布加迪-Rimac（Bugatti Rimac）
Sources: 布加迪 Bugatti Rimac 横纵分析报告, 2026-06-03 Raw: 2026-06-03-bugatti-rimac-横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
布加迪-Rimac（Bugatti Rimac）是 Rimac Group 与 保时捷（Porsche AG） 在 2021 年形成的超豪华性能车合资主体，承接 Bugatti 品牌运营与 Rimac 高性能电驱、电池和软件能力的结合。本页采用 Bugatti Rimac d.o.o. 合资主体口径，不把它简单写成大众集团全资品牌，也不把 Rimac Technology 的外部客户项目直接写成 Bugatti 车型供应链。
当前采用口径：截至 2026-06-03，Porsche 出售 Bugatti Rimac 与 Rimac Group 持股给 HOF Capital consortium / BlueFive 的交易仍处于已签署、待监管批准和预计 2026 年完成阶段，不能写成已完成控制权转移。
公司中心图谱
品牌与产品
- Bugatti Tourbillon：布加迪从 W16 时代转向自然吸气 V16 + 三电机混动的核心样本。
- Rimac Nevera：Rimac 高性能纯电技术能力的标杆车，作为 Bugatti Rimac 横向技术参照。
资本与股权
- 保时捷（Porsche AG）：2021 年合资结构中的关键股东和大众集团通道；2026 年签署出售持股的交易，待监管批准。
- Rimac Group：Bugatti Rimac 初始合资结构中的多数股东，持股口径与 Porsche 交易阶段需要持续核验。
- 大众集团（Volkswagen Group）：历史上通过 Porsche 与 Bugatti 品牌资产形成集团关系，但当前不能把 Bugatti Rimac 写成大众集团直接经营的新能源车企。
关键问题
主体与边界
- 主实体：Bugatti Rimac d.o.o.，用于承接 Bugatti 品牌与 Rimac 高性能电动化能力的合资主体。
- 品牌边界：Bugatti Automobiles 与 Molsheim 传统制造资产仍需按具体法律主体和产地口径核验；本页只在图谱层承接 Bugatti Rimac 合资主体。
- 技术边界：Rimac Technology 与 BMW 等客户的高压电池合作可作为 Rimac 能力线索，不写成 Bugatti Tourbillon 供应链事实。
- 交易边界：Porsche 已签署出售持股，但截至本次报告导入仍待监管批准和交割确认。
车型矩阵
| 品牌 | 车型/车系 | 级别/价格带 | 平台/技术路线 | 当前阶段 | 产品页 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti | Bugatti Tourbillon | 超豪华限量混动超跑 | 8.3L 自然吸气 V16 + 三电机 + 25 kWh 800V 电池 | 计划 2026 年开始交付，250 台限量 | 是 |
| Rimac | Rimac Nevera | 纯电超跑技术标杆 | 四电机 BEV，高性能电池与软件 | 已作为 Rimac 技术样本存在 | 是 |
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 保时捷（Porsche AG） | 股权/合资 | 2021-2026 | Porsche 为 Bugatti Rimac 关键股东，并于 2026 年签署出售持股交易 | Raw（raw 未公开） | A | 出售仍需监管批准和交割 |
| Rimac Group | 股权/技术能力 | 2021 起 | Rimac Group 为合资主体多数股东方，并提供高性能电动化能力 | Raw（raw 未公开） | A/B | 不把 Rimac Technology 外部客户项目外推为 Bugatti 供应链 |
| HOF Capital consortium / BlueFive | 拟受让方 | 2026-04 | Porsche 签署出售相关持股协议 | Raw（raw 未公开） | A | 待交割，不建独立机构页 |
| Cosworth | 发动机协作 | 2024-2026 | Tourbillon V16 发动机开发协作线索 | Raw（raw 未公开） | B/C | 具体供应和量产责任需核验 |
横向位置
Bugatti Rimac 是“超豪华性能品牌电动化”的特殊样本：它没有走纯 BEV 替代 Bugatti 品牌遗产，而是以 V16 混动保留机械稀缺性，同时借 Rimac 的高压电驱、电池和软件能力强化性能叙事。它应与 法拉利（Ferrari）、保时捷高性能电动化和 Lamborghini 混动化对照，但普通竞品并列不自动建关系边。
冲突与不确定性
- Porsche 股权出售尚未闭合，控制权、董事会和长期技术路线需要待交割后更新。
- Tourbillon 的交付、良率、客户接受度和残值表现仍是计划口径，不写成已量产收入。
- Rimac Technology 的外部客户项目只能作为能力证据，不直接证明 Bugatti 车型供应链。
Sources / Raw
- Raw: 2026-06-03-bugatti-rimac-横纵分析报告（raw 未公开）