智能驾驶、软件与数据合规待核验

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九大问题分组入口

维护规则

• 新增问题先判断归属本页或其他 8 个分组，不再默认新建单问题短页。
• 关键判断必须区分事实、推断、冲突和待核验事项；关闭问题前必须回填主体公司页、关系页或市场/谱系总表。
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汇总表

| 宇通欧洲OTA远程诊断合规争议待核验 | P1-合规争议 | 挪威 Ruter 对宇通电动公交远程访问/OTA 安全测试出现支持与反驳口径。 | 保留为待核验，不写成确定事实。 | 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。 | N/A | | VolvoCoretura商用车SDV边界待核验 | P1-SDV平台 | Coretura 是 Volvo Group 与 Daimler Truck 的商用车 SDV 平台 JV，但量产车型、软件边界和商业模式未闭合。 | 保留为待核验，不写成确定事实。 | 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。 | N/A | | FarizonWeRideGXR计划交付与运营责任待核验 | P1-L4车辆平台 | WeRide/Farizon 计划 2026 年交付 2,000 台 GXR，不等于已运营盈利。 | 保留为待核验，不写成确定事实。 | 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。 | N/A |

| 拓普EMBRBS量产时间与客户边界待核验 | P1-线控底盘安全 | 拓普 EMB 与红旗/赛力斯研制、RBS 预计 2027 量产，但客户、法规责任、冗余安全和收入未闭合。 | 公司页、技术合作关系页和智能驾驶谱系只写研制/预计量产线索，不写成已定点或已批量供货。 | 补客户公告、车型配置、SOP、法规准入、冗余架构、功能安全、事故责任和采购协议。 | N/A | | 德赛西威智能座舱第一口径待核验 | P1-市场份额口径 | 智能座舱“第一”可能来自装机量、收入、域控、全球或中国等不同口径，不能混用。 | 公司页只按来源保留具体口径，不把第三方统计写成监管统计或通用第一。 | 补 Frost & Sullivan、盖世汽车、年报、申请文件和客户侧装机口径。 | N/A | | 德赛西威智能驾驶域控市场份额口径待核验 | P1-市场份额口径 | 港交所申请版本引用 Frost & Sullivan 的第三方智能驾驶域控制器份额，需标注咨询机构口径。 | 市场页和公司页写作 Frost & Sullivan 口径，不写成监管统计或全域智能驾驶市场份额。 | 补原始报告、定义边界、收入统计范围、样本公司和年度更新。 | N/A | | 黑芝麻A1000川行致远S6项目边界待核验 | P1-芯片项目边界 | 黑芝麻 A1000 与德赛西威川行致远 S6 存在部署线索，但平台主体、芯片版本、测试/量产和客户场景未闭合。 | 关系页和技术页写作芯片/场景线索，不写成乘用车车型级供货或规模收入。 | 补项目公告、芯片版本、S6 主体、测试/运营状态、客户场景、SOP 和收入确认。 | N/A | | 华域智能行驶量产边界待核验 | P1-智驾量产边界 | 华域汽车有雷达、摄像头、域控、智能行驶系统和研发展示线索，但量产客户、车型、功能范围和软件责任未闭合。 | 技术总表写作感知/执行层与系统集成能力，不写成 L3/L4、规模商业化或软件收入。 | 补客户公告、车型配置、SOP、功能范围、域控/算法责任、数据合规、功能安全和收入确认。 | N/A | | 华域知行科技合作商业化待核验 | P1-战略合作商业化 | 华域电子分公司与知行科技战略合作框架可作为合作线索，但不能直接写成定点、量产、订单或收入。 | 技术合作关系页写框架协议线索，不进入确定性供货关系，不新建弱公司节点。 | 补协议全文、客户项目、车型 SOP、Tier1 分工、收益分成、量产公告和后续财务披露。 | N/A | | PowertrainChassis是否能承接线控底盘控制点待核验 | P1-底盘控制 | 舍弗勒 Powertrain & Chassis 具备底盘和运动控制相关能力，但是否能承接线控底盘软件控制点未闭合。 | 技术页写作底盘执行部件和运动控制能力线索，不写成完整线控底盘平台或软件主导权。 | 补客户项目、车型配置、线控制动/转向/悬架范围、软件责任、功能安全、SOP 和收入。 | N/A | | onsemiHyperlux量产客户与ADAS传感器边界待核验 | P2-感知传感器 | 安森美 Hyperlux、Subaru EyeSight、NVIDIA/Renesas 平台线索说明其在感知前端有位置，但量产客户、车型、版本和平台责任未闭合。 | 技术页写作图像传感器/视觉输入层线索，不写成中央计算平台、L3/L4 能力或广泛 OEM 量产供货。 | 补 OEM 车型配置、传感器型号、SOP、平台芯片协同、供应商公告、拆车证据和数据/软件责任边界。 | N/A | | Honda0SeriesSoCSOP与量产范围待核验 | P1-SDVSoC | Honda 与 Renesas 签署协议开发 Honda 0 Series late 2020s future models SoC，但实际 SOP、车型和供应规模未闭合。 | 公司页、关系页、技术页和谱系写作协议/共同开发/future models，不写成当前量产供货。 | 补 Honda/Renesas 后续公告、首发车型、地区、SOP、Tier1 集成、采购规模、功能范围和收入确认。 | N/A | | ASRA研究联盟量产规格落地路径待核验 | P1-联盟规格 | ASRA 目标 2028 元素技术验证和 2030+ 量产应用，但样片、成员分工和实际量产 SoC 未闭合。 | 只写作联合研发/规格标准化/2030+ 目标，不写成成员订单或 Renesas 独占供货。 | 补 ASRA 样片、成员分工、Renesas/Socionext/MIRISE 边界、技术标准、车企导入和量产 SoC 证据。 | N/A | | NXPCoreRide首批量产车型2027爬坡待核验 | P1-SDV平台 | NXP 官方口径称首批使用 CoreRide 能力的量产车型预计 2027 年爬坡，但具体 OEM、车型和 SOP 未闭合。 | 公司页、技术页、市场页和谱系写作 2027 预计爬坡，不写成已量产。 | 补 NXP 财报、客户公告、车型 E/E 架构、SOP、功能开放、版本范围和收入确认。 | N/A | | NXPCoreRide软件商业模式待核验 | P1-SDV软件 | CoreRide 生态和 TTTech Auto 并购强化软件叙事，但授权、工程服务、订阅或持续收入模式未披露。 | 技术页写作预集成生态和安全中间件能力，不写成订阅收入或 NXP 控制完整软件栈。 | 补 investor day、10-K、客户合同、软件许可口径、伙伴分工和收入确认。 | N/A | | NXPS32N7TCO降低客户验证待核验 | P1-TCO宣称 | S32N7 最大 20% TCO 降低属于公司宣称，缺少客户侧工程案例或独立验证。 | 公司页和技术页只记录为待验证宣称，不作为事实结论或商业化收益。 | 补 Bosch/Rimac/OEM 案例、BOM/线束/ECU 数量、独立评测、量产成本对比和客户侧材料。 | N/A | | NXP与QualcommNVIDIARenesas项目分层边界待核验 | P1-平台分层 | NXP 与 Qualcomm、NVIDIA、Renesas 在同一车型项目中可能是分层共存，也可能存在控制点替代，需车型级证据。 | comparison 和谱系写作分层竞争/分层共存推断，不写成替代关系事实。 | 补车型级 E/E 架构、供应商 BOM、域控方案、客户技术日、SOP 和软件责任边界。 | N/A | | 英飞凌BMWNeueKlasse组件客户侧证据待核验 | P1-SDV组件 | 英飞凌供应商公告称 BMW Neue Klasse 使用 AURIX、TRAVEO、BRIGHTLANE、OPTIREG、PROFET 等组件，但 BMW 客户侧证据未闭合。 | 技术、关系和谱系页写作 C 级供应商公告/SDV 底层组件线索，不升级为客户侧 A 级确定装车。 | 补 BMW 官方技术页、车型配置、拆车证据、供应链文件、SOP、版本覆盖、线束/效率收益客户侧材料。 | N/A | | 日野REE与CUBELINX后续进展待核验 | P1-商用SDV运营 | 日野 2021 年 REE 业务联盟和 CUBE-LINX 能源管理线索明确，但量产、客户、收入和数据责任未闭合。 | 市场、技术、关系和谱系写作商用 e-mobility/运营优化线索，不写成量产平台、软件收入或能源管理闭环。 | 补 REE/Hino 后续公告、CUBE-LINX 股权/财务、客户、系统边界、数据处理、收入和车型落地。 | N/A | | NVIDIAHyperion与五十铃L4车型搭载边界待核验 | P1-L4计算平台 | NVIDIA 侧披露 Isuzu/TIER IV 使用 DRIVE AGX Thor、Isuzu 出现在 DRIVE Hyperion L4-ready 线索中，但五十铃侧车型配置、传感器和量产时间未闭合。 | 公司页、关系页和技术页只写作 NVIDIA 侧平台/合作线索，不写成量产搭载、采购金额或五十铃侧车型级确认。 | 补五十铃/TIER IV/车型公告、配置表、传感器/计算平台、SOP、ODD、量产时间、客户与运营数据。 | N/A | | 五十铃Gatik北美L4中间里程商业化进度待核验 | P1-L4商业化 | 五十铃投资 Gatik 并以 2027 年北美 middle-mile L4 为目标，但客户合同、许可、车辆规模和收入确认未闭合。 | 写作北美商用 L4 合作和 F-Series 冗余底盘线索，不写成已商业化或规模运营。 | 补 Gatik/Isuzu 客户公告、车辆数量、路线、ODD、监管许可、安全员/远程协助、事故/接管和收入确认。 | N/A | | 五十铃AppliedIntuition日本L4示范ODD与量产转化待核验 | P1-L4示范 | Applied Intuition 合作与五十铃自有零部件物流路线示范仍处验证期，ODD、软件责任和 FY2028 转化未闭合。 | 写作日本/北美 L4 truck and bus business 验证线索，不写成量产自动驾驶或收费运营。 | 补示范路线、车辆配置、ODD、安全员、远程协助、接管/事故、Applied 软件边界、FY2028 商业化文件。 | N/A | | 中国重汽L4港口矿区干线项目客户待核验 | P1-限定场景L4 | 中国重汽 H 股年报称 L4 方案在港口、矿区、干线物流等限定场景商业化运营，但客户、项目、收入和安全责任未闭合。 | 智能化市场和谱系写作商用车限定场景 L4 线索，不写成全场景自动驾驶或收入闭环。 | 补客户、项目地点、车辆规模、ODD、运营许可、安全员/远程协助、收入和事故责任。 | N/A | | CoffeePilotUltra与VLA在蓝山高山V9X交付版本待核验 | P1-智驾配置 | 蓝山、高山、V9X 的 Thor-U、Orin-X、Coffee Pilot Ultra、VLA 和座舱大模型口径需要按车型、版本、硬件、OTA 和开城范围拆分。 | 技术页和产品页只记录官网搭载线索，不写成全版本标配、用户体验领先、L3/L4 或订阅收入。 | 补官方配置表、用户手册、OTA 公告、开城清单、硬件版本、数据责任、事故/投诉和第三方实测。 | N/A | | CoffeePilotUltra在坦克400500700搭载范围待核验 | P1-智驾配置 | Coffee OS3、Coffee Pilot Ultra、城市 NOA 等在坦克 400/500/700 的搭载范围、版本、硬件和开城体验仍需车型级配置核验。 | 只记录长城年报/官方车型页披露的智能化线索，不写成全系标配、用户体验领先或 L3/L4 能力。 | 补车型配置表、用户手册、OTA 公告、硬件版本、开城范围、订阅/收费、事故责任和第三方实测。 | N/A | | 极狐阿尔法S_HI与HIMA边界 | P1-HI/HIMA边界 | Alpha S HI 是华为 HI 早期车型样本，不等同于享界/鸿蒙智行 HIMA 模式。 | 写作北汽与华为合作模式演进中的 HI 样本；不把 Alpha S HI 归入 HIMA 或享界口径。 | 补车型配置、华为/北汽公告、渠道归属、数据和 OTA 责任、售后主体与 HIMA 边界表述。 | N/A | | 极狐L3试点是否具备商业化复制性 | P1-L3试点 | Alpha S L3 牌照/许可和指定道路试点不能直接写成全场景 L3 商业化。 | 记录为北汽蓝谷智能驾驶验证线索，按 ODD、道路、监管和功能开放范围拆分。 | 补监管许可、试点道路、用户开放范围、事故责任、软件版本、量产配置和收费口径。 | N/A | | 极狐阿尔法T5_Robotaxi下线数与运营质量 | P1-L4运营 | Alpha T5 Robotaxi 下线和海外测试线索不等于付费运营、收入、盈利或规模化商业闭环。 | 写作北汽新能源与小马智行 L4 车辆平台和测试合作线索，不写成零售销量或 Robotaxi 盈利。 | 补小马智行/北汽披露、投放城市、许可、安全员、付费订单、车辆折旧、远程协助和欧洲测试合规。 | N/A | | 猛士与华为乾崑鸿蒙搭载范围版本和OTA边界待核验 | P1-智驾搭载 | 东风猛士与华为合作只能写作技术合作/车型搭载线索，需按 M817 等具体版本核验。 | 不写成 HIMA、股权关系、华为控制品牌或全版本标配；先回填技术关系表和 猛士M817。 | 补双方公告、配置表、ADS/鸿蒙版本、硬件覆盖、功能开放城市、OTA 节奏、数据和事故责任边界。 | N/A | | 别克MomentaR6功能开通与数据责任待核验 | P1-智驾功能 | 至境 L7 首搭 R6，E7/世家有 R6 或逍遥智行口径，但不能外推为全功能、全城市、L4、订阅收入或全系独供。 | 写作 Momenta 与上汽通用别克的本土辅助驾驶合作样本，功能范围和数据责任继续待核验。 | 补车型配置、用户手册、OTA 公告、开通城市/ODD、数据主体、事故/召回责任、订阅或收费口径。 | N/A | | bZ5MomentaTSS功能与数据责任待核验 | P1-智驾功能 | bZ5 发布线索称搭载 Momenta 5.0 与 TSS，但功能开通范围、硬件版本、数据责任、事故责任和 OTA 节奏仍未闭合。 | 写作 一汽丰田汽车（FAW Toyota） / Momenta 的本土辅助驾驶合作样本，不写成 L3/L4、全城市可用、订阅收入或 Momenta 独供事实。 | 补 bZ5 官方配置表、用户手册、OTA 公告、ODD/开城范围、数据处理主体、事故/召回责任、TSS 与 Momenta 分工。 | N/A | | Mazda智能驾驶SDV能力待核验 | P2-总表明细 | Mazda 公开材料中的智能驾驶/SDV 能力证据较弱，需要核验中国合资车型与全球车型的软件、ADAS、OTA 和数据边界。 | 写作待核验，不把中国合资车型智能化能力外推为 Mazda 全球 SDV 能力。 | 补车型配置、用户手册、OTA 公告、软件平台说明、供应商公告、数据主体和地区功能开放范围。 | N/A | | Cadillac车机与SuperCruise软件体验待核验 | P1-独立跟踪 | Cadillac IQ 家族搭载 Super Cruise、Google built-in、Qualcomm 座舱和 GM 自有车机路线，但高价 EV 的实际软件体验、OTA、订阅接受度和数据责任仍需验证。 | 写作 GM/Cadillac 软件体验和 ADAS 商业化风险，不写成 L4 能力或软件失败定论。 | 补车主手册、OTA 记录、NHTSA/召回、用户投诉、订阅渗透、开通道路范围、区域数据与隐私政策。 | N/A | | Waymo单城盈利与单位经济待核验 | P1-独立跟踪 | Waymo 多城市运营和融资估值强，但单城盈利、每英里成本和远程协助成本未公开闭合。 | 只写作 Robotaxi 商业化领先样本，不写成盈利闭环。 | 补每英里收入/成本、折旧、保险、远程协助、安全运营和城市密度数据。 | N/A | | Waymo安全统计第三方审计与事故归责口径待核验 | P1-独立跟踪 | Waymo 安全里程和事故下降数据需要拆分城市、ODD、样本期和归责方法。 | 记录为安全工程线索，不作为绝对安全结论。 | 补第三方审计、NHTSA/监管文件、事故样本和统计方法。 | N/A | | 文远知行Bosch主导权与ADAS量产收入待核验 | P1-独立跟踪 | 文远知行与 Bosch 合作涉及算法、系统集成、客户接口、数据和 OTA，主导权容易混用。 | 只写作 ADAS 合作/量产线索，不写成单方主导或已确认高毛利收入。 | 补车型 SOP、客户侧公告、数据责任、功能安全和收入分成。 | N/A | | 文远知行海外全无人商业化阶段待核验 | P1-独立跟踪 | 海外许可、试点、收费运营和全无人运营不是同一阶段。 | 按地区拆分许可/试点/收费/全无人，不合并写成规模收入。 | 补当地监管、车辆投放、订单、安全员和平台分成。 | N/A | | 黑芝麻A2000客户与SOP口径待核验 | P1-独立跟踪 | A2000 高算力路线需客户、车型、SOP 和收入确认闭合。 | 记录为高算力芯片线索，不写成已量产供货。 | 补客户侧车型配置、SOP、功能安全认证和财报收入。 | N/A | | 百度萝卜快跑武汉单城盈利边界 | P1-独立跟踪 | 武汉全无人运营、累计订单和里程是强信号，但不足以证明单城盈利。 | 当前只写作 Robotaxi 商业化样本，不写成盈利闭环。 | 补单车收入、补贴、折旧、保险、远程协助、安全员和城市运营成本。 | N/A | | 小马智行Robotaxi车队运营口径待核验 | P1-独立跟踪 | 生产车辆、部署车辆、可运营车辆、付费运营车辆和 breakeven 口径容易混用。 | 按公司披露保守记录，不把车队规模直接写成收入或盈利。 | 补 20-F/6-K、城市许可、实际付费运营车辆、折旧和保险口径。 | N/A | | 极越App车机云服务与数据责任边界 | P1-独立跟踪 | 极越停摆后 App、车机、云服务、地图/智驾数据和 OTA 责任边界未闭合。 | 写作服务与数据责任待核验，不把百度智能化投入写成全部服务兜底。 | 补官方公告、App/云服务运维安排、隐私政策、车主通知、售后承接和数据处理主体。 | N/A | | 威马存量车主车机云服务与维修保障待核验 | P1-独立跟踪 | 威马重整后存量车主的车机云服务、维修网络和配件保障仍需验证。 | 写作存量车主保障待核验，不写成售后已经恢复。 | 补重整文件、售后公告、App/云服务状态、配件供应和授权维修网络。 | N/A | | 智能驾驶宣传与实际量产冲突 | P0-综合口径页 | 智驾能力宣传常与实际量产、用户可用范围、开通城市、硬件配置和软件版本存在差异。 | 智驾能力必须拆分为宣传能力、硬件预埋、交付版本、实际开通范围和用户可用性；不能只按发布会口径记录。 | 补充车型配置表、用户手册、OTA 公告、监管测试、客户侧公告和第三方实测。 比亚迪相关待核验：横纵分析认为比亚迪智能化心智仍需追赶，但当前缺少车型配置、开通城市、OTA 和用户可用性证据；后续应补充天神之眼等功能的一手资料和车型级配置。 | 智能驾驶宣传与实际量产冲突.md | | Lucid Robotaxi 订单履约问题 | P1-独立跟踪 | Uber/Nuro 车辆承诺受生产、交付、监管和平台部署约束。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | LucidRobotaxi订单履约问题.md | | Mobileye Chauffeur 从定点到收入转化率 | P1-独立跟踪 | Chauffeur/Drive 的定点、SOP、功能开放和收入确认周期需要持续跟踪。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | MobileyeChauffeur从定点到收入转化率.md | | Mobileye REM 数据合规与中国地图监管 | P1-独立跟踪 | REM 众包地图、车外图像和地理位置数据在中国、欧盟、美国的合规边界待核验。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | MobileyeREM数据合规与中国地图监管.md | | Momenta IPO 状态待核验 | P1-独立跟踪 | Reuters 撤稿与 Bloomberg 秘密递表传闻冲突，截至 2026-05-28 未见公开招股书。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | MomentaIPO状态待核验.md | | Momenta 海外 Robotaxi 许可与安全员边界 | P1-独立跟踪 | Uber/Grab/Lumo 项目是否获许可、是否配安全员、运营里程和订单规模仍需证据。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | Momenta海外Robotaxi许可与安全员边界.md | | Momenta 收入模式待核验 | P1-独立跟踪 | NRE、单车授权、订阅、Robotaxi 分成与合资收益均未披露。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | Momenta收入模式待核验.md | | NVIDIA Alpamayo 车端量产边界 | P1-独立跟踪 | Alpamayo 是开放模型/工具链，是否进入量产车端闭环需后续证据。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | NVIDIAAlpamayo车端量产边界.md | | NVIDIA Uber Robotaxi 目标落地待核验 | P1-独立跟踪 | 10 万辆目标是前瞻计划，许可、车辆供应、安全员和运营规模均待核验。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | NVIDIAUberRobotaxi目标落地待核验.md | | NVIDIA 汽车收入 FY2027 后如何跟踪 | P1-独立跟踪 | FY2027 后汽车并入 Edge Computing 披露口径，需重新拆分汽车收入。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | NVIDIA汽车收入FY2027后如何跟踪.md | | NVIDIA 汽车数据权属与跨境合规 | P1-独立跟踪 | 客户项目中的真实道路数据、仿真数据、跨境训练和责任边界未充分披露。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | NVIDIA汽车数据权属与跨境合规.md | | Qualcomm 与 Stellantis-aiMotive 交易是否完成 | P1-独立跟踪 | Stellantis 合作 final scope/terms 与 aiMotive non-binding LOI 仍需最终协议和监管审批。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | Qualcomm与Stellantis-aiMotive交易是否完成.md | | Snapdragon Ride Pilot 数据归属与跨境合规 | P1-独立跟踪 | BMW/Ride Pilot 涉及 fleet data、simulation factory 与真实/合成数据，数据归属和跨境使用未披露。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | SnapdragonRidePilot数据归属与跨境合规.md | | Tesla FSD 与 Robotaxi 商业化边界待核验 | P1-独立跟踪 | FSD (Supervised)、Robotaxi、Cybercab、无监督自动驾驶之间的监管、ODD、驾驶监督、保险和收入确认边界是什么？ | 当前只把 FSD (Supervised) 视为需驾驶员主动监督的软件能力；Robotaxi 单独按地区和服务运营证据记录。 | - 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。 - 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。 | TeslaFSD与Robotaxi商业化边界待核验.md | | 阿维塔融资金额与华为引望合作边界 | P1-独立跟踪 | 阿维塔融资轮次、金额、估值和华为/引望合作容易被混写；“华为方案/HI/鸿蒙生态/引望投资相关”不等于华为控股阿维塔，也不等于阿维塔拥有华为技术所有权。 | 阿维塔写作长安、宁德时代等参与的高端智能电动车公司；华为/引望写作智能化方案、生态合作和投资相关边界。融资金额保留来源原文。 | 补长安汽车公告、阿维塔工商变更、投资协议摘要、引望公告、车型配置表和华为智能汽车解决方案披露。 | 阿维塔融资金额与华为引望合作边界.md | | 奥迪中国智驾供应链边界 | P1-独立跟踪 | 奥迪中国智驾供应链边界 需要继续核验，来源于 奥迪 Audi 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 奥迪中国智驾供应链边界.md | | 保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界 | P1-独立跟踪 | 保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界 需要继续核验，来源于 保时捷 Porsche 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界.md | | 鸿蒙智行责任边界问题 | P1-独立跟踪 | HIMA 中华为、合作车企、销售门店、引望在事故、售后、召回和数据责任中的边界复杂。 | - 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。 | - 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。 | 鸿蒙智行责任边界问题.md | | 雷诺2026首个SDV量产边界 | P1-独立跟踪 | 雷诺2026首个SDV量产边界 需要继续核验，来源于 Ampere 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 雷诺2026首个SDV量产边界.md | | 赛力斯持有引望股权比例口径差异 | P1-独立跟踪 | 交易公告和年报叙述为 10% 股权，年报重大股权投资表列示 9.36%。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 赛力斯持有引望股权比例口径差异.md | | 赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权 | P1-独立跟踪 | 赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权.md | | 上汽Robotaxi3.0零接管边界待核验 | P1-独立跟踪 | 上汽2025年报提到 Robotaxi 3.0 商业化运营新阶段和“零接管”口径，但公开资料不足以界定 ODD、里程、接管定义和监管条件。 | 只记录为公司技术进展口径，不外推为规模化无人驾驶商业化。 | 运营许可证、监管报告、接管统计、ODD定义、第三方评测。 | 上汽Robotaxi3.0零接管边界待核验.md | | Arene OTA 能力范围待核验 | P2-总表明细 | RAV4 的 Arene OTA 是否覆盖安全、座舱、动力、车身等多域？ | 当前只写 Arene 首车落地，不外推 OTA 覆盖全域。 | 等待车主手册、软件更新记录、车型配置和监管文件。 | AreneOTA能力范围待核验.md | | Arene 底层 OS 与供应商边界待核验 | P2-总表明细 | Arene 是否使用 QNX/Linux/自研中间件，Toyota、Woven、Denso 和外部供应商责任如何划分？ | 当前不写底层 OS 和供应商主导权事实，仅记录 Arene 作为丰田软件平台。 | 等待技术白皮书、供应商公告、车型拆解和招聘/开发者材料。 | Arene底层OS与供应商边界待核验.md | | Bosch 与 WeRide 端到端 ADAS 主导权待核验 | P2-总表明细 | Bosch 与 WeRide 的中国 L2++/端到端 ADAS 合作已出现 Chery EXEED ES/ET SOP 线索，但算法 IP、数据闭环、OTA 权限、OEM 责任和海外复制边界未公开。 | 记录为 Bosch 系统集成和 WeRide 本地算法/数据能力的分层合作，不写成 Bosch 单独掌握中国端到端智驾，也不写成 WeRide 独立完成车规量产。 | 补充 Chery/EXEED 车型配置、WeRide IR 文件、Bosch 中国公告、OTA 版本记录和用户开放城市范围。 | Bosch与WeRide端到端ADAS主导权待核验.md | | CARIAD E3 2.0 是否被 RV Tech 替代 | P2-总表明细 | 原计划 E3 2.0 与 2024 后 RV Tech/CEA 路线是什么关系？ | 当前采用“原计划口径发生变化，RV Tech/CEA 参与下一代架构”的保守表述。 | 等待大众年报、CARIAD/RV Tech 架构公告和车型 SOP。 | CARIAD_E3_2_0是否被RVTech替代.md | | CARIAD 裁员与研发能力影响 | P2-总表明细 | 裁员 1600 人或 30% 口径对软件交付、缺陷修复和架构迭代有何影响？ | 当前只作为组织效率与交付风险线索，不直接写成研发能力下降事实。 | 等待岗位结构、项目延期、财报研发投入和员工口径。 | CARIAD裁员与研发能力影响.md | | CARIAD 数据泄露影响范围 | P2-总表明细 | 2024 年底电动车数据泄露事件影响哪些车辆、数据字段和责任主体？ | 当前作为 SDV 数据合规风险记录，不写成 CARIAD 独立全部责任。 | 跟踪监管调查、修复说明、第三方审计和品牌责任划分。 | CARIAD数据泄露影响范围.md | | GM 软件系统用户反馈影响待核验 | P2-总表明细 | CarPlay/Android Auto 取消对销量影响缺少量化证据，只能作为用户体验风险线索。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | GM软件系统用户反馈影响待核验.md | | Mobileye 美国主要 OEM Surround ADAS 客户是谁 | P2-总表明细 | 2026 年披露的美国主要 OEM 未公开名称，需跟踪后续公告、车型平台和 SOP。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | Mobileye美国主要OEMSurroundADAS客户是谁.md | | Momenta R7 实际 OTA 与功能范围待核验 | P2-总表明细 | 上汽大众 ID. ERA 9X 首发 R7 后，实际 OTA 时间、城市范围和责任边界需验证。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | MomentaR7实际OTA与功能范围待核验.md | | Momenta 装车规模和市占率口径待核验 | P2-总表明细 | 200+ 定点、70+ 交付、80 万台搭载和第三方城市 NOA 60%+ 口径需定义。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | Momenta装车规模和市占率口径待核验.md | | NVIDIA Hyperion 客户车型与 SOP 待核验 | P2-总表明细 | BYD/Geely/Isuzu/Nissan Hyperion 采用需要映射到车型、SOP、地区和配置。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | NVIDIAHyperion客户车型与SOP待核验.md | | Polestar 4 Mobileye Chauffeur 实际开放边界 | P2-总表明细 | Polestar 4 的 SuperVision/Chauffeur/Luminar LiDAR 具体功能、国家、ODD 和时间表需核验。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | Polestar4MobileyeChauffeur实际开放边界.md | | Qualcomm 设计赢单管线转化率如何核验 | P2-总表明细 | 450 亿美元 pipeline 需要映射到车型、平台、年份、配置搭载率和收入确认。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | Qualcomm设计赢单管线转化率如何核验.md | | Qualcomm 在中国 OEM 的 Ride Elite 车型清单 | P2-总表明细 | Li Auto、Zeekr、Great Wall、NIO、Chery 等设计赢单尚缺逐车型与量产时间。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | Qualcomm在中国OEM的RideElite车型清单.md | | Ride Flex 八个量产项目车型清单 | P2-总表明细 | 官方披露 8 个全球量产项目，但车型、BOM、SOP 和搭载率需客户侧证据。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | RideFlex八个量产项目车型清单.md | | Toyota-Suzuki 车型互供与技术归属待核验 | P2-总表明细 | Grand Vitara/Hyryder、Invicto/Innova Hycross 等需逐车型核验平台、技术和生产归属。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | ToyotaSuzuki车型互供与技术归属待核验.md | | Woven by Toyota 财务回报待核验 | P2-总表明细 | Arene 对开发周期、保修成本、软件收入和云成本的量化回报是多少？ | 当前不写成利润中心，按集团软件能力节点记录。 | 等待 Toyota/Woven 财务披露、车型软件收入和成本节约指标。 | WovenbyToyota财务回报待核验.md | | Woven City 数据合规与隐私治理待核验 | P2-总表明细 | Woven City 的 Data Fabric 是否有第三方审计、居民授权界面和数据出境说明？ | 当前记录为隐私优先官方承诺与实际治理待验证并存。 | 跟踪第三方审计、居民反馈、隐私政策和数据治理文件。 | WovenCity数据合规与隐私治理待核验.md | | ZEEKR 转自研对 Mobileye 中国市场影响 | P2-总表明细 | Zeekr 001 转自研是否扩展到更多车型和品牌，及其对 Mobileye 中国收入影响待核验。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | ZEEKR转自研对Mobileye中国市场影响.md | | 奔驰 CLA 与 Momenta 中国智驾实装边界 | P2-总表明细 | Momenta 公告确认 CLA 首搭合作，但具体功能边界需奔驰中国、工信部、用户手册和 OTA 交叉验证。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 奔驰CLA与Momenta中国智驾实装边界.md | | 奔驰 NVIDIA 与 Momenta 分工边界 | P2-总表明细 | NVIDIA 是全球计算/软件底座，Momenta 是中国智能驾驶本地化合作，不能写成单一自动驾驶供应商。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 奔驰NVIDIA与Momenta分工边界.md | | 大众集团 Mobileye 项目车型与量产节奏 | P2-总表明细 | Audi/Porsche/Bentley/Lamborghini 与 VW ID. Buzz 项目的车型、地区、功能开放节奏未完全清晰。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | 大众集团Mobileye项目车型与量产节奏.md | | 地平线 HSD 首批量产车型清单待核验 | P2-总表明细 | 风云 T9L 为第四款 HSD 量产车型，但前三款完整名单、配置和 SOP 未闭环。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | 地平线HSD首批量产车型清单待核验.md | | 地平线 HSD 数据闭环与客户数据归属待核验 | P2-总表明细 | HSD 训练数据、客户隔离、跨境数据、座舱/智驾数据融合边界披露不足。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | 地平线HSD数据闭环与客户数据归属待核验.md | | 方程豹与华为智驾合作边界 | P2-总表明细 | 豹8明确搭载华为乾崑 ADS，但后续车型、采购/授权收费和与比亚迪自研天神之眼的边界未披露。 | 只写作车型级智能驾驶技术合作，不外推为股权、HIMA 或全系供货。 | 需要后续车型配置表、双方公告、采购/授权披露或更多车型上车证据。 | 方程豹与华为智驾合作边界.md | | 丰田 Arene 软件平台多车型推广待核验 | P2-总表明细 | Arene 已随 RAV4 落地，但多车型推广、OTA 体验和收费机制仍需验证。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 丰田Arene软件平台多车型推广待核验.md | | 丰田 bZ3X 智驾供应链待核验 | P2-总表明细 | 中国 bZ3X/广汽丰田 bZ3X 智驾供应链和配置随版本变化，需官方配置表和供应商公告核验。 | 当前只按丰田/广汽丰田报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定供应、全系标配或用户体验领先。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 补车型配置页、供应商公告、OTA/开城清单、客户侧确认、用户手册、事故/投诉和上险数据后再收敛判断。 | 丰田bZ3X智驾供应链待核验.md | | 广汽丰田bZ7智能座舱与智驾供应商待核验 | P2-车型智能化 | bZ7 是广汽丰田中大型纯电轿车窗口，但智能座舱、智驾供应商、版本配置和 OTA 边界尚未用一手配置表闭合。 | 只写作 Toyota/GAC 本土联合开发智能 EV 线索，不把发布或首月交付写成供应链确定关系、全系标配或商业化领先。 | 补官方配置表、工信部/公告、供应商公告、用户手册、OTA 记录、交付车型版本和独立测评。 | N/A | | 红旗司南智驾量产体验与搭载范围 | P2-总表明细 | 发布会和体验报道不等于稳定量产体验。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | 红旗司南智驾量产体验与搭载范围.md | | 鸿蒙智行出海能力待核验 | P2-总表明细 | 欧洲智驾行和海外传播不等于实际出口、注册、售后网络和数据合规已成熟。 | - 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。 | - 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。 | 鸿蒙智行出海能力待核验.md | | 鸿蒙智行与理想家庭 SUV 竞争口径 | P2-总表明细 | 鸿蒙智行、AITO 与赛力斯的品牌/渠道/销量口径交叉，横向对比需三方数据校验。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 鸿蒙智行与理想家庭SUV竞争口径.md | | 吉利智驾量产能力待核验 | P2-总表明细 | 吉利在年报和产品资料中强调 G-Pilot、Flyme Auto、全域 AI 等，但技术标签不等于用户可用性、开城范围和体验领先。 | 只确认官方披露/报告引用的技术布局和车型搭载线索；不评价等同华为、小鹏、理想或 Tesla FSD。 | 车型配置表、用户手册、OTA 日志、监管备案、第三方实测、开城清单和投诉/事故数据。 | 吉利智驾量产能力待核验.md | | 现代 Waymo/Motional 自动驾驶合作边界 | P2-总表明细 | Waymo 合作是 IONIQ 5 车辆平台进入 Waymo 生态，Motional 商业化仍是计划/试运行，不能写成现代已掌握 L4 技术或已规模盈利。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 现代WaymoMotional自动驾驶合作边界.md | | 引望开放平台与HIMA独占性冲突 | P2-总表明细 | 引望作为开放平台越成功，HIMA 的独占智能化差异化可能越弱；若 HIMA 有隐性优先权，又会影响开放公平性。 | - 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。 | - 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。 | 引望开放平台与HIMA独占性冲突.md | | 长城汽车智能驾驶能力横向位置 | P2-总表明细 | 长城年报披露 CoffeePilot、VLA、城市 NOA 等智能化进展，但这些线索能否形成相对比亚迪、吉利、长安、华为系、新势力的用户心智和实际体验领先，需要独立验证。 | 记录为智能化落地线索；不把官方披露直接写成横向领先。按车型、版本、硬件、软件、开城范围、OTA 和用户体验拆分跟踪。 | 补充魏牌蓝山、欧拉5、坦克等车型的智驾配置表、用户手册、OTA 公告、开城清单、独立测评、事故/召回/投诉数据。 | 长城汽车智能驾驶能力横向位置.md |

明细

CoffeePilotUltra与VLA在蓝山高山V9X交付版本待核验

• 问题标题: CoffeePilotUltra与VLA在蓝山高山V9X交付版本待核验
• 优先级: P1-智驾配置
• 问题口径: 魏牌蓝山、魏牌高山、魏牌V9X 的 Thor-U、Orin-X、Coffee Pilot Ultra、VLA、座舱 VLA 大模型和 Coffee OS 线索需要拆到车型、年款、配置、硬件、软件、开城范围和 OTA 版本；不能用官网宣传写成全版本交付、体验领先或 L3/L4。
• 当前采用口径: 长城汽车股份有限公司 公司页、技术总表和市场/比较总表只记录官方搭载线索；智能化用户体验、收费、事故责任、数据主体和功能可用范围继续待核验。
• 后续跟踪: 补官方配置表、用户手册、OTA 公告、开城清单、硬件版本、订阅/收费、事故/召回/投诉、数据合规说明和第三方实测。
• 证据等级: A/C/E
• 关联页面: 长城汽车股份有限公司、魏牌蓝山、魏牌高山、魏牌V9X、CoffeePilot
• Raw: 魏牌横纵分析报告（raw 未公开）

CoffeePilotUltra在坦克400500700搭载范围待核验

• 问题标题: CoffeePilotUltra在坦克400500700搭载范围待核验
• 优先级: P1-智驾配置
• 问题口径: Coffee OS3、Coffee Pilot Ultra、城市 NOA 等在坦克 400/500/700 的搭载范围、版本、硬件、开城体验和数据责任仍需车型级配置核验，不能用品牌级年报或发布资料外推为全系标配。
• 当前采用口径: 长城汽车股份有限公司 公司页和 坦克500 只记录官方/年报披露的智能化线索；坦克400 和 坦克700 不写成已确认全版本搭载 Coffee Pilot Ultra、城市 NOA 或 L3/L4 能力。
• 后续跟踪: 补官方车型配置表、用户手册、OTA 公告、硬件版本、城市 NOA 开通范围、订阅/收费、事故责任、数据主体和第三方实测。
• 证据等级: A/E
• 关联页面: 长城汽车股份有限公司、坦克400、坦克500、坦克700
• Raw: 坦克横纵分析报告（raw 未公开）

极狐阿尔法S_HI与HIMA边界

极狐阿尔法 S HI 版属于北汽与华为 HI 模式的早期样本，重点是 Huawei Inside 技术合作；享界则属于北汽蓝谷与华为鸿蒙智行/HIMA 体系的后续高端合作。两者不能混写为同一商业模式。

• 当前采用口径：Alpha S HI 写作 HI 样本和智能化合作线索；享界另按 HIMA/鸿蒙智行边界处理，不把 Alpha S HI 归入 HIMA 车型。
• 后续跟踪：华为/北汽官方合作协议、车型配置、渠道归属、OTA 和数据责任、售后主体、HIMA 品牌边界说明。
• Raw: ARCFOX 极狐横纵分析（raw 未公开）

极狐L3试点是否具备商业化复制性

ARCFOX 报告记录 Alpha S L3 牌照/许可和指定道路试点线索。这类试点可以证明监管与技术验证进展，但不能直接外推为全场景、全用户或全国范围 L3 商业化。

• 当前采用口径：写作北汽蓝谷智能驾驶验证资产，按 ODD、道路范围、监管许可、用户开放范围和责任边界拆分，不写成规模化 L3 部署。
• 后续跟踪：地方监管文件、试点道路清单、用户可用范围、车辆配置、软件版本、事故责任、保险、收费模式和 OTA 记录。
• Raw: ARCFOX 极狐横纵分析（raw 未公开）

极狐阿尔法T5_Robotaxi下线数与运营质量

极狐阿尔法 T5 Robotaxi 与小马智行合作出现下线、测试和海外试验线索，但下线车辆、测试车辆、可运营车辆、付费运营车辆和产生收入车辆是不同口径。

• 当前采用口径：写作北汽新能源与 小马智行（Pony AI） 的 L4 车辆平台和测试合作线索；不把下线数量写成零售销量、付费订单、收入或盈利闭环。
• 后续跟踪：小马智行财报/公告、北汽公告、城市许可、实际投放车辆、付费运营订单、安全员/远程协助、折旧、保险、欧洲测试合规和 Zagreb/Croatia 项目进度。
• Raw: ARCFOX 极狐横纵分析（raw 未公开）

猛士与华为乾崑鸿蒙搭载范围版本和OTA边界待核验

猛士报告记录 2024 年东风猛士科技与 华为技术有限公司 签署战略合作，并指出 猛士M817 与华为乾崑智驾、鸿蒙座舱关系更强。但当前证据不能把该合作写成 HIMA、股权关系、华为控制品牌、全版本标配或自动销量成功。

• 当前采用口径：写作东风/猛士的车型级智能化合作与搭载线索；ADS、鸿蒙座舱、硬件覆盖、OTA 和功能开放按 M817 等车型版本核验。
• 后续跟踪：双方公告、车型配置表、用户手册、ADS/鸿蒙版本、传感器硬件、开通城市/ODD、OTA 节奏、数据处理主体、事故/召回和售后责任。
• Raw: 猛士横纵分析（raw 未公开）

别克MomentaR6功能开通与数据责任待核验

Buick 专题记录上汽通用与 Momenta 的合作，以及至境 L7 首搭 R6、E7/世家出现 R6 或逍遥智行搭载口径。但合作和车型搭载不等于所有功能已经开放、全城市可用、L4 能力、订阅收入或全系独供。

• 当前采用口径：写作合资品牌本土辅助驾驶补课样本；在 别克至境 L7、别克至境 E7、别克至境世家 中只保留车型搭载线索。
• 后续跟踪：车型配置、用户手册、OTA 公告、开通城市/ODD、激光雷达/传感器版本、数据处理主体、事故/召回责任和订阅收费。
• Raw: Buick 横纵分析报告（raw 未公开）

Mazda智能驾驶SDV能力待核验

• 来源：Mazda 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Mazda 智能驾驶/SDV 能力公开证据较弱；Mazda6e（EZ-6） 与 Mazda CX-6e（EZ-60） 的中国合资智能化配置不能直接外推为 Mazda 全球 SDV 能力。
• 关闭条件：补车型配置、用户手册、OTA 记录、软件平台说明、供应商公告、数据主体、地区功能开放范围和用户实测。

Cadillac车机与SuperCruise软件体验待核验

• 来源：Cadillac 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Cadillac IQ 家族的软件和辅助驾驶能力回填 通用汽车公司（General Motors） 的平台能力；Super Cruise、Google built-in、Qualcomm 座舱和 GM 自有车机路线是高价 EV 体验与订阅商业化风险点，不写成 L4 自动驾驶能力，也不直接判定软件失败。
• 关闭条件：补车主手册、OTA 更新记录、NHTSA/召回与投诉、订阅渗透率、Super Cruise 开通道路范围、区域数据/隐私政策、车主满意度和残值影响。

极越App车机云服务与数据责任边界

• 来源：极越汽车横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：极越 App、车机、云服务、地图/智驾数据和 OTA 运维责任尚未闭合，不把百度智能化投入写成全部服务兜底。
• 关闭条件：补官方公告、App/云服务运维安排、隐私政策、车主通知、售后承接协议和数据处理主体。

威马存量车主车机云服务与维修保障待核验

• 来源：威马汽车横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：威马存量车主的车机云服务、维修网络和配件保障仍按待核验处理，不写成售后恢复。
• 关闭条件：补重整文件、售后公告、App/云服务状态、维修网点、配件供应和质保责任安排。

Waymo单城盈利与单位经济待核验

• 来源：Waymo 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Waymo 可以作为 Robotaxi 商业化领先样本，但融资估值、行程量和城市数量不能替代单城盈利证据。
• 关闭条件：补到可复核的每英里收入/成本、车辆折旧、保险、远程协助、安全运营、城市密度和监管成本。

Waymo安全统计第三方审计与事故归责口径待核验

• 来源：Waymo 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：安全数据作为 Waymo 技术和运营能力证据之一，但需要审计统计口径、ODD 差异、城市道路复杂度和事故归责。
• 关闭条件：补第三方审计、监管文件、事故样本、统计方法和与人工驾驶对照组边界。

文远知行Bosch主导权与ADAS量产收入待核验

• 来源：文远知行横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：文远知行与 Bosch 的合作是 ADAS 量产路径线索，但不能直接写成文远知行掌握全部系统主导权或已确认高毛利授权收入。
• 关闭条件：补客户侧车型、SOP、Bosch/WeRide 分工、数据/OTA 权限、功能安全责任和收入确认证据。

文远知行海外全无人商业化阶段待核验

• 来源：文远知行横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：海外许可、试点、付费运营、全无人运营和平台合作分别记录，不合并为海外规模化收入。
• 关闭条件：补地区监管许可、实际投放车辆、安全员状态、订单/收入、平台分成和本地运营主体。

黑芝麻A2000客户与SOP口径待核验

• 来源：黑芝麻智能横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：A2000 是高算力后续产品线索，客户、车型、SOP 和收入确认未闭合前不写成已量产供货。
• 关闭条件：补客户侧车型配置、SOP 时间、功能安全认证、供应商公告和财报收入证据。

百度萝卜快跑武汉单城盈利边界

• 问题标题: 百度萝卜快跑武汉单城盈利边界
• 原页: N/A
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 武汉全无人运营、累计订单和里程是强商业化信号，但不能直接证明单城盈利、单车经济模型或补贴退出后的可持续性。
• 当前处理: 写入 百度（Baidu Inc）、智能化与SDV商业化市场总表 和 智能驾驶与中央计算平台谱系，不写成已盈利事实。
• 后续跟踪: 补百度 6-K/年报、城市许可、车队车辆数、订单收入、补贴、折旧、保险、远程协助、安全事故和成本口径。
• Raw: 2026-05-31-baidu-apollo-横纵分析报告（raw 未公开）

小马智行Robotaxi车队运营口径待核验

• 问题标题: 小马智行Robotaxi车队运营口径待核验
• 原页: N/A
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 小马智行材料中的生产车辆、部署车辆、可运营车辆、付费运营车辆、city-wide unit economics breakeven 和 Robotruck/Intelligent solutions 收入需要拆分。
• 当前处理: 写入 小马智行（Pony AI） 和智能化市场总表，不把车队规模、合作城市或 breakeven 表述写成稳定盈利。
• 后续跟踪: 补 20-F/6-K、城市许可、运营车辆、付费订单、Robotruck 客户、授权/NRE、保险、折旧、远程协助和研发费用是否纳入口径。
• Raw: 2026-05-31-pony-ai-横纵分析报告（raw 未公开）

智能驾驶宣传与实际量产冲突

• 问题标题: 智能驾驶宣传与实际量产冲突
• 原页: 智能驾驶宣传与实际量产冲突.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P0-综合口径页
• 问题口径: 智驾能力宣传常与实际量产、用户可用范围、开通城市、硬件配置和软件版本存在差异。
• 当前处理: 智驾能力必须拆分为宣传能力、硬件预埋、交付版本、实际开通范围和用户可用性；不能只按发布会口径记录。
• 后续跟踪: 补充车型配置表、用户手册、OTA 公告、监管测试、客户侧公告和第三方实测。 比亚迪相关待核验：横纵分析认为比亚迪智能化心智仍需追赶，但当前缺少车型配置、开通城市、OTA 和用户可用性证据；后续应补充天神之眼等功能的一手资料和车型级配置。

原页正文

type: question title: 智能驾驶宣传与实际量产冲突 aliases: [] tags: [question, contradiction, 智能驾驶, 新能源汽车] created: 2026-05-25 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

智驾能力宣传常与实际量产、用户可用范围、开通城市、硬件配置和软件版本存在差异。

当前采用口径

智驾能力必须拆分为宣传能力、硬件预埋、交付版本、实际开通范围和用户可用性；不能只按发布会口径记录。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充车型配置表、用户手册、OTA 公告、监管测试、客户侧公告和第三方实测。

比亚迪相关待核验：横纵分析认为比亚迪智能化心智仍需追赶，但当前缺少车型配置、开通城市、OTA 和用户可用性证据；后续应补充天神之眼等功能的一手资料和车型级配置。

吉利追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：吉利 G-Pilot/Flyme Auto 先按官方披露和车型线索记录，实际体验、开城范围、OTA 与监管备案进入 吉利智驾量产能力待核验。

上汽追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：自研、Momenta、华为合作分别记录，不把发布口径写成全车型高阶智驾量产；关联 上汽Robotaxi3.0零接管边界待核验 与 尚界合作边界与利润分配。

长安追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：阿维塔与华为/引望合作按车型和版本拆分；关联 阿维塔融资金额与华为引望合作边界 与 长安智能化合作路线。

奇瑞新增线索

• 2026-05-26：奇瑞智界和纵横 G700 涉及华为生态/乾崑 ADS 线索，但需按车型、版本、交付和主导权核验；详见 智界合作中奇瑞与华为主导权边界。

广汽埃安新增线索

• 2026-05-27：广汽埃安 AEP 3.0、星灵架构、L3/L4 和安滴科技 Robotaxi 线索需要按 ODD、监管许可、商业化城市、软件版本和用户可用性拆分；L4 合资项目不等同普通 C 端车型智驾领先，详见 星灵电子电气架构。

长城新增线索

• 2026-05-27：长城 CoffeePilot、城市 NOA 和 VLA 辅助驾驶大模型线索需要按车型、版本、开城范围、OTA 和用户体验拆分；VLA 首搭魏牌蓝山智能进阶版不等同横向领先，详见 CoffeePilot 与 长城汽车智能驾驶能力横向位置。

理想新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：理想 Li AD、VLA Driver 与 MindVLA 需按车型、版本、OTA、用户可用性和安全表现拆分，不能把具身智能叙事写成已兑现商业价值。

蔚来新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：蔚来 NIO WorldModel、NADArch2.0、NX9031 和 SkyOS 需按车型、硬件版本、OTA 和用户可用性核验。

小鹏新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：小鹏 XNGP/VLA 2.0、Hawkeye 和 SEPA 2.0 需按车型、版本、OTA 和用户体验拆分；技术标签不能替代实际量产表现。

零跑新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：零跑 B10/A10/D19 把激光雷达、端到端辅助驾驶和高算力芯片下探，仍需验证真实体验、OTA 和用户口碑。

小米新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：小米 XLA、Thor 平台和高阶辅助驾驶叙事必须保持 L2/L2+ 边界，召回记录也提醒软件安全治理压力。

赛力斯/问界新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：问界 ADS 4.0、WEWA、鸿蒙座舱等智能化卖点需与华为/引望技术归属、采购金额和车型版本拆分，不能写成赛力斯全栈自有。

Hyundai-Kia新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：现代集团 NVIDIA、Waymo、Motional 与 Pleos 线索需区分车端软件、车辆平台合作和 L4 运营计划，不外推为全栈自动驾驶领先。

宝马（BMW）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：宝马 Panoramic iDrive、OS X、Alibaba/DeepSeek 与 HiCar 属于座舱和本地生态合作，不能外推为自动驾驶领先。

大众集团（Volkswagen Group）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：大众 CARIAD、小鹏、地平线、Rivian 多线合作要区分软件架构、区域 E/E 架构和量产车型，不能把合作自动写成智能化领先。

梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：奔驰 NVIDIA 与 Momenta 是分层合作：全球计算/MB.OS 底座与中国智能驾驶本地化不能混写，CLA/GLC 实装需按车主手册和 OTA 验证。

本田（Honda）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：本田 ASIMO OS、0 Series 和中国烨品牌智能化不能直接写成软件体验领先，需按量产车型、OTA、版本和用户可用性拆分。

丰田汽车（Toyota）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：丰田 Arene 与中国 bZ3X 智能化配置应按车型和版本验证，不把软件平台发布直接写成智能化领先。

日产汽车（Nissan）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：日产 Wayve/Uber/ProPILOT AI 和中国智能化线索不能写成已商业化自动驾驶能力，需按车型和运营阶段核验。

通用汽车公司（GM）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：GM Cruise 收缩后，自动驾驶叙事应从 robotaxi 商业化回收到个人车辆辅助驾驶和 Super Cruise 体验验证。

极氪新增线索（2026-05-28）

• 2026-05-28：极氪 Waymo 和 Mobileye 关系应拆分为车辆开发、愿景合作与资本背书，不写成极氪已拥有 L4 商业化能力。 Raw: 2026-05-27-zeekr-group-横纵分析报告（raw 未公开）

五菱汽车新增线索（2026-05-28）

• 2026-05-28：华境 S 的华为乾崑/鸿蒙座舱线索需以官方配置表确认，不外推为华为控股或共同造车。 Raw: 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）

智己汽车新增线索（2026-05-28）

• 2026-05-28：智己 IM AD/Momenta 合作应写辅助驾驶联合开发，不写成 L4 商业化已落地。 Raw: 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）

阿维塔新增线索（2026-05-28）

• 2026-05-28：阿维塔华为乾崑 ADS/鸿蒙座舱/DriveONE 应按车型版本和合作边界记录，不写成阿维塔自有全栈或华为控股。 Raw: 2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开）

LucidRobotaxi订单履约问题

• 问题标题: Lucid Robotaxi 订单履约问题
• 原页: LucidRobotaxi订单履约问题.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Uber/Nuro 车辆承诺受生产、交付、监管和平台部署约束。
• 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
• 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Lucid Robotaxi 订单履约问题 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Uber/Nuro 车辆承诺受生产、交付、监管和平台部署约束。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

MobileyeChauffeur从定点到收入转化率

• 问题标题: Mobileye Chauffeur 从定点到收入转化率
• 原页: MobileyeChauffeur从定点到收入转化率.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Chauffeur/Drive 的定点、SOP、功能开放和收入确认周期需要持续跟踪。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Mobileye Chauffeur 从定点到收入转化率 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Chauffeur/Drive 的定点、SOP、功能开放和收入确认周期需要持续跟踪。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

MobileyeREM数据合规与中国地图监管

• 问题标题: Mobileye REM 数据合规与中国地图监管
• 原页: MobileyeREM数据合规与中国地图监管.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: REM 众包地图、车外图像和地理位置数据在中国、欧盟、美国的合规边界待核验。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Mobileye REM 数据合规与中国地图监管 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

REM 众包地图、车外图像和地理位置数据在中国、欧盟、美国的合规边界待核验。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

MomentaIPO状态待核验

• 问题标题: Momenta IPO 状态待核验
• 原页: MomentaIPO状态待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Reuters 撤稿与 Bloomberg 秘密递表传闻冲突，截至 2026-05-28 未见公开招股书。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Momenta IPO 状态待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Reuters 撤稿与 Bloomberg 秘密递表传闻冲突，截至 2026-05-28 未见公开招股书。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

Momenta海外Robotaxi许可与安全员边界

• 问题标题: Momenta 海外 Robotaxi 许可与安全员边界
• 原页: Momenta海外Robotaxi许可与安全员边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Uber/Grab/Lumo 项目是否获许可、是否配安全员、运营里程和订单规模仍需证据。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Momenta 海外 Robotaxi 许可与安全员边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Uber/Grab/Lumo 项目是否获许可、是否配安全员、运营里程和订单规模仍需证据。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

Momenta收入模式待核验

• 问题标题: Momenta 收入模式待核验
• 原页: Momenta收入模式待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: NRE、单车授权、订阅、Robotaxi 分成与合资收益均未披露。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Momenta 收入模式待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

NRE、单车授权、订阅、Robotaxi 分成与合资收益均未披露。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

NVIDIAAlpamayo车端量产边界

• 问题标题: NVIDIA Alpamayo 车端量产边界
• 原页: NVIDIAAlpamayo车端量产边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Alpamayo 是开放模型/工具链，是否进入量产车端闭环需后续证据。
• 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: NVIDIA Alpamayo 车端量产边界 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: NVIDIA Automotive横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-nvidia-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

Alpamayo 是开放模型/工具链，是否进入量产车端闭环需后续证据。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

• NVIDIA Automotive横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

• 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

NVIDIAUberRobotaxi目标落地待核验

• 问题标题: NVIDIA Uber Robotaxi 目标落地待核验
• 原页: NVIDIAUberRobotaxi目标落地待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 10 万辆目标是前瞻计划，许可、车辆供应、安全员和运营规模均待核验。
• 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: NVIDIA Uber Robotaxi 目标落地待核验 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: NVIDIA Automotive横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-nvidia-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

10 万辆目标是前瞻计划，许可、车辆供应、安全员和运营规模均待核验。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

• NVIDIA Automotive横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

• 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

NVIDIA汽车收入FY2027后如何跟踪

• 问题标题: NVIDIA 汽车收入 FY2027 后如何跟踪
• 原页: NVIDIA汽车收入FY2027后如何跟踪.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: FY2027 后汽车并入 Edge Computing 披露口径，需重新拆分汽车收入。
• 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: NVIDIA 汽车收入 FY2027 后如何跟踪 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: NVIDIA Automotive横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-nvidia-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

FY2027 后汽车并入 Edge Computing 披露口径，需重新拆分汽车收入。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

• NVIDIA Automotive横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

• 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

NVIDIA汽车数据权属与跨境合规

• 问题标题: NVIDIA 汽车数据权属与跨境合规
• 原页: NVIDIA汽车数据权属与跨境合规.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 客户项目中的真实道路数据、仿真数据、跨境训练和责任边界未充分披露。
• 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: NVIDIA 汽车数据权属与跨境合规 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: NVIDIA Automotive横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-nvidia-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

客户项目中的真实道路数据、仿真数据、跨境训练和责任边界未充分披露。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

• NVIDIA Automotive横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

• 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

Qualcomm与Stellantis-aiMotive交易是否完成

• 问题标题: Qualcomm 与 Stellantis-aiMotive 交易是否完成
• 原页: Qualcomm与Stellantis-aiMotive交易是否完成.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Stellantis 合作 final scope/terms 与 aiMotive non-binding LOI 仍需最终协议和监管审批。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Qualcomm 与 Stellantis-aiMotive 交易是否完成 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Stellantis 合作 final scope/terms 与 aiMotive non-binding LOI 仍需最终协议和监管审批。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

SnapdragonRidePilot数据归属与跨境合规

• 问题标题: Snapdragon Ride Pilot 数据归属与跨境合规
• 原页: SnapdragonRidePilot数据归属与跨境合规.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: BMW/Ride Pilot 涉及 fleet data、simulation factory 与真实/合成数据，数据归属和跨境使用未披露。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Snapdragon Ride Pilot 数据归属与跨境合规 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

BMW/Ride Pilot 涉及 fleet data、simulation factory 与真实/合成数据，数据归属和跨境使用未披露。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

TeslaFSD与Robotaxi商业化边界待核验

• 问题标题: Tesla FSD 与 Robotaxi 商业化边界待核验
• 原页: TeslaFSD与Robotaxi商业化边界待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: FSD (Supervised)、Robotaxi、Cybercab、无监督自动驾驶之间的监管、ODD、驾驶监督、保险和收入确认边界是什么？
• 当前处理: 当前只把 FSD (Supervised) 视为需驾驶员主动监督的软件能力；Robotaxi 单独按地区和服务运营证据记录。
• 后续跟踪: - 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。 - 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。

原页正文

type: question title: Tesla FSD 与 Robotaxi 商业化边界待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, Tesla, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

FSD (Supervised)、Robotaxi、Cybercab、无监督自动驾驶之间的监管、ODD、驾驶监督、保险和收入确认边界是什么？

当前采用口径

当前只把 FSD (Supervised) 视为需驾驶员主动监督的软件能力；Robotaxi 单独按地区和服务运营证据记录。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

• 补充一手监管文件、车型配置、注册/上险数据、召回关闭数据或收入确认数据。
• 如果出现与当前采用口径差异超过 10% 的量化证据，重新复核主公司页和综合页。

阿维塔融资金额与华为引望合作边界

• 问题标题: 阿维塔融资金额与华为引望合作边界
• 原页: 阿维塔融资金额与华为引望合作边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 阿维塔融资轮次、金额、估值和华为/引望合作容易被混写；“华为方案/HI/鸿蒙生态/引望投资相关”不等于华为控股阿维塔，也不等于阿维塔拥有华为技术所有权。
• 当前处理: 阿维塔写作长安、宁德时代等参与的高端智能电动车公司；华为/引望写作智能化方案、生态合作和投资相关边界。融资金额保留来源原文。
• 后续跟踪: 补长安汽车公告、阿维塔工商变更、投资协议摘要、引望公告、车型配置表和华为智能汽车解决方案披露。

原页正文

type: question title: 阿维塔融资金额与华为引望合作边界 aliases: [阿维塔与华为合作边界] tags: [question, contradiction, 长安, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

阿维塔融资轮次、金额、估值和华为/引望合作容易被混写；“华为方案/HI/鸿蒙生态/引望投资相关”不等于华为控股阿维塔，也不等于阿维塔拥有华为技术所有权。

当前采用口径

阿维塔写作长安、宁德时代等参与的高端智能电动车公司；华为/引望写作智能化方案、生态合作和投资相关边界。融资金额保留来源原文。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补长安汽车公告、阿维塔工商变更、投资协议摘要、引望公告、车型配置表和华为智能汽车解决方案披露。

阿维塔新增线索（2026-05-28）

• 2026-05-28：阿维塔报告将引望 115 亿元交易明确为阿维塔对外投资 10% 股权，不是阿维塔融资，也不是华为持有阿维塔。 Raw: 2026-05-27-avatr-横纵分析报告（raw 未公开）

奥迪中国智驾供应链边界

• 问题标题: 奥迪中国智驾供应链边界
• 原页: 奥迪中国智驾供应链边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 奥迪中国智驾供应链边界 需要继续核验，来源于 奥迪 Audi 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 奥迪中国智驾供应链边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

奥迪中国智驾供应链边界 需要继续核验，来源于 奥迪 Audi 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

奥迪 Audi横纵分析回填（2026-05-28）

奥迪不是一家独立一级市场公司，而是 Volkswagen Group 体系内的豪华品牌与利润单元；它在 2025-2026 年的核心矛盾，是用 Volkswagen 的规模资源、PPE/CARIAD 软件底座和中国双伙伴本地化体系，重新补上豪华智能电动车的产品节奏，但中国市场的品牌折价、渠道分裂、软件体验和本土智驾绑定仍是需要持续复核的主要风险。

• Raw: 奥迪 Audi横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界

• 问题标题: 保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界
• 原页: 保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界 需要继续核验，来源于 保时捷 Porsche 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

保时捷纯电车型电芯供应商与软件模块边界 需要继续核验，来源于 保时捷 Porsche 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

保时捷 Porsche横纵分析回填（2026-05-28）

保时捷不是一家典型新能源初创车企，而是大众集团体系内最强品牌溢价资产之一：它的新能源化不是“从零造车”，而是在 911、Cayenne、Macan、Panamera、Taycan 等高价格带产品矩阵上，用大众集团平台、CARIAD 软件、PPE/SSP 架构和自有高性能电池布局继续守住“少卖但贵卖”的品牌逻辑；当前最需要复核的风险是 2025 年战略重整和美国关税将集团经营利润率压低到 1.1%，而 2026Q1 虽有恢复迹象，但中国需求、纯电接受度、软件/电池供应链和产品周期仍会决定其能否回到历史高利润区间。

• Raw: 保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

鸿蒙智行责任边界问题

• 问题标题: 鸿蒙智行责任边界问题
• 原页: 鸿蒙智行责任边界问题.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: HIMA 中华为、合作车企、销售门店、引望在事故、售后、召回和数据责任中的边界复杂。
• 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。
• 后续跟踪: - 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。

原页正文

type: question title: 鸿蒙智行责任边界问题 aliases: [鸿蒙智行责任边界问题] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

HIMA 中华为、合作车企、销售门店、引望在事故、售后、召回和数据责任中的边界复杂。

证据与边界

• 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。
• 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。

雷诺2026首个SDV量产边界

• 问题标题: 雷诺2026首个SDV量产边界
• 原页: 雷诺2026首个SDV量产边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 雷诺2026首个SDV量产边界 需要继续核验，来源于 Ampere 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 雷诺2026首个SDV量产边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

雷诺2026首个SDV量产边界 需要继续核验，来源于 Ampere 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

Ampere横纵分析回填（2026-05-28）

Ampere 是 Renault Group 为把欧洲电动车、软件定义汽车和相关工程能力从传统燃油车组织中剥离出来而设立的 EV/软件主体；它的价值不在于成为一个完全独立的“欧洲版特斯拉”，而在于把雷诺已有的法国制造、Android/Google 软件生态、Qualcomm 中央计算平台、AmpR/RG EV 平台和联盟客户验证组织成一个可复用的集团能力中枢。 当前采用口径：截至 2026-05-28，官方网页仍将 Ampere 描述为雷诺集团旗下智能电动车专门实体，负责 Renault 品牌电动车并服务 Alpine、Nissan、Mitsubishi 等伙伴；但 2026 年 1 月 Reuters/Bloomberg 系报道和雷诺 2025 年财报材料中的 “Ampere 2.0 project / One engineering” 指向组织正在被再整合。报告中将 Ampere 视为“从独立融资主体退回集团工程平台的过渡状态”，而不是已经完成消失的独立公司。

• Raw: Ampere横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

赛力斯持有引望股权比例口径差异

• 问题标题: 赛力斯持有引望股权比例口径差异
• 原页: 赛力斯持有引望股权比例口径差异.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 交易公告和年报叙述为 10% 股权，年报重大股权投资表列示 9.36%。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 赛力斯持有引望股权比例口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 赛力斯/问界] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

交易公告和年报叙述为 10% 股权，年报重大股权投资表列示 9.36%。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权

• 问题标题: 赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权
• 原页: 赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

赛力斯入股引望后是否享有问界技术优先权 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

问界 AITO横纵分析回填（2026-05-28）

问界 AITO 已从 2021 年赛力斯与华为合作推出的“智选车样板间”，演化为赛力斯持有核心品牌资产、赛力斯制造与财务并表、华为深度参与智能化体验与渠道触达的高端智能电动 SUV 品牌；它当前最强的资产是“华为智能化心智 + 赛力斯超级工厂 + 宁德时代电池 + 20-60 万元 SUV 梯队”，最需要复核的风险是销量、交付、上险、产销快报和盈利贡献之间的口径差异。

• Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

上汽Robotaxi3.0零接管边界待核验

• 问题标题: 上汽Robotaxi3.0零接管边界待核验
• 原页: 上汽Robotaxi3.0零接管边界待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 上汽2025年报提到 Robotaxi 3.0 商业化运营新阶段和“零接管”口径，但公开资料不足以界定 ODD、里程、接管定义和监管条件。
• 当前处理: 只记录为公司技术进展口径，不外推为规模化无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 运营许可证、监管报告、接管统计、ODD定义、第三方评测。

原页正文

type: question title: 上汽Robotaxi3.0零接管边界待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 上汽, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

Sources: 上汽横纵分析报告, 2026-05-26 Raw: 上汽横纵分析报告（raw 未公开）

问题

上汽2025年报提到 Robotaxi 3.0 商业化运营新阶段和“零接管”口径，但公开资料不足以界定 ODD、里程、接管定义和监管条件。

当前采用口径

只记录为公司技术进展口径，不外推为规模化无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

运营许可证、监管报告、接管统计、ODD定义、第三方评测。

AreneOTA能力范围待核验

• 问题标题: Arene OTA 能力范围待核验
• 原页: AreneOTA能力范围待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: RAV4 的 Arene OTA 是否覆盖安全、座舱、动力、车身等多域？
• 当前处理: 当前只写 Arene 首车落地，不外推 OTA 覆盖全域。
• 后续跟踪: 等待车主手册、软件更新记录、车型配置和监管文件。

原页正文

type: question title: Arene OTA 能力范围待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

RAV4 的 Arene OTA 是否覆盖安全、座舱、动力、车身等多域？

当前采用口径

当前只写 Arene 首车落地，不外推 OTA 覆盖全域。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

等待车主手册、软件更新记录、车型配置和监管文件。

Arene底层OS与供应商边界待核验

• 问题标题: Arene 底层 OS 与供应商边界待核验
• 原页: Arene底层OS与供应商边界待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Arene 是否使用 QNX/Linux/自研中间件，Toyota、Woven、Denso 和外部供应商责任如何划分？
• 当前处理: 当前不写底层 OS 和供应商主导权事实，仅记录 Arene 作为丰田软件平台。
• 后续跟踪: 等待技术白皮书、供应商公告、车型拆解和招聘/开发者材料。

原页正文

type: question title: Arene 底层 OS 与供应商边界待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Arene 是否使用 QNX/Linux/自研中间件，Toyota、Woven、Denso 和外部供应商责任如何划分？

当前采用口径

当前不写底层 OS 和供应商主导权事实，仅记录 Arene 作为丰田软件平台。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

等待技术白皮书、供应商公告、车型拆解和招聘/开发者材料。

Bosch与WeRide端到端ADAS主导权待核验

• 问题标题: Bosch 与 WeRide 端到端 ADAS 主导权待核验
• 原页: Bosch与WeRide端到端ADAS主导权待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Bosch 与 WeRide 的中国 L2++/端到端 ADAS 合作已出现 Chery EXEED ES/ET SOP 线索，但算法 IP、数据闭环、OTA 权限、OEM 责任和海外复制边界未公开。
• 当前处理: 记录为 Bosch 系统集成和 WeRide 本地算法/数据能力的分层合作，不写成 Bosch 单独掌握中国端到端智驾，也不写成 WeRide 独立完成车规量产。
• 后续跟踪: 补充 Chery/EXEED 车型配置、WeRide IR 文件、Bosch 中国公告、OTA 版本记录和用户开放城市范围。

原页正文

type: question title: Bosch 与 WeRide 端到端 ADAS 主导权待核验 aliases: [Bosch-WeRide ADAS主导权待核验] tags: [question, Bosch, WeRide, ADAS, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Bosch 与 WeRide 的中国 L2++/端到端 ADAS 合作已出现 Chery EXEED ES/ET SOP 线索，但算法 IP、数据闭环、OTA 权限、OEM 责任和海外复制边界未公开。

当前采用口径

记录为 Bosch 系统集成和 WeRide 本地算法/数据能力的分层合作，不写成 Bosch 单独掌握中国端到端智驾，也不写成 WeRide 独立完成车规量产。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充 Chery/EXEED 车型配置、WeRide IR 文件、Bosch 中国公告、OTA 版本记录和用户开放城市范围。

CARIAD_E3_2_0是否被RVTech替代

• 问题标题: CARIAD E3 2.0 是否被 RV Tech 替代
• 原页: CARIAD_E3_2_0是否被RVTech替代.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 原计划 E3 2.0 与 2024 后 RV Tech/CEA 路线是什么关系？
• 当前处理: 当前采用“原计划口径发生变化，RV Tech/CEA 参与下一代架构”的保守表述。
• 后续跟踪: 等待大众年报、CARIAD/RV Tech 架构公告和车型 SOP。

原页正文

type: question title: CARIAD E3 2.0 是否被 RV Tech 替代 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

原计划 E3 2.0 与 2024 后 RV Tech/CEA 路线是什么关系？

当前采用口径

当前采用“原计划口径发生变化，RV Tech/CEA 参与下一代架构”的保守表述。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

等待大众年报、CARIAD/RV Tech 架构公告和车型 SOP。

CARIAD裁员与研发能力影响

• 问题标题: CARIAD 裁员与研发能力影响
• 原页: CARIAD裁员与研发能力影响.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 裁员 1600 人或 30% 口径对软件交付、缺陷修复和架构迭代有何影响？
• 当前处理: 当前只作为组织效率与交付风险线索，不直接写成研发能力下降事实。
• 后续跟踪: 等待岗位结构、项目延期、财报研发投入和员工口径。

原页正文

type: question title: CARIAD 裁员与研发能力影响 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

裁员 1600 人或 30% 口径对软件交付、缺陷修复和架构迭代有何影响？

当前采用口径

当前只作为组织效率与交付风险线索，不直接写成研发能力下降事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

等待岗位结构、项目延期、财报研发投入和员工口径。

CARIAD数据泄露影响范围

• 问题标题: CARIAD 数据泄露影响范围
• 原页: CARIAD数据泄露影响范围.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 2024 年底电动车数据泄露事件影响哪些车辆、数据字段和责任主体？
• 当前处理: 当前作为 SDV 数据合规风险记录，不写成 CARIAD 独立全部责任。
• 后续跟踪: 跟踪监管调查、修复说明、第三方审计和品牌责任划分。

原页正文

type: question title: CARIAD 数据泄露影响范围 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2024 年底电动车数据泄露事件影响哪些车辆、数据字段和责任主体？

当前采用口径

当前作为 SDV 数据合规风险记录，不写成 CARIAD 独立全部责任。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

跟踪监管调查、修复说明、第三方审计和品牌责任划分。

GM软件系统用户反馈影响待核验

• 问题标题: GM 软件系统用户反馈影响待核验
• 原页: GM软件系统用户反馈影响待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: CarPlay/Android Auto 取消对销量影响缺少量化证据，只能作为用户体验风险线索。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: GM 软件系统用户反馈影响待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 通用汽车公司（GM）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

CarPlay/Android Auto 取消对销量影响缺少量化证据，只能作为用户体验风险线索。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

Mobileye美国主要OEMSurroundADAS客户是谁

• 问题标题: Mobileye 美国主要 OEM Surround ADAS 客户是谁
• 原页: Mobileye美国主要OEMSurroundADAS客户是谁.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 2026 年披露的美国主要 OEM 未公开名称，需跟踪后续公告、车型平台和 SOP。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Mobileye 美国主要 OEM Surround ADAS 客户是谁 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2026 年披露的美国主要 OEM 未公开名称，需跟踪后续公告、车型平台和 SOP。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

MomentaR7实际OTA与功能范围待核验

• 问题标题: Momenta R7 实际 OTA 与功能范围待核验
• 原页: MomentaR7实际OTA与功能范围待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 上汽大众 ID. ERA 9X 首发 R7 后，实际 OTA 时间、城市范围和责任边界需验证。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Momenta R7 实际 OTA 与功能范围待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

上汽大众 ID. ERA 9X 首发 R7 后，实际 OTA 时间、城市范围和责任边界需验证。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

Momenta装车规模和市占率口径待核验

• 问题标题: Momenta 装车规模和市占率口径待核验
• 原页: Momenta装车规模和市占率口径待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 200+ 定点、70+ 交付、80 万台搭载和第三方城市 NOA 60%+ 口径需定义。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Momenta 装车规模和市占率口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

200+ 定点、70+ 交付、80 万台搭载和第三方城市 NOA 60%+ 口径需定义。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

NVIDIAHyperion客户车型与SOP待核验

• 问题标题: NVIDIA Hyperion 客户车型与 SOP 待核验
• 原页: NVIDIAHyperion客户车型与SOP待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: BYD/Geely/Isuzu/Nissan Hyperion 采用需要映射到车型、SOP、地区和配置。
• 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: NVIDIA Hyperion 客户车型与 SOP 待核验 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: NVIDIA Automotive横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-nvidia-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

BYD/Geely/Isuzu/Nissan Hyperion 采用需要映射到车型、SOP、地区和配置。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

• NVIDIA Automotive横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

• 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

Polestar4MobileyeChauffeur实际开放边界

• 问题标题: Polestar 4 Mobileye Chauffeur 实际开放边界
• 原页: Polestar4MobileyeChauffeur实际开放边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Polestar 4 的 SuperVision/Chauffeur/Luminar LiDAR 具体功能、国家、ODD 和时间表需核验。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Polestar 4 Mobileye Chauffeur 实际开放边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Polestar 4 的 SuperVision/Chauffeur/Luminar LiDAR 具体功能、国家、ODD 和时间表需核验。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

Qualcomm设计赢单管线转化率如何核验

• 问题标题: Qualcomm 设计赢单管线转化率如何核验
• 原页: Qualcomm设计赢单管线转化率如何核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 450 亿美元 pipeline 需要映射到车型、平台、年份、配置搭载率和收入确认。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Qualcomm 设计赢单管线转化率如何核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

450 亿美元 pipeline 需要映射到车型、平台、年份、配置搭载率和收入确认。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

Qualcomm在中国OEM的RideElite车型清单

• 问题标题: Qualcomm 在中国 OEM 的 Ride Elite 车型清单
• 原页: Qualcomm在中国OEM的RideElite车型清单.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Li Auto、Zeekr、Great Wall、NIO、Chery 等设计赢单尚缺逐车型与量产时间。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Qualcomm 在中国 OEM 的 Ride Elite 车型清单 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Li Auto、Zeekr、Great Wall、NIO、Chery 等设计赢单尚缺逐车型与量产时间。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

RideFlex八个量产项目车型清单

• 问题标题: Ride Flex 八个量产项目车型清单
• 原页: RideFlex八个量产项目车型清单.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 官方披露 8 个全球量产项目，但车型、BOM、SOP 和搭载率需客户侧证据。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Ride Flex 八个量产项目车型清单 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方披露 8 个全球量产项目，但车型、BOM、SOP 和搭载率需客户侧证据。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

ToyotaSuzuki车型互供与技术归属待核验

• 问题标题: Toyota-Suzuki 车型互供与技术归属待核验
• 原页: ToyotaSuzuki车型互供与技术归属待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Grand Vitara/Hyryder、Invicto/Innova Hycross 等需逐车型核验平台、技术和生产归属。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Toyota-Suzuki 车型互供与技术归属待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Grand Vitara/Hyryder、Invicto/Innova Hycross 等需逐车型核验平台、技术和生产归属。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

WovenbyToyota财务回报待核验

• 问题标题: Woven by Toyota 财务回报待核验
• 原页: WovenbyToyota财务回报待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Arene 对开发周期、保修成本、软件收入和云成本的量化回报是多少？
• 当前处理: 当前不写成利润中心，按集团软件能力节点记录。
• 后续跟踪: 等待 Toyota/Woven 财务披露、车型软件收入和成本节约指标。

原页正文

type: question title: Woven by Toyota 财务回报待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Arene 对开发周期、保修成本、软件收入和云成本的量化回报是多少？

当前采用口径

当前不写成利润中心，按集团软件能力节点记录。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

等待 Toyota/Woven 财务披露、车型软件收入和成本节约指标。

WovenCity数据合规与隐私治理待核验

• 问题标题: Woven City 数据合规与隐私治理待核验
• 原页: WovenCity数据合规与隐私治理待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Woven City 的 Data Fabric 是否有第三方审计、居民授权界面和数据出境说明？
• 当前处理: 当前记录为隐私优先官方承诺与实际治理待验证并存。
• 后续跟踪: 跟踪第三方审计、居民反馈、隐私政策和数据治理文件。

原页正文

type: question title: Woven City 数据合规与隐私治理待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Woven City 的 Data Fabric 是否有第三方审计、居民授权界面和数据出境说明？

当前采用口径

当前记录为隐私优先官方承诺与实际治理待验证并存。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

跟踪第三方审计、居民反馈、隐私政策和数据治理文件。

ZEEKR转自研对Mobileye中国市场影响

• 问题标题: ZEEKR 转自研对 Mobileye 中国市场影响
• 原页: ZEEKR转自研对Mobileye中国市场影响.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Zeekr 001 转自研是否扩展到更多车型和品牌，及其对 Mobileye 中国收入影响待核验。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: ZEEKR 转自研对 Mobileye 中国市场影响 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Zeekr 001 转自研是否扩展到更多车型和品牌，及其对 Mobileye 中国收入影响待核验。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

奔驰CLA与Momenta中国智驾实装边界

• 问题标题: 奔驰 CLA 与 Momenta 中国智驾实装边界
• 原页: 奔驰CLA与Momenta中国智驾实装边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Momenta 公告确认 CLA 首搭合作，但具体功能边界需奔驰中国、工信部、用户手册和 OTA 交叉验证。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 奔驰 CLA 与 Momenta 中国智驾实装边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Momenta 公告确认 CLA 首搭合作，但具体功能边界需奔驰中国、工信部、用户手册和 OTA 交叉验证。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

奔驰NVIDIA与Momenta分工边界

• 问题标题: 奔驰 NVIDIA 与 Momenta 分工边界
• 原页: 奔驰NVIDIA与Momenta分工边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: NVIDIA 是全球计算/软件底座，Momenta 是中国智能驾驶本地化合作，不能写成单一自动驾驶供应商。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 奔驰 NVIDIA 与 Momenta 分工边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

NVIDIA 是全球计算/软件底座，Momenta 是中国智能驾驶本地化合作，不能写成单一自动驾驶供应商。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

大众集团Mobileye项目车型与量产节奏

• 问题标题: 大众集团 Mobileye 项目车型与量产节奏
• 原页: 大众集团Mobileye项目车型与量产节奏.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Audi/Porsche/Bentley/Lamborghini 与 VW ID. Buzz 项目的车型、地区、功能开放节奏未完全清晰。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 大众集团 Mobileye 项目车型与量产节奏 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Audi/Porsche/Bentley/Lamborghini 与 VW ID. Buzz 项目的车型、地区、功能开放节奏未完全清晰。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

地平线HSD首批量产车型清单待核验

• 问题标题: 地平线 HSD 首批量产车型清单待核验
• 原页: 地平线HSD首批量产车型清单待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 风云 T9L 为第四款 HSD 量产车型，但前三款完整名单、配置和 SOP 未闭环。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 地平线 HSD 首批量产车型清单待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

风云 T9L 为第四款 HSD 量产车型，但前三款完整名单、配置和 SOP 未闭环。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

地平线HSD数据闭环与客户数据归属待核验

• 问题标题: 地平线 HSD 数据闭环与客户数据归属待核验
• 原页: 地平线HSD数据闭环与客户数据归属待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: HSD 训练数据、客户隔离、跨境数据、座舱/智驾数据融合边界披露不足。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 地平线 HSD 数据闭环与客户数据归属待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

HSD 训练数据、客户隔离、跨境数据、座舱/智驾数据融合边界披露不足。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

方程豹与华为智驾合作边界

• 问题标题: 方程豹与华为智驾合作边界
• 原页: 方程豹与华为智驾合作边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 豹8明确搭载华为乾崑 ADS，但后续车型、采购/授权收费和与比亚迪自研天神之眼的边界未披露。
• 当前处理: 只写作车型级智能驾驶技术合作，不外推为股权、HIMA 或全系供货。
• 后续跟踪: 需要后续车型配置表、双方公告、采购/授权披露或更多车型上车证据。

原页正文

type: question title: 方程豹与华为智驾合作边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

豹8明确搭载华为乾崑 ADS，但后续车型、采购/授权收费和与比亚迪自研天神之眼的边界未披露。

当前采用口径

只写作车型级智能驾驶技术合作，不外推为股权、HIMA 或全系供货。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要后续车型配置表、双方公告、采购/授权披露或更多车型上车证据。

丰田Arene软件平台多车型推广待核验

• 问题标题: 丰田 Arene 软件平台多车型推广待核验
• 原页: 丰田Arene软件平台多车型推广待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Arene 已随 RAV4 落地，但多车型推广、OTA 体验和收费机制仍需验证。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 丰田 Arene 软件平台多车型推广待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 丰田汽车（Toyota）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Arene 已随 RAV4 落地，但多车型推广、OTA 体验和收费机制仍需验证。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

2026-05-28 Woven 报告回填

本轮补充：除 RAV4 外，Lexus ES、bZ、Highlander 等 Arene 车型线索仍需官方确认；Reddit 等弱证据只作线索，不写入车型事实。

丰田bZ3X智驾供应链待核验

• 问题标题: 丰田 bZ3X 智驾供应链待核验
• 原页: 丰田bZ3X智驾供应链待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 中国 bZ3X/广汽丰田 bZ3X 智驾供应链和配置随版本变化，需官方配置表和供应商公告核验。
• 当前处理: 当前只按丰田/广汽丰田报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定供应、全系标配或用户体验领先。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 补车型配置页、供应商公告、OTA/开城清单、客户侧确认、用户手册、事故/投诉和上险数据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 丰田 bZ3X 智驾供应链待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 丰田汽车（Toyota）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

中国 bZ3X 智驾供应链和配置随版本变化，需官方配置表和供应商公告核验。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

广汽丰田bZ7智能座舱与智驾供应商待核验

• 问题标题: 广汽丰田bZ7智能座舱与智驾供应商待核验
• 原页: N/A
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-车型智能化
• 问题口径: bZ7 是广汽丰田中大型纯电轿车窗口，但智能座舱、智驾供应商、版本配置和 OTA 边界尚未用一手配置表闭合。
• 当前处理: 只写作 广汽丰田汽车（GAC Toyota） / Toyota/GAC 本土联合开发智能 EV 线索，不把发布或首月交付写成供应链确定关系、全系标配或商业化领先。
• 后续跟踪: 补官方配置表、工信部/公告、供应商公告、用户手册、OTA 记录、交付车型版本和独立测评。
• Raw: 广汽丰田汽车横纵分析报告（raw 未公开）

红旗司南智驾量产体验与搭载范围

• 问题标题: 红旗司南智驾量产体验与搭载范围
• 原页: 红旗司南智驾量产体验与搭载范围.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 发布会和体验报道不等于稳定量产体验。
• 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 红旗司南智驾量产体验与搭载范围 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 一汽集团 / 红旗新能源横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-faw-hongqi-nev-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

发布会和体验报道不等于稳定量产体验。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

• 一汽集团 / 红旗新能源横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

• 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

鸿蒙智行出海能力待核验

• 问题标题: 鸿蒙智行出海能力待核验
• 原页: 鸿蒙智行出海能力待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 欧洲智驾行和海外传播不等于实际出口、注册、售后网络和数据合规已成熟。
• 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。
• 后续跟踪: - 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。

原页正文

type: question title: 鸿蒙智行出海能力待核验 aliases: [鸿蒙智行出海能力待核验] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

欧洲智驾行和海外传播不等于实际出口、注册、售后网络和数据合规已成熟。

证据与边界

• 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。
• 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。

鸿蒙智行与理想家庭SUV竞争口径

• 问题标题: 鸿蒙智行与理想家庭 SUV 竞争口径
• 原页: 鸿蒙智行与理想家庭SUV竞争口径.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 鸿蒙智行、AITO 与赛力斯的品牌/渠道/销量口径交叉，横向对比需三方数据校验。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 鸿蒙智行与理想家庭 SUV 竞争口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 理想] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

鸿蒙智行、AITO 与赛力斯的品牌/渠道/销量口径交叉，横向对比需三方数据校验。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

吉利智驾量产能力待核验

• 问题标题: 吉利智驾量产能力待核验
• 原页: 吉利智驾量产能力待核验.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 吉利在年报和产品资料中强调 G-Pilot、Flyme Auto、全域 AI 等，但技术标签不等于用户可用性、开城范围和体验领先。
• 当前处理: 只确认官方披露/报告引用的技术布局和车型搭载线索；不评价等同华为、小鹏、理想或 Tesla FSD。
• 后续跟踪: 车型配置表、用户手册、OTA 日志、监管备案、第三方实测、开城清单和投诉/事故数据。

原页正文

type: question title: 吉利智驾量产能力待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 吉利, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

吉利在年报和产品资料中强调 G-Pilot、Flyme Auto、全域 AI 等，但技术标签不等于用户可用性、开城范围和体验领先。

当前采用口径

只确认官方披露/报告引用的技术布局和车型搭载线索；不评价等同华为、小鹏、理想或 Tesla FSD。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

车型配置表、用户手册、OTA 日志、监管备案、第三方实测、开城清单和投诉/事故数据。

现代WaymoMotional自动驾驶合作边界

• 问题标题: 现代 Waymo/Motional 自动驾驶合作边界
• 原页: 现代WaymoMotional自动驾驶合作边界.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Waymo 合作是 IONIQ 5 车辆平台进入 Waymo 生态，Motional 商业化仍是计划/试运行，不能写成现代已掌握 L4 技术或已规模盈利。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 现代 Waymo/Motional 自动驾驶合作边界 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, Hyundai-Kia] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Waymo 合作是 IONIQ 5 车辆平台进入 Waymo 生态，Motional 商业化仍是计划/试运行，不能写成现代已掌握 L4 技术或已规模盈利。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

引望开放平台与HIMA独占性冲突

• 问题标题: 引望开放平台与HIMA独占性冲突
• 原页: 引望开放平台与HIMA独占性冲突.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 引望作为开放平台越成功，HIMA 的独占智能化差异化可能越弱；若 HIMA 有隐性优先权，又会影响开放公平性。
• 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。
• 后续跟踪: - 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。

原页正文

type: question title: 引望开放平台与HIMA独占性冲突 aliases: [引望开放平台与HIMA独占性冲突] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

引望作为开放平台越成功，HIMA 的独占智能化差异化可能越弱；若 HIMA 有隐性优先权，又会影响开放公平性。

证据与边界

• 当前只作为待核验问题，不写入确定关系。
• 后续优先补公告、车型配置、交付数据、监管和售后/召回文件。

长城汽车智能驾驶能力横向位置

• 问题标题: 长城汽车智能驾驶能力横向位置
• 原页: 长城汽车智能驾驶能力横向位置.md
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 长城年报披露 CoffeePilot、VLA、城市 NOA 等智能化进展，但这些线索能否形成相对比亚迪、吉利、长安、华为系、新势力的用户心智和实际体验领先，需要独立验证。
• 当前处理: 记录为智能化落地线索；不把官方披露直接写成横向领先。按车型、版本、硬件、软件、开城范围、OTA 和用户体验拆分跟踪。
• 后续跟踪: 补充魏牌蓝山、欧拉5、坦克等车型的智驾配置表、用户手册、OTA 公告、开城清单、独立测评、事故/召回/投诉数据。

原页正文

type: question title: 长城汽车智能驾驶能力横向位置 aliases: [长城CoffeePilot能力, 长城VLA量产] tags: [question, contradiction, 智能驾驶, 新能源汽车, 长城汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长城年报披露 CoffeePilot、VLA、城市 NOA 等智能化进展，但这些线索能否形成相对比亚迪、吉利、长安、华为系、新势力的用户心智和实际体验领先，需要独立验证。

当前采用口径

记录为智能化落地线索；不把官方披露直接写成横向领先。按车型、版本、硬件、软件、开城范围、OTA 和用户体验拆分跟踪。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充魏牌蓝山、欧拉5、坦克等车型的智驾配置表、用户手册、OTA 公告、开城清单、独立测评、事故/召回/投诉数据。

2026-06-03-batch

McLaren与NIO技术许可是否形成量产装车待核验

• 问题标题: McLaren与NIO技术许可是否形成量产装车待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-技术边界
• 问题口径: NIO 20-F 披露 Forseven 技术许可/服务协议义务转移至 McLaren Automotive，但这不是 NIO 技术已在 McLaren 量产车装车的证据。
• 当前处理: 写入技术合作关系页和 McLaren/NIO 公司页边界，不写供应或装车事实。
• 后续跟踪: 补 McLaren 量产车型配置、NIO 收入确认、软件/电子架构公告和监管文件。
• Raw: McLaren Automotive 横纵分析（raw 未公开）

FaradayFutureEAI机器人与FX商业化待核验

• 问题标题: FaradayFutureEAI机器人与FX商业化待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-战略表述
• 问题口径: Faraday Future 的 EAI、机器人和 FX 战略表述目前只作线索，不能写成软件商业化或自动驾驶业务落地。
• 当前处理: 公司页写为 PR/战略线索，不进入确定性商业化结论。
• 后续跟踪: 补产品、收入、客户合同、监管许可和软件交付证据。
• Raw: Faraday Future 横纵分析（raw 未公开）

恒驰5车机云服务和存量数据责任待核验

• 问题标题: 恒驰5车机云服务和存量数据责任待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-存量用户责任
• 问题口径: 恒驰5 车机云服务、App、OTA、用户数据和远程服务是否持续可用，需要与售后和清盘/接管边界一起核验。
• 当前处理: 恒驰5 产品页只写存量责任，不写稳定服务。
• 后续跟踪: 补车主侧证据、官方服务通知、App/云服务状态和监管/法院文件。
• Raw: Evergrande NEV 横纵分析（raw 未公开）

Skoda软件ADAS更新体验待核验

• 问题标题: Skoda软件ADAS更新体验待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-软件体验
• 问题口径: Elroq/Enyaq 的软件、座舱、ADAS 和 OTA 体验是 Skoda 面对 Kia/Hyundai/Tesla 与中国品牌的关键风险，官方年款更新不能直接证明旧车升级、用户体验或智能化领先。
• 当前处理: Skoda Elroq 和 Skoda Enyaq 只写平台和产品定位，不写软件领先或落后结论；comparison 写作待核验控制变量。
• 后续跟踪: 补车型配置、用户手册、OTA 公告、开通范围、召回/投诉、独立测评和车主社区证据。
• Raw: Skoda 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-faw-toyota

bZ5MomentaTSS功能与数据责任待核验

• 问题标题: bZ5MomentaTSS功能与数据责任待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-智驾功能
• 问题口径: bZ5 发布线索称搭载 Momenta 5.0、TSS 和 33 个传感器，但本轮未取得完整车型配置、用户手册、功能开放范围、数据处理主体和事故/召回责任文件。
• 当前处理: Toyota bZ5 与 一汽丰田汽车（FAW Toyota） 只写作本土辅助驾驶合作样本；Momenta 关系保留为 C 级发布线索，不写成 L3/L4、全城市可用、订阅收入、独供或功能安全结论。
• 后续跟踪: 补 bZ5 官方配置表、用户手册、OTA 公告、ODD/开城范围、数据处理主体、事故/召回责任、TSS 与 Momenta 分工、第三方实测和用户投诉。
• Raw: 一汽丰田横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-dongfeng-nissan

东风日产N系列智驾软件与数据责任待核验

• 问题标题: 东风日产N系列智驾软件与数据责任待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-智驾责任
• 问题口径: 东风日产 N7/N6 已有 Momenta 一段式端到端、舱驾融合或高阶智驾线索，NX8 的具体智能化方案仍未闭合；华为主要是座舱/中国智能化合作线索。上述信息不能写成 L3/L4、全版本标配、订阅收入或数据责任闭合。
• 当前处理: 东风日产（Dongfeng Nissan）、N7/N6/NX8 产品页、关系页和智能化市场表只写 C/E 级车型配置/合作线索；不外推为 Nissan 全球 SDV 能力领先。
• 后续跟踪: 补车型配置表、用户手册、硬件传感器、ODD/开城范围、OTA、数据处理主体、事故责任、功能安全、用户实测、投诉和订阅/收费政策。
• Raw: 东风日产横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-sinotruk

中国重汽L4港口矿区干线项目客户待核验

• 问题标题: 中国重汽L4港口矿区干线项目客户待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-限定场景L4
• 问题口径: 中国重汽 H 股年报称 L2+ 在汕德卡 C9H 等关键车型广泛应用，L4 自动驾驶解决方案在港口、矿区、干线物流等限定场景商业化运营，但本轮未取得项目客户、车辆规模、运营许可、收入、远程协助和安全责任证据。
• 当前处理: 中国重汽（SINOTRUK）、智能化市场、技术总表和智能驾驶谱系只写作商用车限定场景 L4 线索；不写成乘用车 NOA、Robotaxi、全场景开放或收入闭环。
• 后续跟踪: 补客户名称、项目地点、车型配置、ODD、车辆数量、运营许可、安全员/远程协助、接管率、事故责任、数据处理主体、收费模式和收入确认。
• Raw: 中国重汽横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-isuzu-motors

NVIDIAHyperion与五十铃L4车型搭载边界待核验

• 问题标题: NVIDIAHyperion与五十铃L4车型搭载边界待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-L4计算平台
• 问题口径: NVIDIA 侧披露 Isuzu/TIER IV 使用 DRIVE AGX Thor 开发 L4 巴士，并把 Isuzu 放入 DRIVE Hyperion L4-ready 车辆线索，但五十铃侧尚未闭合具体车型、传感器、计算平台、SOP 和量产时间。
• 当前处理: 五十铃汽车（Isuzu Motors）、关系页、技术页和谱系只写 NVIDIA 侧合作/平台线索，不写成五十铃侧量产搭载、采购金额、定点收入或车型级配置闭合。
• 后续跟踪: 补五十铃/TIER IV/车型公告、配置表、传感器清单、DRIVE AGX Thor / Hyperion 版本、SOP、ODD、客户运营、事故责任和数据处理主体。
• Raw: 五十铃汽车横纵分析（raw 未公开）

五十铃Gatik北美L4中间里程商业化进度待核验

• 问题标题: 五十铃Gatik北美L4中间里程商业化进度待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-L4商业化
• 问题口径: 五十铃向 Gatik 投资 3000 万美元，目标 2027 年北美 middle-mile L4 自动驾驶移动服务，但客户、车辆规模、ODD、监管许可和收入未闭合。
• 当前处理: 公司页、关系页、市场页和 comparison 写作北美中间里程 L4 合作线索，不写成已商业化、已规模运营或已形成自动驾驶收入。
• 后续跟踪: 补 Gatik/Isuzu 客户公告、路线、ODD、车辆数量、安全员/远程协助、监管许可、事故与接管、保险、收费模式和收入确认。
• Raw: 五十铃汽车横纵分析（raw 未公开）

五十铃AppliedIntuition日本L4示范ODD与量产转化待核验

• 问题标题: 五十铃AppliedIntuition日本L4示范ODD与量产转化待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-L4示范
• 问题口径: Applied Intuition 与五十铃签署最长五年战略合作，五十铃计划在 2026 年起用 GIGA 25t 8x4 进行自有零部件物流自动驾驶示范，并以 FY2028 日美 L4 truck/bus business 为目标；ODD、软件责任和量产转化未闭合。
• 当前处理: 写作 L4 商用车验证线索，不写成量产自动驾驶、收费运营、用户可用功能或无安全员运营。
• 后续跟踪: 补示范路线、车辆配置、ODD、安全员/远程协助、接管率、事故责任、Applied 软件边界、FY2028 商业化文件和客户合同。
• Raw: 五十铃汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-hino-motors

日野REE与CUBELINX后续进展待核验

• 问题标题: 日野REE与CUBELINX后续进展待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-商用SDV运营
• 问题口径: 日野 2021 年与 REE Automotive 签署业务联盟，并与 Kansai Electric Power 成立 CUBE-LINX 优化商用 e-mobility 运营与能源使用，但后续量产平台、客户、收入、数据责任和能源管理系统边界未闭合。
• 当前处理: 日野汽车（Hino Motors）、智能化市场、补能技术、关系页和谱系只写作商用 e-mobility / 下一代商用移动出行 / 运营优化线索；不写成量产搭载、软件收入、能源管理闭环或自动驾驶商业化。
• 后续跟踪: 补 REE/Hino 后续公告、样车/量产车型、客户、SOP、CUBE-LINX 股权和财务、能源管理系统、数据处理主体、收费模式、车队使用率和收入确认。
• Raw: 日野汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-infineon-technologies

英飞凌BMWNeueKlasse组件客户侧证据待核验

• 问题标题: 英飞凌BMWNeueKlasse组件客户侧证据待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-SDV组件
• 问题口径: 英飞凌供应商公告称 宝马集团（BMW Group） Neue Klasse 使用 AURIX、TRAVEO、BRIGHTLANE、OPTIREG、PROFET 等组件，并提到线束和效率收益，但 BMW 客户侧证据尚未闭合。
• 当前处理: 英飞凌、BMW 公司页、技术页、关系页和智能驾驶谱系写作 C 级供应商公告/SDV 底层组件线索，不升级为客户侧 A 级确定装车。
• 后续跟踪: 补 BMW 官方技术页、车型配置、拆车证据、供应链文件、SOP、版本覆盖、线束/效率收益客户侧材料、数据/OTA 责任和功能安全边界。
• Raw: 英飞凌横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-nxp-semiconductors

NXPCoreRide首批量产车型2027爬坡待核验

• 问题标题: NXPCoreRide首批量产车型2027爬坡待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-SDV平台
• 问题口径: NXP 官方口径称首批使用 S32 CoreRide 能力的量产车型预计 2027 年爬坡，但具体 OEM、车型、SOP、功能范围和版本配置尚未闭合。
• 当前处理: 恩智浦（NXP Semiconductors）、技术页、智能化市场和智能驾驶谱系写作 2027 预计爬坡，不写成已量产、已规模商业化或已形成软件收入。
• 后续跟踪: 补 NXP 财报、客户公告、车型 E/E 架构、SOP、功能开放、版本范围、软件许可和收入确认。
• Raw: 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开）

NXPCoreRide软件商业模式待核验

• 问题标题: NXPCoreRide软件商业模式待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-SDV软件
• 问题口径: CoreRide 软件生态、伙伴预集成和 TTTech Auto 并购强化了 NXP 的软件叙事，但授权、工程服务、订阅或持续收入模式未披露。
• 当前处理: 公司页和座舱/SDV 软件技术页写作预集成生态和安全中间件能力，不写成订阅收入、软件平台收入已确认或 NXP 控制完整 OS/中间件栈。
• 后续跟踪: 补 investor day、10-K、客户合同、软件许可口径、伙伴分工、TTTech Auto 整合披露和收入确认方式。
• Raw: 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开）

NXPS32N7TCO降低客户验证待核验

• 问题标题: NXPS32N7TCO降低客户验证待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-TCO宣称
• 问题口径: NXP 对 S32N7 最大 20% TCO 降低的口径属于公司宣称，本轮未找到客户侧工程案例或独立验证。
• 当前处理: 公司页和智能驾驶芯片技术页只将 TCO 降低作为待验证宣称，不写成事实结论、成本收益已兑现或量产客户已确认。
• 后续跟踪: 补 Bosch/Rimac/OEM 案例、BOM、线束长度、ECU 数量、功能安全成本、独立评测、量产成本对比和客户侧材料。
• Raw: 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开）

NXP与QualcommNVIDIARenesas项目分层边界待核验

• 问题标题: NXP与QualcommNVIDIARenesas项目分层边界待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-平台分层
• 问题口径: NXP 与 Qualcomm、NVIDIA、Renesas 在同一车型项目中可能是分层共存，也可能存在控制点替代，需要车型级 E/E 架构和供应商 BOM 闭合。
• 当前处理: comparison、技术页和智能驾驶谱系写作分层竞争/分层共存推断，不把横向分析写成确定替代关系或同类高算力竞争。
• 后续跟踪: 补车型级 E/E 架构、供应商 BOM、域控方案、客户技术日、SOP、软件责任、数据责任和平台迁移记录。
• Raw: 恩智浦横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-renesas-electronics

Honda0SeriesSoCSOP与量产范围待核验

• 问题标题: Honda0SeriesSoCSOP与量产范围待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-SDVSoC
• 问题口径: 本田技研工业（Honda Motor Co） 与 瑞萨电子（Renesas Electronics） 于 2025-01-08 签署协议，为 Honda 0 Series late 2020s future models 开发高性能 SDV SoC，目标 2,000 TOPS 和 20 TOPS/W，但实际 SOP、车型、地区、供应规模和 Tier1 集成责任尚未闭合。
• 当前处理: Honda 和瑞萨公司页、技术合作关系、智能驾驶芯片技术页和智能驾驶谱系写作协议/共同开发/future models，不写成当前量产供货、采购金额、软件收入或 Honda 0 Series 已兑现。
• 后续跟踪: 补 Honda/Renesas 后续公告、首发车型、地区版本、SOP、Tier1 集成、采购规模、软件/AI accelerator 分工、功能开放和收入确认。
• Raw: 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开）

ASRA研究联盟量产规格落地路径待核验

• 问题标题: ASRA研究联盟量产规格落地路径待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-联盟规格
• 问题口径: ASRA 作为车载先进 SoC 研发/规格联盟，目标 2028 元素技术验证和 2030 以后量产应用，但样片进展、成员分工、Renesas/Socionext/MIRISE 边界和实际量产 SoC 尚未闭合。
• 当前处理: 瑞萨公司页、技术合作关系、E/E 架构技术页、区域市场和智能驾驶谱系只写作联合研发、规格标准化和 2030+ 目标，不写成 Toyota/Honda/Nissan/Mazda/Subaru 成员订单或瑞萨独占供货。
• 后续跟踪: 补 ASRA 官网/公告、2028 样片、成员分工、技术标准、IP/EDA/制造责任、车企导入计划、量产 SoC 和车型项目证据。
• Raw: 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-onsemi

onsemiHyperlux量产客户与ADAS传感器边界待核验

• 问题标题: onsemiHyperlux量产客户与ADAS传感器边界待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P2-感知传感器
• 问题口径: 安森美（onsemi） Hyperlux、Subaru EyeSight、NVIDIA/Renesas 平台线索说明其在汽车视觉输入层有位置，但具体量产客户、车型、版本、传感器型号和平台责任未闭合。
• 当前处理: 智能驾驶芯片技术页写作图像传感器/视觉输入层线索，不写成中央计算平台、L3/L4 能力、软件收入或广泛 OEM 量产供货。
• 后续跟踪: 补 OEM 车型配置、传感器型号、SOP、平台芯片协同、供应商公告、拆车证据、地区版本、数据/软件责任边界和收入确认。
• Raw: 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-schaeffler

PowertrainChassis是否能承接线控底盘控制点待核验

• 问题标题: PowertrainChassis是否能承接线控底盘控制点待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-底盘控制
• 问题口径: 舍弗勒（Schaeffler AG） 并购后保留 Powertrain & Chassis 产品部门，具备底盘执行部件和车辆运动控制相关能力线索，但是否能承接线控底盘的软件控制点、功能安全责任和整车协同仍未闭合。
• 当前处理: 整车平台电子电气架构与底盘技术总表写作能力线索，不写成完整线控底盘平台、客户定点、软件主导权或 SDV 收入。
• 后续跟踪: 补客户项目、车型配置、线控制动/转向/悬架范围、域控接口、软件责任、功能安全、SOP、供应比例和收入确认。
• Raw: 舍弗勒横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-hasco

华域智能行驶量产边界待核验

• 问题标题: 华域智能行驶量产边界待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-智驾量产边界
• 问题口径: 华域汽车（HASCO） 有雷达、摄像头、域控、智能行驶系统、固态激光雷达、AVP 和高阶系统研发展示线索，但量产客户、车型、功能范围、软件责任和收入确认未闭合。
• 当前处理: 智能驾驶芯片与中央计算技术总表写作感知/执行层与系统集成能力，不写成 L3/L4、规模商业化、整车软件主导权或可确认软件收入。
• 后续跟踪: 补客户公告、车型配置、SOP、功能范围、域控/算法责任、传感器型号、数据合规、功能安全、OTA 责任和收入确认。
• Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

华域知行科技合作商业化待核验

• 问题标题: 华域知行科技合作商业化待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-战略合作商业化
• 问题口径: 华域电子分公司与知行科技战略合作框架可作为合作线索，但不能直接写成定点、量产、订单、SOP、整车客户收入或软件订阅。
• 当前处理: 技术合作关系页写框架协议线索，不进入确定性供货关系，不新建弱公司节点；公司页把知行科技放入智能驾驶合作待核验线索。
• 后续跟踪: 补协议全文、客户项目、车型 SOP、Tier1 分工、算法/硬件/域控责任、收益分成、量产公告、后续项目公告和财务披露。
• Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-desay-sv

德赛西威智能座舱第一口径待核验

• 问题标题: 德赛西威智能座舱第一口径待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-市场份额口径
• 问题口径: 德赛西威（Desay SV） 的智能座舱“第一”可能来自装机量、收入、域控、全球或中国等不同统计口径，Qualcomm 发布稿引用的装机口径和港交所申请版本引用的 Frost & Sullivan 收入口径不能混用。
• 当前处理: 公司页只按具体来源保留具体口径，不把第三方统计写成监管统计、审计口径或通用市场第一。
• 后续跟踪: 补 Frost & Sullivan 原始定义、盖世汽车装机统计、年报、申请文件、客户侧车型装机表、域控定义和统计年度。
• Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

德赛西威智能驾驶域控市场份额口径待核验

• 问题标题: 德赛西威智能驾驶域控市场份额口径待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-市场份额口径
• 问题口径: 港交所申请版本引用 Frost & Sullivan 口径称德赛西威 2025 年第三方智能驾驶域控制器按收入全球和中国排名第一，但该口径需限定为第三方域控、按收入、咨询机构统计。
• 当前处理: 公司页、市场页和 comparison 写作 Frost & Sullivan/申请版本口径，不写成监管统计、审计事实、全域智能驾驶市场份额或车型装机量。
• 后续跟踪: 补 Frost & Sullivan 原始报告、统计定义、竞争样本、收入范围、全球/中国口径、年度更新和客户侧项目闭合。
• Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

黑芝麻A1000川行致远S6项目边界待核验

• 问题标题: 黑芝麻A1000川行致远S6项目边界待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-芯片项目边界
• 问题口径: 黑芝麻智能（Black Sesame Technologies） A1000 与德赛西威“川行致远”S6 存在低速无人车场景部署线索，但 S6 平台主体、芯片版本、量产/测试状态和客户场景未闭合。
• 当前处理: 公司页、技术页和关系页写作芯片/场景线索，不写成乘用车车型级供货、规模量产收入、客户定点或黑芝麻与德赛排他绑定。
• 后续跟踪: 补黑芝麻和德赛西威项目公告、芯片版本、S6 主体、车辆形态、测试/运营状态、客户场景、SOP、采购范围和收入确认。
• Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-tuopu-group

拓普EMBRBS量产时间与客户边界待核验

• 问题标题: 拓普EMBRBS量产时间与客户边界待核验
• 原分组: 智能驾驶、软件与数据合规
• 优先级: P1-线控底盘安全
• 问题口径: 拓普报告显示 EMB 与红旗、赛力斯集团股份有限公司（Seres Group Co Ltd） 研制，RBS 预计 2027 量产；但客户定点、车型版本、法规准入、冗余安全、功能安全责任、事故责任和收入确认尚未闭合。
• 当前处理: 拓普公司页、技术合作关系页、底盘技术总表和智能驾驶谱系只写作研制/预计量产线索，不写成已定点、已批量供货、完整线控底盘平台或软件收入。
• 后续跟踪: 补红旗/赛力斯/拓普客户侧公告、车型配置、SOP、法规准入、冗余架构、ASIL/功能安全、供应比例、采购协议、事故责任和售后质量。
• Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）

宇通欧洲OTA远程诊断合规争议待核验

• 问题口径: 挪威 Ruter 对宇通电动公交远程访问/OTA 安全测试出现支持与反驳口径。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

VolvoCoretura商用车SDV边界待核验

• 问题口径: Coretura 是 Volvo Group 与 Daimler Truck 的商用车 SDV 平台 JV，但量产车型、软件边界和商业模式未闭合。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

FarizonWeRideGXR计划交付与运营责任待核验

• 问题口径: WeRide/Farizon 计划 2026 年交付 2,000 台 GXR，不等于已运营盈利。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）