Group）、Skoda Enyaq、Skoda Elroq 和技术控制点 comparison 均采用“电池系统装配/制造”口径。
  • 后续跟踪: 补电芯供应商、供应车型清单、产能爬坡、良率、Pack/BMS/热管理责任、PowerCo/Volkswagen Group Technology Center of Excellence Battery 协作边界。
  • Raw: Skoda 横纵分析（raw 未公开）

GrandlandElectric长续航版本地区口径待核验

  • 问题标题: GrandlandElectric长续航版本地区口径待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-版本口径
  • 问题口径: Grandland Electric 官方长续航口径存在最高约 700 km WLTP、Vauxhall UK 425 miles coming 2026 等地区/版本差异，不能写成所有 Grandland Electric 全系事实。
  • 当前处理: Opel / Vauxhall Grandland Electric 写为 STLA Medium 家庭 SUV 平台验证样本；续航只按版本、地区和上市时间拆分。
  • 后续跟踪: 补 Opel/Vauxhall 官方配置表、分国车型页、WLTP/UK/EU 认证、上市交付、价格、真实能耗、充电曲线、召回和分车型注册。
  • Raw: Opel/Vauxhall 横纵分析（raw 未公开）

OpelMokkaElectric独立产品页价值待核验

  • 问题标题: OpelMokkaElectric独立产品页价值待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-产品页门槛
  • 问题口径: 本报告提到 Mokka 作为 Opel 电动化 SUV 组合线索，但当前证据不如 Corsa/Astra/Grandland/Frontera 完整，暂未达到长期车型明细页门槛。
  • 当前处理: 本轮不新建 Mokka Electric / Mokka GSE 产品页；先在 车企品牌车型矩阵总表 和 斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.） 中保留暂缓口径。
  • 后续跟踪: 补 Mokka Electric/GSE 官方配置、平台、供应链、销量/注册、区域价格、库存和长期产品线角色；若证据充分，再新建 wiki/product-details/OpelMokkaElectric.md 并同步矩阵。
  • Raw: Opel/Vauxhall 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-faw-toyota

bZ4X双合资生产销售边界待核验

  • 问题标题: bZ4X双合资生产销售边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-车型主体边界
  • 问题口径: Toyota 2022 年中国发布材料称 bZ4X 经由一汽丰田和广汽丰田销售；Toyota 2025 20-F 示例又将 bZ4X 放在 GAC Toyota 相关披露中。两类材料的统计范围、生产企业、销售渠道和财务确认口径不能互相覆盖。
  • 当前处理: Toyota bZ4X 同时保留 FAW Toyota/GAC Toyota 双合资销售口径和 20-F GAC JV 披露口径；一汽丰田汽车（FAW Toyota） 公司页只把 bZ4X 写作边界待核验线索。
  • 后续跟踪: 补 FAW Toyota 与 GTMC 官方车型页、工信目录生产企业、销售主体、质保主体、Toyota 20-F 原文页码、渠道公告和车型销量来源。
  • Raw: 一汽丰田横纵分析（raw 未公开）

bZ5供应链与量产配置待核验

  • 问题标题: bZ5供应链与量产配置待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-供应链配置
  • 问题口径: bZ5 已有一汽丰田新能源工厂下线、RCE、本土研发和 Momenta 5.0 + TSS 发布线索，但本轮尚未取得完整官方配置表、工信目录和供应商闭合证据。
  • 当前处理: Toyota bZ5 写作一汽丰田本土智能 BEV 样本；Momenta 5.0 + TSS 与 33 传感器保留为 C 级发布线索，不写成全版本标配、L3/L4、确定独供或收入贡献。
  • 后续跟踪: 补官方配置表、工信目录、上市公告、供应商公告、客户侧定点、车型 SOP、版本差异、交付证据、BOM 供应商和质保主体。
  • Raw: 一汽丰田横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-dongfeng-nissan

东风日产N7N6召回处理进展待核验

  • 问题标题: 东风日产N7N6召回处理进展待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-召回质量
  • 问题口径: 2026-05-22 国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心公告显示，东风汽车有限公司召回 东风日产N7 49,465 辆、东风日产N6 18,800 辆，原因涉及油门踏板总成回位风险；N6 还涉及制动踏板适配更换。
  • 当前处理: 东风日产（Dongfeng Nissan） 公司页、N7/N6 产品页和关系页写作 P1 质量风险；不把召回写成产品失败，也不把发布会/订单热度覆盖召回影响。
  • 后续跟踪: 补召回公告原文、缺陷产品编号、VIN 范围、完成率、用户投诉、维修周期、零部件供应商、复发情况、N7/N6 后续上险和口碑变化。
  • Raw: 东风日产横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-foton-motor

BEACON液氢重卡商业化规模待核验

  • 问题标题: BEACON液氢重卡商业化规模待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-氢能重卡
  • 问题口径: 福田卡文BEACON 已有纯电、气氢、液氢量产版发布线索，但液氢重卡的客户运营、补能条件、成本、法规和残值尚未闭合。
  • 当前处理: BEACON 写作 北汽福田汽车（Foton Motor） 的可电可氢智能重卡平台线索；不写成液氢重卡已规模化运营或 TCO 已验证。
  • 后续跟踪: 补官方配置表、工信目录、客户运营案例、氢能补给站、真实载重能耗、上险/注册、残值、维修成本、安全合规和运营 TCO。
  • Raw: 北汽福田汽车横纵分析（raw 未公开）

福田宁德时代十年合作供货边界待核验

  • 问题标题: 福田宁德时代十年合作供货边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-供应链合作
  • 问题口径: 福田与 宁德时代（CATL） 的十年战略合作可记录为商用车电动化生态线索，但不能外推为确定采购量、全系供货、装机份额或收入贡献。
  • 当前处理: 关系总表、CATL 公司页和福田公司页只写作战略合作/供货边界待核验，不写具体车型搭载和采购金额。
  • 后续跟踪: 补客户侧定点、车型配置表、装机量、采购协议、供货车型、SOP、装车比例、收入确认和后续年报披露。
  • Raw: 北汽福田汽车横纵分析（raw 未公开）

福田启明星平台上量与TCO待核验

  • 问题标题: 福田启明星平台上量与TCO待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-轻卡平台
  • 问题口径: 福田启明星纯电轻卡平台 已披露纯电轻卡专属平台和研发投入，但具体车型、分品类销量、三电供应链、维保成本和城配运营经济性尚未闭合。
  • 当前处理: 写作福田轻卡从油改电转向专属平台的长期样本；不把研发投入或平台发布写成上量成功。
  • 后续跟踪: 补具体车型、配置表、工信目录、分车型销量/上险、三电供应、维修成本、载重/续航、补能等待、残值和城配客户 TCO。
  • Raw: 北汽福田汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-sinotruk

中国重汽电池与换电合作方待核验

  • 问题标题: 中国重汽电池与换电合作方待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-供应链合作
  • 问题口径: 中国重汽 H 股年报披露其与电池制造商、换电企业协作并布局换电牵引/自卸等新能源重卡，但未披露合作方、采购量、装机份额、站点资产、收入贡献和车型级搭载边界。
  • 当前处理: 中国重汽（SINOTRUK）、汕德卡纯电513换电牵引车、关系总表、动力电池与补能生态谱系只写作 A/E 级合作线索，不写成确定供应或规模化运营闭环。
  • 后续跟踪: 补电池/换电合作方公告、客户侧定点、工信目录、车型配置、装机量、采购协议、换电站资产、运营客户、SOP 和收入确认。
  • Raw: 中国重汽横纵分析（raw 未公开）

中国重汽换电重卡运营TCO待核验

  • 问题标题: 中国重汽换电重卡运营TCO待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-换电TCO
  • 问题口径: 汕德卡纯电513换电牵引车 可作为新能源重卡换电路线样本，但其车队客户、路线密度、换电站利用率、车电分离、残值和维修成本尚未闭合。
  • 当前处理: 产品页和价格带/技术总表写作换电重卡场景样本；不写成高周转 TCO 已验证或中国重汽已拥有自有换电网络。
  • 后续跟踪: 补运营客户、港口/矿区/干线场景、单车日里程、换电等待、换电站资产、充换电电价、残值、维修、保险、车电分离和上险/注册。
  • Raw: 中国重汽横纵分析（raw 未公开）

汕德卡氢燃料牵引车商业化规模待核验

  • 问题标题: 汕德卡氢燃料牵引车商业化规模待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-氢能重卡
  • 问题口径: 中国重汽新能源产品线包含燃料电池牵引车/自卸车，报告中提及汕德卡氢燃料牵引车线索，但客户运营、补氢网络、上险/注册和规模交付尚未闭合。
  • 当前处理: 本轮不新建氢燃料车型明细页，先由 中国重汽（SINOTRUK） 公司页、场景市场总表和本问题承接。
  • 后续跟踪: 补官方配置表、工信目录、燃料电池系统供应商、客户运营、补氢站、安全合规、上险/注册、维修成本、残值和 TCO。
  • Raw: 中国重汽横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-faw-jiefang

一汽解放宁德时代装车比例待核验

  • 问题标题: 一汽解放宁德时代装车比例待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-供应链合作
  • 问题口径: 一汽解放（FAW Jiefang） 与 宁德时代（CATL） 已确认战略合作和 解放时代新能源科技有限公司 合资生态，但未确认主要车型电池供应比例、全系供货或装机份额；国轩等单车型媒体线索也需逐车型闭合。
  • 当前处理: 公司页、关系页、动力电池与 Tier1 市场、动力电池与补能谱系只写作战略合作/车电分离生态线索，不写成独家、主要或全系电池供应。
  • 后续跟踪: 补客户侧定点、车型配置表、工信目录、装机量、采购协议、供货车型、SOP、装车比例、收入确认和供应商公告。
  • Raw: 一汽解放横纵分析（raw 未公开）

解放时代换电站目标完成情况待核验

  • 问题标题: 解放时代换电站目标完成情况待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-补能生态
  • 问题口径: 解放时代新能源科技有限公司 承接换电设施、蓄电池租赁和充电基础设施运营，但站点建设目标、资产归属、客户车队和 TCO 未闭合。
  • 当前处理: 解放时代写作 一汽解放（FAW Jiefang）、宁德时代（CATL） 与 特来电（TELD） 的车电分离和补能生态节点，不把目标、增资或经营范围写成站点全部建成或盈利闭环。
  • 后续跟踪: 补站点清单、资产主体、车队客户、租赁费率、换电利用率、运营收入、TCO、毛利、现金流和补能客户留存。
  • Raw: 一汽解放横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-paccar

DAF电动重卡客户运营TCO待核验

  • 问题标题: DAF电动重卡客户运营TCO待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-商用车TCO
  • 问题口径: DAF XD Electric 和 DAF XF Electric 已有系列生产、官方续航、行业奖项和早期客户反馈，但跨车队 TCO、故障率、注册量和路线适配尚未闭合。
  • 当前处理: PACCAR、市场页和 comparison 只写作欧洲电动重卡样本，不把 500+ km 官方口径或 International Truck of the Year 奖项写成规模商业化闭环。
  • 后续跟踪: 补 ICCT/ACEA/国家注册、客户运营报告、第三方 road test、租赁公司数据、充电窗口、路线载重、维修、残值、故障率和电价。
  • Raw: PACCAR 横纵分析（raw 未公开）

AmplifyCellTechnologies投产节奏待核验

  • 问题标题: AmplifyCellTechnologies投产节奏待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-电芯本地化
  • 问题口径: Amplify Cell Technologies 计划建设 21GWh LFP 电芯工厂并以 2027 年开始生产为目标，但实际建设、设备调试、良率、爬坡、供货对象和补贴资格未闭合。
  • 当前处理: 机构页、股权/制造/技术关系、动力电池市场和谱系只写作计划/目标，不写成已供货、已满产、已满足 IRA/FEOC 或已改善 PACCAR BEV 毛利。
  • 后续跟踪: 补建设进度、投产公告、设备和材料供应、客户分配、装车车型、供货合同、良率、成本、IRA/FEOC 合规和产能爬坡。
  • Raw: PACCAR 横纵分析（raw 未公开）

DAF技术迁移至KenworthPeterbilt待核验

  • 问题标题: DAF技术迁移至KenworthPeterbilt待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-平台迁移
  • 问题口径: DAF、Kenworth 和 Peterbilt 同属 PACCAR，但欧洲 DAF Electric 的电驱、LFP、车型架构和认证逻辑不能自动写成已迁移至北美 Kenworth/Peterbilt 车型。
  • 当前处理: 公司页、谱系页和 comparison 只写“存在集团学习和平台复用可能”，标为推断/待核验；不把 DAF 的 500+ km 口径外推到北美车型。
  • 后续跟踪: 补 PACCAR 技术日、车型认证、供应链文件、平台共用披露、零部件编号、电驱/电池配置、北美法规适配和 Kenworth/Peterbilt 后续车型公告。
  • Raw: PACCAR 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-hino-motors

日野ProfiaZFCV正式上市交付状态待核验

  • 问题标题: 日野ProfiaZFCV正式上市交付状态待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-FCEV重卡
  • 问题口径: HINO Profia Z FCV 有 2023 原型展示、Toyota/Hino 共同开发和 2025 综合报告量产计划口径，但正式上市、认证、客户交付、补氢条件和运营规模未闭合。
  • 当前处理: 日野汽车（Hino Motors）、丰田汽车（Toyota Motor Corporation）、关系页、动力路线和场景市场只写作共同开发/计划推进量产，不拆弱产品页，不写成规模交付。
  • 后续跟踪: 补 Hino/Toyota 正式上市公告、认证文件、客户交付、示范运营、氢补给网络、载重/续航/能耗、维修、补贴、上险/注册和车队 TCO。
  • Raw: 日野汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-jmc

TransitCity与JMC全新电动平台Van对应关系待核验

  • 问题标题: TransitCity与JMC全新电动平台Van对应关系待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-电动Van
  • 问题口径: 江铃汽车（JMC） 披露全新电动平台 Van 2026 Q3 投产，欧洲媒体称 Transit City 基于 JMC 平台并在南昌生产，但缺少 Ford/JMC 同一一手公告闭合。
  • 当前处理: 江铃汽车（JMC）、福特汽车（Ford Motor Company）、FordTransit全顺（JMCChina）、关系页和市场页写作强线索，不写成已确定产品关系、已认证、已投产、已出口交付或已纳入 Ford Pro 服务体系。
  • 后续跟踪: 补 Ford/JMC 官方公告、工信/欧盟认证、产地、出口合同、SOP、交付、Ford Pro 服务口径、南昌工厂产能和利润归属。
  • Raw: 江铃汽车横纵分析（raw 未公开）

JMC新能源商用车车型级参数与供应链待核验

  • 问题标题: JMC新能源商用车车型级参数与供应链待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-轻商供应链
  • 问题口径: E 福顺、E 顺达、E 路达、全新电动平台 Van/Bus 等线索尚未闭合到车型级参数、供应链、上险/注册和客户运营。
  • 当前处理: 本轮只建 FordTransit全顺（JMCChina） 长期产品族页，E 路达/E 顺达/E 福顺/全新电动平台 Van/Bus 先回填公司页、产品矩阵、市场总表和本问题。
  • 后续跟踪: 补官方配置表、工信目录、电池/电驱/热管理/智能网联供应商、分车型销量、上险/注册、行业客户、充电/维保、残值和 TCO。
  • Raw: 江铃汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-cummins-accelera

Accelera电解槽既有项目履约与业务收缩待核验

  • 问题标题: Accelera电解槽既有项目履约与业务收缩待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-绿氢设备
  • 问题口径: 康明斯（Cummins） / Accelera 2025 年出现电解槽相关费用并披露停止新增商业活动口径，但 VCR、bp Lingen、Linde Niagara Falls 等既有项目履约状态仍需逐项闭合。
  • 当前处理: 公司页、补能技术总表、区域市场和动力电池/补能谱系只写作既有项目/业务收缩边界，不写成新订单扩张、项目已投运、收入已确认或绿氢设备需求恢复。
  • 后续跟踪: 补客户公告、设备交付、投运、验收、收入确认、HyLYZER 工厂产能利用、项目取消/延期、本地法律咨询结果和后续财报披露。
  • Raw: 康明斯/Accelera 横纵分析（raw 未公开）

AcceleraBlueBird与Isuzu项目批量供货待核验

  • 问题标题: AcceleraBlueBird与Isuzu项目批量供货待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-商用车供货
  • 问题口径: Blue Bird 电动校车 PowerDrive 7000 和 Isuzu F-Series integrated BEV powertrain 均有合作/发布线索，但批量装车、车型配置、SOP、客户交付和收入确认尚未闭合。
  • 当前处理: 康明斯（Cummins）、关系页、场景市场和技术总表写作合作/发布/项目线索，不写成全量 Blue Bird 供货、Isuzu F-Series 稳定量产供货或 Accelera 收入已闭环。
  • 后续跟踪: 补 Blue Bird/Isuzu 官方配置表、采购协议、SOP、车队客户、交付量、售后服务、召回/质量、收入确认和 Cummins 分部披露。
  • Raw: 康明斯/Accelera 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-infineon-technologies

英飞凌SiC具体车型与800V平台装车待核验

  • 问题标题: 英飞凌SiC具体车型与800V平台装车待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-800V供应链
  • 问题口径: 英飞凌（Infineon Technologies AG） 已有 SiC/Si 功率半导体协议、CoolSiC 技术位置和 800V 电驱控制点线索，但尚未闭合到具体车型、平台、Tier1 责任或主驱逆变器搭载。
  • 当前处理: 公司页、客户供应链关系、功率半导体技术页和技术控制点 comparison 只写作供货/产能预留/技术控制点，不写成具体车型量产装车、客户收入或毛利改善。
  • 后续跟踪: 补 Hyundai/Kia、Stellantis、BMW、Geely 等客户公告、车型配置、工信/认证文件、Tier1 定点、拆车证据、SOP、版本覆盖、采购金额和收入确认。
  • Raw: 英飞凌横纵分析报告（raw 未公开）

英飞凌HyundaiKia协议产品产能金额待核验

  • 问题标题: 英飞凌HyundaiKia协议产品产能金额待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-供货协议
  • 问题口径: Hyundai Motor Company、Kia Corporation 与英飞凌多年供货协议至 2030，有供应商公告和客户高管引语，但协议中的 SiC/Si 产品组合、产能预留规模、金额、车型平台和 SOP 未闭合。
  • 当前处理: 现代汽车集团（Hyundai Motor Group）、英飞凌公司页和客户供应链关系页写作供应商公告含客户引语/产能预留，不确认具体车型、金额、SOP 或量产装车。
  • 后续跟踪: 补 Hyundai/Kia 客户侧公告、采购金额、产能预留规模、平台车型、车型配置、SOP、供货地区、定点文件和财务影响。
  • Raw: 英飞凌横纵分析报告（raw 未公开）

英飞凌Stellantis合作对应STLA平台车型待核验

  • 问题标题: 英飞凌Stellantis合作对应STLA平台车型待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-STLA平台
  • 问题口径: 斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.） 客户侧公告确认 PROFET/CoolSiC 供货、产能预留和 Joint Power Lab，但对应 STLA 平台、量产车型、版本覆盖和收入确认仍未闭合。
  • 当前处理: 英飞凌、Stellantis 公司页及关系/技术页可写 A 级合作关系，但不写成具体 STLA 车型已装车、全平台覆盖或收入已确认。
  • 后续跟踪: 补 Stellantis/Infineon 后续公告、平台清单、车型配置、SOP、版本覆盖、供应比例、Joint Power Lab 成果、成本/效率指标和收入确认。
  • Raw: 英飞凌横纵分析报告（raw 未公开）

英飞凌Geely设计导入客户侧证据待核验

  • 问题标题: 英飞凌Geely设计导入客户侧证据待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-SDV设计导入
  • 问题口径: 英飞凌投资者材料提到 吉利汽车控股有限公司 相关 SDV design win，但缺少吉利侧公告、车型配置、拆解证据或客户侧定点材料。
  • 当前处理: 吉利和英飞凌公司页、客户供应链关系、智能驾驶谱系写作 C 级 design win 线索，不写成确定装车、客户定点、全系搭载或收入。
  • 后续跟踪: 补吉利侧公告、车型配置、供应商披露、拆车证据、SOP、版本覆盖、采购金额、车载 MCU/以太网/电源分配配置和收入确认。
  • Raw: 英飞凌横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-nxp-semiconductors

NXPS32N7Bosch合作OEM车型SOP待核验

  • 问题标题: NXPS32N7Bosch合作OEM车型SOP待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-SDV供应链
  • 问题口径: 恩智浦（NXP Semiconductors） 披露 Bosch Mobility 是首个在其 vehicle integration platform 中部署 S32N7 的合作方，但尚未闭合到具体 OEM、车型、SOP 和采购规模。
  • 当前处理: 恩智浦公司页、Bosch Mobility 公司页、客户供应链关系和技术页写作平台部署/reference design 合作，不写成整车厂定点、量产供货、采购金额或收入确认。
  • 后续跟踪: 补 Bosch/NXP 后续公告、OEM 平台资料、车型配置、SOP、采购协议、供应链拆解、量产 ECU 和收入确认。
  • Raw: 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开）

NXPRimacS32E2量产项目待核验

  • 问题标题: NXPRimacS32E2量产项目待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-SDV平台
  • 问题口径: NXP 与 Rimac Technology 共同开发面向 advanced domain and zonal control 的集中式车辆架构，Rimac Technology 将 S32E2 部署到下一代 SDV ECU 平台，但量产车型、客户和 SOP 尚未公开闭合。
  • 当前处理: 公司页、客户供应链关系和 E/E 架构技术页只写作共同开发/upcoming platform 线索；Rimac Technology 不等同于 布加迪-Rimac（Bugatti Rimac） 车型供应链。
  • 后续跟踪: 补 Rimac Technology 客户项目、平台公告、车型、SOP、量产 ECU、供应责任、外部客户和收入确认。
  • Raw: 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开）

NXP中国新能源客户与份额待核验

  • 问题标题: NXP中国新能源客户与份额待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-车规芯片客户
  • 问题口径: 本轮未取得足够一手资料量化 NXP 在中国新能源车企中的具体客户、车型搭载、份额和本地替代压力。
  • 当前处理: 恩智浦公司页和技术供应链 comparison 写作客户结构待核验，不把中国收入或汽车收入外推为中国新能源车型搭载事实。
  • 后续跟踪: 补客户公告、车型配置、供应商披露、拆车证据、工信目录、招股书供应商清单、采购协议和本地替代趋势。
  • Raw: 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-renesas-electronics

ToyotaRAV4R-CarV4H采用范围待核验

  • 问题标题: ToyotaRAV4R-CarV4H采用范围待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-ADAS供应链
  • 问题口径: 瑞萨电子（Renesas Electronics） 2026-02-24 公告确认 R-Car V4H 被用于 Denso 供应给 丰田汽车（Toyota Motor Corporation） 新 RAV4 的 TSS/LSS 控制单元，但覆盖地区、年款、配置、TSS/LSS 版本和 Lexus 对应车型扩展未闭合。
  • 当前处理: 瑞萨、丰田公司页、客户供应链关系和智能驾驶芯片技术页仅写作新 RAV4/Denso TSS-LSS 控制单元采用线索，不外推 Toyota 全平台、Denso 全线供货、采购金额或收入确认。
  • 后续跟踪: 补 Toyota/Denso/Renesas 后续公告、官方配置表、地区版本、TSS/LSS 版本、Lexus 对应车型、拆解证据、SOP 和供应责任。
  • Raw: 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开）

瑞萨BMS方案OEM装车客户待核验

  • 问题标题: 瑞萨BMS方案OEM装车客户待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-BMS供应链
  • 问题口径: 瑞萨 BMS、wireless BMS、ISL78714 和 RH850 方案能力明确，但尚未闭合到公开 OEM、Tier1、车型装车或量产项目。
  • 当前处理: 公司页和动力电池技术页只写作电池系统控制 IC、软件驱动和方案能力，不写成确定装车、客户定点、采购金额或收入贡献。
  • 后续跟踪: 补客户侧公告、Tier1 系统集成、车型配置、SOP、ASIL D 实施证据、无线 BMS 量产项目、BOM 和收入确认。
  • Raw: 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开）

RH850C1M-Ax逆变器控制xEV应用待核验

  • 问题标题: RH850C1M-Ax逆变器控制xEV应用待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-电驱控制
  • 问题口径: RH850/C1M-Ax 面向 HEV/EV traction inverter motor control，但具体 OEM/Tier1 定点、量产车型、主驱或辅助电机控制边界尚未公开闭合。
  • 当前处理: 公司页和电驱技术页写作逆变器电机控制 MCU 能力，不写成具体 xEV 项目、主驱逆变器量产装车或收入确认。
  • 后续跟踪: 补 OEM/Tier1 定点、车型配置、逆变器控制器 BOM、SOP、主驱/辅助电机边界、客户公告、功能安全证据和收入确认。
  • Raw: 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开）

TransphormGaN与瑞萨EVPower方案转化待核验

  • 问题标题: TransphormGaN与瑞萨EVPower方案转化待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-GaN转化
  • 问题口径: 瑞萨 2024-06-20 完成 Transphorm 收购并推出 OBC、3-in-1 EV unit 等 GaN reference design，但车规客户转化、design win 和量产项目未闭合。
  • 当前处理: 公司页、电驱技术页和 Tier1 市场页写作参考设计和功率器件能力，不写成车规 GaN 已量产装车、客户定点或收入确认。
  • 后续跟踪: 补车规 GaN 认证、客户 design win、OBC/电驱项目、SOP、采购协议、Transphorm 整合披露、收入确认和与 SiC 路线分工。
  • Raw: 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-onsemi

小米YU7安森美EliteSiC供应链关系待核验

  • 问题标题: 小米YU7安森美EliteSiC供应链关系待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P0-供应链闭合
  • 问题口径: 安森美（onsemi） 供应商侧披露部分 小米YU7 使用 EliteSiC M3e 支持的 800V 驱动平台，但 小米集团（Xiaomi Corporation） 侧目前只闭合 YU7 800V 碳化硅平台事实，未确认 onsemi 供应商身份。
  • 当前处理: 小米、安森美公司页和小米 YU7 产品页写作供应商侧披露/客户侧待核验线索；不写入确定性客户供应链关系，不写成量产供货、全系供货或采购金额。
  • 后续跟踪: 补小米官方配置页、客户侧供应商确认、安森美后续公告、拆车证据、工信/认证文件、采购协议、年款版本和收入确认。
  • Raw: 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

小米YU7EliteSiC覆盖版本待核验

  • 问题标题: 小米YU7EliteSiC覆盖版本待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P0-版本覆盖
  • 问题口径: onsemi 侧披露使用范围是 select Xiaomi YU7 models，而小米官方“全系 800V 碳化硅平台”不能自动等同于全版本搭载 onsemi EliteSiC。
  • 当前处理: 产品页只写待核验供应链线索，不把 800V 平台事实写成 onsemi 独供、全版本覆盖或全部牵引逆变器由 onsemi 供应。
  • 后续跟踪: 补分版本配置、驱动形式、年款、地区、高低配、电驱供应商、供应商公告、拆车 BOM 和客户侧文件。
  • Raw: 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

NIO900V平台EliteSiC车型SOP待核验

  • 问题标题: NIO900V平台EliteSiC车型SOP待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-900V供应链
  • 问题口径: 安森美披露支持 蔚来（NIO Inc） 向 900V EV 平台转型，但对应车型、SOP、器件层级、Tier1 集成责任和版本范围未公开闭合。
  • 当前处理: NIO 和安森美公司页、客户供应链关系页写作扩大战略合作/平台线索，不写成已量产供货、全平台覆盖或收入确认。
  • 后续跟踪: 补蔚来车型配置、900V 平台公告、SOP、Tier1 集成方、逆变器拆解、器件型号、采购协议、供应比例和收入确认。
  • Raw: 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

GeelySuperElectricPowerSystem车型落地待核验

  • 问题标题: GeelySuperElectricPowerSystem车型落地待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-电驱平台
  • 问题口径: 吉利汽车控股有限公司 与安森美扩展合作并展示包含 onsemi EliteSiC 的 Super Electric Power System，但对应品牌、车型、平台、量产范围和器件层级未闭合。
  • 当前处理: 吉利和安森美公司页、客户供应链关系页写作 A/C 级合作线索，不写成全系装车、独供、量产规模或收入贡献。
  • 后续跟踪: 补吉利侧公告、车型配置、平台/品牌映射、供应商披露、SOP、拆车证据、采购边界和量产车型验证。
  • Raw: 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

VolkswagenSSPOnsemiPowerBox首发车型待核验

  • 问题标题: VolkswagenSSPOnsemiPowerBox首发车型待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-SSP供应链
  • 问题口径: 安森美披露 Volkswagen SSP 下一代牵引逆变器 power box solution 供应商线索，并以多年协议/primary supplier 口径记录；但首发车型、地区、SOP、Tier1 责任和平台范围未闭合。
  • 当前处理: 大众集团（Volkswagen Group） 和安森美公司页、客户供应链关系页写作 SSP power box solution 线索，不外推大众全平台、全车型或全部地区。
  • 后续跟踪: 补 Volkswagen/CARIAD/PowerCo/Tier1 后续公告、SSP 首发车型、SOP、逆变器 BOM、地区版本、采购规模和收入确认。
  • Raw: 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

BMWOnsemiEliteSiCLTSA平台边界待核验

  • 问题标题: BMWOnsemiEliteSiCLTSA平台边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-400V/800V边界
  • 问题口径: 安森美与 宝马集团（BMW Group） 的 EliteSiC LTSA 公告明确 400V DC Bus，是否延伸至 Neue Klasse 或后续 800V 平台仍未闭合。
  • 当前处理: 宝马和安森美公司页、客户供应链关系页只写 400V DC Bus 边界，不外推 Neue Klasse 800V、全平台供货或车型级装车。
  • 后续跟踪: 补 BMW 客户侧供应链材料、Neue Klasse 技术页、车型配置、拆车证据、SOP、平台电压边界、Tier1 集成和采购协议。
  • Raw: 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-aisin

BMWeAxle合作车型SOP与收入确认待核验

  • 问题标题: BMWeAxle合作车型SOP与收入确认待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-生产合作
  • 问题口径: AISIN 与 BMW 的 e-axle 合作口径是基于 BMW Group 设计的 build-to-print 生产，并计划在中国和欧洲生产。
  • 当前处理: 爱信（AISIN Corporation）、宝马集团（BMW Group） 和生产制造关系页只写生产合作，不写爱信设计权、全平台定点、已投产或收入确认。
  • 后续跟踪: 补 BMW 客户侧公告、车型项目、SOP、投产工厂、采购协议、生产量和财务披露。
  • Raw: 爱信横纵分析报告（raw 未公开）

AISINeAxle在ToyotabZ4X之后覆盖范围待核验

  • 问题标题: AISINeAxle在ToyotabZ4X之后覆盖范围待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-ToyotaBEV供应链
  • 问题口径: Toyota bZ4X 采用 BluE Nexus、AISIN、DENSO 共同开发 eAxle 已确认。
  • 当前处理: 丰田汽车（Toyota Motor Corporation）、爱信（AISIN Corporation） 和供应链关系页只写 bZ4X 车型级采用，不外推 Toyota 全部 BEV 或 bZ 后续车型。
  • 后续跟踪: 补 Toyota/BluE Nexus/AISIN/DENSO 公告、车型配置、SOP、地区版本、平台 BOM 和客户侧供应链文件。
  • Raw: 爱信横纵分析报告（raw 未公开）

SuzukieVITARA与IsuzuDMAXEV供货版本区域待核验

  • 问题标题: SuzukieVITARA与IsuzuDMAXEV供货版本区域待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-日系BEV供应链
  • 问题口径: AISIN 披露 eAxle 被 Suzuki e VITARA 和 Isuzu D-MAX EV 采用。
  • 当前处理: 关系页写供应商侧采用线索，不外推 Suzuki 全部 BEV 或 Isuzu 商用电动平台全部由 AISIN 供货。
  • 后续跟踪: 补 Suzuki/Isuzu 客户侧配置、地区版本、工厂、SOP、供应商公告、拆解证据和采购边界。
  • Raw: 爱信横纵分析报告（raw 未公开）

Subaru下一代BEVeAxle合作边界待核验

  • 问题标题: Subaru下一代BEVeAxle合作边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-共同开发边界
  • 问题口径: AISIN 与 Subaru 宣布合作开发下一代 BEV eAxles。
  • 当前处理: 斯巴鲁（Subaru Corporation）、爱信（AISIN Corporation） 和技术合作关系页写作下一代共同开发，不绑定 Solterra、Trailseeker、Uncharted 全部车型。
  • 后续跟踪: 补 Subaru/AISIN 后续公告、车型平台、SOP、Yajima 生产边界、Toyota 联盟分工和供应责任。
  • Raw: 爱信横纵分析报告（raw 未公开）

BluENexusAISINDENSO价值分工待核验

  • 问题标题: BluENexusAISINDENSO价值分工待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-eAxle价值分工
  • 问题口径: BluE Nexus、AISIN、DENSO 在 eAxle 中的机械、电控、逆变器、开发、销售和收益分工仍需拆分。
  • 当前处理: 技术页和谱系页只写协同网络，不把 eAxle 全部价值归给 AISIN 或 DENSO。
  • 后续跟踪: 补 BluE Nexus 股权/销售资料、Toyota bZ4X 技术材料、供应商公告、财报分部和逐车型 BOM。
  • Raw: 爱信横纵分析报告（raw 未公开）

AISIN热管理模块客户和装车规模待核验

  • 问题标题: AISIN热管理模块客户和装车规模待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-热管理供应链
  • 问题口径: AISIN 热管理产品线明确，但 Electric Water Pump、Multi-Way Valve、Cooling Module、Chiller 等客户和装车规模未闭合。
  • 当前处理: 公司页和技术总表写作 BEV 热管理能力线索，不为单个阀、水泵、冷却模块建页，也不写客户收入。
  • 后续跟踪: 补客户公告、车型配置、热管理系统 BOM、产量、SOP、区域版本、供应比例和财务披露。
  • Raw: 爱信横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-schaeffler

Schaeffler未具名OEM电驱订单与量产车型待核验

  • 问题标题: Schaeffler未具名OEM电驱订单与量产车型待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-Tier1供应链
  • 问题口径: 舍弗勒（Schaeffler AG） 的 E-Mobility、Vitesco 并入和未具名 OEM 订单线索说明其具备电驱电力电子客户接口，但当前不能闭合到具体车型、SOP、供应比例和收入确认。
  • 当前处理: 公司页、技术总表、Tier1 市场表和 comparison 只写作能力与订单线索，不写成确定客户供货，不进入客户供应链确定关系表。
  • 后续跟踪: 补客户侧公告、车型配置、工厂/SOP、采购协议、供应比例、收入确认、Tier1 集成责任和是否为 Vitesco 历史项目延续。
  • Raw: 舍弗勒横纵分析报告（raw 未公开）

Vitesco历史客户关系迁移到Schaeffler后是否稳定待核验

  • 问题标题: Vitesco历史客户关系迁移到Schaeffler后是否稳定待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-并购客户迁移
  • 问题口径: Vitesco Technologies 并入舍弗勒后，原 Vitesco 的电驱、电力电子、混动和客户项目是否稳定迁移到舍弗勒体系，仍缺客户侧和财务侧闭合。
  • 当前处理: Vitesco 不单独建公司页；公司页和股权关系页写作并入资产/能力来源，不把历史客户项目自动写成舍弗勒当前稳定供货。
  • 后续跟踪: 补客户公告、项目续约、车型 SOP、采购主体、收入确认、合同迁移、客户流失和产品族重组披露。
  • Raw: 舍弗勒横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-borgwarner

BorgWarner2026Q1eMotorAwards具名OEM车型SOP待核验

  • 问题标题: BorgWarner2026Q1eMotorAwards具名OEM车型SOP待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-Tier1供应链
  • 问题口径: 博格华纳（BorgWarner） 2026Q1 披露三项 eMotor awards，包括两个中国混动项目和一个韩国 EV 项目，预计 2026/2027 年启动，但客户、车型、平台、SOP 和收入确认尚未闭合。
  • 当前处理: 公司页和技术总表写作未具名 awards/order 线索，不进入确定性客户供应链关系，不写成量产供货或收入确认。
  • 后续跟踪: 补客户侧公告、车型配置、SOP、工厂、采购协议、供应比例、收入确认、Tier1 集成责任和是否为既有客户项目延续。
  • Raw: 博格华纳横纵分析报告（raw 未公开）

BorgWarnerFinDreamsBatteryLFP协议范围待核验

  • 问题标题: BorgWarnerFinDreamsBatteryLFP协议范围待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-电池包合作
  • 问题口径: BorgWarner 官方历史提及与 FinDreams Battery 的 LFP battery packs agreement，但具体地区、期限、产品范围、客户和量产供货状态未闭合。
  • 当前处理: 客户供应链关系页只写协议线索，不写成整车客户订单、排他供货、稳定量产或收入确认。
  • 后续跟踪: 补双方公告、协议期限、地区、产品范围、客户项目、车型/商用车平台、SOP、供货比例和财务披露。
  • Raw: 博格华纳横纵分析报告（raw 未公开）

BorgWarnereDMiDMeAxle口径对齐待核验

  • 问题标题: BorgWarnereDMiDMeAxle口径对齐待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-术语边界
  • 问题口径: BorgWarner 官方材料更多使用 electric drive module、integrated drive module、electric motors、power electronics、EV transmissions 等术语，中文行业语境中的 eAxle 不能自动套用。
  • 当前处理: 公司页和技术总表采用 ePropulsion / eDrive module / iDM / eDM / eMotor 口径；只有官方或客户侧明确写 eAxle 时，才写成 eAxle 项目。
  • 后续跟踪: 补 BorgWarner 官方产品页、客户公告、车型配置、SOP、平台命名、技术拆解和 eAxle 术语一手证据。
  • Raw: 博格华纳横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-hasco

华域奇瑞小鹏技术交流装车待核验

  • 问题标题: 华域奇瑞小鹏技术交流装车待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-技术交流装车
  • 问题口径: 华域汽车（HASCO） 对奇瑞、小鹏等外部客户有技术交流和客户拓展线索，但具体车型、平台、SOP、供应范围和收入确认未闭合。
  • 当前处理: 公司页、客户供应链关系页和技术总表只写作技术交流/客户拓展线索，不进入确定性客户供应链关系，不写成定点、量产供货或收入贡献。
  • 后续跟踪: 补客户侧公告、车型配置、定点/SOP、零部件清单、采购协议、供货比例、收入确认、Tier1 集成责任和技术责任边界。
  • Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

华域长城真心伙伴奖对应项目待核验

  • 问题标题: 华域长城真心伙伴奖对应项目待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-客户奖项闭合
  • 问题口径: 华域汽车获得长城汽车等客户奖项可说明交付评价和客户关系线索，但奖项不等于新订单、定点、量产供货或收入贡献。
  • 当前处理: 公司页只写作客户关系线索，不把客户奖项写成具体车型供货、独供、稳定放量或商业化增量。
  • 后续跟踪: 补长城汽车公告、获奖项目、对应车型、供应产品、SOP、供货比例、采购金额、收入确认和是否延续既有项目。
  • Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

华域智能动力收入拆分待核验

  • 问题标题: 华域智能动力收入拆分待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-业务拆分
  • 问题口径: 华域智能动力涵盖电驱、热管理、电池管理等新能源零部件线索，但新能源/三电收入、客户贡献和利润拆分尚未闭合。
  • 当前处理: 技术页和市场页写作能力组合，不自行拆分新能源收入、利润、客户贡献或电动化转型兑现程度。
  • 后续跟踪: 补年报分部、子公司财务、客户项目、车型搭载、收入利润、产能利用率、毛利率、订单转收入和与传统内外饰业务的口径分离。
  • Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

华域固态电池技术边界待核验

  • 问题标题: 华域固态电池技术边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P2-技术边界
  • 问题口径: 华域汽车报告中的固态电池相关线索需要区分材料、研发、合作、样件和量产，当前不能闭合到电芯量产、整车搭载或客户收入。
  • 当前处理: 公司页只保留为技术边界待核验事项，不写成电池厂、固态电池量产供货、整车客户搭载或收入贡献。
  • 后续跟踪: 补官方研发披露、专利、合作方、样件验证、量产时间、客户车型、安全/性能验证、量产责任和收入确认。
  • Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-desay-sv

地平线星空与德赛西威定点SOP待核验

  • 问题标题: 地平线星空与德赛西威定点SOP待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-合作意向转定点
  • 问题口径: 地平线 2026 年 4 月星空发布名单中出现 德赛西威（Desay SV） 等 Tier1，但目前只是合作意向，未闭合到具体平台、客户、定点或 SOP。
  • 当前处理: 公司页、技术页、关系页和谱系页只写作合作意向，不写成订单、定点、SOP、量产供货、客户收入或排他绑定。
  • 后续跟踪: 补地平线、德赛西威和客户侧公告、车型配置、平台方案、Tier1 分工、SOP、采购协议、供货比例和收入确认。
  • Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

德赛西威客户车型配置和搭载范围待核验

  • 问题标题: 德赛西威客户车型配置和搭载范围待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-客户车型闭合
  • 问题口径: 德赛西威（Desay SV） 年报披露 80+ 国内外车企长期客户和座舱、智驾、网联多业务配套，但车型级配置、供应范围、搭载版本和客户侧确认未闭合。
  • 当前处理: 公司页和客户供应链关系页写作客户组合、项目订单池和长期合作线索，不把理想、小米、小鹏、比亚迪、大众、丰田、Mazda 等名单拆成确定车型级供货边。
  • 后续跟踪: 补客户侧公告、车型配置表、SOP、零部件清单、域控/传感器/软件责任、供货比例、采购金额、收入确认和配置版本覆盖。
  • Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-sanhua-intelligent-controls

Tesla特斯拉与三花热管理供应关系待核验

  • 问题标题: Tesla特斯拉与三花热管理供应关系待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-Tier1供应链
  • 问题口径: 报告提到 Tesla/特斯拉与三花热管理供应关系的 B/C/D 级线索，但缺少客户侧公告、车型配置、采购协议、拆车 BOM 或财务披露闭合。
  • 当前处理: 三花智控（Sanhua Intelligent Controls） 公司页只保留待核验线索，不把 Tesla 写成确定客户，不写入确定性客户供应链关系。
  • 后续跟踪: 补 Tesla 和三花官方披露、车型配置、拆车 BOM、采购协议、SOP、供货比例、工厂对应关系和收入确认。
  • Raw: 三花智控横纵分析报告（raw 未公开）

比亚迪车型级热管理部件供货待核验

  • 问题标题: 比亚迪车型级热管理部件供货待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-Tier1供应链
  • 问题口径: 三花 2025 报告客户池出现 比亚迪（BYD），但对应车型、部件范围、年款版本、SOP 和采购金额未闭合。
  • 当前处理: 三花公司页、客户供应链关系页和比亚迪公司页只写作客户池线索，不进入产品矩阵或确定性车型供货页。
  • 后续跟踪: 补比亚迪客户侧公告、车型配置、拆车 BOM、热管理系统供应商、采购协议、供货比例、SOP 和收入确认。
  • Raw: 三花智控横纵分析报告（raw 未公开）

理想蔚来小鹏零跑车型级三花供货待核验

  • 问题标题: 理想蔚来小鹏零跑车型级三花供货待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-Tier1供应链
  • 问题口径: 三花客户池覆盖 理想汽车（Li Auto Inc）、蔚来（NIO Inc）、小鹏汽车（XPeng Inc） 和 零跑汽车（Leapmotor），但车型级配置、部件范围、SOP 和持续供货证据未闭合。
  • 当前处理: 相关公司页只做轻量反链和待核验说明，不拆成确定车型级供货边，不进入产品矩阵。
  • 后续跟踪: 补客户侧公告、车型配置、拆车 BOM、热管理系统供应商、SOP、采购协议、供货比例和收入确认。
  • Raw: 三花智控横纵分析报告（raw 未公开）

三花汽车集成模块定义与终端车型待核验

  • 问题标题: 三花汽车集成模块定义与终端车型待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-系统边界
  • 问题口径: 三花报告出现热管理集成模块线索，但模块范围、是否覆盖整车热泵系统、终端车型、Tier1 分工和价值量拆分未闭合。
  • 当前处理: 技术页和谱系页写作从部件向系统接口迁移的能力线索，不写成整车热管理总成全包或具体车型量产搭载。
  • 后续跟踪: 补产品定义、客户项目、系统架构、终端车型、SOP、供货范围、集成责任和收入拆分。
  • Raw: 三花智控横纵分析报告（raw 未公开）

三花与电装翰昂马勒法雷奥分工待核验

  • 问题标题: 三花与电装翰昂马勒法雷奥分工待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-集成商分工
  • 问题口径: 三花客户池包含 Denso、Hanon、MAHLE、Valeo 等系统集成商，但终端 OEM、系统集成责任、采购主体和价值分配未闭合。
  • 当前处理: 客户供应链关系页只写作系统集成商客户池，不外推终端整车厂关系，也不把集成商客户写成三花直接供货 OEM。
  • 后续跟踪: 补集成商公告、终端 OEM、项目 SOP、部件清单、系统集成责任、采购主体、供货比例和收入确认。
  • Raw: 三花智控横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-tuopu-group

CustomerA是否可落为Tesla待核验

  • 问题标题: CustomerA是否可落为Tesla待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-匿名客户闭合
  • 问题口径: 拓普集团（Tuopu Group） 披露 Customer A 为美国、纳斯达克上市的国际 OEM，且 2016 年进入其供应链；市场推断指向 Tesla，但当前缺少客户侧公告、车型配置、采购协议、拆车 BOM 或监管文件闭合。
  • 当前处理: 拓普公司页和客户供应链关系页只写作匿名 Customer A，不直接链接 Tesla，不写成确定客户、确定供货、确定收入或车型级配套。
  • 后续跟踪: 补港交所/招股书/年报原文页码、客户侧公告、车型拆解、供应商清单、采购协议、SOP、工厂对应关系、收入确认和口径变化。
  • Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）

小米车型级拓普供货范围待核验

  • 问题标题: 小米车型级拓普供货范围待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-Tier1供应链
  • 问题口径: 拓普报告显示其底盘控制臂总成客户包括 小米集团（Xiaomi Corporation），空气悬架客户也包括小米，但车型、版本、供货范围、金额和收入确认未闭合。
  • 当前处理: 小米和拓普公司页、客户供应链关系页只写作配套客户线索，不写成小米全系底盘、确定车型级空悬供货、独供、采购金额或收入贡献。
  • 后续跟踪: 补小米官方配置、客户侧供应商确认、车型拆解、底盘控制臂/空悬供应商清单、SOP、采购协议、供货比例、工厂和收入确认。
  • Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）

拓普IBS量产车型和多客户供货待核验

  • 问题标题: 拓普IBS量产车型和多客户供货待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-线控制动量产
  • 问题口径: 拓普 IBS 有红旗新能源车型搭载线索，但车型版本、量产时间、客户侧公告、多客户供货、冗余安全和功能安全责任未闭合。
  • 当前处理: 拓普公司页、技术总表和智能驾驶谱系写作线控制动能力与车型线索，不写成多客户稳定量产平台、完整线控底盘闭环或收入确认。
  • 后续跟踪: 补红旗车型配置、一汽/红旗客户侧公告、SOP、量产数量、冗余架构、ASIL/功能安全、供应比例、采购金额和售后责任。
  • Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）

拓普宝马X1NCar供货范围待核验

  • 问题标题: 拓普宝马X1NCar供货范围待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-国际客户平台
  • 问题口径: 拓普报告出现 宝马集团（BMW Group） X1 全球车型及 N-Car 全球新能源平台订单线索，但供货零部件、地区版本、SOP、采购金额、平台覆盖和收入确认未闭合。
  • 当前处理: 宝马和拓普公司页、客户供应链关系页只写作订单线索，不写成全平台覆盖、确定收入、独供或 BMW 客户侧 A 级确认。
  • 后续跟踪: 补 BMW 客户侧材料、车型平台、零部件清单、供应商确认、SOP、工厂、采购协议、区域版本、供货比例和收入确认。
  • Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）

拓普热管理客户结构与集成热泵边界待核验

  • 问题标题: 拓普热管理客户结构与集成热泵边界待核验
  • 原分组: 车型、供应链与制造
  • 优先级: P1-热管理系统边界
  • 问题口径: 拓普 2025 年热管理系统收入和能力明确，但客户结构、集成热泵/液冷分工、终端车型、系统边界、价值量和毛利率未闭合。
  • 当前处理: 技术页、市场页和动力电池谱系只写作热管理相邻控制点，不写成电芯/电池包供应、整车热泵系统全包或成熟液冷业务领导者。
  • 后续跟踪: 补分产品收入、客户项目、终端车型、系统架构、SOP、采购主体、供货比例、产能利用率、毛利率和售后质量。
  • Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）

DaimlerTruckeActros600运营TCO待核验

  • 问题口径: eActros 600 已量产/交付，但客户运营 TCO、线路类型、交付节奏和故障率未闭合。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

VolvoGroup电动卡车车型级交付待核验

  • 问题口径: Volvo Trucks 超过 5,000 辆/50 国是总口径，车型级交付、客户类型和复购率待核验。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

IvecoeDaily与S-eWay交付TCO待核验

  • 问题口径: eDaily、S-eWay 和 E-WAY H2 的订单、交付、客户和 TCO 尚未闭合。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

FarizonSV欧洲订单注册与残值待核验

  • 问题口径: Farizon SV 欧洲渠道和安全评价不等于大客户订单、注册和残值闭合。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

北京现代EOELEXIO销量与供应链待核验

  • 问题口径: EO/ELEXIO 的订单、交付、供应商、E-GMP 本土化和 EA1c 技改关系需核验。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

ProtoneMAS车型Geely平台与本地化边界待核验

  • 问题口径: e.MAS 7/5 需区分 Geely GMA 平台、Proton 本地测试、AHTV 生产和供应链本地化。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

Scania电动重卡公交车型级交付待核验

  • 问题口径: Scania 电动重卡/公交车型级订单、客户运营、充电和 TCO 尚未闭合。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

MANeTGXeTGSLionsCityE运营闭环待核验

  • 问题口径: MAN eTGX/eTGS 与 Lion's City E 的交付节奏、客户运营、充电和毛利需验证。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

BlueBird电动校车交付充电售后待核验

  • 问题口径: Blue Bird 电动校车受公共采购和补贴驱动，交付、充电、售后和停驶时间未闭合。
  • 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
  • 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）