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公司图谱 7 分钟阅读 2026-06-06

PACCAR

Sources: PACCAR 横纵分析报告, 2026-06-03 Raw: PACCAR 横纵分析报告（raw 未公开）

Overview

PACCAR 是全球高端重卡集团，核心资产不是单一车型，而是 Kenworth、Peterbilt、DAF 三个重卡品牌、动力总成纵向能力、经销商服务、零部件和金融服务组成的稳态工业机器。本库采用 PACCAR 作为上位公司页，Kenworth、Peterbilt 和 DAF 先作为品牌/产品线写入本页和产品矩阵，不拆成重复公司页。

2025 年 PACCAR 收入 284.4 亿美元、净利润 23.8 亿美元、交付 144,200 辆车，仍保持长期盈利。2025-2026 年，PACCAR 的电动化进入第二阶段：北美通过 Kenworth T680E/T880E 和 Peterbilt 579EV/567EV 把 BEV 推向区域运输、港口和专用车场景；欧洲通过 DAF XD/XF Electric 把 LFP 电动重卡推到 500 公里级系列生产和行业奖项前台。当前不能把“可订购”“计划交付”写成规模交付。

公司中心图谱

品牌与产品

  • Kenworth T680E：北美 Class 8 区域、LTL 和港口拖车纯电牵引车样本。
  • Kenworth T880E：北美 Class 8 专用/工程车 BEV 样本，强调 ePTO 和车身改装。
  • Peterbilt 579EV：Peterbilt 旗舰区域/港口电动重卡样本。
  • Peterbilt 567EV：Peterbilt 专用车和职业车电动化样本。
  • DAF XD Electric：欧洲区域、城市和专用场景 LFP 电动重卡。
  • DAF XF Electric：欧洲区域/长途 LFP 电动重卡和 DAF 电动化标杆。

电池与补能生态

  • Amplify Cell Technologies：PACCAR、康明斯（Cummins） / Accelera、Daimler Truck 与 EVE Energy 的北美 LFP 电芯合资节点。
  • Qmerit / PACCAR Parts：Kenworth 页面披露的充电解决方案合作线索，当前只写作 C 级补能服务线索。

市场与谱系

关键问题

当前采用口径

事项当前采用口径sourcedateentityevidence_level
主体定位PACCAR 是以 Kenworth、Peterbilt、DAF 为核心的全球高端重卡集团，新能源转型以 BEV 重卡、LFP 电芯本地化和经销/金融服务体系为主。Raw（raw 未公开）2026-06-03PACCARA/E
2025 财务2025 年收入 284.4 亿美元、净利润 23.8 亿美元、交付 144,200 辆车，Parts 收入 68.7 亿美元，Financial Services 资产 228 亿美元。Raw（raw 未公开）2025PACCARA
2026Q12026 年一季度收入 67.8 亿美元、净利润 6.053 亿美元；管理层称 backlog 因需求改善而增加。Raw（raw 未公开）2026Q1PACCARA
电动重卡产品Kenworth/Peterbilt 下一代 BEV 面向北美区域、港口和专用车；DAF XD/XF/XG/XG+ Electric 面向欧洲区域和长途场景。Raw（raw 未公开）2025-2026PACCARA/C
电池 JVAmplify Cell Technologies 由 PACCAR、康明斯（Cummins） / Accelera、Daimler Truck、EVE Energy 参与，计划建设 21GWh LFP 电芯工厂，目标 2027 年开始生产。Raw（raw 未公开）2024/2027 目标Amplify Cell TechnologiesA

主体与边界

  • PACCAR Inc：Nasdaq 上市公司，股票代码 PCAR，是 Kenworth、Peterbilt、DAF 等品牌的上位主体。
  • Kenworth：北美 Class 8 重卡品牌，电动化重点是 T680E/T880E。
  • Peterbilt：北美高端重卡品牌，电动化重点是 579EV/567EV，520EV/220EV 先并入公司页和产品矩阵，不单独建页。
  • DAF Trucks：PACCAR 欧洲重卡品牌，XD/XF Electric 已系列生产并获 International Truck of the Year 2026；XG/XG+ Electric 先并入 DAF 电动化段落。
  • Amplify Cell Technologies：电芯本地化合资节点，不写成整车联合研发、整车销售协同或已供货。

品牌与产品矩阵

品牌车型/车系级别/场景平台/技术路线公开时间/状态战略意义产品页
KenworthT680EClass 8 区域、LTL、港口拖车PACCAR integrated ePowertrain；最高 500kWh；200+ miles2025-04 下一代发布，可订购，计划 2025 年后交付北美主力干线品牌进入第二代 BEVKenworthT680E
KenworthT880EClass 8 专用/工程/职业车PACCAR ePowertrain；最高 625kWh；100-250+ miles；ePTO2025-04 发布，可订购把 BEV 扩到专用车和改装生态KenworthT880E
PeterbiltModel 579EVClass 8 区域/港口PACCAR ePowertrain；最高 500kWh；100-200 miles2025-04 下一代发布Peterbilt 旗舰平台电动化Peterbilt579EV
PeterbiltModel 567EVClass 8 工程/utility/refuse/equipment haulerPACCAR ePowertrain；最高 625kWh；100-250 miles；ePTO2025-04 发布专用车电动化和车身改装样本Peterbilt567EV
DAFXD Electric欧洲区域/城市/专用车PACCAR EX-D1/EX-D2；LFP；210-525kWh；200-500+ km2025 系列生产；IToY 2026DAF 欧洲电动化核心平台DAFXDElectric
DAFXF Electric欧洲区域/长途PACCAR EX-D1/EX-D2；LFP；210-525kWh；200-500+ km2025 系列生产；IToY 2026PACCAR 最接近欧洲长途电动重卡竞争的位置DAFXFElectric

关系图谱线索

关系对象关系类型时间阶段当前证据来源evidence_level边界
Amplify Cell TechnologiesLFP 电芯合资/本地化2023-2027 目标建厂/计划投产PACCAR/康明斯（Cummins） / Accelera/Daimler Truck 各 30%，EVE Energy 10%，计划 21GWh LFP 电芯工厂Raw（raw 未公开）A不等于整车联合研发或已供货
Qmerit / PACCAR Parts充电解决方案合作线索2025产品支持Kenworth 页面称 PACCAR chargers 与 Qmerit 合作提供充电解决方案Raw（raw 未公开）C不外推订单规模、站点数量或独家运营
DAF 早期用户/Oegema Transport 等早期测试/客户反馈2024测试/早期部署DAF 披露新一代 XD/XF Electric 早期路测和实际使用反馈Raw（raw 未公开）C不写成规模销量或 TCO 已闭合

横向位置

PACCAR 的直接横向对象是 Daimler Truck、Volvo Trucks 和 TRATON，而不是乘用车新势力。Daimler Truck 更像用 eActros 600 抢欧洲长途电动重卡标杆；Volvo Trucks 早期注册和交付经验更强；TRATON 依靠 MAN、Scania 和 International 形成集团组合。PACCAR 的差异在于把 BEV 嵌入品牌、经销商、零部件和金融服务体系，用较慢但更贴近车队资产管理的方式推进。

冲突与不确定性

事项冲突/不确定性当前处理
Kenworth/Peterbilt 下一代 BEV 实际交付量官方披露“可订购”“计划交付”，缺少车型级 2025/2026 交付量。写为发布、可订购、计划交付，进入销量问题页。
PACCAR 美国零排放重卡份额缺少 ICCT 美国 2025 全年官方报告或州注册数据。不写份额数字，进入销量问题页。
DAF 客户运营表现官方有测试/早期客户反馈，但缺少跨车队 TCO 和故障率。写为早期部署反馈，进入供应链/运营问题页。
Amplify 投产官方目标为 2027 年开始生产，实际爬坡、良率和供货对象未知。写为计划/目标，不写成已供货。
DAF 技术迁移同属 PACCAR，但车型、电驱和法规不同。只写集团学习和平台复用可能，标为待核验/推断。

Sources / Raw

  • Raw: PACCAR 横纵分析报告（raw 未公开）

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