智能化与SDV商业化市场总表
Sources: existing SDV, ADAS, NOA, Robotaxi and computing-platform detail pages. Detail Index: 市场明细归并索引
使用口径
本页承接智能驾驶、智能网联、SDV、中央计算、Robotaxi 和 ADAS 商业化市场。核心边界是区分“发布/合作/定点/车型搭载/SOP/用户开通/收入确认/运营许可”。
入库边界
- 算力、芯片或模型发布不等于商业化。
- 高速 NOA、城市 NOA、L3/L4、Robotaxi 运营许可必须拆开写。
- 供应商定点、车型搭载、用户开通、订阅收入和事故责任不能互相替代。
2026-05-31-batch
Raw: 百度 Apollo 横纵分析（raw 未公开）; 小马智行横纵分析（raw 未公开）; 禾赛科技横纵分析（raw 未公开）; 速腾聚创横纵分析（raw 未公开）
2026-05-31-batch-2
Raw: 华为数字能源横纵分析（raw 未公开）; 特来电横纵分析（raw 未公开）; 星星充电横纵分析（raw 未公开）
2026-05-31-batch-3
Raw: Waymo 横纵分析（raw 未公开）; 文远知行横纵分析（raw 未公开）; 黑芝麻智能横纵分析（raw 未公开）; 亿咖通科技横纵分析（raw 未公开）
2026-06-01-batch
Raw: 极越汽车横纵分析（raw 未公开）; 威马汽车横纵分析（raw 未公开）
后续导入规则
新案例只有在 A/B/C 级证据支持智能化商业化进展时，才更新本页。若只是宣传口号、媒体试驾、未具名车型清单或 D 级供应商线索，进入待核验问题分组入口。
2026-06-03-batch
2026-06-04-faw-toyota
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 一汽丰田汽车（FAW Toyota） / Toyota bZ5 / Momenta | bZ5 是 Toyota 中国 RCE / ONE R&D 体制下的一汽丰田本地智能 BEV 样本；中国一汽材料称 Momenta 5.0 城区辅助驾驶系统与 TSS 构成 Toyota Pilot，并披露 33 个感知元件和 145 项测试。 | 一汽丰田汽车横纵分析（raw 未公开） | A/C/E | 下线稿和官方 PR 不等于供应商关系、全功能开通、用户体验领先、L3/L4 或订阅收入；配置表、OTA/开城、数据责任和事故责任进入 questions |
2026-06-04-dongfeng-nissan
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 东风日产（Dongfeng Nissan） / 东风日产N7 / 东风日产N6 / 东风日产NX8 | 东风日产 N 系列是合资品牌用天演架构、NISSAN OS、Momenta 和中国本土开发速度补智能化短板的样本；N7 是纯电轿车，N6 是插混家轿，NX8 验证 SUV 和双动力延展。 | 东风日产横纵分析（raw 未公开） | A/C/E | 技术发布、车型配置和体验可用性要拆分；不写成 L3/L4、全版本标配、订阅收入或 Nissan 全球 SDV 能力已闭合 |
| 东风日产（Dongfeng Nissan） / 华为技术有限公司 | 天籁鸿蒙座舱等中国智能化合作线索可作为合资品牌本土座舱补课样本。 | 东风日产横纵分析（raw 未公开） | C/E | 不是 HIMA、不是股权关系，也不外推到 N 系列全系或全功能开放 |
2026-06-04-sinotruk
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 中国重汽（SINOTRUK） | H 股年报称 L2+ 在汕德卡 C9H 等关键车型广泛应用，L4 自动驾驶解决方案在港口、矿区、干线物流等限定场景商业化运营；本页仅记录商用车限定场景智能化样本。 | 中国重汽横纵分析（raw 未公开） | A/E | 不写成乘用车式 NOA、全场景开放或 Robotaxi 收入；中国重汽L4港口矿区干线项目客户待核验 |
2026-06-04-isuzu-motors
2026-06-04-hino-motors
2026-06-04-jmc
| 主体/方案 | 当前判断 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 江铃汽车（JMC） / 恒润、百度、德赛西威、Momenta、中科创达等智能网联生态线索 | JMC 的智能化更适合按商用车运营、轻客/皮卡/SUV 配置升级和 Ford 合作产品线拆分，不应写成乘用车式 L3/L4 或软件订阅收入；当前只记录年报披露的智能网联供应生态线索。 | 江铃汽车横纵分析（raw 未公开） | A/E | 缺少车型级搭载、量产版本、OTA、开城、数据合规和收入确认；若后续出现 Transit City/Ford Pro 服务闭合，再升级为独立智能化样本 |
2026-06-04-infineon-technologies
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 英飞凌（Infineon Technologies AG） / AURIX / TRAVEO / BRIGHTLANE / PROFET | 英飞凌在 SDV 商业化中不是座舱体验或大模型玩家，而是车规 MCU、车载以太网、智能电源分配和功能安全底座供应商；BMW Neue Klasse 是当前可记录的供应商公告样本。 | 英飞凌横纵分析报告（raw 未公开） | A/C/E | BMW/Geely 等 design win 需客户侧或车型拆解补证；不写成 L3/L4、订阅收入或软件平台主导权 |
2026-06-04-nxp-semiconductors
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 恩智浦（NXP Semiconductors） / S32 CoreRide / S32N7 / S32G | NXP 是 SDV 商业化中的底层平台供应商样本：2025 年汽车收入 71.16 亿美元提供存量车规客户基础，S32/CoreRide 则把安全实时控制、车载网络和软件生态打包为下一代架构迁移方案。 | 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开） | A/E | 汽车收入不等于 SDV 收入；CoreRide 预计 2027 年爬坡，Bosch/Rimac 线索不等于量产定点或订阅收入 |
2026-06-04-renesas-electronics
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 瑞萨电子（Renesas Electronics） / R-Car / RoX / ASRA / Honda 0 Series / Toyota-Denso RAV4 | 瑞萨是日系 OEM 可定制 SDV SoC 路线的底层供应商样本：Honda 选择 Renesas + 自研 AI accelerator 的混合路线，Toyota/Denso/RAV4 提供 ADAS 控制单元量产线索，ASRA 提供 2030+ 先进 SoC 共识形成背景。 | 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开） | A/E | 不把 Honda future models、RAV4 控制单元和 ASRA 研发联盟合并写成已规模化 SDV 收入或平台锁定 |
2026-06-05-hasco
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 华域汽车（HASCO） / 智能行驶 / 智能座舱 / 智能底盘 / 智能动力 | 华域的 SDV 商业化样本意义在“执行层 + 舱内空间 + 系统集成”：它把雷达、摄像头、座舱域控、座椅安全、底盘执行和电驱热管理接入整车厂平台，而不是主导完整软件生态。 | 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开） | A/C/E | 知行科技合作、奇瑞/小鹏技术交流和长城奖项不等于定点、SOP、功能开通或软件收入；智能电子收入占比仍需核验 |
2026-06-05-desay-sv
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 德赛西威（Desay SV） / 智能座舱域控 / 智能驾驶域控 / 舱驾融合 | 德赛西威是中国智能化 Tier1 商业化样本：2025 年智能座舱收入 205.85 亿元、智能驾驶收入 97 亿元，G10PH、ICPAurora、one-box 和单芯片舱驾一体平台共同构成从座舱域控向中央计算上移的路径。 | 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开） | A/E | Frost & Sullivan 市场份额是申请版本引用的咨询口径；客户名单、平台定点、SOP、软件收入和功能责任需继续拆分 |
2026-06-05-tuopu-group
| 主体/样本 | 智能化/SDV 口径 | 来源 | evidence_level | 边界 |
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| 拓普集团（Tuopu Group） / IBS / EPS / EMB / RBS / 空气悬架 | 拓普的智能化与 SDV 商业化价值在底盘执行层：线控制动、转向、空悬、主动稳定杆和整车早期协同，把智能驾驶/中央计算的决策能力落到制动、转向、悬架和车身姿态控制接口。 | 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开） | A/E | 不写成自动驾驶算法、域控平台或软件订阅收入；IBS/EMB/RBS 的量产时间、客户、法规责任和冗余安全边界进入 questions |
2026-06-06-batch-商用车tier1与合资新能源重启
| 主体 | 当前判断 | 证据入口 | 同步门处理 |
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| 联合汽车电子（UAES） | Bosch/中联合资 Tier1，本地化电控、电驱控制与功率电子接口；不并入 Bosch Mobility、上汽集团或华域汽车。 | Raw（raw 未公开） | products 无需更新；markets 轻量进入 Tier1 本地化判断；institutions 回填 Bosch/上汽边界；lineages 无需新增明细；graph-links 已补 Bosch/上汽关键边。 |
| 均胜电子（Joyson Electronics） | 全球汽车安全资产与中国智能汽车电子再创业样本；新订单必须继续拆客户、车型、SOP、收入确认和毛利修复。 | Raw（raw 未公开） | products 无需更新；markets/comparisons/technologies/relationships/questions/synthesis 已同步；Preh/KSS 等先由公司页承接；未具名客户不建边。 |
| 广州汽车集团股份有限公司（GAC Group） | 广州地方国资背景的综合汽车集团母体；承接合资现金流、自主品牌、能源生态、国际化和商用车再编排边界。 | Raw（raw 未公开） | products 无新增车型明细；existing AION/广汽丰田车型继续承接；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；graph-links 已回填广汽埃安和广汽丰田反链。 |
| 戴姆勒卡车控股（Daimler Truck Holding AG） | 2021 年拆分上市的全球商用车集团；承接 eActros、eCascadia/Jouley、Amplify、Milence 和 ARCHION/Fuso 边界。 | Raw（raw 未公开） | products 新建 eActros 600、eCascadia、C2 Jouley 并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 回填 Amplify/ARCHION，不新建 Milence；graph-links 已补关键反链。 |
| 沃尔沃集团（AB Volvo / Volvo Group） | 与沃尔沃汽车分离的全球商用运输与基础设施集团；承接多品牌电动重卡、客车、Milence、Coretura 与 Isuzu/UD 联盟。 | Raw（raw 未公开） | products 新建 4 个长期车系页并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 不新建沃尔沃生态 Hub；graph-links 已回填 Isuzu/Renault/Daimler 等关键边。 |
| 宇通客车股份有限公司（Yutong Bus） | 中国新能源客车与客车出海核心公司节点；承接公交、旅游、团体、机场、专用场景、海外服务网络和欧洲合规争议。 | Raw（raw 未公开） | products 仅新增矩阵聚合，不批量拆普通车型页；markets/comparisons/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 无需新建；lineages 轻量回填主谱系；graph-links 已回填汇川等关键待核验边。 |
| 依维柯集团（Iveco Group） | 从 CNH Industrial 分拆的欧洲商用车集团；承接 eDaily、S-eWay、IVECO BUS E-WAY、Hyundai 合作、Stellantis 代工和 Tata 要约。 | Raw（raw 未公开） | products 新建 eDaily、S-eWay、IVECO BUS E-WAY 并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 不新建 FPT 或普通机构页；graph-links 已补 Tata/Hyundai/Stellantis 关键边。 |
| 远程新能源商用车集团（Farizon Auto / Geely CV） | 吉利控股体系内新能源商用车板块；承接轻卡、VAN、重卡、醇氢电动、运力生态、欧洲渠道和 Robotaxi GXR 车辆平台。 | Raw（raw 未公开） | products 新建 Farizon SV 和星瀚/Homtruck 并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 回填吉利体系，不新建 Jameel/Emil；graph-links 已补吉利/WeRide/RoboSense 关键边。 |
| 北京现代汽车有限公司（Beijing Hyundai Motor） | 现代汽车与北汽投资各 50% 持股的中国合资乘用车公司；承接 EO/ELEXIO、新能源产线技改、增资修复和合资品牌新能源重启。 | Raw（raw 未公开） | products 新建 EO/ELEXIO 并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 回填现代汽车集团与北汽集团生态，不新建机构页；graph-links 已补现代/北汽关键反链。 |
2026-06-06-batch-北汽生态与海外商用车补充