出海渠道、代理与区域市场关系

本页由旧 wiki/relationships/ 关系页归并而来。原则：关系不自动外推；定点不等于量产供货，投资不等于客户关系，战略合作不等于订单收入。

判定口径

出海渠道、代理、区域市场、本地注册和海外渠道关系。新增关系优先写入本页；只有证据复杂、跨多个主体且需要长期独立追踪时，才考虑新建独立关系页。

当前主关系总表

阅读方式：本表是日常入口；下方“归并索引”和“原页归并明细”保留旧页正文、Raw 和反链审计线索。

关系簇	代表主体/客体	关系类型	阶段	当前处理	证据入口
中国车企出海与本地化	吉利、奇瑞、比亚迪、上汽、零跑、长城等	出口、渠道、认证、本地合作、海外工厂	持续更新	出口批发、本地注册、渠道库存和本地制造分账。	出海渠道与区域市场关系
保时捷中国需求压力	保时捷、中国市场、大众集团豪华品牌	区域交付压力/需求风险	2025-2026 风险项	中国下滑是区域风险，不写成品牌全球需求崩塌或已经修复。	保时捷-中国市场-需求压力
HIMA 渠道生态	问界、鸿蒙智行、华为渠道、赛力斯	渠道协同/品牌销售入口	持续经营	渠道能力不等于华为持有整车资产，也不等于赛力斯所有销量可外推到其他 HIMA 品牌。	问界-鸿蒙智行-渠道生态关系
中国商用车出口与新能源重卡出海	一汽解放（FAW Jiefang）、中国重汽（SINOTRUK）、北汽福田等	重卡出口、海外渠道、当地注册待核验	持续经营	出口销量、海外收入、当地注册、本地制造和新能源重卡海外运营需分账。	2026-06-04-sinotruk; 2026-06-04-foton-motor; 2026-06-04-faw-jiefang

2026-05-31-batch

主体	区域/客体	关系类型	阶段	证据等级	来源	边界
哪吒汽车（Neta Auto / Hozon Auto）	泰国工厂、印尼 CKD、东南亚渠道	出海与本地化	工厂/CKD/渠道，重整后持续性待核验	B/C	Raw（raw 未公开）	不等于当地注册、盈利或售后闭环
百度（Baidu Inc） / 萝卜快跑	迪拜、阿布扎比、伦敦、瑞士、韩国、香港等	Robotaxi 海外合作	准入、试点、接入或合作	A/C	Raw（raw 未公开）	按地拆分，不合并为海外运营收入
小马智行（Pony AI）	克罗地亚、卡塔尔、新加坡、韩国、迪拜等线索	Robotaxi 技术出海/本地运营合作	试点/计划/合作	A/C	Raw（raw 未公开）	合作不等于规模化当地营收

2026-05-31-batch-2

主体	区域/对象	关系类型	阶段	证据等级	来源	边界
瑞浦兰钧（REPT BATTERO）	印尼基地、海外储能客户、BNEF Tier 1 口径	电池与储能出海/本地化线索	持续跟踪	A/C	Raw（raw 未公开）	排名和海外项目不等于单一订单确认
万帮数字能源股份有限公司	欧洲、70 个国家及地区、Schneider eStar	充电设备海外渠道/欧洲合资	2024-2026	A/C	Raw（raw 未公开）	需要核验合资股权、收入归属和售后责任
华为数字能源（Huawei Digital Power）	全球 60 多个国家、400 多个城市超充部署/覆盖口径	超充解决方案全球覆盖线索	2026 官方口径	A/E	Raw（raw 未公开）	覆盖不等于自营资产或本地收入

2026-05-31-batch-3

主体	区域/客体	关系类型	阶段	证据等级	来源	边界
Waymo	美国多城市、Tokyo、London	Robotaxi 城市扩张与海外准备	美国商业化/海外准备待核验	B/C	Raw（raw 未公开）	Tokyo/London 不写成已收费运营
文远知行（WeRide）	中东、欧洲、东南亚及 Uber/Grab 等平台	Robotaxi/Robobus 海外许可与合作	许可、试点、商业化阶段需拆分	B/C	Raw（raw 未公开）	许可不等于全无人规模收入
路特斯科技（Lotus Technology）	中国、欧洲、英国、美国等	高端纯电全球渠道与认证	门店/认证/销售质量待核验	B/E	Raw（raw 未公开）	门店数量不等于当地注册或盈利
亿咖通科技（ECARX）	吉利全球品牌与第三方客户	SDV/座舱平台出海线索	生态客户拓展待核验	B/C/E	Raw（raw 未公开）	需区分 Geely 体系收入和独立海外客户

归并索引

原页	原状态	摘要	主要 Raw
保时捷-中国市场-需求压力	tracking	---	保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）<br>保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）<br>保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）
出海渠道与区域市场关系	tracking	本页记录海外经销、本地工厂、合资、认证、关税、政策和区域市场关系。	吉利横纵分析报告（raw 未公开）<br>吉利横纵分析报告（raw 未公开）<br>吉利横纵分析报告（raw 未公开）
问界-鸿蒙智行-渠道生态关系	tracking	---	问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）<br>问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）<br>问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并明细

原页：保时捷-中国市场-需求压力

原文件：保时捷-中国市场-需求压力.md
原状态：tracking
原 Sources：> Sources: 保时捷 Porsche横纵分析报告, 2026-05-28
原 Raw：保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）; 保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）; 保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并内容

type: relationship title: 保时捷-中国市场-需求压力 aliases: [] tags: [relationship, 新能源汽车, merged-detail] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: merged-detail

保时捷-中国市场-需求压力

Sources: 保时捷 Porsche横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）

关系表

主体	客体	关系类型	时间	阶段	证据等级	来源	备注
保时捷（Porsche AG）	保时捷区域市场 / 中国市场	区域需求压力/交付下滑	2025-2026	官方交付与风险口径	A/B	保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）	中国含香港交付下滑作为区域风险记录；不写成品牌全球需求崩塌或已修复

边界说明

保时捷不是一家典型新能源初创车企，而是大众集团体系内最强品牌溢价资产之一：它的新能源化不是“从零造车”，而是在 911、Cayenne、Macan、Panamera、Taycan 等高价格带产品矩阵上，用大众集团平台、CARIAD 软件、PPE/SSP 架构和自有高性能电池布局继续守住“少卖但贵卖”的品牌逻辑；当前最需要复核的风险是 2025 年战略重整和美国关税将集团经营利润率压低到 1.1%，而 2026Q1 虽有恢复迹象，但中国需求、纯电接受度、软件/电池供应链和产品周期仍会决定其能否回到历史高利润区间。

归并状态

2026-05-29：本页关系行已归并到出海渠道与区域市场关系。本页暂时保留为反链明细和证据入口，后续如主体公司页与核心总表均已吸收，可降级归档。

Sources / Raw

Raw: 保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）

原页：出海渠道与区域市场关系

原文件：出海渠道与区域市场关系.md
原状态：tracking
原 Sources：N/A
原 Raw：吉利横纵分析报告（raw 未公开）; 吉利横纵分析报告（raw 未公开）; 吉利横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并内容

出海渠道与区域市场关系

本页记录海外经销、本地工厂、合资、认证、关税、政策和区域市场关系。

判定口径

可记录：公司公告、海外监管/认证文件、当地注册数据、海关数据、经销商公告、工厂项目公告、权威媒体原创报道。
需拆分：出口批发、本地零售、本地注册、渠道库存、本地组装、本地制造、合资渠道。
不自动外推：出口增长不等于本地化能力，海外发布不等于渠道建成。

关系总表

主体	客体	关系类型	时间	阶段	证据等级	来源	备注
吉利汽车控股有限公司	Renault do Brasil	巴西战略合作框架	2025	框架/本地化线索	A	吉利横纵分析报告（raw 未公开）	战略合作和利用当地商业/制造资源，不应直接写成已大规模本地产销
吉利汽车控股有限公司	海外市场	出口销量	2026-04	月度公告	A	吉利横纵分析报告（raw 未公开）	2026 年 1-4 月出口 286,210 辆，同比增长 151%；需验证终端注册和库存
吉利汽车控股有限公司	海外市场	出口销量	2025	年报披露	A	吉利横纵分析报告（raw 未公开）	2025 年出口 420,097 辆，其中新能源出口 124,302 辆；出口不等于本地注册
比亚迪（BYD）	海外市场	出口新能源汽车	2025-12	公告	A	2025 December Production and Sales（raw 未公开）	2025 年 12 月出口新能源汽车 133,172 辆；出口不等于本地注册
比亚迪（BYD）	海外市场	出口新能源汽车	2026-04	公告	A	2026 April Production and Sales（raw 未公开）	2026 年 4 月出口新能源汽车 135,098 辆；出口不等于本地注册
奇瑞汽车股份有限公司	海外市场	海外收入/区域市场	2025	年报披露	A	奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）	2025 年海外收入 1,574.19 亿元，高于中国区；收入不等于当地注册或零售
奇瑞控股集团 / 奇瑞汽车股份有限公司	海外市场	出口销量	2025	官方公告口径	C	奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）	集团出口 1,344,020 辆；出口不等于当地注册、库存健康或盈利
奇瑞控股集团 / 奇瑞汽车股份有限公司	欧洲市场/西班牙合作项目	本地化生产线索	2025-2026	官方 PR/待当地核验	C	奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）	官方提及欧洲本土化生产和西班牙项目；需核验股比、产能、投产节奏与合规

冲突与不确定性

事项	不确定性	当前处理
比亚迪出口量与本地注册量	公司公告披露出口量，但无法直接代表当地注册、零售或交付	关联出海销量与本地注册量口径冲突和比亚迪出海

Sources / Raw

Raw: 长安横纵分析报告（raw 未公开）
Raw: 奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）
Raw: 广汽埃安横纵分析报告（raw 未公开）
Raw: 长城横纵分析报告（raw 未公开）
Raw: 2026-05-28-qualcomm-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）
Raw: 2026-05-28-horizon-robotics-横纵分析报告（raw 未公开）
Raw: 2026-05-28-mobileye-横纵分析报告（raw 未公开）
Raw: 2026-05-28-momenta-横纵分析报告（raw 未公开）
Raw: 2026-05-28-suzuki-maruti-suzuki-横纵分析报告（raw 未公开）

单边关系页归并补充（2026-05-29）

本节收纳原单边关系页的结构化关系行，便于后续把单边页逐步降级为反链明细。

主体	客体	关系类型	时间	阶段	证据等级	来源	备注
保时捷（Porsche AG）	保时捷区域市场 / 中国市场	区域需求压力/交付下滑	2025-2026	官方交付与风险口径	A/B	保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）	中国含香港交付下滑作为区域风险记录；不写成品牌全球需求崩塌或已修复；归并自保时捷-中国市场-需求压力
鸿蒙智行（HIMA） / 华为技术有限公司	问界AITO	渠道生态/品牌矩阵入口	2023 至今	HIMA 体系内核心品牌	A/B	问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）	HIMA 提供品牌与渠道生态入口，但不是传统整车法人；问界制造与财务并表仍回到赛力斯；归并自问界-鸿蒙智行-渠道生态关系
问界AITO	赛力斯集团股份有限公司（Seres Group Co Ltd）	专属用户中心/销售服务网络	2025	专营用户中心与门店网络	A	问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）	渠道覆盖不等于海外注册量或车型级利润；归并自问界-鸿蒙智行-渠道生态关系

原页：问界-鸿蒙智行-渠道生态关系

原文件：问界-鸿蒙智行-渠道生态关系.md
原状态：tracking
原 Sources：> Sources: 问界 AITO横纵分析报告, 2026-05-28
原 Raw：问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）; 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）; 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并内容

type: relationship title: 问界-鸿蒙智行-渠道生态关系 aliases: [] tags: [relationship, 新能源汽车, merged-detail] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: merged-detail

问界-鸿蒙智行-渠道生态关系

Sources: 问界 AITO横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）

关系表

主体	客体	关系类型	时间	阶段	证据等级	来源	备注
鸿蒙智行（HIMA） / 华为技术有限公司	问界AITO	渠道生态/品牌矩阵入口	2023 至今	HIMA 体系内核心品牌	A/B	问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）	HIMA 提供品牌与渠道生态入口，但不是传统整车法人；问界制造与财务并表仍回到赛力斯
问界AITO	赛力斯集团股份有限公司（Seres Group Co Ltd）	专属用户中心/销售服务网络	2025	专营用户中心与门店网络	A	问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）	渠道覆盖不等于海外注册量或车型级利润

边界说明

问界AITO是鸿蒙智行（HIMA）最成熟商业样板之一，但 HIMA 不是传统整车法人；图谱中应同时连接赛力斯集团股份有限公司（Seres Group Co Ltd）的制造与财务主体、华为技术有限公司的智能化和渠道生态，以及问界品牌自身的车型矩阵。

归并状态

2026-05-29：本页关系行已归并到出海渠道与区域市场关系。本页暂时保留为反链明细和证据入口，后续如主体公司页与核心总表均已吸收，可降级归档。

Sources / Raw

Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-dongfeng-nissan

主体	区域/客体	关系类型	时间	阶段	来源	evidence_level	边界
东风日产（Dongfeng Nissan）	中国制造向全球复用线索	出海/全球化目标	2025-2026	“在中国，为中国，向全球”和出口目标线索	东风日产横纵分析（raw 未公开）	C/E	出口目标、车型展示和口号不等于出口销量、当地注册、渠道、售后或区域利润；进入出海问题页跟踪

2026-06-04-foton-motor

主体	区域/客体	关系类型	时间	阶段	来源	evidence_level	边界
北汽福田汽车（Foton Motor）	全球 140 多个国家和地区 / 2025 年海外销量 16.45 万辆	商用车出口与海外属地化线索	2025	年报/官网口径	北汽福田汽车横纵分析（raw 未公开）	A/C	出口销量不等于当地注册量、本地制造、区域盈利或售后能力闭合

2026-06-04-sinotruk

主体	区域/客体	关系类型	时间	阶段	来源	evidence_level	边界
中国重汽（SINOTRUK）	全球 150 多个国家和地区 / 2025 年重卡出口 153,368 辆	商用车出口与海外渠道线索	2025	H 股年报/集团官网口径	中国重汽横纵分析（raw 未公开）	A	出口量和出口收入不等于当地注册、终端零售、本地制造、售后能力或新能源重卡出海闭环

2026-06-04-faw-jiefang

主体	区域/客体	关系类型	时间	阶段	来源	evidence_level	边界
一汽解放（FAW Jiefang）	100+ 国家和地区 / 2025 年出口 6 万辆 / 南非、坦桑尼亚、东南亚、中东、非洲、拉美等	商用车出口、海外渠道与本地化服务线索	2025-2026	年报/媒体采访口径	一汽解放横纵分析（raw 未公开）	A/B	出口不等于当地注册；25 座 KD 工厂为 B 级采访口径
一汽解放J7	南非 J7 上市和 100 台订单线索	海外高端重卡产品导入	2026-04	吉林省政府/媒体报道	一汽解放横纵分析（raw 未公开）	B/C	订单不等于交付、注册或收入

2026-06-04-jmc

主体	区域/客体	关系类型	时间	阶段	来源	evidence_level	边界
江铃汽车（JMC）	海外出口 / 2025 年出口约 16 万辆	轻型商用车、皮卡、SUV 与 Ford/JMC 混合产品出口	2025	年报披露/高增长	江铃汽车横纵分析（raw 未公开）	A	出口量不等于当地注册量、终端零售、海外收入或利润闭环
江铃汽车（JMC）	江西江铃进出口有限责任公司	关联方海外销售渠道	2025	出口增长主通道	江铃汽车横纵分析（raw 未公开）	A	渠道销售不等于当地售后、经销网络和库存健康已闭合
江铃汽车（JMC） / 福特汽车（Ford Motor Company）	2023 增强车辆出口框架协议	Ford/JMC 出口合作线索	2023 起	框架协议/车型边界待核验	江铃汽车横纵分析（raw 未公开）	C	不写成确定订单、分车型供货或 Ford 全球销量贡献

2026-06-06-batch-商用车tier1与合资新能源重启

主体	当前判断	证据入口	同步门处理
联合汽车电子（UAES）	Bosch/中联合资 Tier1，本地化电控、电驱控制与功率电子接口；不并入 Bosch Mobility、上汽集团或华域汽车。	Raw（raw 未公开）	products 无需更新；markets 轻量进入 Tier1 本地化判断；institutions 回填 Bosch/上汽边界；lineages 无需新增明细；graph-links 已补 Bosch/上汽关键边。
均胜电子（Joyson Electronics）	全球汽车安全资产与中国智能汽车电子再创业样本；新订单必须继续拆客户、车型、SOP、收入确认和毛利修复。	Raw（raw 未公开）	products 无需更新；markets/comparisons/technologies/relationships/questions/synthesis 已同步；Preh/KSS 等先由公司页承接；未具名客户不建边。
广州汽车集团股份有限公司（GAC Group）	广州地方国资背景的综合汽车集团母体；承接合资现金流、自主品牌、能源生态、国际化和商用车再编排边界。	Raw（raw 未公开）	products 无新增车型明细；existing AION/广汽丰田车型继续承接；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；graph-links 已回填广汽埃安和广汽丰田反链。
戴姆勒卡车控股（Daimler Truck Holding AG）	2021 年拆分上市的全球商用车集团；承接 eActros、eCascadia/Jouley、Amplify、Milence 和 ARCHION/Fuso 边界。	Raw（raw 未公开）	products 新建 eActros 600、eCascadia、C2 Jouley 并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 回填 Amplify/ARCHION，不新建 Milence；graph-links 已补关键反链。
沃尔沃集团（AB Volvo / Volvo Group）	与沃尔沃汽车分离的全球商用运输与基础设施集团；承接多品牌电动重卡、客车、Milence、Coretura 与 Isuzu/UD 联盟。	Raw（raw 未公开）	products 新建 4 个长期车系页并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 不新建沃尔沃生态 Hub；graph-links 已回填 Isuzu/Renault/Daimler 等关键边。
宇通客车股份有限公司（Yutong Bus）	中国新能源客车与客车出海核心公司节点；承接公交、旅游、团体、机场、专用场景、海外服务网络和欧洲合规争议。	Raw（raw 未公开）	products 仅新增矩阵聚合，不批量拆普通车型页；markets/comparisons/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 无需新建；lineages 轻量回填主谱系；graph-links 已回填汇川等关键待核验边。
依维柯集团（Iveco Group）	从 CNH Industrial 分拆的欧洲商用车集团；承接 eDaily、S-eWay、IVECO BUS E-WAY、Hyundai 合作、Stellantis 代工和 Tata 要约。	Raw（raw 未公开）	products 新建 eDaily、S-eWay、IVECO BUS E-WAY 并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 不新建 FPT 或普通机构页；graph-links 已补 Tata/Hyundai/Stellantis 关键边。
远程新能源商用车集团（Farizon Auto / Geely CV）	吉利控股体系内新能源商用车板块；承接轻卡、VAN、重卡、醇氢电动、运力生态、欧洲渠道和 Robotaxi GXR 车辆平台。	Raw（raw 未公开）	products 新建 Farizon SV 和星瀚/Homtruck 并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 回填吉利体系，不新建 Jameel/Emil；graph-links 已补吉利/WeRide/RoboSense 关键边。
北京现代汽车有限公司（Beijing Hyundai Motor）	现代汽车与北汽投资各 50% 持股的中国合资乘用车公司；承接 EO/ELEXIO、新能源产线技改、增资修复和合资品牌新能源重启。	Raw（raw 未公开）	products 新建 EO/ELEXIO 并同步矩阵；markets/comparisons/lineages/relationships/questions/synthesis 已同步；institutions 回填现代汽车集团与北汽集团生态，不新建机构页；graph-links 已补现代/北汽关键反链。

2026-06-06-batch-北汽生态与海外商用车补充

主体	区域	渠道/市场关系	来源	边界
北汽集团汽车生态节点	海外/合资/商用车	集团出口与福田海外增量	Raw（raw 未公开）	出口不等于当地注册或盈利
宝腾汽车（Proton Holdings）	马来西亚 / ASEAN 右舵市场	国家 EV 与东南亚样板	Raw（raw 未公开）	销量热度不等于出口闭环
斯堪尼亚（Scania）	欧洲与全球商用车市场	电动重卡/公交 TCO 竞争	Raw（raw 未公开）	客户试点不等于规模替代
曼恩商用车（MAN Truck & Bus）	欧洲商用车市场	电动重卡与公交运营场景	Raw（raw 未公开）	订单、注册、充电基础设施需拆分
蓝鸟公司（Blue Bird Corporation）	美国校车公共采购	学区采购、EPA/州补贴与电动校车	Raw（raw 未公开）	补贴获批不等于交付或利润