小米集团（Xiaomi Corporation） / 小米汽车
Sources: 小米集团 2025 年年报, 2026-03-24; 小米集团 2026Q1 业绩公告, 2026-05-27 访问; 小米横纵分析报告, 2026-05-27; 安森美横纵分析报告, 2026-06-04; 拓普集团横纵分析报告, 2026-06-05 Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）; 安森美横纵分析报告（raw 未公开）; 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
小米汽车是小米集团全资投入的智能电动汽车业务，不是外部融资推动的独立新势力。本页采用小米集团上市主体和智能电动汽车业务分部口径，SU7、YU7 与欧洲进入准备作为主要图谱节点。
阶段性判断：截至 2026-05-27，小米汽车的优势是消费电子生态、发布传播、供应链数字化和自建制造；真正考验是能否把爆款速度沉淀为车企长期质量、服务、召回和全球合规能力。
公司中心图谱
核心人物
- 雷军：小米集团创始人、董事长，兼任智能电动汽车业务 CEO，是小米造车战略背书与传播核心。
品牌与产品
核心技术
供应链关系
- 安森美（onsemi）：小米 YU7 EliteSiC M3e / 800V 驱动平台供应商侧披露线索；客户侧供应商确认待核验。
- 拓普集团（Tuopu Group）：拓普年报披露底盘控制臂总成和空悬产品配套客户包括小米；车型、金额、版本和供货阶段待核验。
- 见本页“关系图谱线索”及相关关系页；未披露具体供应商或客户侧确认的关系先进入问题页。
资本与股权
- 重点记录融资、上市、战略投资、控股/合资和集团边界；产业资本投资不自动外推为客户或供应链协同。
政府与区域
- 区域市场和出海节点优先写入 小米汽车欧洲市场进入。
市场与出海
关键问题
综合判断
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 智能电动汽车收入 | 人民币 1,033 亿元 | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2025 | 小米集团（Xiaomi Corporation） / 小米汽车 | A |
| 2025 汽车交付 | 411,082 辆 | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2025 | 小米集团（Xiaomi Corporation） / 小米汽车 | A |
| 2025 汽车毛利率 | 24.3% | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2025 | 小米集团（Xiaomi Corporation） / 小米汽车 | A |
| 2026Q1 汽车交付 | 80,856 辆 | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2026Q1 | 小米集团（Xiaomi Corporation） / 小米汽车 | A |
| 2026Q1 分部经营 | 智能电动汽车及 AI 等创新业务经营亏损人民币 31 亿元 | 横纵分析报告（raw 未公开） | 2026Q1 | 小米集团（Xiaomi Corporation） / 小米汽车 | A |
主体与边界
本页采用“小米集团（Xiaomi Corporation） / 小米汽车”作为主口径。品牌、车型、技术方案、海外渠道、合资/合作主体和产业资本关系写入公司页边界与关系线索，不轻易拆成重复公司节点。所有涉及销量、交付、出口、注册、订单、锁单、收入和利润的口径均按原来源字段记录。
品牌与产品矩阵
| 品牌 | 车型/车系 | 级别/价格带 | 平台/技术路线 | 上市/交付时间 | 战略意义 | 产品页 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 小米汽车 | 小米SU7 | 中大型纯电轿车 | 纯电平台，长续航，高算力智驾 | 首代 2024；新一代 2026-03 发布 | 首款量产车和品牌验证 | 是 |
| 小米汽车 | 小米SU7 Ultra | 高性能纯电轿车 | 双 V8s + V6s 电机组合，高性能三电 | 官网仍有预售/价格口径待复核 | 技术旗帜与品牌上探 | 是 |
| 小米汽车 | 小米YU7 | 中大型纯电 SUV | 897V 高压平台，长续航，智能底盘 | 2025-06 上市，2026Q1 披露 10 个月累计交付 232,000 辆 | 从轿车爆款扩展到家庭 SUV 主战场 | 是 |
产品与技术路线
小米汽车的优势是消费电子生态、发布传播、供应链数字化和自建制造；真正考验是能否把爆款速度沉淀为车企长期质量、服务、召回和全球合规能力。 技术路线页只承接已具备长期图谱价值的能力，普通配置、年款和营销词不单独建页。
融资与资本
融资和资本事件以原文金额、时间和交易阶段记录，不合并估算“总融资额”，也不把产业资本投资自动写成客户或供应链关系。
客户、场景与商业化
本页优先记录可复用商业化线索：交付、收入、毛利、产品矩阵、渠道、海外进入、合作网络和待核验风险。订单、锁单、出口和本地注册量必须分开。
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 小米汽车/智能电动汽车业务 | 集团全资战略投入 | 2021-03-30 | 首期 100 亿元，未来 10 年预计 100 亿美元 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 不是外部 VC 融资 |
| 一级供应商与关键二级供应商 | 供应链数字连接 | 2025 | 年报披露库存算法与直接数字连接 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 未列出完整供应商名单 |
| 35 家供应商/欧洲 local-for-local 网络 | 欧洲供应链准备 | 2025 | 年报披露 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 不是已在欧洲销售或本地化量产 |
| 小米YU7 | 芯片平台配置 | 2026 | DRIVE AGX Thor 官方车型页 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A/C | 车型配置，不等于股权或排他合作 |
| 安森美（onsemi） / 小米YU7 | EliteSiC M3e / 800V 驱动平台线索 | 2025-08 | 供应商侧披露，客户侧待核验 | 安森美横纵分析报告（raw 未公开） | A/C | 小米官方确认 YU7 800V 碳化硅平台，但本轮未见小米确认 onsemi 供应商；不得写成确定供货 |
| 拓普集团（Tuopu Group） | 底盘控制臂总成、空悬产品配套客户线索 | 2025 | 拓普年报披露，客户侧待核验 | 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开） | A/C | 不写成具体车型、全系底盘、采购金额或核心供应商身份 |
| 欧洲市场/慕尼黑研发中心 | 出海准备 | 2026Q1 | 欧洲研发中心与供应链准备 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 不等同海外销售 |
横向位置
小米 的横向位置在本轮先写入公司页和综合页，不把普通竞品并列自动建成关系边。只有投资、合资、供货、技术合作、渠道和待核验问题才建图。
冲突与不确定性
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前处理 |
|---|---|---|
| 小米汽车电池供应商口径待核验 | 官方车型技术词不能直接写成某供应商供货，需工信部目录、供应商公告或官方配置单。 | 问题页承接 |
| 小米汽车召回与辅助驾驶安全影响待观察 | 2025 年两次 OTA 召回完成率高，但对长期口碑和辅助驾驶安全治理影响需持续观察。 | 问题页承接 |
后续尽调问题
- 官方车型技术词不能直接写成某供应商供货，需工信部目录、供应商公告或官方配置单。
- 2025 年两次 OTA 召回完成率高，但对长期口碑和辅助驾驶安全治理影响需持续观察。
Sources / Raw
- Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）