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关系总表 25 分钟阅读 2026-06-05

产业资本、地方政府与基金关系

本页由旧 wiki/relationships/ 关系页归并而来。原则：关系不自动外推；定点不等于量产供货，投资不等于客户关系，战略合作不等于订单收入。

判定口径

产业资本、战略投资、地方政府、产业基金和招商资金关系。 新增关系优先写入本页；只有证据复杂、跨多个主体且需要长期独立追踪时，才考虑新建独立关系页。

当前主关系总表

阅读方式：本表是日常入口；下方“归并索引”和“原页归并明细”保留旧页正文、Raw 和反链审计线索。

关系簇代表主体/客体关系类型阶段当前处理证据入口
动力电池企业资本与合资PowerCo、CATL、LGES、Panasonic Energy、SK On、Samsung SDI、CALB 等股权、上市、合资工厂、债务融资、政府贷款多阶段持续更新股权和融资只写资本关系，不外推为整车客户、确定订单或产能满产。动力电池企业资本与合资关系
赛力斯与深圳引望赛力斯、华为汽车相关平台、深圳引望股权投资/生态绑定待持续核验投资关系不等于华为持有整车品牌，也不等于问界收入全部转移。赛力斯-深圳引望-股权投资关系
车企与地方政府/产业基金Tesla 上海、奇瑞芜湖、智己张江/临港、Togg 土耳其、VinFast 海外项目等招商、工厂、地方国资、产业基金项目制/区域制本地项目要区分工厂落地、政策支持、注册销量和经营利润。车企-地方政府与产业基金关系
产业资本投资吉利、沃尔沃、极氪、奇瑞等集团和资本方战略投资/财务投资/私有化线索持续经营产业投资不自动写成客户、供应链或技术协同。新能源汽车产业资本投资关系
Smart 融资线索Smart、天齐锂业等Series A/战略投资计划融资与进展待核验锂资源方投资不等于电池材料独家供货。Smart-天齐锂业SeriesA融资关系

2026-05-31-batch

主体资本/政府/基金对象关系类型阶段证据等级来源边界
禾赛科技（Hesai Technology）小米、高瓴、美团、博世、百度等历史投资方历史融资/产业资本已上市前后线索A/B/CRaw（raw 未公开）投资不等于客户订单
华人运通（Human Horizons）沙特投资部、iAuto、悦达相关主体产业合作/拟投资/售后支持协议、计划或支持线索B/CRaw（raw 未公开）不写成已到账融资或生产恢复
哪吒汽车（Neta Auto / Hozon Auto）360、宁德时代、地方国资等历史融资/产业资本重整前投资与重整后风险并存A/B/CRaw（raw 未公开）投资不等于客户、供应链或技术协同
小马智行（Pony AI）丰田汽车（Toyota）等战略投资方战略投资/车队协作线索持续合作A/CRaw（raw 未公开）战略投资与车辆生产、部署、收入确认分开

2026-05-31-batch-2

主体客体关系类型阶段证据等级来源边界
瑞浦兰钧（REPT BATTERO）港股上市投资者及潜在 H 股全流通/配售线索上市公司资本市场2025-2026 待复核A/BRaw（raw 未公开）配售条款和资金用途需看公告
万帮数字能源股份有限公司中金系基金、施耐德中国、国和二期等A 轮融资2020-11 已付代价 8.05 亿元ARaw（raw 未公开）保留原文金额，不精确化估值外推
万帮数字能源股份有限公司JNRY X HK、新希望、泰康乾贞等B 轮融资及后续退出2021-2025ARaw（raw 未公开）后续股权转让不写成新融资
万帮数字能源股份有限公司港交所主板IPO 申请2026-01-04 递表，未上市完成ARaw（raw 未公开）不写成已上市或募资额已确定

归并索引

原页原状态摘要主要 Raw
Smart-天齐锂业SeriesA融资关系tracking---Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）<br>Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）<br>Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）
动力电池企业资本与合资关系tracking本页记录动力电池企业的控股、上市、合资工厂、项目贷款、产业资本和区域本地化资本关系。原则：股权、合资和政策贷款不自动外推为车型供货、订单收入或产能满产。PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）<br>PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）<br>横纵分析报告（raw 未公开）
赛力斯-深圳引望-股权投资关系tracking---问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）<br>问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）<br>问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）
车企-地方政府与产业基金关系tracking本页记录车企与地方政府、国资平台、产业基金、园区和工厂项目关系。Tesla 2025 Form 10-K（raw 未公开）<br>奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）<br>上汽横纵分析报告（raw 未公开）
新能源汽车产业资本投资关系tracking本页记录产业资本、车企、供应链公司、地方基金和财务投资方的投资关系。吉利横纵分析报告（raw 未公开）<br>吉利横纵分析报告（raw 未公开）<br>奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并明细

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原页：Smart-天齐锂业SeriesA融资关系

  • 原文件：Smart-天齐锂业SeriesA融资关系.md
  • 原状态：tracking
  • 原 Sources：> Sources: Smart Automobile横纵分析报告, 2026-05-28
  • 原 Raw：Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）; Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）; Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并内容

type: relationship title: Smart-天齐锂业SeriesA融资关系 aliases: [] tags: [relationship, 新能源汽车, merged-detail] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: merged-detail

Smart-天齐锂业SeriesA融资关系

Sources: Smart Automobile横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）

关系表
主体客体关系类型时间阶段证据等级来源备注
天齐锂业智马达汽车（Smart Automobile）Series A 领投/战略投资计划2023-2024官方融资计划/进展口径ASmart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）天齐计划投资 1.5 亿美元；不自动写成锂资源供货、动力电池协同或长期采购关系
边界说明

Smart 是 Mercedes-Benz 与浙江吉利控股集团把一个欧洲微型车品牌重做成“奔驰设计 + 吉利工程/制造/供应链 + 中国欧洲双主场销售”的轻奢智能电动品牌；它的优势在母体资源足够厚、产品迭代足够快、渠道出海铺得快，真正的复核风险在三处：2025 以后官方不再持续披露完整销量，#5/#6 变大后是否偏离 Smart 城市小车心智仍有争议，单品牌收入、利润和电池供应商没有足够一手拆分。

归并状态
  • 2026-05-29：本页关系行已归并到车企合资与控股关系。本页暂时保留为反链明细和证据入口，后续如主体公司页与核心总表均已吸收，可降级归档。
Sources / Raw
  • Raw: Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）

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原页：动力电池企业资本与合资关系

  • 原文件：动力电池企业资本与合资关系.md
  • 原状态：tracking
  • 原 Sources：N/A
  • 原 Raw：PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）; PowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）; 横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并内容

动力电池企业资本与合资关系

本页记录动力电池企业的控股、上市、合资工厂、项目贷款、产业资本和区域本地化资本关系。原则：股权、合资和政策贷款不自动外推为车型供货、订单收入或产能满产。

判定口径
  • 可记录：年报、招股书、交易所公告、政府贷款文件、合资双方公告、客户侧文件。
  • 需谨慎：媒体融资口径、up to 金额、conditional commitment、未交割股权调整。
  • 不自动外推：股东关系不等于客户订单；合资工厂规划不等于已投产；项目贷款不等于最终放款。
关系总表
主体客体关系类型时间阶段证据等级来源备注
PowerCoUmicore / IONWAY正极材料合资2023 起合资建设APowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）CAM/PCAM 供应链控制点。
PowerCoPatriot Battery Metals / NOVONIX资源投资/承购2024-2026北美本地化A/BPowerCo 横纵分析报告（raw 未公开）锂资源和合成石墨供给仍需产能兑现。
宁德时代（CATL）公众股东深交所创业板上市2018-06上市节点A横纵分析报告（raw 未公开）未在本页展开募集金额
宁德时代（CATL）HondaHonda 通过非公开发行取得约 1% 股份2020-07股权、供应和联合研发需拆分A横纵分析报告（raw 未公开）approximately 1%
宁德时代（CATL）H 股投资者香港联交所主板上市2025-05-20用于匈牙利项目和一般用途A横纵分析报告（raw 未公开）410 亿港元募集资金总额
宁德时代（CATL）厦门瑞庭/曾毓群厦门瑞庭持股 22.45%2025-12-31曾毓群控制链需保留A横纵分析报告（raw 未公开）控股股东口径
LG Energy SolutionLG ChemLG Chem 电池业务拆分成立 LGES2020-12拆分母公司关系A横纵分析报告（raw 未公开）非融资轮次
LG Energy Solution公众股东KOSPI 上市2022 起上市公司融资口径B横纵分析报告（raw 未公开）公开市场融资平台
LG Energy Solution国际债券投资者海外公司债2026-04债务融资和 capex 资金A横纵分析报告（raw 未公开）USD 2 billion
LG Energy SolutionStellantis/NextStar拟收购 Stellantis 持有的 NextStar 49% 股权2026Q1合资边界变化A横纵分析报告（raw 未公开）金额/交割待核验
Panasonic EnergyPanasonic HoldingsPanasonic Energy 成立2022-04非一级市场融资公司A横纵分析报告（raw 未公开）集团内部重组
Panasonic EnergyPanasonic Energy/美国本地政策环境Kansas 工厂投资2022-2025本地化和 AMPC 价值A/B横纵分析报告（raw 未公开）30/32GWh 目标产能
SK OnSK InnovationSK Innovation 电池业务拆分2021-10集团内部全资子公司A横纵分析报告（raw 未公开）非融资
SK OnSK Innovation、本地 PEF新股/Pre-IPO 融资2022-12股权稀释待核验B横纵分析报告（raw 未公开）KRW 2.8T
SK OnMBK Consortium/SNB CapitalMBK/SNB 等投资2023-05up to 不等于全部到账A横纵分析报告（raw 未公开）up to USD 944M / KRW 1.24T
SK OnBlueOval SK/U.S. DOEDOE direct loan2024-12项目贷款，不等于股权融资A横纵分析报告（raw 未公开）$9.63B
Samsung SDISamsung ElectronicsSamsung Electronics 第一大股东2025-12-31股东关系不自动等于业务协同A横纵分析报告（raw 未公开）19.4%
Samsung SDIStellantis/Samsung SDIStellantis/Samsung SDI 第一座 Kokomo JV2022-05StarPlus 第一工厂A横纵分析报告（raw 未公开）>25 亿美元，未来可能增加
Samsung SDIStellantis/Samsung SDIStarPlus 第二座 Kokomo 工厂2023-10第二工厂A横纵分析报告（raw 未公开）>32 亿美元，34GWh
Samsung SDIStarPlus Energy/U.S. DOEDOE LPO 有条件贷款承诺2024-12conditional commitmentA横纵分析报告（raw 未公开）up to $7.54B
Samsung SDISamsung SDI/GMSamsung SDI/GM 美国电池 JV2024-08项目状态冲突A/B/D横纵分析报告（raw 未公开）约 35 亿美元媒体口径
中创新航（CALB Group）金沙投资、洛阳公司、华科投资常州主体成立2015-12-08主体起点A横纵分析报告（raw 未公开）RMB4,000mn 初始注册资本
中创新航（CALB Group）洛阳公司、成飞集成、金沙投资、华科投资洛阳公司股权转让及增资2019-04/07金坛重组前后节点A横纵分析报告（raw 未公开）RMB1,094.28mn 转让代价；注册资本增至约 RMB4,487.30mn
中创新航（CALB Group）广祺瑞电、中保投、红杉凯辰、小米长江产业等引入 17 名 IPO 前投资者2020-12投资不等于订单A横纵分析报告（raw 未公开）合计约 RMB4,000mn
中创新航（CALB Group）公开投资者港股全球发售2022-09/10上市融资窗口A横纵分析报告（raw 未公开）265,845,300 股 H 股，HKD38-51 指示价
中创新航（CALB Group）债券投资者绿色科技创新债券2025债务融资A横纵分析报告（raw 未公开）三期合计 RMB1,900mn
冲突与不确定性
事项不确定性当前处理
NextStar 股权变化LGES 拟收购 Stellantis 49% 股权，但交割、供货和客户边界需后续确认进入问题页持续跟踪
GM-Samsung SDI JV2024 官方协议与 2026 pause 报道冲突写作关系成立、项目状态待核验
BlueOval SK 重组Ford/SK On 对 Kentucky/Tennessee 权责和 DOE 贷款分配需确认写作重组中/closing 待核验
Sources / Raw
  • Raw: 2026-05-28-catl-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-lg-energy-solution-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-panasonic-energy-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-sk-on-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-samsung-sdi-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-calb-横纵分析报告（raw 未公开）

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原页：赛力斯-深圳引望-股权投资关系

  • 原文件：赛力斯-深圳引望-股权投资关系.md
  • 原状态：tracking
  • 原 Sources：> Sources: 问界 AITO横纵分析报告, 2026-05-28
  • 原 Raw：问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）; 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）; 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并内容

type: relationship title: 赛力斯-深圳引望-股权投资关系 aliases: [] tags: [relationship, 新能源汽车, merged-detail] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: merged-detail

赛力斯-深圳引望-股权投资关系

Sources: 问界 AITO横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）

关系表
主体客体关系类型时间阶段证据等级来源备注
赛力斯集团股份有限公司（Seres Group Co Ltd）深圳引望智能技术有限公司股权投资2024-2025拟购买/持股比例口径待核验A/B问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）赛力斯拟以 115 亿元购买引望 10% 股权；不写成华为入股赛力斯，也不自动证明问界获得独占技术
深圳引望智能技术有限公司问界AITO / 华为技术有限公司智能汽车解决方案平台化线索2024 起平台开放/技术边界待核验A/B问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）引望是智能化平台节点，不等于 HIMA，也不等于整车 OEM
边界说明

本页记录的是赛力斯集团股份有限公司（Seres Group Co Ltd）对深圳引望智能技术有限公司的股权投资线索。该关系会影响问界AITO智能化合作边界，但不能直接外推为独占技术、优先权或华为对赛力斯/问界的股权控制。

归并状态
  • 2026-05-29：本页关系行已归并到车企合资与控股关系。本页暂时保留为反链明细和证据入口，后续如主体公司页与核心总表均已吸收，可降级归档。
Sources / Raw
  • Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）

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原页：车企-地方政府与产业基金关系

  • 原文件：车企-地方政府与产业基金关系.md
  • 原状态：tracking
  • 原 Sources：N/A
  • 原 Raw：Tesla 2025 Form 10-K（raw 未公开）; 奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）; 上汽横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并内容

车企-地方政府与产业基金关系

本页记录车企与地方政府、国资平台、产业基金、园区和工厂项目关系。

判定口径
  • 可记录：政府公告、交易所公告、公司公告、产业基金公告、工商/招投标文件、工厂项目备案和正式协议。
  • 需拆分：股权投资、补贴、土地/厂房、招商协议、产能项目、订单支持、园区服务。
  • 不自动外推：地方基金投资不等于政府订单，工厂落地不等于产能释放，招商协议不等于实际投产。
关系总表
主体客体关系类型时间阶段证据等级来源备注
TeslaShanghai / China工厂/土地使用权/区域制造2025已运营ATesla 2025 Form 10-K（raw 未公开）10-K 披露 Gigafactory Shanghai、Megafactory Shanghai；不等于中国本地注册量
芜湖投资控股相关主体奇瑞汽车股份有限公司地方国资持股/产业牵引2025-12-31持股A奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）芜湖地方国资是治理与资源背景，不等同政府订单、补贴或新增产能已释放

| 张江高科、恒旭资本 | 智己汽车项目/元界智能基金 | 地方科创资源/产业基金参与 | 2020-11 | 公告/设立 | A | 上汽横纵分析报告（raw 未公开） | 与上汽共同设立元界智能基金，专项投资高端智能纯电项目；不等同政府订单 |

| 临港集团等 | 智己汽车 | B轮融资/地方国资参与 | 2024-03 | 融资参与 | B | 上汽横纵分析报告（raw 未公开） | 融资金额口径待核验；详见 智己B轮融资金额口径差异 | | 土耳其政府/工业与技术部 | Togg | 政策扶持/项目支持 | 2019 起 | 项目制支持 | A/B | Raw（raw 未公开） | 政策支持与股东投资、政府采购执行应分开。 | | Tamil Nadu Government | VinFast India | 工厂/MOU | 2024-2025 | 工厂投产与扩张规划 | A | Raw（raw 未公开） | MOU 和投产需与实际产量、销量分开。 | | North Carolina 州及地方政府 | VinFast | 工厂协议 | 2022-2026 | 诉讼/待核验 | A/B | Raw（raw 未公开） | 2028 投产是公司预期，诉讼结果和政策支持待核验。 |

冲突与不确定性
事项不确定性当前处理
上海工厂产量、出口与中国本地销售工厂存在不等于本地销量、注册或交付关联 Tesla中国市场销量口径待核验
Sources / Raw
  • Raw: 奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）

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原页：新能源汽车产业资本投资关系

  • 原文件：新能源汽车产业资本投资关系.md
  • 原状态：tracking
  • 原 Sources：N/A
  • 原 Raw：吉利横纵分析报告（raw 未公开）; 吉利横纵分析报告（raw 未公开）; 奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）

原页归并内容

新能源汽车产业资本投资关系

本页记录产业资本、车企、供应链公司、地方基金和财务投资方的投资关系。

判定口径
  • 可记录：公司公告、投资方公告、交易所公告、工商文件、招股书/年报、权威媒体原创融资报道。
  • 需保留原文口径：近亿元、超亿元、约数亿元、未披露，不得擅自精确化。
  • 不自动外推：产业资本投资不等于客户关系、供应链协同或技术合作。
关系总表
主体客体关系类型时间阶段证据等级来源备注
浙江吉利控股集团Volvo Cars收购/集团全球化资产2010-08完成A吉利横纵分析报告（raw 未公开）集团层面，不等同于 0175.HK 合并利润或销量；仅作技术、治理和出海背景
吉利汽车控股有限公司ZEEKR私有化/全资子公司2025-12完成A吉利横纵分析报告（raw 未公开）报告引用吉利公告称极氪成为吉利汽车全资子公司；协同效果仍需 2026 年财务和销量验证
芜湖投资控股相关主体奇瑞汽车股份有限公司地方国资股权/上市主体持股2025-12-31持股A奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）合计约占总股本 19.94%；不等同政府订单、补贴或产能兑现
Luxshare Investment (HK) / 立讯相关主体奇瑞汽车股份有限公司产业资本股东2025-12-31持股A奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）持股 15.85%；不能自动推断零部件供货关系
宁德时代 / 宁波文鼎奇瑞汽车股份有限公司电池产业资本权益2025-12-31持股/权益披露A奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）股权不等于车型电池供货
国轩高科相关主体奇瑞汽车股份有限公司IPO 锁定股东/产业资本线索2025-09-24锁定股东A奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）供货需另证

| 上汽集团 | 智己汽车项目/元界智能基金 | 产业基金出资/高端智能纯电项目 | 2020-11 | 公告/设立 | A | 上汽横纵分析报告（raw 未公开） | 认缴总额 72 亿元，其中上汽约 53.99 亿元；智己起点是产业基金+互联网生态，不等同阿里承担整车制造责任 |

| 上汽集团 | 清陶能源 | 追加投资/固态电池合作 | 2023-05 | 公告/拟追加投资 | A | 上汽横纵分析报告（raw 未公开） | 拟追加投资不超过 27 亿元；不等于已全部实缴或已形成成本领先 |

| 智己汽车 | 中银资产、农银投资、临港集团等 | B轮融资 | 2024-03/2024-12 | 融资披露/金额口径待核验 | B | 上汽横纵分析报告（raw 未公开） | “超80亿元”与“94亿元”口径并存；详见 智己B轮融资金额口径差异 |

| 上汽集团 | 上海上汽芯聚创投基金 | 产业基金备案变更 | 2026-04 | 备案变更 | A | 上汽横纵分析报告（raw 未公开） | 金额未披露；作为智能芯片等短板补位线索，不外推为具体芯片供应关系 | | 长安汽车 / 宁德时代等 | 阿维塔科技 | 产业资本/股权合作 | 2021 起 | 多方参与/融资口径待核验 | A/C | 长安横纵分析报告（raw 未公开） | 记录为股权与产业合作线索；不外推为排他供应或华为控股 | | 阿维塔科技 | 华为引望相关事项 | 投资相关/智能化生态合作 | 2024-2025 | 公告线索/边界待核验 | A/C | 长安横纵分析报告（raw 未公开） | 金额、持股、技术和渠道边界详见 阿维塔融资金额与华为引望合作边界 | | 广汽集团 / 53 名战略投资者 | 广汽埃安 | A 轮融资/混改引战 | 2022-10 | 完成 | A/C | 广汽埃安横纵分析报告（raw 未公开） | 融资 182.94 亿元，投后估值 1032.39 亿元；广汽集团直接及间接持股 76.89% | | 广汽资本 / 广州开发区投资集团等 | 滴滴自动驾驶 Voyager Group Inc. | 专项基金投资 | 2023-10 | 投资完成线索 | A/C | 广汽埃安横纵分析报告（raw 未公开） | 投资额 1.49 亿美元口径；集团资本投资不等于埃安直接持股 |

| 美团/王兴相关主体 | 理想汽车 | 资本投资/董事席位 | 2020 | IPO 同步私募及董事权利 | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 资本关系不自动推导业务协同 | | 字节跳动关联方 | 理想汽车 | 资本投资 | 2019-2020 | C 轮及 IPO 同步私募线索 | A/B | 横纵分析报告（raw 未公开） | 不写成技术或流量合作 | | 合肥战略投资者 | 蔚来中国/NIO China | 战略投资 | 2020 | RMB7.0bn | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 地方产业绑定，不等同政府订单 | | CYVN/CYVN Entities | 蔚来 | 战略股权投资 | 2023 | US$2.9435bn | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 资本与中东合作线索，不等同中东销量 | | 大众集团（Volkswagen Group） | 小鹏汽车 | 战略少数股权投资 | 2023-12 | US$705.6m，4.99% 投资后股本 | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 投资不等同订单 | | Stellantis | 零跑汽车 | 战略投资/持股 | 2023-10/2025 | 约 15 亿欧元，2025 年报持股 19.99% | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 股东关系不等同所有区域排他销售 | | 中国一汽/FAW Equity | 零跑汽车 | 战略合作与股权认购 | 2025 | 拟投资 37.4 亿元 | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 不直接等同订单 | | 金华金义高科 | 零跑汽车 | 地方国资认购 | 2026-01 | 拟投资 30 亿元 | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 地方产业协同和股权认购，不能外推为订单 | | 赛力斯汽车 | 深圳引望 | 股权投资 | 2024-2025 | 115 亿元购买 10% 股权；年报表列 9.36% | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 持股比例口径待核验 | | 赛力斯 | 龙盛新能源 | 发行股份购买 100% 股权 | 2025 | 超级工厂由租赁经营走向资产自持 | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 强化制造资产边界 |

| Stellantis | 零跑汽车 | 股权投资/合资/海外权利 | 2023-10-26 | 约 15 亿欧元取得约 20% 股权，设 51/49 控股 JV | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 实际海外销量、制造和渠道贡献需后续验证 | | 大众集团 | 小鹏汽车 | 股权投资/技术合作/联合开发 | 2023-2026 | 约 7 亿美元投资约 4.99% 股权，联合开发车型与 CEA | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 少数股权和联合开发不等于控制小鹏或简单贴牌 |

| Amazon | Rivian | 股权投资/客户订单 | 2019 起 | Amazon 领投 7 亿美元并成为 EDV 商业客户 | A/B | 横纵分析报告（raw 未公开） | 投资关系和 EDV 订单不等于无限订单确定性 | | Uber / SMB Holding | Rivian | 股权认购/商业合作 | 2026-03 | expected 300 million USD，subject to closing conditions | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 是否交割、股权比例和业务边界待核验 | | 雷诺集团 | 日产汽车 | 股权/联盟重构 | 1999 / 2023 | 雷诺入股后于 2023 年重平衡联盟，双方目标持股约 15% | A | 横纵分析报告（raw 未公开） | 股权关系不等于所有车型协同 | | 日产汽车 | Mitsubishi Motors | 股权/联盟合作 | 2016 以来 | 雷诺-日产-三菱联盟与三菱 PHEV 技术线索 | A/B | 横纵分析报告（raw 未公开） | 三菱技术不自动代表全部日产车型共享 | | GM | Lithium Americas / Thacker Pass | 上游锂资源投资/供应 | 2023 起 | 锂资源投资与供给锁定 | A/B | 横纵分析报告（raw 未公开） | 供货节奏、权益和项目投产需复核 | | PSD Investment Limited/金融机构 | Polestar | 股权融资 | 2025-2026 | 已公告/待股本表复核 | A | Raw（raw 未公开） | PSD、NATIXIS、BBVA、SMBC/渣打、Crédit Agricole 等融资不自动外推为产业订单。 | | Vingroup/Pham Nhat Vuong | VinFast | 控股支持/资金支持 | 2017-2026 | 持续支持 | A | Raw（raw 未公开） | 支持安排不等于现金一次性到位，VinFast 与 Vingroup 财务不能混并。 | | TPG Rise Climate/ADQ | Tata Passenger Electric Mobility | 投资 | 2021-10 | 强制可转换工具/估值口径 | A | Raw（raw 未公开） | 投资关系不自动写成客户或技术协同，最终持股比例待转换后核验。 | | Public Investment Fund/Ayar | Lucid Group | 投资/贷款/优先股支持 | 2018-2026 | 战略资本支持 | A/B | Raw（raw 未公开） | 投资不等于客户、供应链或盈利能力，持股和投票权需持续核验。 | | Uber/SMB Holding Corporation | Lucid Group | 股权投资 | 2025-2026 | 投资扩大 | A | Raw（raw 未公开） | 股权投资与车辆采购协议分开写。 | | British International Investment | Mahindra Electric Automobile Limited | 投资 | 2022-2023 | up to/分期 | A | Raw（raw 未公开） | 对 MEAL 投资 up to Rs 1,925 crores，估值 up to Rs 70,070 crores，到账和持股待复核。 | | Temasek/Jongsong Investments | Mahindra Electric Automobile Limited | 投资 | 2023-08 | up to/估值上限 | A | Raw（raw 未公开） | Rs 1,200 crores 投资不外推为产业协同。 | | IFC/India-Japan Fund/NIIF | Mahindra Last Mile Mobility | 投资 | 2023-2024 | 最后一公里业务融资 | A | Raw（raw 未公开） | LMM 融资不是 MEAL 乘用 EV 融资。 |

| 极氪集团 | Lynk & Co / 领克 | 股权收购/品牌整合 | 2024-11/2025-02 | 完成 | A | 2026-05-27-zeekr-group-横纵分析报告（raw 未公开） | 极氪取得领克 51% 权益，需区分极氪品牌和集团含领克口径 | | CATL / 宁德时代 | 极氪集团 | 投资/电池供应与技术搭载 | 2021-2023 起 | 投资+车型搭载 | A/B | 2026-05-27-zeekr-group-横纵分析报告（raw 未公开） | CATL 是投资方并与 001/009 麒麟电池相关，不推断排他供应 | | Mobileye / Intel | 极氪集团 | 智能驾驶合作/资本线索 | 2022 起 | 愿景合作/投资线索 | A/B | 2026-05-27-zeekr-group-横纵分析报告（raw 未公开） | 消费级 L4 愿景不等于已量产交付 | | GM China / General Motors | 上汽通用五菱 | 合资/股权关系 | 2010 后当前 44% 口径 | 长期合资 | A/B | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | GM 持股不等于单方控制 | | JSW Group | JSW MG Motor India / MG India | 合资/印度区域股权 | 2023-11 | JSW 持股 35% | A/C | 2026-05-27-mg-motor-横纵分析报告（raw 未公开） | 仅限印度地区合资，不外推全球 MG 品牌 | | 上汽集团 | 智己汽车 | 股权控制/联合打造 | 2020-2025 | 交易后上汽直接持股 50.68% | A | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 强股权/治理关系，应回填上汽公司页 | | 张江高科/浦东相关资本 | 智己汽车 | 产业资本/地方科创资源 | 2020 至今 | 联合打造/股东生态 | A | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 需复核交易后直接/间接持股比例 | | Momenta | 智己汽车 | 投资/智能辅助驾驶合作 | 2023-2026 | B 轮投资方+IM AD/IM AD ZETA 合作 | A | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 资本和技术合作两条边应分开，不写 L4 商业化 | | 清陶能源 | 智己汽车 | 投资/电池合作 | 2024 起 | B 轮投资方+L6 电池合作线索 | A/B | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 固态需保留半固态争议 | | 长安汽车 | 阿维塔科技 | 股权主导/制造与工程支持 | 2021 起 | 最大股东/主导方 | A/C | 2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开） | 不等于阿维塔只是长安内部车型项目 | | 宁德时代联合体 | 阿维塔科技 | 股权投资/电池合作 | 2021 起 | 重要股东+电池方案线索 | C | 2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开） | 股东关系与每款车型每批次供货不能自动等同 | | 阿维塔科技 | 华为引望 | 股权投资/智能化生态合作 | 2024-08/12 | 拟 115 亿元购买 10% 股权 | A/C | 2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开） | 这是阿维塔对外投资，不是阿维塔融资，也不是华为持有阿维塔 | | 重庆两江基金/南方资产/渝富系/国投系/交银投资 | 阿维塔科技 | 产业资本/财务投资 | 2021-2024 | 多轮融资参与 | A/C | 2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开） | 资本参与不等于客户订单或技术协同 |

| 岚图汽车 | 混改基金/金融资产投资公司/地方产业资本/产业链资本 | A 轮融资 | 2022-12 | 完成/金额口径拆分 | A | 2026-05-28-voyah-横纵分析报告（raw 未公开） | 上市前投资者支付 36.50 亿元；合并东风同步增资时可表述接近 50 亿元 | | 深蓝汽车 | 南京润科、长新基金、两江基金等/交银博裕等/C 轮投资者 | 混改与多轮增资 | 2019-2025 | 完成/持股待复核 | A/B | 2026-05-28-deepal-横纵分析报告（raw 未公开） | 不把产业资本写成客户或供应商 | | 深圳引望 | 阿维塔 / 赛力斯 | 股权投资 | 2024-08 | 各购 10% 股权线索 | A/B | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | 这是引望股权，不是 HIMA 融资或华为持有合作车企 | | 沃尔沃汽车 | 公开市场投资者 | IPO | 2021-10 | Nasdaq Stockholm 上市 | A | 2026-05-28-volvo-cars-横纵分析报告（raw 未公开） | IPO gross proceeds 为 SEK 20 billion |

| Intel | Mobileye | 收购/控股关系 | 2017/2022 | 收购后再上市 | A | 2026-05-28-mobileye-横纵分析报告（raw 未公开） | 2017 年 153 亿美元收购；2022 年 Mobileye 二次上市后仍受 Intel 影响。 | | 通用汽车（GM） | Momenta | 战略投资 | 2021-09 | 3 亿美元投资 | A | 2026-05-28-momenta-横纵分析报告（raw 未公开） | 面向中国未来车型自动驾驶技术，不等于所有 GM 车型采用。 | | Suzuki Motor Corporation | Maruti Suzuki India Limited | 持股/控制 | 2026-03-31 | 58.53% promoter 持股 | A | 2026-05-28-suzuki-maruti-suzuki-横纵分析报告（raw 未公开） | Suzuki 控股，不等于所有技术归属都由 Suzuki 单方拥有。 | | Suzuki Motor Corporation | 丰田汽车（Toyota） | 资本联盟/技术合作 | 2019 起 | 合作框架 | A | 2026-05-28-suzuki-maruti-suzuki-横纵分析报告（raw 未公开） | 合作不等于 Toyota 控制 Maruti；具体车型逐项拆。 |

| 德赛西威（Desay SV） | 速腾聚创（RoboSense） | Pre-IPO 投资者/产业资本线索 | 2014-2023 | 投资关系 | A/B | 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开） | 投资关系不外推为客户、激光雷达供货、车型搭载或收入协同。 |

冲突与不确定性
事项不确定性当前处理
Sources / Raw
  • Raw: 长安横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 奇瑞横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 广汽埃安横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-qualcomm-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-horizon-robotics-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-mobileye-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-momenta-横纵分析报告（raw 未公开）
  • Raw: 2026-05-28-suzuki-maruti-suzuki-横纵分析报告（raw 未公开）