东风日产N6
Sources: 日产汽车横纵分析报告, 2026-05-27; 东风日产横纵分析报告, 2026-06-03 Raw: 日产汽车横纵分析报告（raw 未公开）; 东风日产横纵分析报告（raw 未公开）
一句话判断
东风日产N6 是 东风日产（Dongfeng Nissan） 切入中国主流插混家轿红海的关键车型。它的战略意义甚至比 N7 更现实：N7 证明东风日产能做本土纯电轿车，N6 则要证明日产全球品牌能用中国式 PHEV 产品进入 10 万至 15 万元家庭车需求。
所属公司与品牌
| 字段 | 当前口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|
| 公司 | 东风日产（Dongfeng Nissan），上位反链为 日产汽车（Nissan Motor Co） | Raw（raw 未公开） | 2026-06-03 | 东风日产N6 | A/E |
| 品牌 | 东风日产 / Nissan N 序列 | Raw（raw 未公开） | 2026-06-03 | 东风日产N6 | A/C |
| 车系/车型 | 东风日产N6 | Raw（raw 未公开） | 2025-11-13 | 东风日产N6 | A/C |
| 平台/架构 | 天演架构 / PHEV / 中国本土化 | Raw（raw 未公开） | 2025-11-13 | 东风日产N6 | C |
| 首次发布/上市/交付 | 2025-11-13 预售；2025-12-08 计划正式上市并同步交付 | Raw（raw 未公开） | 2025-11/12 | 东风日产N6 | A/C |
定位与市场
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | evidence_level |
|---|
| 车型级别 | 插混轿车，官方称日产全球首款插混轿车 | Raw（raw 未公开） | 2025-11-13 | C |
| 价格带 | 预售价 10.99 万至 12.19 万元；2026-02 N6 180 Pro+ 限时价 11.19 万元；当前在售指导/权益需继续核验 | Raw（raw 未公开） | 2025-11/2026-02 | C |
| 目标用户/场景 | 15 万以内家庭插混轿车，承接“舒适、省心、低油耗”诉求 | Raw（raw 未公开） | 2026-06-03 | E |
| 主要市场 | 中国市场；出口或全球复用只作线索 | Raw（raw 未公开） | 2026-06-03 | A/C/E |
技术与平台
| 系统 | 当前口径 | 适用年款/版本 | source | date | evidence_level | 待核验 |
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| 平台/架构 | 与 N7 同源于天演架构，插混家轿方向 | 预售/上市口径 | Raw（raw 未公开） | 2025-11 | C | 量产配置、平台复用和动力系统供应商 |
| 插混系统 | AI 云擎电混、21.1 度电池、180 公里 CLTC 纯电续航、2.79L/100km CLTC 亏电油耗为官方口径 | 预售口径 | Raw（raw 未公开） | 2025-11 | C | 工信目录、真实油耗、电池供应商和版本差异 |
| 智能座舱/计算 | 高通 8775 与舱驾融合方案线索 | 预售口径 | Raw（raw 未公开） | 2025-11 | C | 芯片型号、软件版本、OTA 和用户体验 |
| 智能驾驶 | Momenta 舱驾融合/高阶智驾配置线索 | 2025-2026 | Raw（raw 未公开） | 2025-11/2026-02 | C | 功能开通、ODD、硬件版本、事故责任和订阅口径 |
供应链关系
| 供应商 | 部件/系统 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界/备注 |
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| 宁德时代（CATL） | 电池线索 | 车型级配置/搭载线索 | 2026-02 | 官方发布口径 | Raw（raw 未公开） | C | 需补配置表、供应商公告、工信目录和版本覆盖，不写成集团级供货或独家。 |
| Momenta | 高阶智驾/舱驾融合线索 | 车型级智能化搭载 | 2025-2026 | 官方发布口径 | Raw（raw 未公开） | C | 不写成独家供货、全功能开放、L3/L4 或订阅收入；需补用户手册和 OTA。 |
销量与商业表现
| 时间 | 指标 | 数值/原文口径 | 地区 | 来源 | evidence_level | 备注 |
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| 2026-04 | Nissan 官方车型零售 | 2026 年 4 月零售 1,892 辆，1-4 月累计 9,430 辆 | 中国 | Raw（raw 未公开） | A | Nissan China 月度零售口径，不等于东风日产完整销量或上险注册。 |
关键时间线
| 时间 | 事件 | source | evidence_level | 影响 |
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| 2025-11-13 | N6 开启预售，官方称日产全球首款插混轿车，预售价 10.99 万至 12.19 万元。 | Raw（raw 未公开） | C | 东风日产进入中国主流插混家轿红海。 |
| 2025-12-08 | 官方计划正式上市并同步交付。 | Raw（raw 未公开） | C | 需补实际上市和交付证据。 |
| 2026-02-24 | N6 180 Pro+ 限时价 11.19 万元，官方提及宁德时代电池和 Momenta 高阶智驾。 | Raw（raw 未公开） | C | 价格、配置和供应商边界需按版本核验。 |
| 2026-05-22 | 东风汽车有限公司备案召回部分 N6，涉及 18,800 辆。 | Raw（raw 未公开） | A | 召回成为 P1 质量风险，需跟踪关闭率和用户信任。 |
横向位置
N6 所处市场比 N7 更拥挤：10 万至 15 万级插混家轿已经被中国自主品牌定义出低油耗、大电池、长纯电、强配置和高性价比的用户预期。N6 的机会在于日产品牌信任、舒适体验和合资售后网络；风险在于自主插混系统成本、终端权益和版本更新速度更快。
产品矩阵同步
冲突与待核验
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前采用口径 | 下一步核验 |
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| 价格与版本 | 预售价、限时价和当前官网/终端价格可能不同。 | 按日期拆分记录，不合并成单一价格。 | 补上市公告、配置价目表、权益政策、成交价和终端库存。 |
| 零售与东风日产销量 | Nissan China 分车型零售不等于东风日产完整销量或上险。 | 只作为车型级零售线索。 | 补上险、终端零售、库存、订单取消率和分版本结构。 |
| 召回影响 | 召回不等于产品失败，但会影响品质心智和售后负担。 | 写作 P1 质量风险。 | 补召回完成率、投诉、维修周期和复发情况。 |
| 供应商边界 | 宁德时代和 Momenta 配置线索需按版本、年款和合同阶段核验。 | 不写成全版本标配、独家供货或稳定收入。 | 补配置表、供应商公告、工信目录、用户手册和 OTA。 |
Sources / Raw
- Raw: 日产汽车横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 东风日产横纵分析报告（raw 未公开）