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公司图谱 11 分钟阅读 2026-06-06

现代汽车集团（Hyundai Motor Group）

Sources: Hyundai-Kia横纵分析报告, 2026-05-27; Hyundai Mobis 横纵分析报告, 2026-05-28; Genesis 横纵分析报告, 2026-06-01; Hyundai/Kia/Genesis官方资料, 2025-2026; 安森美横纵分析报告, 2026-06-04 Raw: Hyundai-Kia 横纵分析报告（raw 未公开）; Hyundai Mobis 横纵分析报告（raw 未公开）; Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）; 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

Overview

现代汽车集团是由 Hyundai、Kia、Genesis 以及 Mobis、Glovis、42dot、Motional、Boston Dynamics 等资产构成的韩国全球汽车集团。本页采用集团主节点口径，Hyundai Motor Company 和 Kia Corporation 的上市主体、销量、财务与品牌边界在本页中分层记录，不把 Hyundai-Kia 简化为单一品牌。

阶段性判断：截至 2026-05-27，现代汽车集团的优势是全球制造纪律、E-GMP 纯电平台、HEV 利润防线和美国/欧洲/韩国多区域协同；当前风险是中国市场恢复、Pleos/SDV 实装、自动驾驶合作边界和 HMGMA 产能爬坡不能被提前写成规模化结果。

2026-06-02 补充：Genesis 按现代汽车集团旗下豪华品牌处理，不创建 Genesis 或 捷尼赛思 独立公司页。Genesis 的长期价值在于用 Genesis GV60、Genesis Electrified G80 和 Genesis Electrified GV70 验证 E-GMP / 集团电动化能力上探豪华价格带；但 2021 年纯电愿景已被 2026 年混动与多动力总成口径修正，不能写成纯 BEV 单线成功。

公司中心图谱

核心人物

  • 郑义宣：现代汽车集团长期战略人物，连接 Kia 设计转型、Genesis 高端化、E-GMP、软件定义汽车和美国本地化投资。

品牌与产品

核心技术

供应链关系

资本与股权

  • 重点记录融资、上市、战略投资、控股/合资和集团边界；产业资本投资不自动外推为客户或供应链协同。

政府与区域

市场与出海

关键问题

综合判断

当前采用口径

事项当前采用口径sourcedateentityevidence_level
Hyundai 2025 全球批发销量4,138,389 辆横纵分析报告（raw 未公开）2025现代汽车集团（Hyundai Motor Group）A
Hyundai 2025 收入186.3 trillion KRW横纵分析报告（raw 未公开）2025现代汽车集团（Hyundai Motor Group）A
Kia 2025 全球销量3,135,873 辆横纵分析报告（raw 未公开）2025现代汽车集团（Hyundai Motor Group）A
Kia 2025 收入114.1 trillion KRW横纵分析报告（raw 未公开）2025现代汽车集团（Hyundai Motor Group）A
Hyundai 2026 Q1 收入/利润45.94 trillion KRW 收入；营业利润同比下降 30.8% 至 2.51 trillion KRW横纵分析报告（raw 未公开）2026Q1现代汽车集团（Hyundai Motor Group）A
Genesis 2025 全球销量221,482 辆；美国销量 82,331 辆，均为品牌总量口径Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）2025Genesis / 现代汽车集团A
Genesis 2030 目标与动力路线2030 年目标年销量 350,000 辆，并从 2026 年开始推出混合动力车型Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）2026Genesis / 现代汽车集团A
Genesis 北美产品节奏2026-2030 年北美计划 22 款全新或显著升级车型，覆盖核心车型、新动力总成和衍生车型Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）2026-2030Genesis / 现代汽车集团A
Genesis GV60 2026MY84.0 kWh、EPA 最高 306 英里、原生 NACS 和约 18 分钟 10%-80% 快充为美国车型口径Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）2026MYGenesis GV60A

主体与边界

本页采用“现代汽车集团（Hyundai Motor Group）”作为主口径。品牌、车型、技术方案、海外渠道、合资/合作主体和产业资本关系写入公司页边界与关系线索，不轻易拆成重复公司节点。所有涉及销量、交付、出口、注册、订单、锁单、收入和利润的口径均按原来源字段记录。

品牌与产品矩阵

品牌车型/车系级别/价格带平台/技术路线上市/交付时间战略意义产品页
HyundaiIONIQ 5全球紧凑/中型纯电跨界E-GMP，800V 快充2021 起全球上市E-GMP 时代的品牌重启产品，连接 Pony 历史和纯电未来是
HyundaiIONIQ 6纯电轿车E-GMP，低风阻 BEV2022 起验证 Hyundai 纯电轿车效率与设计路线是
HyundaiIONIQ 9三排大型纯电 SUVE-GMP 大型化/美国本地化2024-2025 起面向北美家庭市场和 HMGMA 本地化是
KiaKia EV3紧凑型纯电 SUVE-GMP/区域化 BEV2024 起Kia 面向欧洲和全球主流价位的 BEV 放量样本是
KiaKia EV5紧凑/中型纯电 SUV区域化 BEV2023 中国首发，后续全球扩展中国、亚太、欧洲的区域化产品实验是
KiaKia EV6纯电跨界/性能E-GMP，800V2021 起Kia 第一款专用纯电标志性产品是
KiaKia EV9三排大型纯电 SUVE-GMP 大型化2023 起Kia 高端化和北美利润上探产品是
KiaKia PV5PBV/商用与多场景车辆PBV 平台2025-2026 规划/上市节奏Kia PBV 规模化商业化的关键样本是
GenesisGenesis GV60豪华纯电跨界/SUVE-GMP，800V，NACS2021 起；2026MY 更新Genesis 第一款 E-GMP 专用 EV，用集团平台能力上探豪华品牌是
GenesisGenesis Electrified G80中大型豪华纯电轿车G80 平台电动化，非专用 E-GMP2021 上海车展首发；2024 韩国改款Genesis 第一款 EV，重点观察豪华轿车电动化和地区供应差异是
GenesisGenesis Electrified GV70中型豪华纯电 SUVGV70 平台电动化，双电机 AWD2021 广州车展首发；2024-2025 改款将 Genesis 主销 SUV 资产接入 BEV，连接北美本地化和召回风险是

产品与技术路线

现代汽车集团的优势是全球制造纪律、E-GMP 纯电平台、HEV 利润防线和美国/欧洲/韩国多区域协同；当前风险是中国市场恢复、Pleos/SDV 实装、自动驾驶合作边界和 HMGMA 产能爬坡不能被提前写成规模化结果。 技术路线页只承接已具备长期图谱价值的能力，普通配置、年款和营销词不单独建页。

融资与资本

融资和资本事件以原文金额、时间和交易阶段记录，不合并估算“总融资额”，也不把产业资本投资自动写成客户或供应链关系。

客户、场景与商业化

本页优先记录可复用商业化线索：交付、收入、毛利、产品矩阵、渠道、海外进入、合作网络和待核验风险。订单、锁单、出口和本地注册量必须分开。

关系图谱线索

关系对象关系类型时间阶段来源evidence_level边界
NVIDIA技术合作/联合研发2025-2026Blackwell AI factory 与 DRIVE Hyperion 合作横纵分析报告（raw 未公开）A合作不等于现代已具备 Tesla FSD 或 L4 商业化能力
Waymo技术合作/车辆平台2024IONIQ 5 集成 Waymo Driver 并进入 Waymo One 车队横纵分析报告（raw 未公开）A现代提供车辆平台，不拥有 Waymo 核心系统
Motional自动驾驶技术合作/运营计划2023-2026IONIQ 5 Robotaxi 与 Las Vegas L4 计划横纵分析报告（raw 未公开）A/B2026 年底商业化仍是计划，不等于规模化盈利
LG Energy Solution / SK On电池供应/美国本地化合资2023-2025美国电池制造设施与 HMGMA 配套横纵分析报告（raw 未公开）A量产供货时间和车型需逐项核验
英飞凌（Infineon Technologies AG） / KiaSiC/Si 功率半导体供货与产能预留2023-10 至 2030多年供货协议，供应商公告含客户高管引语英飞凌横纵分析报告（raw 未公开）A/C不确认具体车型、金额、SOP 或量产装车
安森美（onsemi） / KiaEV6EliteSiC power module2023-01高性能 EV 车型选用/合作安森美横纵分析报告（raw 未公开）A/C车型级边界优先，不外推 HMG 全 E-GMP 平台
HMGMA / Georgia海外本地化产能2025Georgia 12.6 billion USD 投资支柱，规划 50 万辆年产能横纵分析报告（raw 未公开）A规划产能不等于当前满产
现代摩比斯（Hyundai Mobis）集团核心零部件平台化公司2026BSA、PE、底盘模块、车载电子、HWD 与 SDV 验证能力外溢Hyundai Mobis 横纵分析报告（raw 未公开）A/EE-GMP 由集团定义，Mobis 不写成整车平台主权方

横向位置

Hyundai-Kia 的横向位置在本轮先写入公司页和综合页，不把普通竞品并列自动建成关系边。只有投资、合资、供货、技术合作、渠道和待核验问题才建图。

冲突与不确定性

事项冲突/不确定性当前处理
现代汽车集团主体边界与销量口径问题Hyundai-Kia、Hyundai Motor Company、Kia Corporation、Genesis 与集团口径容易混用，销量和财务需分别记录。问题页承接
现代汽车集团 HMGMA 产能爬坡是否兑现HMGMA 50 万辆规划产能和供应商配套不能写成当前满产，需跟踪月产量、车型和电池工厂爬坡。问题页承接
现代汽车集团 Pleos Connect 装车目标是否兑现2030 年 2,000 万辆搭载是目标，不是当前装车事实，需按车型、地区和用户体验验证。问题页承接
现代 Waymo/Motional 自动驾驶合作边界Waymo 合作是 IONIQ 5 车辆平台进入 Waymo 生态，Motional 商业化仍是计划/试运行，不能写成现代已掌握 L4 技术或已规模盈利。问题页承接
现代汽车集团中国市场恢复待核验Elexio 和中国 IONIQ 线是再进入尝试，不能写成中国新能源市场恢复成功。问题页承接
Genesis 纯电目标与混动规划并存2021 年 Genesis 官方提出 2025 起新车纯电；2026 年官方口径转向从 2026 年起推出混合动力车型。问题页承接
Genesis EV 分车型销量缺口现代集团披露 Genesis 品牌总销量和美国销量，但 GV60 / Electrified G80 / Electrified GV70 分车型销量和 EV 渗透率不足。问题页承接
Genesis Electrified G80 区域供应韩国改款、欧洲/美国配置器和中国展示口径可能不同，不能从单一区域外推全球停售或全球持续供应。问题页承接

后续尽调问题

  1. Hyundai-Kia、Hyundai Motor Company、Kia Corporation、Genesis 与集团口径容易混用，销量和财务需分别记录。
  2. HMGMA 50 万辆规划产能和供应商配套不能写成当前满产，需跟踪月产量、车型和电池工厂爬坡。
  3. 2030 年 2,000 万辆搭载是目标，不是当前装车事实，需按车型、地区和用户体验验证。
  4. Waymo 合作是 IONIQ 5 车辆平台进入 Waymo 生态，Motional 商业化仍是计划/试运行，不能写成现代已掌握 L4 技术或已规模盈利。
  5. Elexio 和中国 IONIQ 线是再进入尝试，不能写成中国新能源市场恢复成功。
  6. Genesis 2021 纯电愿景与 2026 混动规划需要并列记录，不能写成纯 BEV 单线已兑现。
  7. Genesis EV 分车型销量、区域供应和美国独立零售设施体验仍需补充注册、库存、售后和服务质量证据。

Sources / Raw

  • Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: Hyundai Mobis 横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）

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