资本、股权与组织边界待核验

本页由原 wiki/questions/ 中的短问题页归并而来，用作日常维护和查询入口。原页正文已嵌入各问题明细下，但原短页不再作为独立图谱节点保留。

九大问题分组入口

分组	问题数
ProtonDRBHICOMGeely双股东边界待核验	P1-股权边界	Proton 需区分 DRB-HICOM 多数股东、Geely 49.9% 战略股权、0175.HK 不并表口径。	保留为待核验，不写成确定事实。	补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。	N/A
北汽集团生态Hub是否继续替代公司页待核验	P1-建模边界	本轮继续使用北汽集团汽车生态节点，不新建同名公司页；若后续证据要求公司主体页需另行路由。	保留为待核验，不写成确定事实。	补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。	N/A
TRATONScaniaMAN主体边界待核验	P1-集团边界	Scania 和 MAN 同属 TRATON/VW，但产品、客户和财务责任不能互相替代。	保留为待核验，不写成确定事实。	补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。	N/A
车型、供应链与制造待核验	214
出海、区域与渠道待核验	71
销量、财务与需求质量待核验	121
智能驾驶、软件与数据合规待核验	98
资本、股权与组织边界待核验	56
政策、监管与合规待核验	9
品牌、产品定位与商业化待核验	50
图谱与工作流维护待办	3
其他待核验事项	38

维护规则

新增问题先判断归属本页或其他 8 个分组，不再默认新建单问题短页。
关键判断必须区分事实、推断、冲突和待核验事项；关闭问题前必须回填主体公司页、关系页或市场/谱系总表。
表格是日常入口，下方明细保留原页证据、Raw 链接和后续跟踪口径。

汇总表

明细

汇川技术对汇川联合动力持股与控制边界待核验

汇川联合动力应作为独立公司节点跟踪，同时保留汇川技术控股与工业自动化能力来源。当前还需要用年报、上市公告和招股书核对最新持股比例、实际控制人、一致行动关系和并表边界。

Raw: 汇川联合动力横纵分析报告（raw 未公开）
后续跟踪：汇川联合动力年报、汇川技术年报、上市公告、招股书、股权结构、一致行动协议、实际控制人披露和并表口径。

Toyota持股客户关系对AISIN外部拓展影响待核验

问题标题: Toyota持股客户关系对AISIN外部拓展影响待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-股东客户集中
问题口径: Toyota Motor 持有 AISIN 21.35%，Toyota Group 贡献 AISIN 2026 财年销售额约 69.7%。
当前处理: 丰田汽车（Toyota Motor Corporation）、爱信（AISIN Corporation）和股权关系页写作重要股东/最大客户网络，不写成 Toyota 控制 AISIN 或 AISIN 是 Toyota 内部部门。
后续跟踪: 补 AISIN 后续股东名册、Toyota Group 销售占比、外部客户收入、BMW/Suzuki/Isuzu/Subaru 项目规模和治理边界。
Raw: 爱信横纵分析报告（raw 未公开）

AmpereOneEngineering与Alpine平台边界待核验

Alpine 横纵分析报告显示，Ampere 曾作为 Renault Group EV/软件主体承接 Renault 5、A290、Nissan Micra 等平台能力；但 2026 futuReady 口径更强调 Renault Group 的 RG EV small / medium 平台和 One engineering，导致 A290/A390 的能力归属需保留组织过渡边界。

当前采用口径：A290/A390 写作 Renault Group 内部平台能力向 Alpine 品牌溢价转换；不把 Alpine 写成独立公司，不把 A290/A390 写成 Ampere 独立公司产品。
后续跟踪：Renault Group 官方组织公告、Ampere 后续页面/公司披露、财报脚注、futuReady 更新、车型平台命名和 Nissan/Mitsubishi 相关项目边界。
Raw: Alpine 横纵分析报告（raw 未公开）

极越售后债务与用户权益责任边界

来源：极越汽车横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：极越经营停摆后的债务、售后和用户权益责任仍需拆分百度、浙江吉利控股集团、极越法律主体和服务商责任。
关闭条件：补法院/工商文件、公司公告、用户权益安排、售后承接文件、债务清偿方案和股东责任边界。

威马重整履约复产与售后责任待核验

来源：威马汽车横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：重整获批只记录为重整进展，不等于债务清偿、复产恢复或售后责任闭合。
关闭条件：补法院/管理人公告、投资人履约文件、债权清偿比例、复产公告、售后承接和配件供应安排。

AstonMartin资金压力与股东支持持续性待核验

来源：Aston Martin 横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：股东支持、技术合作和融资线索只是转型条件，不写成资金压力已解除。
关闭条件：补年报、交易所公告、股东持股变化、融资到账、资本开支和车型投资计划。

路特斯科技LotusUK与GeelyEtika交易边界待核验

来源：路特斯科技横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：Geely HK/Etika/Lotus UK 等交易线索影响 Lotus Technology 资产和并表边界，完成前不写成已交割事实。
关闭条件：补交易公告、监管审批、交割完成文件、财务报表并表口径和资产清单。

亿咖通FlymeAuto许可与DreamSmart交易边界待核验

来源：亿咖通科技横纵分析报告（raw 未公开）
当前采用口径：Flyme Auto/DreamSmart 相关交易与许可只作为组织和 IP 边界线索，不直接写成 ECARX 永久拥有或独占软件资产。
关闭条件：补交易文件、许可协议、期限/排他性、收入确认、关联交易披露和 IP 归属。

华为数字能源与HIMA业务边界待核验

问题标题: 华为数字能源与HIMA业务边界待核验
原页: N/A
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 华为数字能源连接车端电驱、充电网络和能源基础设施，但与 HIMA、引望、智能汽车解决方案 BU 的收入、资产和责任边界不能混写。
当前处理: 华为数字能源（Huawei Digital Power）作为华为技术有限公司生态下独立业务节点，不写成华为整车主体。
后续跟踪: 补华为年报分部、数字能源官网、DriveONE 车型配置、超充站资产归属、HIMA/引望协议和收入确认边界。
Raw: 2026-05-31-huawei-digital-power-横纵分析报告（raw 未公开）

万帮数字能源重组后运营与制造边界待核验

问题标题: 万帮数字能源重组后运营与制造边界待核验
原页: N/A
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 星星充电、万帮数字能源、设备制造、运营网络和海外主体在重组及 IPO 口径下需要统一实体边界。
当前处理: 万帮数字能源股份有限公司作为公司主体，星星充电作为品牌/运营网络口径；战略合作不自动写成订单或稳定收入。
后续跟踪: 补 IPO 招股书、工商变更、设备销售与运营收入拆分、海外子公司、合作协议和站点资产主体。
Raw: 2026-05-31-star-charge-横纵分析报告（raw 未公开）

高合52家公司重整计划履约与清偿待核验

问题标题: 高合52家公司重整计划履约与清偿待核验
原页: N/A
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 高合/华人运通 52 家公司实质合并重整计划获批，但清偿比例、普通债权/担保债权、投资人履约、恢复生产和售后责任仍需一手材料确认。
当前处理: 写入华人运通（Human Horizons）、股权控制关系和经营质量对比，不写成已完成清偿或已恢复生产。
后续跟踪: 补法院公告、管理人报告、债权人会议文件、投资协议履约、清偿安排、复产计划和售后/云服务责任文件。
Raw: 2026-05-31-hiphi-human-horizons-横纵分析报告（raw 未公开）

哪吒汽车重整状态与清偿方案待核验

问题标题: 哪吒汽车重整状态与清偿方案待核验
原页: N/A
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 哪吒汽车/合众新能源进入重整相关阶段后，投资人、清偿方案、供应商债权、经销商和车主售后责任仍未形成可采用闭合口径。
当前处理: 写入哪吒汽车（Neta Auto / Hozon Auto）、股权控制关系、经营质量对比和出海市场，不写成品牌已复活。
后续跟踪: 补法院/管理人文件、重整投资人、债权人会议、清偿方案、供应商付款、经销商库存、售后/质保/车联网责任。
Raw: 2026-05-31-neta-auto-hozon-auto-横纵分析报告（raw 未公开）

小马智行丰田JV与车辆协作边界待核验

问题标题: 小马智行丰田JV与车辆协作边界待核验
原页: N/A
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 丰田、小马智行与广汽丰田相关的战略投资、合资公司、车辆生产、部署、运营和收入确认是不同层级关系，不能相互替代。
当前处理: 写入小马智行（Pony AI）、广汽丰田汽车（GAC Toyota）、股权控制关系和生产制造关系，不写成全部车辆满负荷运营、Toyota/Pony 已确认运营收入或 GAC Toyota 掌握 L4 算法。
后续跟踪: 补合资公司工商/公告、丰田和 Pony 年报/6-K、GAC Toyota 车辆交付、部署城市、运营车辆数、收入确认和成本分摊。
Raw: 2026-05-31-pony-ai-横纵分析报告（raw 未公开）; 广汽丰田汽车横纵分析报告（raw 未公开）

广汽丰田GAC与Toyota责任边界待核验

问题标题: 广汽丰田GAC与Toyota责任边界待核验
原页: N/A
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-主体边界
问题口径: bZ3X/bZ7 和 Robotaxi 线索涉及 Toyota、GAC、GTMC、IEM 与 Pony.ai 多方，开发、制造、品牌、渠道和技术责任不能混写。
当前处理: 当前将广汽丰田汽车（GAC Toyota）作为独立合资主体；广汽集团暂不新建机构 Hub，只在公司页和关系总表记录上位主体/合资边界。
后续跟踪: 补工商/股权、Toyota/GAC/GTMC/IEM 官方说明、车型开发责任、渠道销售、质保主体和财务确认口径。
Raw: 广汽丰田汽车横纵分析报告（raw 未公开）

LGES当前股权与LG化学减持口径待核验

问题标题: LGES 当前股权与 LG 化学减持口径待核验
原页: LGES当前股权与LG化学减持口径待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 2025 年报披露 LG Chem 79.38%，需用 2026 半年报或 DART/KRX 最新公告更新。
当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: LGES 当前股权与 LG 化学减持口径待核验 aliases: [LGES 当前股权与 LG 化学减持口径待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-lg-energy-solution-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

2025 年报披露 LG Chem 79.38%，需用 2026 半年报或 DART/KRX 最新公告更新。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	2025 年报披露 LG Chem 79.38%，需用 2026 半年报或 DART/KRX 最新公告更新。	A/B/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
待补	Unknown	需补客户侧、监管或交易所原始文件。	E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

Lucid融资稀释与控制权问题

问题标题: Lucid 融资稀释与控制权问题
原页: Lucid融资稀释与控制权问题.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: PIF/Ayar、Uber、优先股、公开发行和反向拆股影响持股口径。
当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Lucid 融资稀释与控制权问题 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

PIF/Ayar、Uber、优先股、公开发行和反向拆股影响持股口径。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	PIF/Ayar、Uber、优先股、公开发行和反向拆股影响持股口径。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	2026-05-27	需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题	E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

MahindraMEAL融资到账与持股待核验

问题标题: Mahindra MEAL 融资到账与持股待核验
原页: MahindraMEAL融资到账与持股待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: BII、Temasek 投资均有 up to/分期和估值上限口径，不能写成已全部到账。
当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Mahindra MEAL 融资到账与持股待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

BII、Temasek 投资均有 up to/分期和估值上限口径，不能写成已全部到账。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	BII、Temasek 投资均有 up to/分期和估值上限口径，不能写成已全部到账。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	2026-05-27	需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题	E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

SKOnPreIPO股权稀释与估值

问题标题: SK On Pre-IPO 股权稀释与估值
原页: SKOnPreIPO股权稀释与估值.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 多轮 Pre-IPO 融资后的股比、估值和清算优先权口径需监管文件。
当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: SK On Pre-IPO 股权稀释与估值 aliases: [SK On Pre-IPO 股权稀释与估值] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-sk-on-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

多轮 Pre-IPO 融资后的股比、估值和清算优先权口径需监管文件。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	多轮 Pre-IPO 融资后的股比、估值和清算优先权口径需监管文件。	A/B/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
待补	Unknown	需补客户侧、监管或交易所原始文件。	E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

Togg政府支持与市场化融资边界

问题标题: Togg 政府支持与市场化融资边界
原页: Togg政府支持与市场化融资边界.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 政府支持、股东出资、采购保证和市场化需求需要分开记录。
当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Togg 政府支持与市场化融资边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

政府支持、股东出资、采购保证和市场化需求需要分开记录。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	政府支持、股东出资、采购保证和市场化需求需要分开记录。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	2026-05-27	需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题	E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

阿维塔A轮融资精确口径待核验

问题标题: 阿维塔 A 轮融资精确口径待核验
原页: 阿维塔A轮融资精确口径待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 媒体有近 50 亿元/投后近百亿元口径，但需长安公告、工商或招股书复核。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 阿维塔 A 轮融资精确口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 阿维塔] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

媒体有近 50 亿元/投后近百亿元口径，但需长安公告、工商或招股书复核。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	媒体有近 50 亿元/投后近百亿元口径，但需长安公告、工商或招股书复核。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

阿维塔C轮后股权结构待核验

问题标题: 阿维塔 C 轮后股权结构待核验
原页: 阿维塔C轮后股权结构待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: C 轮超 110 亿元后各方持股比例需以后续工商/招股书为准。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 阿维塔 C 轮后股权结构待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 阿维塔] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

C 轮超 110 亿元后各方持股比例需以后续工商/招股书为准。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	C 轮超 110 亿元后各方持股比例需以后续工商/招股书为准。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

奥迪中国合资股权口径冲突

问题标题: 奥迪中国合资股权口径冲突
原页: 奥迪中国合资股权口径冲突.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 奥迪中国合资股权口径冲突需要继续核验，来源于奥迪 Audi 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 奥迪中国合资股权口径冲突 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

奥迪中国合资股权口径冲突需要继续核验，来源于奥迪 Audi 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
奥迪 Audi横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	报告列为待核验或冲突事项	A/B/D

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
奥迪 Audi横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	\	事项 \	冲突/未确认点 \	当前采用口径 \	需要补充的证据 \	<br>\	---\	---\	---\	---\	<br>\	FAW-Volkswagen 股权 \	历史材料常见 FAW 60%、VW AG 20%、AUDI AG 10%、VW China 10%；2025 Volkswagen Group China 和 FAW-VW 官网采用 FAW 60%、VW AG 25%、AUDI AG 5%、VW China 10%。 \	采用 2025 VW Group China 与 FAW-VW 官网口径。 \	工商档案或最新 JV 年报。 \	<br>\	SAIC Volkswagen 中 Audi 股权 \	2018 新华/SAIC 口径显示 Audi 1%、Skoda 1%；Volkswagen Group China 2025 页面将 SAIC Volkswagen 写成 SAIC 50%、VW AG 40%（含 Skoda/Audi）、VW China 10%。 \	在关系页可写“2018 年 Audi 取得 1% 股权；2025 集团口径将 Audi/Skoda 纳入 VW AG 40%括注中”，标注冲突。 \	最新工商股权穿透。 \	<br>\	AUDI 品牌 IP 与收益分配 \	官方明确 Audi 与 SAIC 合作、ADP 和车型，但未充分披露 ADP IP、软件栈、采购、收益分成。 \	写为“合作开发/合作项目”，不写成 SAIC 供货或 Audi 全栈自研。 \	合资协议、工商信息、招股/年报披露。 \	<br>\	华为乾崑智驾关系 \	官方车型页和上市稿明确搭载华为乾崑智驾技术，但没有披露完整商业合同。 \	写为“车型搭载/联合定制技术”，不写成股权关系或独家供应。 \	华为或 Audi 采购/合作公告。 \	<br>\	CATL 电池关系 \	Audi 中国 Q6L e-tron 页面显示主力搭载宁德时代 811 三元锂电池；其他 Audi 车型电芯供应未完全披露。 \	只对 Q6L e-tron 对应配置采用 CATL 口径，不外推全系。 \	车型配置表、动力电池公告、工信部目录。...	A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

奥迪 Audi横纵分析回填（2026-05-28）

奥迪不是一家独立一级市场公司，而是 Volkswagen Group 体系内的豪华品牌与利润单元；它在 2025-2026 年的核心矛盾，是用 Volkswagen 的规模资源、PPE/CARIAD 软件底座和中国双伙伴本地化体系，重新补上豪华智能电动车的产品节奏，但中国市场的品牌折价、渠道分裂、软件体验和本土智驾绑定仍是需要持续复核的主要风险。

Raw: 奥迪 Audi横纵分析报告（raw 未公开）
边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

大众PorscheIPO资金口径差异

问题标题: 大众 Porsche IPO 资金口径差异
原页: 大众PorscheIPO资金口径差异.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: Volkswagen 和 Porsche 文件对 proceeds、placement volume、普通股和优先股发行口径不同，需单独记录。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 大众 Porsche IPO 资金口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 大众集团（Volkswagen Group）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Volkswagen 和 Porsche 文件对 proceeds、placement volume、普通股和优先股发行口径不同，需单独记录。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	Volkswagen 和 Porsche 文件对 proceeds、placement volume、普通股和优先股发行口径不同，需单独记录。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

极氪融资历史一手来源缺口

问题标题: 极氪融资历史一手来源缺口
原页: 极氪融资历史一手来源缺口.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 2021/2023 融资金额、估值、投资方多来自二手可信来源，需 SEC/F-1 或官方公告复核。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 极氪融资历史一手来源缺口 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 极氪] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2021/2023 融资金额、估值、投资方多来自二手可信来源，需 SEC/F-1 或官方公告复核。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2026-05-27-zeekr-group-横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	2021/2023 融资金额、估值、投资方多来自二手可信来源，需 SEC/F-1 或官方公告复核。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

岚图A轮融资金额口径差异

问题标题: 岚图A轮融资金额口径差异
原页: 岚图A轮融资金额口径差异.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 上市前投资者支付代价 36.50 亿元，与合并东风集团同步增资后“接近 50 亿元”的里程碑口径需要分开。
当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。
后续跟踪: - 后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。

原页正文

type: question title: 岚图A轮融资金额口径差异 aliases: [岚图A轮融资金额口径差异] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-voyah-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

上市前投资者支付代价 36.50 亿元，与合并东风集团同步增资后“接近 50 亿元”的里程碑口径需要分开。

证据与边界

当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。
后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。

理想C轮融资金额口径差异

问题标题: 理想 C 轮融资金额口径差异
原页: 理想C轮融资金额口径差异.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: SEC Series C 证券发行金额与媒体 5.3 亿美元传播口径存在差异。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 理想 C 轮融资金额口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 理想] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

SEC Series C 证券发行金额与媒体 5.3 亿美元传播口径存在差异。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	SEC Series C 证券发行金额与媒体 5.3 亿美元传播口径存在差异。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

零跑早期融资口径待核验

问题标题: 零跑早期融资口径待核验
原页: 零跑早期融资口径待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 早期轮次、金额和投资方二手资料不一致，不能合并计算累计融资。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 零跑早期融资口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 零跑] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

早期轮次、金额和投资方二手资料不一致，不能合并计算累计融资。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	早期轮次、金额和投资方二手资料不一致，不能合并计算累计融资。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

领克10纯电版上市与配置口径

问题标题: 领克 10 纯电版上市与配置口径
原页: 领克10纯电版上市与配置口径.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 900V、V4 快充、价格和上市日期来自媒体线索，需官方确认。
当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 领克 10 纯电版上市与配置口径 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 领克 Lynk & Co横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-lynk-co-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

900V、V4 快充、价格和上市日期来自媒体线索，需官方确认。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

领克 Lynk & Co横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

奇瑞上市主体与集团口径差异

问题标题: 奇瑞上市主体与集团口径差异
原页: 奇瑞上市主体与集团口径差异.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 奇瑞控股集团与奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）的销量、收入、业务板块和股权边界容易混用。
当前处理: 以 9973.HK 为财务、销量和治理主口径；集团销量、商用车、金融、零部件、机器人等只作集团外延。
后续跟踪: 查 2026H1/HKEX 后续公告、奇瑞控股债券/工商披露和品牌销量明细。

原页正文

type: question title: 奇瑞上市主体与集团口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 奇瑞] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

奇瑞控股集团与奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）的销量、收入、业务板块和股权边界容易混用。

当前采用口径

以 9973.HK 为财务、销量和治理主口径；集团销量、商用车、金融、零部件、机器人等只作集团外延。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	奇瑞汽车五大品牌 2025 年销量 2,631,381 辆；奇瑞控股集团 2025 年销量 2,806,393 辆。2025 年 1 月股权下沉重组完成后，奇瑞控股不再直接持有上市公司股份。	A/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	市场传播常使用“奇瑞集团/奇瑞”笼统口径，容易把集团公告外推到上市主体。	A/C/E

后续跟踪

查 2026H1/HKEX 后续公告、奇瑞控股债券/工商披露和品牌销量明细。

深蓝汽车C轮融资投资者与持股比例待核验

问题标题: 深蓝汽车C轮融资投资者与持股比例待核验
原页: 深蓝汽车C轮融资投资者与持股比例待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 2025 C 轮约 61.22 亿元需用公告原表复核投资者名单、投后估值和持股比例。
当前处理: - 当前不从集团销量外推品牌销量。
后续跟踪: - 后续优先补长安公告、工商变更、当地注册和海外工厂产销数据。

原页正文

type: question title: 深蓝汽车C轮融资投资者与持股比例待核验 aliases: [深蓝汽车C轮融资投资者与持股比例待核验] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-deepal-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

2025 C 轮约 61.22 亿元需用公告原表复核投资者名单、投后估值和持股比例。

证据与边界

当前不从集团销量外推品牌销量。
后续优先补长安公告、工商变更、当地注册和海外工厂产销数据。

问界商标交易是否已完成全部交割

问题标题: 问界商标交易是否已完成全部交割
原页: 问界商标交易是否已完成全部交割.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 问界商标交易是否已完成全部交割需要继续核验，来源于问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 问界商标交易是否已完成全部交割 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

问界商标交易是否已完成全部交割需要继续核验，来源于问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	报告列为待核验或冲突事项	A/B/D

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	\	事项 \	冲突/未确认点 \	当前采用口径 \	需要补充的证据 \	<br>\	---\	---\	---\	---\	<br>\	“华为问界”是否可作为实体名称 \	用户和媒体常用“华为问界”，但上市公司、制造、品牌资产和财务并表均指向赛力斯体系；华为是智能化和生态合作方。 \	wiki 中主公司页用赛力斯/问界 AITO，华为作为合作关系边；不建“华为问界”公司页。 \	查阅商标转让完成公告、鸿蒙智行合作协议披露、赛力斯/华为最新声明。 \	<br>\	问界品牌资产归属 \	2024 年公告为拟购买资产，需确认交割完成、商标清单和后续口径。 \	当前采用“赛力斯拟以 25 亿元购买问界相关商标和外观设计专利，品牌资产边界向赛力斯侧清晰化”。 \	商标局转让记录、赛力斯后续交易完成公告。 \	<br>\	引望投资是否改变问界技术权限 \	赛力斯入股引望 10%，但未公开说明问界是否享有独占技术或优先权。 \	只写“赛力斯成为引望股东之一”，不外推为独占。 \	引望股东协议、关联交易公告、后续技术采购协议。 \	<br>\	车型当前价格 \	官方配置页会随年款和权益调整；媒体上市价与当前配置价可能不同。 \	车型矩阵使用 2026-05-28 访问官方页价格带，并标注需动态更新。 \	定期抓取 AITO/HIMA 配置页。 \	<br>\	销量口径 \	赛力斯产销快报、问界交付量、鸿蒙智行交付量、终端上险量可能不同。 \	年度采用赛力斯年报问界交付量；月度采用上市公司产销快报，并明确不是注册量。 \	乘联会/上险量/终端注册量、鸿蒙智行月报、赛力斯公告交叉核验。 \	<br>\	盈利贡献 \	赛力斯披露集团、赛力斯汽车和新能源汽车口径，没有披露车型级利润。 \	不写 M7/M8/M9 单车利润；用赛力斯汽车扣非净利润和集团利润作为近似经营表现。 \	分部信息、投资者交流纪要、监管问询回复。 \	<br>\	出海 \	H 股募集和战略提到海外业务拓展，但问界海外注册、交付、经销/服务网络缺少强证据。 \	写成“准备期/待核验”，不写成规模化出海。 \	海外官网、当地监管注册、经销协议、交付公告、售后网络。 \	<br>\	供应链具体零部件 \	年...	A/B/D

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

问界 AITO横纵分析回填（2026-05-28）

问界 AITO 已从 2021 年赛力斯与华为合作推出的“智选车样板间”，演化为赛力斯持有核心品牌资产、赛力斯制造与财务并表、华为深度参与智能化体验与渠道触达的高端智能电动 SUV 品牌；它当前最强的资产是“华为智能化心智 + 赛力斯超级工厂 + 宁德时代电池 + 20-60 万元 SUV 梯队”，最需要复核的风险是销量、交付、上险、产销快报和盈利贡献之间的口径差异。

Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）
边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

智己B轮融资金额口径差异

问题标题: 智己B轮融资金额口径差异
原页: 智己B轮融资金额口径差异.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: 智己汽车 B 轮融资存在 2024 年 3 月“超80亿元”和 2024 年 12 月“94亿元”两个二手报道口径。
当前处理: 同时保留两个口径，不合并为单一精确金额；在资本关系页标注“金额口径待核验”。
后续跟踪: 智己工商变更、上汽公告、审计报告、少数股东权益变化。

原页正文

type: question title: 智己B轮融资金额口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 上汽, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

Sources: 上汽横纵分析报告, 2026-05-26 Raw: 上汽横纵分析报告（raw 未公开）

问题

智己汽车 B 轮融资存在 2024 年 3 月“超80亿元”和 2024 年 12 月“94亿元”两个二手报道口径。

当前采用口径

同时保留两个口径，不合并为单一精确金额；在资本关系页标注“金额口径待核验”。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	上海市政府转载解放日报称智己获超80亿元B轮融资，中银资产领投，农银投资、临港集团等参与，宁德时代、Momenta、清陶能源等跟投。	A/B/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
上汽横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	财新报道出现94亿元B轮融资口径；可能是B轮/B1/整体募集资金口径不同。	B/E

后续跟踪

智己工商变更、上汽公告、审计报告、少数股东权益变化。

智己汽车新增线索（2026-05-28）

2026-05-28：智己独立报告采用官网/上汽公告的“超 80 亿元”作为主口径，同时保留工商/投后估值和各投资方持股比例待核验。 Raw: 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）

智己汽车A轮融资口径待核验

问题标题: 智己汽车 A 轮融资口径待核验
原页: 智己汽车A轮融资口径待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-独立跟踪
问题口径: B 轮公告提到 A 轮已完成，但本轮未取得完整一手公告。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 智己汽车 A 轮融资口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 智己汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

B 轮公告提到 A 轮已完成，但本轮未取得完整一手公告。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	B 轮公告提到 A 轮已完成，但本轮未取得完整一手公告。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

Nissan和Mitsubishi对Ampere实际投资是否完成

问题标题: Nissan 和 Mitsubishi 对 Ampere 实际投资是否完成
原页: Nissan和Mitsubishi对Ampere实际投资是否完成.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P2-总表明细
问题口径: 联盟伙伴对 Ampere 的投资意向和实际出资/项目协同需用官方文件核验。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Nissan 和 Mitsubishi 对 Ampere 实际投资是否完成 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 雷诺（Renault）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

联盟伙伴对 Ampere 的投资意向和实际出资/项目协同需用官方文件核验。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	联盟伙伴对 Ampere 的投资意向和实际出资/项目协同需用官方文件核验。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

TataMotors拆分后主体口径问题

问题标题: Tata Motors 拆分后主体口径问题
原页: TataMotors拆分后主体口径问题.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P2-总表明细
问题口径: 2025 年拆分后商用车、乘用车主体在公司法名称和交易所显示上可能迁移。
当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Tata Motors 拆分后主体口径问题 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2025 年拆分后商用车、乘用车主体在公司法名称和交易所显示上可能迁移。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	2025 年拆分后商用车、乘用车主体在公司法名称和交易所显示上可能迁移。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
暂缺	2026-05-27	需要补一手公告、年报、监管文件、注册数据或交易文件关闭问题	E

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

华境S品牌归属与华为合作模式

问题标题: 华境 S 品牌归属与华为合作模式
原页: 华境S品牌归属与华为合作模式.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P2-总表明细
问题口径: 华境 S、宝骏华境 S、SGMW 新体系等表述不一，华为乾崑合作版本和责任主体需确认。
当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 华境 S 品牌归属与华为合作模式 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 五菱汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

华境 S、宝骏华境 S、SGMW 新体系等表述不一，华为乾崑合作版本和责任主体需确认。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-27	华境 S、宝骏华境 S、SGMW 新体系等表述不一，华为乾崑合作版本和责任主体需确认。	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

吉利主体边界待核验

问题标题: 吉利主体边界待核验
原页: 吉利主体边界待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P2-总表明细
问题口径: “吉利”在市场语境中常同时指浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司（0175.HK）、极氪、领克、沃尔沃、Proton、Lotus、smart 等。若不先划清边界，销量、利润、技术归属和估值口径都会串台。
当前处理: 当前以 0175.HK 为主公司口径；集团资产仅作外延背景，不自动并入财务、销量或估值。
后续跟踪: 逐实体股权图、合并报表附注、交易所公告和品牌销量表。

原页正文

type: question title: 吉利主体边界待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 吉利, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

“吉利”在市场语境中常同时指浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司（0175.HK）、极氪、领克、沃尔沃、Proton、Lotus、smart 等。若不先划清边界，销量、利润、技术归属和估值口径都会串台。

当前采用口径

当前以 0175.HK 为主公司口径；集团资产仅作外延背景，不自动并入财务、销量或估值。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
吉利横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	Geely Auto 2025 Annual Report / 2026-04-27 / A：报告称 0175.HK 旗下核心乘用车品牌包括 Geely、Galaxy、Lynk & Co、ZEEKR；沃尔沃等属于集团外延。	A/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
吉利横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	Proton 在 2026 年 4 月销售公告中被另注披露，显示其与 0175.HK 主销量表存在口径差异。	A/C/E

后续跟踪

逐实体股权图、合并报表附注、交易所公告和品牌销量表。

极氪新增线索（2026-05-28）

2026-05-28：极氪报告补充了 2025 年领克并表与极氪私有化后的口径切换，后续吉利、极氪、领克三套销量/财务口径必须分开。 Raw: 2026-05-27-zeekr-group-横纵分析报告（raw 未公开）

宁德时代Ford授权与Stellantis合资进度待核验

问题标题: 宁德时代 Ford 授权与 Stellantis 合资进度待核验
原页: 宁德时代Ford授权与Stellantis合资进度待核验.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P2-总表明细
问题口径: Ford-CATL 美国授权项目和 Stellantis 西班牙合资项目受 FEOC/IRA、监管和投产节奏影响。
当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: 宁德时代 Ford 授权与 Stellantis 合资进度待核验 aliases: [宁德时代 Ford 授权与 Stellantis 合资进度待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-catl-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Ford-CATL 美国授权项目和 Stellantis 西班牙合资项目受 FEOC/IRA、监管和投产节奏影响。

当前采用口径

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-28	Ford-CATL 美国授权项目和 Stellantis 西班牙合资项目受 FEOC/IRA、监管和投产节奏影响。	A/B/C/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
待补	Unknown	需补客户侧、监管或交易所原始文件。	E

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

中国长安集团治理变化

问题标题: 中国长安集团治理变化
原页: 中国长安集团治理变化.md
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P2-总表明细
问题口径: 2025 年后公开报道和集团官网口径强化“新央企/汽车集团”叙事，但长安汽车上市公司控股股东、最终控制人、资产边界和潜在资本运作需以国资委、交易所公告、权益变动书和年报为准。
当前处理: 在长安汽车中采用“上市公司为财务/销量主口径，中国长安汽车集团为上层集团和产业整合平台背景”的保守表述。
后续跟踪: 补国资委公告、交易所公告、收购报告书、权益变动书、公司章程、最新年报中的控股股东和最终控制人口径。

原页正文

type: question title: 中国长安集团治理变化 aliases: [长安最终控制人口径] tags: [question, contradiction, 长安, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2025 年后公开报道和集团官网口径强化“新央企/汽车集团”叙事，但长安汽车上市公司控股股东、最终控制人、资产边界和潜在资本运作需以国资委、交易所公告、权益变动书和年报为准。

当前采用口径

在长安汽车中采用“上市公司为财务/销量主口径，中国长安汽车集团为上层集团和产业整合平台背景”的保守表述。

支持证据

来源	日期	支持内容	证据等级
长安横纵分析报告（raw 未公开）	2026-05-26	报告明确区分上市公司长安汽车与中国长安汽车集团，并提示 2025 年后治理变化需继续核验	A/E

反对/冲突证据

来源	日期	冲突内容	证据等级
待补充	Unknown	暂缺可关闭问题的一手反证或细项证据	E

后续跟踪

补国资委公告、交易所公告、收购报告书、权益变动书、公司章程、最新年报中的控股股东和最终控制人口径。

HIMA尊界尚界制造销售利润边界待核验

问题标题: HIMA尊界尚界制造销售利润边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-生态边界
问题口径: 尊界和尚界涉及华为/HIMA、江淮/上汽的品牌、制造、销售、售后和利润分配边界，不能写成华为控股或同名独立公司。
当前处理: 尊界回填江淮汽车 + HIMA，尚界回填上汽集团 + HIMA；均禁止新建同名或近似公司页。
后续跟踪: 补公告、合同边界、渠道主体、售后主体、利润或采购披露、引望/华为智能化业务边界。
Raw: 尊界横纵分析（raw 未公开）; 尚界横纵分析（raw 未公开）

FerrariExor与历史FiatFCA边界待核验

问题标题: FerrariExor与历史FiatFCA边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P2-上位主体
问题口径: Ferrari 的 Exor 股东和历史 Fiat/FCA 分拆背景不等于当前可与 Stellantis 或其他车企自动建协同关系。
当前处理: 新建 Ferrari 公司页；本轮不新建 Exor 机构页，只在关系总表保留历史/上位主体线索。
后续跟踪: 补 Ferrari 最新年报、股东结构、关联交易和产业协同证据。
Raw: Ferrari 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-03-batch

BugattiRimac股权出售交割与控制权边界待核验

问题标题: BugattiRimac股权出售交割与控制权边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-控制权
问题口径: Porsche 已签署出售 Bugatti Rimac 和 Rimac Group 相关持股给 HOF Capital consortium / BlueFive 的协议，但截至本次导入仍待监管批准和交割确认。
当前处理: 布加迪-Rimac（Bugatti Rimac）公司页写为交易待交割；保时捷（Porsche AG）和大众集团生态只回填交易线索。
后续跟踪: 补监管批准、交割公告、董事会/投票权和最终受益人披露。
Raw: Bugatti Rimac 横纵分析（raw 未公开）

FaradayFuture持续经营Nasdaq合规与融资到账待核验

问题标题: FaradayFuture持续经营Nasdaq合规与融资到账待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P0-持续经营
问题口径: Nasdaq 合规例外、融资承诺和非约束性 term sheet 不能写成退市风险解除或现金到账。
当前处理: 法拉第未来（Faraday Future）写为持续经营高风险样本，FFAI/FFIE 代码边界保留。
后续跟踪: 补 Nasdaq 公告、SEC 文件、现金到账、股份发行、债务重组和下一季财报。
Raw: Faraday Future 横纵分析（raw 未公开）

恒大汽车上市主体清盘与制造资产边界待核验

问题标题: 恒大汽车上市主体清盘与制造资产边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P0-主体边界
问题口径: 恒大汽车上市主体、中国恒大体系、恒驰品牌、天津制造资产和相关子公司的清盘/接管状态不能混写。
当前处理: 恒大汽车（China Evergrande New Energy Vehicle Group）采用上市主体口径，制造和售后责任进入问题页。
后续跟踪: 补港交所公告、清盘人/接管人文件、法院文件、审计报告、工厂主体工商和服务主体公告。
Raw: Evergrande NEV 横纵分析（raw 未公开）

McLarenCYVNForseven整合与控制权边界待核验

问题标题: McLarenCYVNForseven整合与控制权边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-控制权与生态
问题口径: CYVN 完成 McLaren Automotive 收购，但 Forseven 整合、McLaren Racing 非控股权益、未来产品平台和资本支持强度仍需核验。
当前处理: 迈凯伦汽车（McLaren Automotive）公司页区分 Automotive 与 Racing，不把 Forseven/NIO 线索写成已装车。
后续跟踪: 补 CYVN/McLaren/Forseven 公告、公司注册、财务披露、产品平台和董事会信息。
Raw: McLaren Automotive 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-faw-toyota

一汽丰田最新法定名称与股权待核验

问题标题: 一汽丰田最新法定名称与股权待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-主体边界
问题口径: 一汽丰田历史材料同时出现天津一汽丰田、TFTM、FAW Toyota、销售公司和制造子公司等口径；2020 年 Toyota/FAW 重组材料称 TFTM 成为一汽丰田制造和整体管理主体，但本轮未取得最新工商、章程和股权穿透文件。
当前处理: 本轮采用公众常用一汽丰田汽车（FAW Toyota）作为独立公司页标题；Tianjin/Sichuan/Changchun Fengyue、销售公司和技术开发公司先写入实体边界，不拆重复公司节点。
后续跟踪: 补最新工商登记、股权穿透、公司章程、官网组织架构、销售公司资本关系、子公司清单和财报披露口径。
Raw: 一汽丰田横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-dongfeng-nissan

东风日产启辰独立回归与旗下运营口径待核验

问题标题: 东风日产启辰独立回归与旗下运营口径待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-品牌组织边界
问题口径: 东风日产官网当前口径显示旗下运营日产、启辰、英菲尼迪三个品牌；但启辰历史上存在独立/回归等组织变化，渠道、财务、品牌责任和销售主体边界不能只用官网一句话闭合。
当前处理: 东风日产（Dongfeng Nissan）公司页采用 2026-06-03 官网旗下运营口径，不新建启辰或英菲尼迪中国公司页；历史组织变化进入本问题。
后续跟踪: 补启辰历次组织调整公告、东风日产官网页面、工商主体、销售公司、渠道归属、财务披露、品牌负责人和车型责任边界。
Raw: 东风日产横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-foton-motor

卡文汽车主体与股权边界待核验

问题标题: 卡文汽车主体与股权边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-品牌主体
问题口径: 卡文 CAVAN / BEACON 已形成福田新能源商用车品牌/平台线索，但当前资料未闭合法律主体、股权结构、并表边界、销售主体和售后责任。
当前处理: 本轮不新建“卡文汽车”公司页；福田卡文BEACON 作为产品/平台明细页，主体归属回填北汽福田汽车（Foton Motor）和产品矩阵。
后续跟踪: 补工商登记、股权穿透、福田公告/年报、卡文官网组织口径、品牌运营主体、销售/售后主体、产品责任和财务并表披露。
Raw: 北汽福田汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-sinotruk

中国重汽集团H股A股与山东重工股东边界待核验

问题标题: 中国重汽集团H股A股与山东重工股东边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-主体股东边界
问题口径: 中国重汽集团有限公司、中国重汽（香港）有限公司 03808.HK、中国重汽集团济南卡车股份有限公司 000951.SZ、山东重工、CNHTC 以及 FPFPS/TRATON/MAN/Volkswagen Group 相关股东线索处在不同层级，不能混写为同一主体或外推为 TRATON 当前控制。
当前处理: 中国重汽（SINOTRUK）公司页采用公众常用集团/品牌主体名称，并在实体边界拆分 H 股、A 股、山东重工和 FPFPS；山东重工汽车生态节点承接生态反查。
后续跟踪: 补 H 股/A 股年报原文页码、山东重工披露、股权穿透、董事会席位、FPFPS 最新持股比例、MAN/TRATON 技术授权存续、关联交易和并表范围。
Raw: 中国重汽横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-isuzu-motors

Toyota-CJPT-Hino与五十铃当前合作状态待核验

问题标题: Toyota-CJPT-Hino与五十铃当前合作状态待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-联盟股权
问题口径: 2021 年 Toyota/Hino/Isuzu 商用 CASE 合作、CJPT 股权结构和 Toyota 对五十铃 5.02% 议决权口径清楚，但 Hino 后续认证问题、CJPT 项目状态、交叉持股最新比例和 FCEV/氢能项目真实商业进展仍需复核。
当前处理: 五十铃汽车（Isuzu Motors）、丰田汽车（Toyota Motor Corporation）、关系页和谱系写作交叉持股 + 商用 CASE 合作，不写成 Toyota 控制五十铃或项目已全部落地。
后续跟踪: 补 CJPT 最新公告、五十铃/丰田年报持股、Hino 状态、FCEV 轻卡、重型商用车氢发动机、下一代燃料电池路线巴士的量产、销量和收入证据。
Raw: 五十铃汽车横纵分析（raw 未公开）

UD-Volvo技术授权与中重卡共通平台范围待核验

问题标题: UD-Volvo技术授权与中重卡共通平台范围待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-平台授权
问题口径: 五十铃收购 UD Trucks 并与 Volvo Group 形成战略联盟，官方提到中重卡共通平台将利用 Volvo Group 技术，但具体平台模块、授权范围、技术归属、Ageo 生产迁移和后续量产车型边界仍未完全公开。
当前处理: 公司页、关系页和谱系写作 UD 收购、重卡平台协同和 Volvo 技术利用，不写成 Volvo 当前控制、无限技术转移或所有 UD/Isuzu 车型共享同一技术。
后续跟踪: 补 Volvo/Isuzu 后续协议、GIGA/Quon/S&E Series 技术文件、共通平台发布、Ageo 产能迁移、授权范围、成本分担和量产车型清单。
Raw: 五十铃汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-hino-motors

ARCHION协同与HINO品牌独立性待核验

问题标题: ARCHION协同与HINO品牌独立性待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-控股整合
问题口径: ARCHION Corporation 2026-04-01 起 100% 持有日野汽车（Hino Motors）和 Mitsubishi Fuso，Daimler Truck 与丰田汽车（Toyota Motor Corporation）计划各保留约 25% 股权，但平台、采购、生产、品牌分工、董事会治理和财务协同尚未兑现。
当前处理: 机构页、日野公司页、关系页和谱系写作控股平台/整合目标；不写成日野改名、Fuso eCanter 订单并入日野、Daimler 技术已转移、HINO 品牌消失或协同收益已实现。
后续跟踪: 补 ARCHION 最终股比、董事会席位、Hino/Fuso 品牌分工、平台复用、工厂整合 KPI、采购/生产协同、研发投资、2026-2028 财报和 Investor Day 指标。
Raw: 日野汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-jmc

江铃福特科技停运后的渠道和产品归属待核验

问题标题: 江铃福特科技停运后的渠道和产品归属待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-合资停运
问题口径: 江铃福特汽车科技（上海）有限公司为江铃汽车（JMC） 51%、福特汽车（Ford Motor Company） 49% 的渠道/乘用车合资主体，2025 年三季度停止运营并进入清算/注销路径，但 Ford-JMC 股权、制造、Transit/Ranger/Bronco/Territory 等产品关系仍存在。
当前处理: 公司页、Ford 回填页、股权关系页和集团合资谱系写作渠道/乘用车合资主体停运，不外推为 Ford 退出 JMC 或 Transit 制造合作终止。
后续跟踪: 补工商注销/清算、渠道/售后承接、库存、经销商费用、员工与资产处置、Ford 品牌产品归属、Ford/JMC 官方公告和财报影响。
Raw: 江铃汽车横纵分析（raw 未公开）

JMEV与JMC上市主体边界待核验

问题标题: JMEV与JMC上市主体边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-主体边界
问题口径: JMEV 使用“江铃”名号，容易被误并入江铃汽车（JMC）上市主体，需拆分股权、并表、产品和交易边界。
当前处理: 本轮只采用江铃汽车股份有限公司 / Jiangling Motors Corporation, Ltd. 上市主体口径，不把 JMEV 产品、销量、融资或渠道并入 JMC。
后续跟踪: 补 JMEV 工商/股权、并表口径、车型归属、销售渠道、关联交易、新能源销量边界和历史股权变化。
Raw: 江铃汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-cummins-accelera

MeritorSiemens资产归属与Accelera产品边界待核验

问题标题: MeritorSiemens资产归属与Accelera产品边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-组织边界
问题口径: 康明斯（Cummins）收购 Hydrogenics 和 Meritor 的事实较清楚，但 Meritor 传统车桥/制动/aftermarket、ePowertrain 资产以及 Siemens Commercial Vehicles 相关资产与 Accelera 业务品牌、分部披露和客户合同的边界仍需核验。
当前处理: 公司页、股权关系页、技术关系页和集团合资谱系采用 Cummins 主体/Accelera 业务品牌口径；不把所有 Meritor 或 Siemens 资产直接写成 Accelera 新能源收入，也不把 eAxle/ePowertrain 全部归为独立公司资产。
后续跟踪: 补 SEC 文件、交易文件、组织架构、业务分部、产品线归属、商誉/减值、客户合同、收入确认、人员/工厂划分和 Cummins Investor Day 口径。
Raw: 康明斯/Accelera 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-nxp-semiconductors

NXPTTTechAvivaKinara收购整合效果待核验

问题标题: NXPTTTechAvivaKinara收购整合效果待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-并购整合
问题口径: NXP 2025-06-17 完成 TTTech Auto 收购，2025-10-24 完成 Aviva Links 收购，2025-10-27 完成 Kinara 收购，但整合效果、客户迁移、产品路线和收入协同仍未闭合。
当前处理: 恩智浦（NXP Semiconductors）公司页和股权关系页写作收购完成/整合中；不写成显著协同收入已产生、客户已迁移完成或 CoreRide 软件收入已确认。
后续跟踪: 补 2026/2027 10-K、组织整合、产品路线、客户项目、收入确认、商誉/减值、人员安排和并购后技术栈整合。
Raw: 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-schaeffler

Vitesco并入后的产品族整合效果待核验

问题标题: Vitesco并入后的产品族整合效果待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-并购整合
问题口径: Vitesco Technologies Group AG 于 2024-10-01 并入舍弗勒（Schaeffler AG），Vitesco 股东每 1 股换 11.4 股舍弗勒有投票权普通股，舍弗勒无投票权优先股 1:1 转为有投票权普通股；但产品族、客户、组织和协同节省效果仍未闭合。
当前处理: 股权关系页记录吸收合并强事实；Vitesco 不单独建公司页，作为舍弗勒 E-Mobility、Powertrain & Chassis 和组织整合边界承接。
后续跟踪: 补整合后产品部门划分、Vitesco 客户迁移、组织/人员整合、协同节省、重组成本、商誉/减值、分部披露和历史项目续约。
Raw: 舍弗勒横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-borgwarner

BorgWarnerShaanxiFAST合资合作边界待核验

问题标题: BorgWarnerShaanxiFAST合资合作边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-合资边界
问题口径: 博格华纳（BorgWarner）官方历史提及与 Shaanxi FAST Auto Drive Group 的合资或合作线索，有助于电动化目标，但合资主体、股比、产品范围和是否量产供货未闭合。
当前处理: 股权控制关系页写作合资/电动化合作线索，不写成确定客户订单、排他合作、量产供货或收入确认。
后续跟踪: 补工商、双方公告、股比、董事会、产品范围、客户项目、SOP、供货状态、收入确认和是否仍在 BorgWarner 当前组织内运营。
Raw: 博格华纳横纵分析报告（raw 未公开）

PHINIA剥离后过渡关系待核验

问题标题: PHINIA剥离后过渡关系待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-剥离边界
问题口径: PHINIA 已于 2023 年从 BorgWarner spin-off，承接 Fuel Systems 与 Aftermarket；但剥离后是否仍有供应、技术、过渡服务、关联交易或客户交叉关系仍需核验。
当前处理: 股权关系页记录 PHINIA 剥离强事实；BorgWarner 公司页不把 PHINIA 写作当前内部业务，也不把燃油系统资产继续归入 BorgWarner 主体。
后续跟踪: 补 spin-off Form 10、transition services agreement、供应协议、关联交易、客户交叉、税务/债务安排和后续 10-K/10-Q 披露。
Raw: 博格华纳横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-hasco

华域外部客户与上汽体系收入占比待核验

问题标题: 华域外部客户与上汽体系收入占比待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-客户集中/中性化
问题口径: 华域汽车（HASCO）披露上汽体系与外部客户并存，但外部客户收入占比、上汽大众（SAIC Volkswagen） / 上汽通用汽车（SAIC-GM）依赖度和关联交易占比需拆分。
当前处理: 公司页写作上汽控股上市零部件平台加外部客户拓展，不把外部客户名单写成中性化已完成、等量收入贡献或对上汽体系周期风险完全免疫。
后续跟踪: 补年报客户分布、关联交易、分客户/分产品收入、外部客户项目、应收账款、毛利差异、上汽体系车型周期和外部客户订单转收入。
Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-desay-sv

德赛集团收购西门子VDO股权交易细节待核验

问题标题: 德赛集团收购西门子VDO股权交易细节待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-历史股权交易
问题口径: 2010 年德赛集团收购外方 70% 股份并推动德赛西威从西门子威迪欧汽车电子（惠州）更名为惠州市德赛西威汽车电子有限公司，但估值、交易文件、工商交割和股东结构未逐份闭合。
当前处理: 公司页和股权关系页写作历史收购与主体演化节点，不拆出“西门子 VDO 惠州”等重复公司页，不把交易细节写成已完全闭合。
后续跟踪: 补工商档案、交易公告、股权交割、估值、股东名册、更名文件、德赛集团持股变化和上市前组织架构。
Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

富赛汽车电子合资关系边界待核验

问题标题: 富赛汽车电子合资关系边界待核验
原分组: 资本、股权与组织边界
优先级: P1-合资边界
问题口径: 德赛西威与一汽股权、富奥股份于 2019 年共同成立富赛汽车电子有限公司，但股比、产品范围、客户项目、是否并表和图谱边界未闭合。
当前处理: 股权关系页写作合资/汽车电子生态线索，德赛西威公司页记录为资本与股权节点；本轮暂不新建普通机构页。
后续跟踪: 补工商、股比、董事会、产品范围、客户项目、SOP、收入、治理关系、并表口径和与德赛西威主业的业务边界。
Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

UAES股权与上汽边界待核验

问题口径: UAES、Bosch、中联汽车电子与上汽体系的股权和控制链需工商/年报闭合。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

广汽集团子主体财务与启境边界待核验

问题口径: 广汽集团、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田、启境和广汽领程不能混写销量、财务和能力。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

IvecoTata收购要约完成与治理边界待核验

问题口径: Tata Motors 对 Iveco Group 的推荐性自愿现金要约预计 2026Q3 完成，当前不能写成已控制。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

远程新能源商用车与吉利控股0175汉马边界待核验

问题口径: Farizon、浙江吉利控股、吉利汽车 0175 和汉马科技之间的股权、并表和同业竞争边界需闭合。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

UAES股权与上汽边界待核验

问题口径: UAES、Bosch、中联汽车电子与上汽体系的股权和控制链需工商/年报闭合。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

广汽集团子主体财务与启境边界待核验

问题口径: 广汽集团、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田、启境和广汽领程不能混写销量、财务和能力。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

IvecoTata收购要约完成与治理边界待核验

问题口径: Tata Motors 对 Iveco Group 的推荐性自愿现金要约预计 2026Q3 完成，当前不能写成已控制。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

远程新能源商用车与吉利控股0175汉马边界待核验

问题口径: Farizon、浙江吉利控股、吉利汽车 0175 和汉马科技之间的股权、并表和同业竞争边界需闭合。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

ProtonDRBHICOMGeely双股东边界待核验

问题口径: Proton 需区分 DRB-HICOM 多数股东、Geely 49.9% 战略股权、0175.HK 不并表口径。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

北汽集团生态Hub是否继续替代公司页待核验

问题口径: 本轮继续使用北汽集团汽车生态节点，不新建同名公司页；若后续证据要求公司主体页需另行路由。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

TRATONScaniaMAN主体边界待核验

问题口径: Scania 和 MAN 同属 TRATON/VW，但产品、客户和财务责任不能互相替代。
当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）