销量、财务与需求质量待核验

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九大问题分组入口

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汇总表

| 均胜电子新订单转收入与毛利修复待核验 | P1-订单质量 | 均胜 2025 约 970 亿元新订单和 2026Q1 约 275 亿元新增订单需拆客户、车型、SOP 和收入确认。 | 保留为待核验，不写成确定事实。 | 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。 | N/A | | 广汽集团番禺行动与经营修复待核验 | P1-经营修复 | 广汽集团 2025 亏损后，番禺行动、BU 组织试点和海外/能源生态能否改善经营质量需验证。 | 保留为待核验，不写成确定事实。 | 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。 | N/A | | 宇通出口销量与当地注册盈利口径差异待核验 | P1-出海质量 | 宇通出口与海外服务网络不等于当地注册、库存健康或盈利。 | 保留为待核验，不写成确定事实。 | 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。 | N/A | | 北京现代销量与财务修复待核验 | P1-合资修复 | 北京现代 2025 约 21 万辆媒体销量口径和亏损收窄需一手确认与后续月度验证。 | 保留为待核验，不写成确定事实。 | 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。 | N/A |

| 拓普CustomerA收入占比下降持续性待核验 | P1-客户集中度 | 拓普 2025 年第一大客户占比 25.7%，前五大客户占比 65.8%，但占比下降是否可持续和客户结构质量未闭合。 | 公司页和经营质量表只写披露比例与待核验变量，不把客户多元化写成已完成。 | 补历年客户占比、客户名称披露、产品结构、毛利率、区域收入、订单转收入和应收账款。 | N/A | | 拓普空悬150万套产能利用率与毛利率待核验 | P1-产能盈利 | 拓普空气悬架 2026 年约 150 万套产能目标有规模意义，但客户、利用率、价格和毛利未闭合。 | 公司页和市场页写作能力扩张线索，不写成订单锁定、满产或利润兑现。 | 补客户车型、SOP、订单、产能投放、利用率、ASP、毛利、良率和售后质量。 | N/A | | 汇川联合动力客户集中度待核验 | P1-Tier1经营质量 | 汇川联合动力 2025 规模已成形，但前五大客户名称、收入占比和客户集中度仍需年报/招股书全文闭合。 | 公司页和 comparison 采用总收入、净利润、研发投入和销量摘要口径，不自行推断客户集中度。 | 补年报、招股书、前五大客户比例、客户名称披露、关联交易、订单转收入和毛利结构。 | N/A | | 汇川联合动力收入拆分待核验 | P1-收入结构 | 乘用车电驱、商用车电驱、OBC/DC-DC/PDU、控制器等收入和毛利拆分不足。 | 经营质量表写作综合电驱/车载电源 Tier1，不拆分新能源细分收入或利润。 | 补年报分产品收入、毛利率、销量、研发投入、客户结构、价格压力和库存。 | N/A | | 汇川联合动力电驱电控OBC装机份额排名待核验 | P1-装机份额 | 2025/2026 年中国电驱、电控和 OBC 装机份额排名需要第三方数据库或行业报告交叉验证。 | 本轮不写入市场份额数字，comparison 只记录公司规模和技术控制点。 | 补 NE Times、盖世、佐思、上险/装机数据库、车型 BOM、客户侧公告和统计口径。 | N/A | | 三花汽车零部件利润弹性待核验 | P1-Tier1经营质量 | 三花 2025 汽车零部件收入和毛利率已披露，但新能源渗透、客户结构、价格压力和机器人投入对利润弹性影响未闭合。 | 财报市场和经营质量 comparison 采用总收入、汽车收入和毛利率，不自行拆新能源收入或利润。 | 补年报分产品、分客户、分地区收入毛利、价格传导、产能利用、客户集中度和机器人投入。 | N/A | | 德赛西威2026Q1利润下滑原因待核验 | P1-Tier1经营质量 | 德赛西威 2026Q1 营收和归母净利润同比下滑，但项目节奏、价格压力、客户切换和投入影响未拆分。 | 公司页和经营质量表只确认财务事实，不自行解释为竞争力下滑或结构性恶化。 | 补半年报、电话会、毛利率、费用、项目 SOP、客户结构、价格压力和订单转收入。 | N/A | | 延锋业务合并边界待核验 | P1-合并边界 | 延锋是华域核心子公司和座舱/内饰入口，但其业务、海外收入、少数股东和华域合并范围需拆分。 | 公司页写作核心子公司，不新建独立公司页；市场与 comparison 不把延锋全部口径简单等同华域。 | 补年报合并范围、股比、少数股东、分部收入利润、海外收入和客户结构。 | N/A | | 华域受上汽大众上汽通用销量波动影响待核验 | P1-客户周期 | 华域作为上汽控股零部件平台，受上汽大众、上汽通用等合资周期影响，但传导到收入、利润和产品结构缺乏量化闭合。 | 公司页和市场页写作风险变量，不将合资销量波动直接等同华域业绩变化。 | 补关联交易、分客户收入、车型平台供货、产能利用率、毛利、外部客户抵消和订单转移。 | N/A | | BorgWarner2025-2026eProducts收入利润拆分待核验 | P1-Tier1经营质量 | BorgWarner 有 ePropulsion/eProducts 组合，但 2025/2026 收入与利润拆分不足。 | 公司页和 comparison 采用总收入、利润率和订单口径，不自行拆分新能源收入或利润。 | 补 10-K/10-Q、Investor Day、eProducts revenue/margin、订单转收入、客户 ramp 和管理层目标。 | N/A | | BorgWarnerBatteryEnergySystems下滑原因待核验 | P1-BES经营质量 | 2026Q1 Battery Energy Systems segment sales decline 拖累 organic sales，但原因、客户和恢复路径未闭合。 | 技术页写电池系统能力来源，经营质量表写拖累边界，不写成恢复增长或亏损已解决。 | 补 10-Q MD&A、电话会、AKASOL 订单、客户/地区、产能利用率、库存、减值和恢复指引。 | N/A | | BorgWarner并购资产表现与商誉减值风险待核验 | P1-并购绩效 | Delphi、AKASOL、Santroll、Rhombus、DriveTek、Hubei SSE 等并购补齐电动化拼图，但业务表现和商誉/减值风险需持续核验。 | 公司页写能力来源，不把并购完成写成收入协同、客户迁移或盈利兑现。 | 补 10-K/10-Q、impairment、segment revenue、订单、组织整合、客户合同和现金流。 | N/A | | SchaefflerEMobility何时转正待核验 | P1-Tier1经营质量 | 舍弗勒 2026Q1 E-Mobility 收入增长但 EBIT before special items 仍为负，盈利拐点未闭合。 | 公司页、市场页和 comparison 同时记录收入增长与亏损，不写成电动化转型已完成。 | 补后续季度分部收入、EBIT、订单转收入、Vitesco 协同、价格和成本削减。 | N/A | | Schaeffler欧洲结构调整兑现与一次性成本待核验 | P1-欧洲重组 | 2024-11-05 结构性措施计划削减约 4700 个岗位并到 2029 年底实现约 2.90 亿欧元节省，但执行和一次性成本未闭合。 | 市场页写作欧洲 Tier1 成本压力，不写成退出电动化或节省已经兑现。 | 补裁员执行、工厂/职能范围、一次性费用、节省进度、工会协议、交付影响和研发能力变化。 | N/A | | VehicleLifetimeSolutions是否形成新能源售后利润池待核验 | P2-售后利润池 | Vehicle Lifetime Solutions 可能承接新能源车售后和全生命周期服务，但收入、客户和利润池未闭合。 | 公司页写作业务线和潜在利润池线索，不写成新能源售后已形成高毛利。 | 补分部收入、毛利、客户结构、EV 零部件售后、维修渠道、备件 SKU 和服务合同。 | N/A | | onsemi2025制造重组与SiC毛利修复待核验 | P1-SiC经营质量 | 安森美 2025 收入下滑、汽车收入承压与 2026Q1 恢复口径并存，SiC 垂直化和制造重组能否转化为毛利修复未闭合。 | 公司页和技术页只写作经营承压、需求恢复和 SiC 垂直化能力，不把客户线索写成财务兑现。 | 补 10-K/10-Q、Automotive/PSG 收入利润、SiC 利用率、库存、重组费用、捷克 SiC 投资、客户 ramp 和毛利指引。 | N/A | | AISIN传统ATHEV业务下滑与eAxle抵消能力待核验 | P1-Tier1经营质量 | 爱信 AT/HEV 业务仍有 Toyota 现金流托底，但 eAxle、热管理和外部客户能否抵消传统业务下滑未闭合。 | 公司页和 comparison 写作三条曲线并行：AT 下滑、HEV 延续、eAxle/热管理上升，不写成转型已经完成。 | 补 AISIN 分产品收入、订单、产量、Toyota mix、BMW/Suzuki/Isuzu/Subaru 项目 ramp、热管理客户和利润率。 | N/A | | 瑞萨WolfspeedSiC相关金融资产与功率战略影响待核验 | P1-功率战略 | 瑞萨 FY2025 IFRS 亏损受 Wolfspeed 相关金融资产转换影响，SiC/GaN 功率路线的财务和战略影响需拆分。 | 公司页保留非 GAAP 与 IFRS 并列口径，不把 EV 功率趋势直接写成财务兑现。 | 补后续财报、Wolfspeed wafer supply agreement 执行、资产重估、Kofu/Takasaki/Transphorm GaN 路线和客户导入。 | N/A | | 瑞萨汽车业务收入拆分待核验 | P1-收入拆分 | 瑞萨披露 automotive segment 收入，但 MCU、SoC、BMS、电源、连接和软件工具拆分不足。 | 市场和公司页只写汽车业务总收入，不拆成 SDV、BMS、逆变器或新能源收入。 | 补财报附注、IR、产品线收入、design win 转收入周期、客户结构、区域和毛利拆分。 | N/A | | 英飞凌高压EV组件重组对SiC毛利影响待核验 | P1-经营质量 | 英飞凌 2026 财年 Q2 Automotive 承压与高压 EV 组件重组并存，不能直接把 SiC 产能和供货协议写成毛利改善。 | 财报市场页写作 Automotive 收入和利润率口径；公司页保留 SiC 需求波动和产能利用率风险。 | 补后续财报、管理层指引、高压 EV 组件重组范围、SiC ASP/利用率、客户延期和毛利分部数据。 | N/A | | JMC2025利润一次性影响与主业盈利质量待核验 | P1-经营质量 | JMC 2025 年归母净利润 11.87 亿元，但存在递延所得税资产转回、减值和江铃福特科技亏损等一次性扰动。 | 财报经营表和 comparison 写作经营规模、出口增长和一次性影响并存，不把利润直接写成新能源或出口盈利闭环。 | 补年报原文页码、一次性项目、分业务毛利、库存、出口毛利、新能源销量/收入/利润和 2026 中报。 | N/A | | Accelera燃料电池商业化客户与运营小时待核验 | P1-FCEV商业化 | Accelera 有 FCE150/FCE300/HyPM-HD45 和 Air Products 等项目线索，但客户、运营小时、补氢条件和收入贡献未闭合。 | 公司页、技术页和场景市场写作燃料电池产品/项目线索，不写成规模商业化、客户运营已验证或氢燃料路线盈利。 | 补客户名单、交付车辆、运营小时、补氢网络、维护成本、停驶率、收入和售后支持。 | N/A | | Accelera亏损与康明斯资本配置影响待核验 | P1-经营质量 | Accelera 2025 年销售额 1.31 亿美元、Segment EBITDA 亏损 3.74 亿美元且含电解槽相关费用，后续资本纪律影响仍需跟踪。 | 财报市场和公司页写作高投入/收缩并存，不把零排放业务写成盈利拐点或 Cummins 主业拖累已定性。 | 补 10-K/10-Q、分部 EBITDA、现金流、capex、减值/费用、订单、裁撤/保留业务和管理层资本配置口径。 | N/A | | 日野DutroZEV累计交付与核心客户待核验 | P1-商用BEV交付 | Dutro Z EV 已有发布、更新和场景资料，但累计交付、客户、注册和 TCO 未闭合。 | 公司页、产品页和市场页写作城市末端配送 BEV 轻卡样本，不写成规模交付或需求已验证。 | 补 Hino 产品公告、客户公告、JAMA/JADA、地方采购、物流车队订单、交付统计和运营 TCO。 | N/A | | 日野日本中重卡份额与恢复进度待核验 | P1-经营恢复 | 日野历史上在日本中重卡强势，但 2022 认证丑闻、停产和 ARCHION 交割改变了当前份额和恢复进度。 | 市场和 comparison 写作恢复期公司，不填 2026 当前份额数字。 | 补 JADA/JAMA、Hino/ARCHION IR、日本市场注册、产销、停产恢复、客户回归和利润质量。 | N/A | | 五十铃N-SeriesEV北美交付销量与客户待核验 | P1-商用BEV交付 | 五十铃已披露北美 light-duty BEV trucks connected services 和南卡工厂规划，但 N-Series EV 北美交付、客户、注册和销售数据未闭合。 | 公司页、产品页和市场页写作北美导入/部署线索，不写成规模交付、需求已验证或 TCO 闭合。 | 补 Isuzu Commercial Truck of America、经销商、客户公告、注册/上险、销量、租赁、维修成本、充电管理和车队复购数据。 | N/A | | PACCAR电动重卡实际交付量待核验 | P1-交付规模 | Kenworth/Peterbilt 下一代 BEV 官方披露“可订购”“计划交付”，但车型级交付、注册和客户运营规模未闭合。 | 公司页、市场页和 comparison 写作发布/可订购/计划交付，不写规模交付或稳定需求。 | 补 PACCAR 年报细分、NHTSA/州注册、HVIP/NYSERDA、车队公告、订单、交付、库存和 TCO。 | N/A | | PACCAR北美零排放重卡注册份额待核验 | P1-区域份额 | PACCAR 北美 ZE HDT 份额缺少可直接引用的官方统计，不能用二手摘要或低基数市场份额外推。 | 区域市场和 comparison 不写 PACCAR 北美 ZE HDT 份额数字，只写低基数市场和场景化推进。 | 补 ICCT 美国报告、州 DMV/注册、HVIP/NYSERDA、OEM 披露和车型级上牌。 | N/A | | 新能源重卡排名口径差异待核验 | P1-销量口径 | 2026 年 4 月新能源牵引车交强险实销与营运证入网口径给出不同排名，不能合并为唯一官方排名。 | 公司页、市场页和 comparison 写作 B 级行业榜单线索，保留口径差异，不外推全年份额、批发销量或利润贡献。 | 补官方产销、交强险、上险、营运证、批发、订单、客户车队、区域结构、车型结构和毛利。 | N/A | | 一汽解放新能源盈利能力待核验 | P1-经营质量 | 一汽解放 2025 年新能源销量高增，但单车毛利、解放时代盈利、车电分离现金流和 TCO 未闭合。 | 财报经营和 comparison 写作新能源高增与经营修复并存，不把销量增长写成新能源盈利完成。 | 补新能源销量拆分、ASP、毛利、解放时代收入/利润/现金流、租赁费率、TCO、补贴、库存和坏账风险。 | N/A | | 中国重汽AH股集团销量财务口径待核验 | P1-披露口径 | 中国重汽集团、H 股中国重汽和 A 股济南卡车披露边界不同，收入、销量和新能源重卡数据不能混写。 | 公司页、市场页和 comparison 拆分 H 股、A 股和集团口径；不把一处披露外推到另一主体。 | 补年报原文页码、并表范围、股权结构、车型销量、收入分部、关联交易和统计口径。 | N/A | | 中国重汽2026新能源重卡终端榜单与官方口径待核验 | P1-终端榜单 | 2026 年 1-4 月新能源重卡终端榜单称中国重汽累计第一，但该口径不是官方年报、批发或收入确认。 | 写作 B/E 级交强险/终端线索，不外推全年份额、批发销量或利润贡献。 | 补官方产销、交强险、上险、批发、订单、客户车队、区域结构和毛利。 | N/A | | 福田新能源销量增长质量待核验 | P1-需求质量 | 福田 2025 新能源销量高增，但 2026 年 1-4 月新能源销量同比下降，增长质量和分品类贡献需拆分。 | 市场与 comparison 写作 2025 修复、2026 波动并存，不把 2025 高增外推为持续反转。 | 补月度产销、上险、分品类/分车型、库存、价格、TCO、客户结构和毛利。 | N/A | | 福田2026年5月产销快报待核验 | P1-最新口径 | 报告截至 2026-06-03 只采用 2026 年 4 月及 1-4 月产销口径，5 月快报尚未闭合。 | 公司页和市场页不写 2026 年 5 月销量；等待官方产销快报或交易所公告。 | 补上交所/公司公告、总销量、新能源销量、海外销量和同比口径。 | N/A | | 上汽通用2025销量口径差异 | P1-销量口径 | 上汽集团年报、GM 年报 SGMS 投资口径和媒体传播口径对 2025 年上汽通用销量存在差异，不能混合平均或互相替代。 | 上汽通用汽车（SAIC-GM） 公司页采用上汽集团年报产销数据作主经营口径；通用汽车公司（General Motors） 页面保留 GM 年报 SGMS 投资披露口径。 | 补上汽集团年报表格页、GM 年报 SGMS 表、Gasgoo 原始报道、终端零售、上险和分品牌销量。 | N/A | | 上汽通用产能利用率与销量修复质量 | P1-经营质量 | 2025 年上汽通用销量同比修复，但产能利用率仍处低位，销量恢复是否改善库存、折扣、ASP 和盈利质量未闭合。 | 记录为低基数修复加产能压力并存，不写成全面复苏或盈利拐点。 | 补有效产能、工厂转产、库存、终端折扣、ASP、毛利、权益成本和分品牌财务。 | N/A | | GM中国NEV口径与SGMS贡献拆分 | P1-销量口径 | GM China 2025 年合资销量和 NEV 近百万口径覆盖 SGMS 与 SGMW，不能外推为上汽通用、别克或 Cadillac 单品牌销量。 | GM China 汇总口径留在 GM/市场页；上汽通用公司页只采用 SGMS 或上汽集团披露，SGMW 独立拆分。 | 补 GM China 分合资公司 NEV 数据、SGMS 新能源销量、别克/Cadillac/Chevrolet NEV 拆分和 SGMW NEV 贡献。 | N/A | | 广汽丰田BEV销量口径与终端口径待核验 | P1-销量口径 | 广汽丰田 2025/2026 总销量、bZ3X 终端销量和 bZ7 首月交付属于不同统计口径，不能直接相加或外推经营质量。 | 公司页采用报告披露的合资主体销量和车型线索；bZ3X/bZ7 的终端、上险、库存、成交价和利润贡献进入待核验。 | 补广汽丰田/丰田中国/乘联会/交强险、分车型批发/零售/上险、库存、成交价、订单取消和利润贡献。 | N/A | | 一汽丰田bZ3bZ5分车型销量待核验 | P1-销量口径 | 一汽丰田 2025 年总销量和混动/TNGA-K+ 结构可作为经营口径，但不能直接拆成 bZ3、bZ5 或 BEV 分车型销量。 | 公司页和市场页记录 805,518 辆总销量、智能电混和 TNGA-K+ 结构；Toyota bZ3 与 Toyota bZ5 不写未经核验的分车型销量。 | 补一汽丰田月报、乘联会、交强险、终端零售、上险、库存、成交价和 bZ5 上市后交付。 | N/A | | 一汽丰田2026年销量口径待核验 | P1-销量口径 | 本轮只找到 2026 年 1 月批发/同比线索，不能写成 2026 年 1-5 月或截至当前销量趋势。 | 2026 年当前销量只保留为待核验，不进入确定性市场表；等待官方月报或可靠统计源。 | 补 2026 年各月批发、零售、上险、终端注册、混动/BEV 拆分、价格权益和库存。 | N/A | | 魏牌蓝山高山V9X车型级销量与终端质量待核验 | P1-销量口径 | 魏牌 2025 品牌销量和 2026 年 5 月二手转述月度数据不能拆成蓝山、高山或 V9X 单车型销量，也不能替代终端上险和成交价。 | 长城汽车股份有限公司 公司页记录品牌级修复和月度线索；魏牌蓝山、魏牌高山、魏牌V9X 只记录车型定位和配置。 | 补长城产销快报原文、魏牌品牌月报、分车型批发/零售/上险、成交价、库存、订单取消率和 V9X 交付。 | N/A | | 坦克2026销量承压原因待核验 | P1-需求质量 | 坦克 2026 年 5 月和 1-5 月销量同比下降，但原因可能来自竞品挤压、换代周期、价格权益或渠道库存，不能直接写成品牌失效。 | 公司页只记录品牌级销量承压；不拆到 坦克300、坦克400、坦克500 或 坦克700 单车型。 | 补品牌月报、分车型上险、成交价、库存、终端折扣、订单取消、渠道反馈和竞品价格变化。 | N/A | | 极狐销量增长能否改善北汽蓝谷毛利 | P1-经营质量 | 北汽蓝谷 2025 收入和经营现金流改善、2026 年 5 月销量增长与亏损收窄之间仍缺毛利和费用拆分。 | 写作极狐规模修复线索，不把销量增长直接写成盈利拐点或毛利改善。 | 补北汽蓝谷 2026 中报、分品牌销量、ASP、毛利率、现金流、库存、折扣、费用率和享界/极狐拆分。 | N/A | | 极狐与享界销量口径如何拆分 | P1-销量口径 | 北汽蓝谷 2026 年 5 月公司销量、极狐媒体口径和享界口径需要区分批发、交付、零售、上险和车型级拆分。 | 公司页采用北汽蓝谷公司级销量为主，极狐/享界拆分作为待核验线索，不直接相加或替代终端注册。 | 补北汽蓝谷产销快报、品牌官方月报、乘联会/交强险、车型级上险、库存、渠道终端和媒体原始口径。 | N/A | | 猛士品牌销量与917M817单车型贡献待核验 | P1-销量口径 | 2025 年猛士品牌销量 10,228 辆和同比增长口径不能直接归因到 917 或 M817 单车型。 | 品牌销量只作背景；猛士917 与 猛士M817 分车型销量、上险和库存另行核验。 | 补东风/猛士官方月报、分车型交付、上险、终端注册、批发、出口、库存和渠道折扣。 | N/A | | OpelVauxhall车型级BEV注册量与订单库存口径待核验 | P1-注册库存 | Corsa/Astra/Grandland/Frontera 的 BEV 注册、订单、库存、折扣和动力结构需要拆分。 | 写作 斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.） 欧洲主流价格带合规电动化线索，不把 BEV option 覆盖写成需求兑现。 | 补 ACEA/JATO/Dataforce、分国注册、经销库存、订单取消率、折扣、Fleet 占比和 BEV/Hybrid/PHEV 结构。 | N/A | | OpelVauxhall内部同平台竞争与价格利润压力待核验 | P1-经营质量 | Opel/Vauxhall 与 Peugeot/Citroen/Fiat/Jeep 等 Stellantis 内部同平台车型可能带来价格折扣和利润压力。 | 作为 Stellantis 多品牌多能源战略的经营质量问题处理，不写成已发生内耗或利润失败。 | 补分品牌/分车型注册、成交价、库存、折扣、集团财报分部、经销商反馈和平台成本口径。 | N/A | | CUPRA2025销量精确口径差异待核验 | P1-销量口径 | SEAT S.A. 年报、关键数据表和集团新闻稿在 2025 总销量和 CUPRA 销量精确单位上存在小差异。 | 公司页和产品页采用“SEAT S.A. 约 58.6 万辆、CUPRA 约 32.88 万辆、Born 约 4.37 万辆、Tavascan 约 3.59 万辆”的约数口径，不写成唯一精确值。 | 补 SEAT S.A. 年报表格页码、Volkswagen Group 新闻稿原文、分车型销量表、注册/库存和财务影响。 | N/A | | 别克至境订单交付转化与上汽通用恢复质量待核验 | P1-需求质量 | L7 预订、E7 订单和世家 Q1 销量都是官方早期口径，不能写成交付、上险、收入或上汽通用整体修复。 | 写作 通用汽车公司（General Motors） / 上汽通用 / Buick 新能源势能线索，不把 GM China NEV 近百万外推为 Buick 单品牌销量。 | 补 L7/E7/世家月度交付、上险、库存、成交价、订单取消率，以及上汽通用分品牌财务/销量。 | N/A | | AlpineA290终端注册与高溢价待核验 | P1-需求质量 | A290 2025/2026Q1 官方销量可证明 Alpine 品牌结构变化，但不能替代分国注册、订单、库存、折扣、残值或毛利。 | 写作 雷诺集团（Renault Group） / Alpine A290 的小型 BEV 溢价样本，不写成盈利能力已经成立。 | 补欧洲主要国家注册、终端零售、订单取消率、库存、成交价、残值、A290 与 Renault 5 毛利差和高配占比。 | N/A | | AlfaRomeoJunior订单注册转化待核验 | P1-需求质量 | Junior 超过 60,000 累计订单和 17% BEV 占比是官方订单/组合口径，不等于注册、交付、收入或利润。 | 写作 斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.） / Alfa Romeo Junior 的商业化线索，不作为经营兑现结论。 | 补分市场注册、订单取消率、交付、库存、激励、分动力结构和收入确认。 | N/A | | Mazda中国新能源增量是否构成结构性反转 | P1-独立跟踪 | FY2026 中国销量 7.1 万辆、EZ-6 2.9 万辆说明阶段性新能源增量，但 2026 年 4 月月度下滑等口径需要继续核验。 | 写作中国合资新能源补课，不写成 Mazda 中国市场结构性反转或盈利修复已成立。 | 补月度销量、上险/注册、库存、渠道折扣、车型结构、经销商状态和区域利润。 | N/A | | Subaru美国市场依赖与关税利润压力待核验 | P1-独立跟踪 | Subaru FY2026 海外销量和利润压力显示美国市场、关税、汇率与 BEV 需求质量需要拆分。 | 写作小体量传统 OEM 的美国依赖经营质量压力样本，不把三款 BEV 发布写成需求闭合。 | 补美国分车型注册、库存、激励、成交价、关税影响、汇率敏感性和经销商反馈。 | N/A | | CadillacEscaladeIQ利润池迁移待核验 | P1-独立跟踪 | Escalade IQ 已有美国交付线索，但单车利润、燃油 Escalade 用户迁移、残值和折扣未闭合，不能直接写成豪华 SUV 利润池迁移成功。 | 写作 通用汽车公司（General Motors） 豪华全尺寸 SUV 利润池电动化高价值样本，不写成成功结论。 | 补 Cadillac/GM 分车型财务、美国注册、租赁/折扣、残值、客户来源、燃油 Escalade 替代率和经销商库存。 | N/A | | CadillacLYRIQ同比下降与IQ家族分流待核验 | P1-独立跟踪 | LYRIQ 2025 美国交付低于 2024，2026Q1 同比下滑；OPTIQ、VISTIQ、Escalade IQ 上量后可能分流，也可能提升家族覆盖。 | 写作 Cadillac IQ 家族产品扩容后的需求质量待核验，不把 LYRIQ 下滑直接写成失败，也不把家族合计写成单车型成功。 | 补月度注册、分车型库存、成交价、折扣、残值、用户来源和 IQ 家族合计/分车型利润质量。 | N/A | | GenesisEV分车型销量与渗透率待核验 | P1-独立跟踪 | Genesis 披露品牌总销量、美国销量和 2030 目标，但 GV60/G80/GV70 EV 分车型销量、EV 渗透率和利润质量未闭合。 | 品牌销量只作为背景，不拆写成单车型销量或 EV 成功。 | 补 Genesis/Hyundai 分车型披露、美国注册、地区库存、成交价、折扣、残值和毛利/费用口径。 | N/A | | MINI品牌BEV与单车型销量拆分待核验 | P1-独立跟踪 | BMW 披露 MINI 品牌和 all-electric MINI 交付，但未拆 Cooper Electric、Aceman、Countryman Electric 等单车型销量。 | 品牌 BEV 交付只作为背景，不写成 Cooper Electric 或 Aceman 单车型销量，也不写成光束汽车单厂销量。 | 补 BMW/MINI 分车型披露、欧洲注册、光束分车型产量、经销库存和区域利润。 | N/A | | JeepWagoneerS需求质量待核验 | P1-独立跟踪 | Wagoneer S 发布参数和官方价格不等于北美高端 BEV 需求成立。 | 写成 Jeep 北美高端纯电 SUV 验证点，不写成已稳定迁移燃油 Wagoneer 利润池。 | 补北美注册、经销商库存、折扣、租赁渗透、残值、财报拆分和用户反馈。 | N/A | | 文远知行Robotaxi收入构成待核验 | P1-独立跟踪 | 文远知行 Robotaxi、Robobus、ADAS、项目制服务和海外合作收入需拆分。 | 不把 Robotaxi 技术线索直接写成规模收入。 | 补财报、招股书、分业务收入、城市运营成本和 ADAS 量产收入。 | N/A | | 路特斯科技2025交付库存与毛利质量待核验 | P1-独立跟踪 | 路特斯 2025 交付、开票、终端注册、库存、折扣和毛利可能存在口径差异。 | 只写作高端 BEV 需求质量待核验，不用门店和品牌声量替代销量。 | 补终端注册、库存、折扣、毛利率、区域销量和车型结构。 | N/A | | 黑芝麻设计定点向收入转化待核验 | P1-独立跟踪 | 芯片设计定点、项目导入、SOP 和收入确认存在时间差。 | 不把设计定点数量写成已量产收入。 | 补客户车型、SOP、出货量、收入确认和客户集中度。 | N/A | | 亿咖通Geely集中度与利润质量待核验 | P1-独立跟踪 | ECARX Geely 体系收入集中度、第三方客户和软件授权毛利决定平台价值。 | 记录为平台公司经营质量问题，不把生态客户覆盖写成外部市场化成功。 | 补分客户收入、毛利、续约、Flyme Auto 许可收入和关联交易。 | N/A | | ZFDivisionE2026改善待核验 | P1-独立跟踪 | ZF Division E 改善和电驱盈利修复需用财报与订单验证。 | 写作 Tier1 电动化转型待核验，不预设改善完成。 | 补 2026 财报、分部利润、订单转收入、重组成本和客户侧项目。 | N/A | | 东风奕派科技与eπ品牌销量口径差异 | P1-独立跟踪 | 东风奕派科技整体销量、东风 eπ 品牌销量和单车系第三方销量不能混用。 | 公司页采用东风奕派科技 2025/2026 年官方经营口径；eπ007/eπ008 只用作车型线索，不反推公司销量。 | 补上市主体公告、品牌月报、上险/终端零售、eπ007/eπ008 分车型交付和库存。 | N/A | | 特来电V2G和虚拟电厂收入贡献待核验 | P1-独立跟踪 | 特来电已有充电量、终端数和调度中心线索，但 V2G/虚拟电厂对收入利润的贡献未拆分。 | 只写作能源网络能力和增量业务线索，不写成已形成稳定利润。 | 补特锐德分部披露、调峰/聚合收入、地方电力市场交易数据和项目合同边界。 | N/A | | 禾赛激光雷达ASP与毛利边界待核验 | P1-独立跟踪 | 激光雷达价格下行、客户结构和海外监管会影响禾赛毛利与需求质量。 | 只写作经营质量待核验，不用车型定点直接推导盈利。 | 补财报、ASP、毛利、客户集中度、海外限制和诉讼影响。 | N/A | | RoboSense机器人第二曲线可持续性待核验 | P1-独立跟踪 | 割草机器人、扫地机器人等非车业务是否能成为稳定第二曲线仍需验证。 | 作为收入质量线索，不写成已证明长期增长。 | 补分业务收入、毛利、季节性、客户集中、续约和订单能见度。 | N/A | | 价格战与毛利率可持续性 | P0-综合口径页 | 车企销量增长可能来自降价、补贴、渠道库存或产品结构改善，需要区分增长质量和盈利可持续性。 | 销量、ASP、毛利率、单车利润、库存、补贴和产品结构应一起看；单一销量增长不直接写成经营改善。 | 补充财报、电话会、车型价格、优惠政策、渠道库存、产品结构和成本变化证据。 相关页面：比亚迪（BYD）。 | 价格战与毛利率可持续性.md | | 销量与交付口径冲突 | P0-综合口径页 | 新能源汽车行业常出现销量、交付、批发、上险、注册、出口、终端零售等口径混用，需要保留口径差异并避免直接相加或替代。 | 暂不预设统一口径。导入资料时按来源原文记录，并标注统计范围、时间周期、地区和是否为官方披露。 | 需要优先补充车企公告、乘联会/中汽协、上险数、海关数据和海外本地注册数据之间的差异。 相关问题：比亚迪2026年销量修复待核验。 | 销量与交付口径冲突.md | | AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献 | P1-独立跟踪 | AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献 需要继续核验，来源于 奥迪 Audi 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献.md | | Bosch ADAS 订单利润率待核验 | P1-独立跟踪 | Bosch 称 2025 年全球智能驾驶辅助系统订单约 100 亿欧元，但订单周期、客户结构、硬件/软件拆分、收入确认和利润率未公开。 | 可记录为订单口径和商业线索，不外推为当期收入、软件高毛利或确定车型项目。 | 关注 2026-2028 年 SOP、HPC/传感器/软件拆分、客户侧公告、年报分部收入和经营利润率变化。 | BoschADAS订单利润率待核验.md | | Dacia单品牌盈利贡献待核验 | P1-独立跟踪 | Dacia单品牌盈利贡献待核验 需要继续核验，来源于 达契亚 Dacia 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | Dacia单品牌盈利贡献待核验.md | | Rivian 大众技术合资收入持续性待核验 | P1-独立跟踪 | VW JV 最高交易规模不等于全部到账，车型采用和开发服务收入持续性需核验。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | Rivian大众技术合资收入持续性待核验.md | | Smart2025销量与终端库存待核验 | P1-独立跟踪 | Smart2025销量与终端库存待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | Smart2025销量与终端库存待核验.md | | Smart单品牌盈利贡献待核验 | P1-独立跟踪 | Smart单品牌盈利贡献待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | Smart单品牌盈利贡献待核验.md | | 保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击 | P1-独立跟踪 | 保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击 需要继续核验，来源于 保时捷 Porsche 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击.md | | 方程豹ASP与毛利贡献如何拆分 | P1-独立跟踪 | 比亚迪未披露方程豹分品牌收入、毛利、费用和利润，公开成交均价只能做模型线索。 | 采用“ASP 方向性为正、毛利贡献待核验”的口径，不把模型推断写成财务事实。 | 需要比亚迪分品牌收入/毛利、投资者交流纪要、可信券商拆分模型或官方战报原文。 | 方程豹ASP与毛利贡献如何拆分.md | | 奇瑞新能源毛利率改善持续性 | P1-独立跟踪 | 奇瑞 2025 年 NEV 毛利率从 2024 年 0.4% 提升到 8.8%，但仍低于燃油车 15.0%。 | 承认 2025 年改善明显，但不写成新能源利润已经追平燃油；等待 2026H1 数据验证。 | 跟踪 2026H1 分能源毛利率、单车收入、价格权益、供应链降本和经营现金流。 | 奇瑞新能源毛利率改善持续性.md | | 赛力斯与华为利润分配边界待核验 | P1-独立跟踪 | 赛力斯利润、引望采购、渠道和用户数据边界不能推导出单车利润分配。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 赛力斯与华为利润分配边界待核验.md | | 尚界合作边界与利润分配 | P1-独立跟踪 | SAIC尚界采用华为智选车模式，但产品定义、销售服务、数据归属、售后主体和利润分配细节未全部公开。 | 记录为上汽与华为深度合作和智选车模式，不写成华为控股、上汽外包或确定利润增厚。 | 合作协议、车型公告、销售网络、售后主体、分部收入和毛利。 | 尚界合作边界与利润分配.md | | 问界销量交付上险口径差异 | P1-独立跟踪 | 问界销量交付上险口径差异 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 问界销量交付上险口径差异.md | | 享界对北汽蓝谷毛利改善贡献多大 | P1-独立跟踪 | 北汽蓝谷 2025 年营收和销量改善但仍亏损，享界单车型毛利和费用摊销未完全公开。 | 只写“改善产品结构和毛利预期”，不写成已扭亏。 | 需要分车型毛利、渠道费用、制造成本、售后成本和上市公司分品牌披露。 | 享界对北汽蓝谷毛利改善贡献多大.md | | 小鹏 Volkswagen 技术服务收入可持续性 | P1-独立跟踪 | 高毛利技术研发服务收入已显影，但是否可复制需看合同、车型量产和分客户收入。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 小鹏Volkswagen技术服务收入可持续性.md | | 长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径 | P1-独立跟踪 | 长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径.md | | 长安启源销量口径如何统一 | P1-独立跟踪 | 长安启源销量口径如何统一 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。 | 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。 | 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。 | 长安启源销量口径如何统一.md | | GM 2025 EV 总销量口径待核验 | P2-总表明细 | 官方称 EV 行业第二，但按车型表粗加约 169,764 辆可能与内部总口径不同。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | GM2025EV总销量口径待核验.md | | Mahindra XEV 9S 销量拆分待核验 | P2-总表明细 | 官方发布信息明确，但单车型截至 2026-05-27 的官方累计销量未取得。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | MahindraXEV9S销量拆分待核验.md | | Maruti Suzuki 国内 PV 份额口径差异 | P2-总表明细 | domestic sales、domestic PV、SIAM PV 之间口径不同，本轮约 39.3% 为推断。 | 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。 | 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。 | MarutiSuzuki国内PV份额口径差异.md | | MG 销量口径拆分问题 | P2-总表明细 | MG 欧洲销量、上汽海外销量、JSW MG India 销量不能互相替代。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | MG销量口径拆分问题.md | | Rivian Amazon EDV 订单履约节奏待核验 | P2-总表明细 | Amazon 初始 100,000 辆 EDV 订单可调整，不能写成已全部交付。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | RivianAmazonEDV订单履约节奏待核验.md | | Rivian R2 低价版本价格口径待核验 | P2-总表明细 | 2026 官方价格表与早期约 45,000 美元市场记忆存在差异。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | RivianR2低价版本价格口径待核验.md | | Togg 2025 全年销量口径是否为 39020 辆 | P2-总表明细 | Togg 官方、AA/ODMD 转述和全年口径之间需要原始表核验。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | Togg2025全年销量口径是否为39020辆.md | | VinFast 关联方销售占比是否支撑真实需求 | P2-总表明细 | EV 交付增长很快，但 Green 线、GSM/车队和关联生态占比需要拆分。 | 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。 | 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。 | VinFast关联方销售占比是否支撑真实需求.md | | 阿维塔 2026 年最新月度销量口径待核验 | P2-总表明细 | 媒体存在 2026 年 4 月销量约 5,279 辆报道，本轮未定位到官方月度公告原文。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 阿维塔2026年最新月度销量口径待核验.md | | 宝马 2025 销量年报与临时公告口径差异 | P2-总表明细 | 2026-01 临时销量新闻稿与 2025 年报在 BEV 和集团交付数量上存在小幅差异，应采用年报口径并保留差异。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 宝马2025销量年报与临时公告口径差异.md | | 宝马 Q1 2026 BEV 下滑是否为换代周期还是需求压力 | P2-总表明细 | 2026 Q1 BEV 交付下滑需要拆分中国、美国、欧洲、补贴和车型换代因素。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 宝马Q12026BEV下滑是否为换代周期还是需求压力.md | | 奔驰 GLC Electric 交付与销量修复待核验 | P2-总表明细 | GLC Electric、GLB Electric、C-Class Electric 等 2026-2027 规划不能提前写成大规模交付。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 奔驰GLCElectric交付与销量修复待核验.md | | 比亚迪2026年销量修复待核验 | P2-总表明细 | 比亚迪 2026 年 1-4 月新能源汽车累计销量同比下降 26.02%，但全年尚未结束，不能直接外推为全年下滑。 | 记录为“2026 年开局阶段销量承压”，不写成全年趋势。后续需跟踪 2026 年 5-12 月产销快报、车型结构、出口与国内销量拆分。 | 需要跟踪 2026 年 5-12 月产销快报、纯电/插混结构、出口量、国内终端销量、价格调整和主力车型换代。 | 比亚迪2026年销量修复待核验.md | | 丰田中国 BEV 销量口径待核验 | P2-总表明细 | bZ3/bZ3X 等中国车型销量需按乘联会、交强险和合资公司口径拆分。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 丰田中国BEV销量口径待核验.md | | 广汽埃安B端销量占比是否过高 | P2-总表明细 | AION S/Y 在网约车、出租车和城市运营车辆场景中存在强认知，但官方缺少逐年 B 端、C 端销量拆分。需要判断 B 端依赖是否是 2024-2025 销量回落和 C 端品牌心智弱化的重要原因。 | 采用“B 端依赖显著、具体占比待核验”的口径。不把媒体估算写成官方事实，也不把 AION S/Y 的出行场景成功直接否定为负面。 | 需要交强险用途、营运车辆上险、渠道销量、招股书、评级报告或公司官方拆分，才能关闭问题。 | 广汽埃安B端销量占比是否过高.md | | 广汽埃安单体盈利能力 | P2-总表明细 | 广汽集团 2025 年出现大额亏损，但公开资料主要披露集团财务和埃安销量，缺少广汽埃安单体经审计收入、毛利、净利、现金流和资本开支口径。 | 不写“埃安已盈利”或“埃安亏损多少”。只写集团亏损、埃安销量下滑和埃安作为核心新能源载体面临经营质量压力。 | 查广汽埃安招股书、审计报表、评级报告、债券文件或广汽集团分部披露，重点看毛利、现金流、资本开支、库存跌价和研发费用资本化。 | 广汽埃安单体盈利能力.md | | 吉利银河销量口径问题 | P2-总表明细 | 区分批发、零售、上险、出口注册和集团口径。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | 吉利银河销量口径问题.md | | 极氪9X订单与真实交付核验 | P2-总表明细 | 9X 预订、订单、上险、交付和持续销量之间需拆分。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 极氪9X订单与真实交付核验.md | | 极氪澳洲7X交付延迟线索 | P2-总表明细 | 澳洲 7X 交付节奏和港口/物流线索只作为待观察，不写成确定经营风险。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 极氪澳洲7X交付延迟线索.md | | 极氪集团销量口径切换如何处理 | P2-总表明细 | 极氪品牌、极氪集团含领克、吉利分品牌披露三套口径容易混用。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 极氪集团销量口径切换如何处理.md | | 岚图泰山X8预售订单转化 | P2-总表明细 | 泰山 X8 预售订单超过 30,000 辆是公司公告口径，需后续交付、收入和退订转化验证。 | - 当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。 | - 后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。 | 岚图泰山X8预售订单转化.md | | 宁德时代换电网络盈利口径待核验 | P2-总表明细 | 重庆率先盈利不能外推为巧克力换电全国网络盈利。 | 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。 | 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。 | 宁德时代换电网络盈利口径待核验.md | | 奇瑞新能源销量口径差异 | P2-总表明细 | 奇瑞集团新能源销量、上市主体新能源收入、媒体报道的上市主体新能源销量之间存在不同口径。 | 采用集团新能源销量 903,847 辆和上市主体 NEV 收入 980.23 亿元；上市主体 2025 年 NEV 单位销量标为待复核。 | 查年报全文附注、管理层演示、月度销量公告和品牌/车型新能源拆分。 | 奇瑞新能源销量口径差异.md | | 上汽通用五菱销量口径差异 | P2-总表明细 | SGMW 官方公众号转引、SAIC 年报、月度快报、出口和海外本地销量存在统计边界差异。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 上汽通用五菱销量口径差异.md | | 深蓝品牌销量与法人经营口径是否一致 | P2-总表明细 | 深蓝品牌销量、深蓝汽车科技有限公司法人收入/销量、长安自主新能源销量可能被混用。 | - 当前不从集团销量外推品牌销量。 | - 后续优先补长安公告、工商变更、当地注册和海外工厂产销数据。 | 深蓝品牌销量与法人经营口径是否一致.md | | 腾势销量口径差异 | P2-总表明细 | 2025 全年、2026 月度、批发/零售/上险口径需统一。 | 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。 | 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。 | 腾势销量口径差异.md | | 蔚来 ES9 最终价格与交付节奏 | P2-总表明细 | 2026-05-27 上市交付口径明确，但最终价格、订单和交付节奏需补官方页。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 蔚来ES9最终价格与交付节奏.md | | 魏牌高山MPV销量冠军口径核验 | P2-总表明细 | 长城年报称魏牌高山问鼎 2025 年 7-12 月全国 MPV 销量冠军，但该口径可能涉及统计范围、数据来源、批发/零售/注册和车型版本边界。 | 保留为“公司口径”，不写成第三方已验证的终端销量冠军；在魏牌高山产品页中注明需用第三方数据核验。 | 补充乘联会、上险/注册、终端零售、车型版本和 MPV 品类口径，拆分高山与魏牌品牌整体销量。 | 魏牌高山MPV销量冠军口径核验.md | | 现代汽车集团主体边界与销量口径问题 | P2-总表明细 | Hyundai-Kia、Hyundai Motor Company、Kia Corporation、Genesis 与集团口径容易混用，销量和财务需分别记录。 | 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。 | 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。 | 现代汽车集团主体边界与销量口径问题.md | | 仰望是否对比亚迪形成可量化财务反哺 | P2-总表明细 | 比亚迪未单独披露仰望收入、毛利和利润，销量占集团比例极小。 | 当前采用“品牌、技术、用户运营反哺大于财务反哺”的口径。 | 需要分品牌收入/利润、渠道成本和高端用户复购/置换数据。 | 仰望是否对比亚迪形成可量化财务反哺.md | | 仰望销量口径与官方交付差异 | P2-总表明细 | 仰望官方多披露品牌/集团口径，第三方车型销量可能混合批发、零售或上险。 | 采用第三方数据作趋势线索，不直接写成官方交付。 | 需要官方按车型交付、乘联会原始表、交强险/注册量或年报拆分。 | 仰望销量口径与官方交付差异.md | | 长安2025年报财务指标待摘录 | P2-总表明细 | 长安 2025 年年报可作为财务强证据，但当前报告未逐页摘录营业收入、归母净利润、扣非净利润、经营现金流、研发费用、投资收益和分部数据。 | 公司页仅记录报告中已给出的销量、海外和新能源销量；财务细项暂写“待逐页摘录”，等待年报 PDF 页码级复核后再入库。 | 读取长安汽车 2025 年年度报告 PDF，摘录营业收入、归母净利润、扣非净利润、经营现金流、研发费用、合资投资收益和重要子公司数据，并保留页码。 | 长安2025年报财务指标待摘录.md | | 长安2026销量口径差异 | P2-总表明细 | 长安 2026 年月度数据可能同时出现上市公司产销快报、品牌交付、媒体零售、批发、上险/注册、出口等口径。若混用，会高估或低估新能源转型速度。 | 采用上市公司产销快报作为公司级主口径；品牌交付、零售、批发、上险和车型级销量只作补充，并需标注口径、地区和时间。 | 逐月补 2026 年 5-12 月产销快报、乘联会零售/批发、上险/注册、品牌交付和车型级销量。 | 长安2026销量口径差异.md | | 智界2026销量修复是否成立 | P2-总表明细 | 2026 年 3 月 S7/R7 批发口径环比修复，但同比仍承压，4 月车型拆分发布晚于研究日。 | 采用“2 月低谷后 3 月环比修复，趋势仍待确认”的口径。 | 需要 2026 年 4-6 月连续批发/零售/上险数据、官方交付和 V9 交付节奏。 | 智界2026销量修复是否成立.md |

明细

汇川联合动力客户集中度待核验

汇川联合动力 2025 年收入和利润规模支持独立公司页，但前五大客户名称、收入占比、客户集中度和订单转收入结构仍需年报、招股书或问询材料全文闭合。

• Raw: 汇川联合动力横纵分析报告（raw 未公开）
• 后续跟踪：年报、招股书、前五大客户比例、客户名称披露、关联交易、定点转收入、毛利结构和价格压力。

汇川联合动力收入拆分待核验

报告摘要提供 2025 年营业收入、净利润、研发投入和产品销量，但乘用车电驱、商用车电驱、OBC/DC-DC/PDU、控制器等分产品收入和毛利率未闭合。

• Raw: 汇川联合动力横纵分析报告（raw 未公开）
• 后续跟踪：年报分产品收入、销量、毛利率、研发投入、价格压力、客户结构和库存。

汇川联合动力电驱电控OBC装机份额排名待核验

汇川联合动力可能在电驱、电控和 OBC 装机中具有规模位置，但本轮缺第三方数据库或一手统计口径，不能写具体份额或排名。

• Raw: 汇川联合动力横纵分析报告（raw 未公开）
• 后续跟踪：NE Times、盖世、佐思、装机数据库、车型 BOM、客户侧公告、统计口径和年度/季度口径差异。

上汽通用2025销量口径差异

• 问题标题: 上汽通用2025销量口径差异
• 优先级: P1-销量口径
• 问题口径: 上汽集团年报披露上汽通用汽车 2025 年销量 535,000 辆，GM 年报 SGMS 投资表披露约 512,000 辆，媒体传播口径还可能出现 562,185 辆等数值；这些口径统计范围、四舍五入、批发/零售和合资披露口径不同，不能平均或混用。
• 当前采用口径: 上汽通用汽车（SAIC-GM） 公司页采用上汽集团年报产销数据作为主经营口径；通用汽车公司（General Motors） 页面保留 GM 年报 SGMS 投资披露口径；媒体数值只作待核验线索。
• 后续跟踪: 补上汽集团年报表格页码、GM 2025 Form 10-K SGMS 表、Gasgoo 原始报道、乘联会或终端零售/上险、分品牌销量和库存。
• 证据等级: A/B/E
• 关联页面: 上汽通用汽车（SAIC-GM）、上汽集团、通用汽车公司（General Motors）
• Raw: 上汽通用汽车横纵分析报告（raw 未公开）

上汽通用产能利用率与销量修复质量

• 问题标题: 上汽通用产能利用率与销量修复质量
• 优先级: P1-经营质量
• 问题口径: 报告按上汽通用 2025 年产量 534,026 辆和约 145.2 万辆产能推算产能利用率约 36.8%；同时 2025 年销量同比增长 22.99%，2026 年 1-5 月销量 192,724 辆。销量修复与低位产能利用率并存，不能直接写成全面复苏或盈利拐点。
• 当前采用口径: 记录为低基数修复、产能压力和品牌组合再定位并存；公司页只写“修复质量待核验”，不外推库存、折扣、利润或产线效率已恢复。
• 后续跟踪: 补有效产能、关闭/转产产线、库存、经销商折扣、ASP、分品牌销量、毛利、权益成本和上汽/GM 对 SGMS 的利润披露。
• 证据等级: A/E
• 关联页面: 上汽通用汽车（SAIC-GM）、上汽集团、通用汽车公司（General Motors）
• Raw: 上汽通用汽车横纵分析报告（raw 未公开）

GM中国NEV口径与SGMS贡献拆分

• 问题标题: GM中国NEV口径与SGMS贡献拆分
• 优先级: P1-销量口径
• 问题口径: GM China 2025 年合资销量超过 180 万辆、新能源销量接近 100 万辆的口径覆盖 SGMS 和 上汽通用五菱，不能写成上汽通用汽车、别克、Cadillac 或 Chevrolet 的销量事实。
• 当前采用口径: GM China 汇总口径只放在 通用汽车公司（General Motors） 和市场总表作集团中国样本；上汽通用汽车（SAIC-GM） 采用 SGMS/上汽年报口径；上汽通用五菱 保持独立合资主体边界。
• 后续跟踪: 补 GM China 分合资公司 NEV 数据、SGMS 新能源销量、别克/Cadillac/Chevrolet NEV 分品牌销量、SGMW NEV 贡献和分车型上险/注册。
• 证据等级: A/E
• 关联页面: 通用汽车公司（General Motors）、上汽通用汽车（SAIC-GM）、上汽通用五菱
• Raw: 上汽通用汽车横纵分析报告（raw 未公开）

广汽丰田BEV销量口径与终端口径待核验

• 问题标题: 广汽丰田BEV销量口径与终端口径待核验
• 原页: N/A
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-销量口径
• 问题口径: 广汽丰田 2025 年销量 756,000 辆、2026 年 1-4 月累计 229,400 辆、bZ3X 2025 年销量 83,025 辆、2026 年 4 月终端销量 10,027 辆、bZ7 首月交付 4,637 辆属于不同统计口径，不能直接相加或外推经营质量。
• 当前采用口径: 广汽丰田汽车（GAC Toyota） 公司页采用报告披露的合资主体销量和车型线索；广汽丰田bZ3X 与 广汽丰田bZ7 的终端、上险、库存、成交价和利润贡献进入待核验。
• 后续跟踪: 补广汽丰田/丰田中国/乘联会/交强险、分车型批发/零售/上险、库存、成交价、订单取消和利润贡献。
• 证据等级: A/B/E
• 关联页面: 广汽丰田汽车（GAC Toyota）、丰田汽车（Toyota Motor Corporation）、广汽丰田bZ3X、广汽丰田bZ7
• Raw: 广汽丰田汽车横纵分析报告（raw 未公开）

魏牌蓝山高山V9X车型级销量与终端质量待核验

• 问题标题: 魏牌蓝山高山V9X车型级销量与终端质量待核验
• 优先级: P1-销量口径
• 问题口径: 魏牌 2025 年品牌销量 99,617 辆和 2026 年 5 月二手转述月度数据都不能拆成 魏牌蓝山、魏牌高山 或 魏牌V9X 单车型销量，也不能替代终端上险、真实成交价和库存健康。
• 当前采用口径: 长城汽车股份有限公司 公司页、财报经营市场总表和产品页只记录品牌级销量修复/月度线索；车型页不写单车型销量，不把高山 MPV 冠军公司口径外推为第三方终端结论。
• 后续跟踪: 补长城汽车产销快报原文、魏牌品牌月报、乘联会/上险/终端零售、蓝山/高山/V9X 分车型批发与注册、成交价、库存、订单取消率、V9X 交付节奏和高山 MPV 冠军统计范围。
• 证据等级: A/B/E
• 关联页面: 长城汽车股份有限公司、魏牌蓝山、魏牌高山、魏牌V9X
• Raw: 魏牌横纵分析报告（raw 未公开）

坦克2026销量承压原因待核验

• 问题标题: 坦克2026销量承压原因待核验
• 优先级: P1-需求质量
• 问题口径: 坦克 2026 年 5 月和 1-5 月销量同比下降，但原因可能来自竞品挤压、换代周期、价格权益、渠道库存、版本切换或海外节奏变化，不能直接写成品牌失效。
• 当前采用口径: 长城汽车股份有限公司 公司页只记录品牌级销量承压；不把品牌月度/累计销量拆写到 坦克300、坦克400、坦克500 或 坦克700 单车型，也不提前判断 Hi4-T/Hi4-Z 商业化失败。
• 后续跟踪: 补品牌月报、分车型上险/注册、成交价、库存、终端折扣、订单取消、渠道反馈、竞品价格变化和海外销量拆分。
• 证据等级: A/B/E
• 关联页面: 长城汽车股份有限公司、坦克300、坦克400、坦克500、坦克700
• Raw: 坦克横纵分析报告（raw 未公开）

极狐销量增长能否改善北汽蓝谷毛利

ARCFOX 报告记录北汽蓝谷 2025 年收入、亏损和经营现金流改善，以及 2026 年 5 月公司级销量继续增长，但这些指标仍不足以证明极狐单品牌已经改善毛利、费用率或库存结构。

• 当前采用口径：把极狐写作北汽蓝谷规模修复和现金流改善的核心线索，不写成盈利拐点、毛利改善已闭合或库存压力已解除。
• 后续跟踪：北汽蓝谷 2026 半年报和年报、分品牌销量/ASP、极狐与享界费用分摊、渠道折扣、库存、车型毛利、单车亏损和经营现金流连续性。
• Raw: ARCFOX 极狐横纵分析（raw 未公开）

极狐与享界销量口径如何拆分

本轮报告同时出现北汽蓝谷公司级销量、媒体拆分的极狐销量和享界销量线索，例如 2026 年 5 月北汽蓝谷总量、极狐品牌和享界品牌的不同表述。不同来源可能覆盖批发、交付、零售、上险、订单或媒体统计。

• 当前采用口径：公司页以北汽蓝谷官方公司级销量为主；极狐/享界拆分只作为待核验线索，不把媒体品牌拆分替代官方终端注册或车型级销量。
• 后续跟踪：北汽蓝谷产销快报、极狐和享界官方月报、乘联会、交强险、上险城市/用途、车型级销量、经销库存和订单取消率。
• Raw: ARCFOX 极狐横纵分析（raw 未公开）

猛士品牌销量与917M817单车型贡献待核验

猛士报告记录 2025 年品牌销量 10,228 辆和同比大幅增长口径，但品牌销量、猛士917 单车型销量、猛士M817 单车型销量、批发、交付、上险、出口和库存是不同口径。

• 当前采用口径：猛士品牌销量只作为东风高端新能源越野商业化线索，不直接写成 917 或 M817 单车型贡献，也不直接推导利润或需求质量。
• 后续跟踪：东风/猛士官方月报、分车型交付、上险、终端注册、批发、出口、库存、终端折扣、渠道覆盖和 M817 上市后订单转交付。
• Raw: 猛士横纵分析（raw 未公开）

CUPRA2025销量精确口径差异待核验

CUPRA 报告显示，SEAT S.A. 年报销售章节、关键数据表和 Volkswagen Group 新闻稿对 2025 年 SEAT S.A. 总销量与 CUPRA 销量存在个位或百位级精确单位差异，例如 SEAT S.A. 约 58.6 万辆、CUPRA 约 32.88 万辆的不同精确写法。Born 约 4.37 万辆、Tavascan 约 3.59 万辆可作为车型级约数，但不能替代分国注册、库存和利润。

• 当前采用口径：公司页、产品页、市场页使用“约数 + 来源边界”，不把不同来源的精确单位强行合并为唯一官方值。
• 后续跟踪：SEAT S.A. Annual Report 2025 表格页码、Volkswagen Group 新闻稿原文、分车型销量表、欧盟分国注册、渠道库存、终端折扣和 SEAT S.A. 经营结果变化。
• Raw: CUPRA 横纵分析报告（raw 未公开）

别克至境订单交付转化与上汽通用恢复质量待核验

Buick 专题显示，至境 L7 有预订口径，至境 E7 有订单与上市交付启动口径，至境世家有 2026Q1 销量口径；这些都是需求线索，不能替代上险、终端交付、收入、利润或上汽通用整体恢复质量。

• 当前采用口径：写作 通用汽车公司（General Motors） / 上汽通用 / Buick 的新能源转型势能，不把 GM China NEV 近百万或上汽集团总量外推为 Buick 单品牌销量。
• 后续跟踪：L7/E7/世家月度交付、上险、库存、成交价、订单取消率、世家版本拆分、上汽通用分品牌销量和利润。
• Raw: Buick 横纵分析报告（raw 未公开）

AlpineA290终端注册与高溢价待核验

Alpine A290 2025 年销量 8,198 辆、2026 Q1 销量 2,452 辆是官方销售结果口径，可用于判断 Alpine 从 A110 跑车单点品牌转向 A290 驱动的电动小车品牌结构，但不能直接写成终端注册、需求质量、利润或高毛利已经闭合。

• 当前采用口径：写入 Alpine A290 和 雷诺欧洲小型电动车市场 时，只作为品牌结构和小型 BEV 溢价线索使用。
• 后续跟踪：欧洲主要国家注册、终端零售、库存、折扣、残值、高配占比、A290 与 Renault 5 的成交价/毛利差。
• Raw: Alpine 横纵分析报告（raw 未公开）

Mazda中国新能源增量是否构成结构性反转

• 来源：Mazda 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：马自达（Mazda Motor Corporation） FY2026 中国销量 7.1 万辆、EZ-6 2.9 万辆可作为阶段性新能源增量；仍不写成中国市场结构性反转、经销渠道修复或盈利改善已成立。
• 关闭条件：补中国月度销量、注册/上险、库存、折扣、渠道覆盖、车型结构、Mazda6e（EZ-6） 后续交付和区域利润。

Subaru美国市场依赖与关税利润压力待核验

• 来源：Subaru 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：斯巴鲁（Subaru Corporation） FY2026 销量、收入和营业利润压力可写作美国依赖经营质量样本；三款 BEV 发布、NACS 接入和 Toyota 联盟平台仍需用当地注册、库存和利润数据验证。
• 关闭条件：补美国分车型注册、经销库存、激励/折扣、成交价、关税实际承担、汇率敏感性、区域利润和 Trailseeker/Uncharted 交付数据。

CadillacEscaladeIQ利润池迁移待核验

• 来源：Cadillac 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Cadillac Escalade IQ 作为 通用汽车公司（General Motors） 旗下全尺寸豪华 SUV 利润池电动化样本记录；2025 美国交付和 2026Q1 交付线索只说明车型进入市场，不证明单车利润、燃油 Escalade 用户迁移、残值和折扣质量已经闭合。
• 关闭条件：补 Cadillac/GM 分车型财务披露、美国注册、租赁和折扣、二手残值、客户来源、燃油 Escalade 替代/互补比例、经销商库存与订单转化数据。

CadillacLYRIQ同比下降与IQ家族分流待核验

• 来源：Cadillac 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Cadillac LYRIQ 仍是 Cadillac IQ 家族的中段锚点；2025 美国交付低于 2024、2026Q1 同比下降，应作为 IQ 家族扩容后的分流和需求质量问题记录，不直接写成车型失败或家族成功。
• 关闭条件：补 Cadillac/GM 月度分车型注册、Cadillac OPTIQ、Cadillac VISTIQ、Escalade IQ 与 LYRIQ 的家庭总量/分车型结构、成交价、库存、折扣、残值和买方来源。

GenesisEV分车型销量与渗透率待核验

• 来源：Genesis 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Genesis 2025 全球销量、美国销量、2030 目标和北美 2026-2030 发布计划只作为品牌背景；不拆写成 Genesis GV60、Genesis Electrified G80、Genesis Electrified GV70 单车型销量，也不写成 EV 渗透率已经支撑豪华品牌转型。
• 关闭条件：补 Genesis/Hyundai 官方分车型披露、美国注册、欧洲/韩国注册、地区库存、成交价/折扣、残值、渠道费用和车型毛利。

MINI品牌BEV与单车型销量拆分待核验

• 来源：MINI 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：BMW 披露 2025 年 MINI 品牌交付约 288,278 辆、all-electric MINI 约 101,497 辆，2026Q1 MINI 全球约 64,626 辆、all-electric MINI 约 24,048 辆；这些都是品牌/动力口径，不能拆写成 MINI Cooper Electric、MINI Aceman 或光束汽车单厂销量。
• 关闭条件：补 BMW/MINI 官方分车型披露、欧洲当地注册、光束汽车分车型产量、库存、折扣和区域利润。

JeepWagoneerS需求质量待核验

• 来源：Jeep 横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Wagoneer S 是 Jeep 北美高端纯电 SUV 价格带验证点；发布参数、官方 MSRP 和产品页上线不等于需求成立，也不等于燃油 Wagoneer 利润池已迁移。
• 关闭条件：补北美注册、经销商库存、终端折扣、租赁渗透、残值、车型毛利/财报拆分、车主反馈和售后质量。

文远知行Robotaxi收入构成待核验

• 来源：文远知行横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Robotaxi、Robobus、ADAS、海外项目和一次性服务收入需拆分，不把许可或测试里程直接写成规模收入。
• 关闭条件：补财报/招股书分业务收入、城市运营成本、ADAS 量产收入、海外合作分成和续约证据。

路特斯科技2025交付库存与毛利质量待核验

• 来源：路特斯科技横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Lotus Eletre/Emeya 的高端定位需用终端注册、库存、折扣和毛利验证，不用门店数量或品牌历史替代需求。
• 关闭条件：补区域交付/注册、库存、折扣、毛利率、车型结构和渠道费用。

黑芝麻设计定点向收入转化待核验

• 来源：黑芝麻智能横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：设计定点和项目导入先作为商业化线索，客户 SOP 和出货收入未闭合前不写成经营兑现。
• 关闭条件：补客户车型、SOP、出货量、财报收入、客户集中度和毛利率。

亿咖通Geely集中度与利润质量待核验

• 来源：亿咖通科技横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：Geely 体系收入支撑 ECARX 规模，但独立平台价值需要外部客户、软件授权和持续毛利验证。
• 关闭条件：补分客户收入、Geely 体系占比、第三方客户毛利、Flyme Auto 许可和关联交易披露。

ZFDivisionE2026改善待核验

• 来源：采埃孚横纵分析报告（raw 未公开）
• 当前采用口径：ZF 电动化改善和 Division E 经营修复是待核验事项，不能用项目线索替代利润改善。
• 关闭条件：补 2026 财报、分部利润、订单转收入、重组成本、产能利用率和客户侧项目。

东风奕派科技与eπ品牌销量口径差异

• 问题标题: 东风奕派科技与eπ品牌销量口径差异
• 原页: N/A
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 东风奕派科技整体销量、东风 eπ 品牌销量、eπ007/eπ008 单车系销量和第三方榜单口径不能互相替代。
• 当前处理: 东风奕派科技有限公司 采用公司级官方经营口径；东风奕派eπ007 和 东风奕派eπ008 只记录车型级线索。
• 后续跟踪: 补东风/奕派官方月报、上险数、终端零售、渠道库存、车型交付拆分和财报收入边界。
• Raw: 2026-05-31-dongfeng-epi-横纵分析报告（raw 未公开）

特来电V2G和虚拟电厂收入贡献待核验

• 问题标题: 特来电V2G和虚拟电厂收入贡献待核验
• 原页: N/A
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 特来电已有充电量、终端数、调度中心和 V2G/虚拟电厂线索，但公开资料尚不能拆出对应收入、毛利或利润贡献。
• 当前处理: 特来电（TELD） 和 特锐德（TGOOD） 只写作补能网络与能源聚合能力，不写成 V2G/虚拟电厂已稳定盈利。
• 后续跟踪: 补特锐德分部披露、电力市场交易、聚合收益、项目合同、地方调度规则、设备利用率和充电业务利润拆分。
• Raw: 2026-05-31-teld-横纵分析报告（raw 未公开）

禾赛激光雷达ASP与毛利边界待核验

• 问题标题: 禾赛激光雷达ASP与毛利边界待核验
• 原页: N/A
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 禾赛 ADAS 放量、Robotaxi 客户和 L3/机器人线索不能直接证明毛利稳定；ASP 下行、客户集中、监管/IP 争议和海外采购限制都可能影响经营质量。
• 当前处理: 写入 禾赛科技（Hesai Technology）、财报经营总表和技术供应链控制点，不写成确定盈利改善。
• 后续跟踪: 补 20-F/6-K、季度毛利率、分产品 ASP、客户集中度、订单 backlog、美国监管/IP 事项和海外客户采购限制。
• Raw: 2026-05-31-hesai-technology-横纵分析报告（raw 未公开）

RoboSense机器人第二曲线可持续性待核验

• 问题标题: RoboSense机器人第二曲线可持续性待核验
• 原页: N/A
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 速腾聚创机器人感知业务涉及 Navimow、Roborock 等客户，仍需验证季节性、毛利、客户集中和持续订单。
• 当前处理: 写入 速腾聚创（RoboSense）、财报经营总表和技术供应链控制点，不写成稳定第二曲线已经成立。
• 后续跟踪: 补分业务收入、毛利率、订单持续性、客户集中度、海外渠道和机器人产品周期。
• Raw: 2026-05-31-robosense-横纵分析报告（raw 未公开）

价格战与毛利率可持续性

• 问题标题: 价格战与毛利率可持续性
• 原页: 价格战与毛利率可持续性.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P0-综合口径页
• 问题口径: 车企销量增长可能来自降价、补贴、渠道库存或产品结构改善，需要区分增长质量和盈利可持续性。
• 当前处理: 销量、ASP、毛利率、单车利润、库存、补贴和产品结构应一起看；单一销量增长不直接写成经营改善。
• 后续跟踪: 补充财报、电话会、车型价格、优惠政策、渠道库存、产品结构和成本变化证据。 相关页面：比亚迪（BYD）。

原页元数据

type: question
title: 价格战与毛利率可持续性
aliases: []
tags: [question, contradiction, 毛利率, 价格战, 新能源汽车]
created: 2026-05-25
updated: 2026-05-29
status: tracking

原页正文

问题

车企销量增长可能来自降价、补贴、渠道库存或产品结构改善，需要区分增长质量和盈利可持续性。

当前采用口径

销量、ASP、毛利率、单车利润、库存、补贴和产品结构应一起看；单一销量增长不直接写成经营改善。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充财报、电话会、车型价格、优惠政策、渠道库存、产品结构和成本变化证据。

相关页面：比亚迪（BYD）。

Tesla 追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：Tesla 毛利率回升不能直接证明价格战结束；进入持续跟踪。

吉利追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：吉利销量与收入增长不能直接写成盈利质量同步改善；需跟踪 2026 年 ASP、毛利率、渠道库存和极氪并表影响。

上汽追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：利润修复记录为事实，但不机械外推；后续重点看 2026 年毛利率、扣非利润、智己亏损和主流混动价格战。

长安追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：长安销量增长不直接写成利润改善；等待 2025 年报页码摘录和 2026 半年报/季报验证。

奇瑞新增线索

• 2026-05-26：奇瑞 2025 年 NEV 毛利率 8.8%、燃油车 15.0%，新能源占比提升可能继续压低乘用车毛利；详见 奇瑞新能源毛利率改善持续性。

广汽埃安新增线索

• 2026-05-27：广汽集团 2025 年归母净利润约 -87.84 亿元，埃安 2026 年 1-4 月销量修复不能直接证明单体盈利改善；AION UT 低价拉量、i60 增程和昊铂高端化需分别验证成交价、毛利和库存，详见 广汽埃安单体盈利能力。

长城新增线索

• 2026-05-27：长城 2025 年收入与销量增长，但归母净利润同比下降 22.07%、扣非归母净利润同比下降 37.50%；2026Q1 归母净利润同比下降 46.01%，说明新能源、出海、渠道和智能化投入需要与利润质量拆开看。

理想新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：理想 2025 年交付、收入、净利润和自由现金流承压，说明 L 系列产品周期与 BEV 转型会同时影响毛利和现金流。

蔚来新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：蔚来 Q1 2026 整车毛利率改善与首次非 GAAP 盈利线索需要与换电资产、三品牌费用和交付规模一起看。

小鹏新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：小鹏 2025 年交付和毛利率改善明显，但 MONA、增程和多价格带扩张需验证是否压低 ASP 与质量口碑。

零跑新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：零跑 2025 年实现全年盈利，但 2026Q1 毛利率回落至 9.4%、归母净亏损 3.90 亿元，说明高增长利润弹性敏感。

小米新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：小米汽车 2025 年毛利率高、分部经营收益转正，但 2026Q1 分部亏损 31 亿元，说明新车、渠道、研发和欧洲准备会带来利润波动。

赛力斯/问界新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：赛力斯 2025 年收入平台跃迁但利润增长不线性，2026Q1 扣非净利润同比下降，研发和销售费用会影响利润弹性。

Hyundai-Kia新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：现代集团 2026 Q1 收入创高但利润受关税冲击，提示传统全球车企新能源转型需同时看政策、激励和混动利润防线。

Stellantis新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：Stellantis 2025 净亏损和异常费用说明路线错配、北美库存和电动化投资会快速反噬损益表；应按“战略重置”而非简单主业崩盘处理。

宝马（BMW）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：宝马 2025 汽车分部 EBIT margin 5.3%，说明传统豪华品牌在 Neue Klasse 投入和中国竞争下仍需跟踪毛利与现金流。

大众集团（Volkswagen Group）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：大众 2025 经营利润率 2.8%，说明传统集团 BEV 规模化并不自动带来利润修复，还要看软件、平台和中国竞争。

雷诺（Renault）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：雷诺以 Dacia 成本纪律、Renault 小型 BEV 和 E-Tech 混动应对欧洲价格压力，后续需跟踪中国品牌进入欧洲后的毛利与份额。

梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：奔驰 2025 RoS 下滑但仍有工业净流动性和自由现金流，MMA/MB.OS 能否转化为产品力是利润修复核心。

本田（Honda）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：本田 2025-2026 年从 EV 投入高峰回调到混动现金流和亏损收敛，说明传统车企电动化投资必须与车型节奏和利润表同步核验。

丰田汽车（Toyota）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：丰田 HEV/PHEV 利润池提供传统车企电动化的现金流缓冲，但 BEV 和软件投入能否转化为销量仍需跟踪。

福特（Ford）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：福特 Model e 亏损和 Universal EV Platform 转向说明传统车企 EV 竞争已从发布车型转向单位经济性、平台成本和资本纪律。

里维安（Rivian）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：Rivian R2 的量产爬坡和毛利率将决定其是否能摆脱高端小众 EV 的成本结构。

日产汽车（Nissan）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：日产 Re:Nissan 表明电动化愿景必须回到成本结构、现金流和新车型恢复销量上验证。

通用汽车公司（GM）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：GM EV strategic realignment 调整显示传统车企即使销量靠前，也可能需要对 EV 产能、车型和电池投资进行利润表重估。

P0 总表初始化追加（2026-05-28）

• 2026-05-28：已将本问题页作为 新能源车企规模与经营质量排名 的核心待核验底座。后续新增财报或价格战证据时，优先拆销量、ASP、毛利率、净利润/经营利润、自由现金流、库存、补贴/监管积分和一次性项目，不用单一销量增长替代经营改善。

销量与交付口径冲突

• 问题标题: 销量与交付口径冲突
• 原页: 销量与交付口径冲突.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P0-综合口径页
• 问题口径: 新能源汽车行业常出现销量、交付、批发、上险、注册、出口、终端零售等口径混用，需要保留口径差异并避免直接相加或替代。
• 当前处理: 暂不预设统一口径。导入资料时按来源原文记录，并标注统计范围、时间周期、地区和是否为官方披露。
• 后续跟踪: 需要优先补充车企公告、乘联会/中汽协、上险数、海关数据和海外本地注册数据之间的差异。 相关问题：比亚迪2026年销量修复待核验。

原页正文

type: question title: 销量与交付口径冲突 aliases: [] tags: [question, contradiction, 销量, 新能源汽车] created: 2026-05-25 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

新能源汽车行业常出现销量、交付、批发、上险、注册、出口、终端零售等口径混用，需要保留口径差异并避免直接相加或替代。

当前采用口径

暂不预设统一口径。导入资料时按来源原文记录，并标注统计范围、时间周期、地区和是否为官方披露。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要优先补充车企公告、乘联会/中汽协、上险数、海关数据和海外本地注册数据之间的差异。

相关问题：比亚迪2026年销量修复待核验。

Tesla 追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：Tesla 全球交付可作公司口径；中国月度数据需另建口径表，不与全球交付混写。

吉利追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：吉利销量按来源原文记录，不把 Proton 另注数据、出口销量和本地注册量混作同一口径。

上汽追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：按月度快报原文口径记录，等待 2026 年 5-12 月月度快报、半年报和车型级交付数据。

长安追加跟踪（2026-05-26）

当前处理：长安公司级销量以产销快报为主；品牌交付、车型销量、零售、上险和海外注册另行核验，关联 长安2026销量口径差异。

奇瑞新增线索

• 2026-05-26：奇瑞控股集团销量、奇瑞汽车上市主体五大品牌销量、品牌销量和车型销量需分层；详见 奇瑞上市主体与集团口径差异。

广汽埃安新增线索

• 2026-05-27：广汽埃安 2023 年销量高点、2024-2025 年下滑、2026 年 1-4 月恢复性增长均为公司/集团口径；不能直接拆分到 AION S/Y/V/i60/UT 或海外注册量，详见 广汽埃安 和 广汽埃安单体盈利能力。

通用汽车公司（GM）新增线索（2026-05-27）

• 2026-05-27：GM 2025 EV 行业第二与按车型交付表粗加约 169,764 辆之间可能存在内部定义差异，需保留官方总量与车型表粗加的口径区别。

五菱汽车新增线索（2026-05-28）

• 2026-05-28：SGMW 2025 年整体销量、NEV 销量、海外出口和 SAIC 月度快报存在统计边界差异，需拆国内批发、全球批发、出口和当地注册。 Raw: 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）

AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献

• 问题标题: AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献
• 原页: AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献 需要继续核验，来源于 奥迪 Audi 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

AudiGroup利润口径与Audi品牌利润贡献 需要继续核验，来源于 奥迪 Audi 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

奥迪 Audi横纵分析回填（2026-05-28）

奥迪不是一家独立一级市场公司，而是 Volkswagen Group 体系内的豪华品牌与利润单元；它在 2025-2026 年的核心矛盾，是用 Volkswagen 的规模资源、PPE/CARIAD 软件底座和中国双伙伴本地化体系，重新补上豪华智能电动车的产品节奏，但中国市场的品牌折价、渠道分裂、软件体验和本土智驾绑定仍是需要持续复核的主要风险。

• Raw: 奥迪 Audi横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

BoschADAS订单利润率待核验

• 问题标题: Bosch ADAS 订单利润率待核验
• 原页: BoschADAS订单利润率待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Bosch 称 2025 年全球智能驾驶辅助系统订单约 100 亿欧元，但订单周期、客户结构、硬件/软件拆分、收入确认和利润率未公开。
• 当前处理: 可记录为订单口径和商业线索，不外推为当期收入、软件高毛利或确定车型项目。
• 后续跟踪: 关注 2026-2028 年 SOP、HPC/传感器/软件拆分、客户侧公告、年报分部收入和经营利润率变化。

原页正文

type: question title: Bosch ADAS 订单利润率待核验 aliases: [Bosch ADAS订单收入确认待核验] tags: [question, Bosch, ADAS, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Bosch 称 2025 年全球智能驾驶辅助系统订单约 100 亿欧元，但订单周期、客户结构、硬件/软件拆分、收入确认和利润率未公开。

当前采用口径

可记录为订单口径和商业线索，不外推为当期收入、软件高毛利或确定车型项目。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

关注 2026-2028 年 SOP、HPC/传感器/软件拆分、客户侧公告、年报分部收入和经营利润率变化。

Dacia单品牌盈利贡献待核验

• 问题标题: Dacia单品牌盈利贡献待核验
• 原页: Dacia单品牌盈利贡献待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Dacia单品牌盈利贡献待核验 需要继续核验，来源于 达契亚 Dacia 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: Dacia单品牌盈利贡献待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Dacia单品牌盈利贡献待核验 需要继续核验，来源于 达契亚 Dacia 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

达契亚 Dacia横纵分析回填（2026-05-28）

Dacia 是 Renault Group 控股下的“高纪律成本工程 + 欧洲零售渠道 + 罗马尼亚/摩洛哥出口制造”品牌，而不是独立融资型新能源车企；它在 2025 年用 Sandero、Duster、Bigster、Spring 和 Jogger 把 A/B/C 级车价位带串起来，真正的复核风险不在“销量有没有”，而在两件事：Renault 未单独披露 Dacia 盈利，Spring 的中国制造/电池/关税口径需要持续用一手材料更新。

• Raw: 达契亚 Dacia横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

Rivian大众技术合资收入持续性待核验

• 问题标题: Rivian 大众技术合资收入持续性待核验
• 原页: Rivian大众技术合资收入持续性待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: VW JV 最高交易规模不等于全部到账，车型采用和开发服务收入持续性需核验。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Rivian 大众技术合资收入持续性待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 里维安（Rivian）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

VW JV 最高交易规模不等于全部到账，车型采用和开发服务收入持续性需核验。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

Smart2025销量与终端库存待核验

• 问题标题: Smart2025销量与终端库存待核验
• 原页: Smart2025销量与终端库存待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Smart2025销量与终端库存待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: Smart2025销量与终端库存待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Smart2025销量与终端库存待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

Smart Automobile横纵分析回填（2026-05-28）

Smart 是 Mercedes-Benz 与浙江吉利控股集团把一个欧洲微型车品牌重做成“奔驰设计 + 吉利工程/制造/供应链 + 中国欧洲双主场销售”的轻奢智能电动品牌；它的优势在母体资源足够厚、产品迭代足够快、渠道出海铺得快，真正的复核风险在三处：2025 以后官方不再持续披露完整销量，#5/#6 变大后是否偏离 Smart 城市小车心智仍有争议，单品牌收入、利润和电池供应商没有足够一手拆分。

• Raw: Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

Smart单品牌盈利贡献待核验

• 问题标题: Smart单品牌盈利贡献待核验
• 原页: Smart单品牌盈利贡献待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: Smart单品牌盈利贡献待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: Smart单品牌盈利贡献待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Smart单品牌盈利贡献待核验 需要继续核验，来源于 Smart Automobile 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

Smart Automobile横纵分析回填（2026-05-28）

Smart 是 Mercedes-Benz 与浙江吉利控股集团把一个欧洲微型车品牌重做成“奔驰设计 + 吉利工程/制造/供应链 + 中国欧洲双主场销售”的轻奢智能电动品牌；它的优势在母体资源足够厚、产品迭代足够快、渠道出海铺得快，真正的复核风险在三处：2025 以后官方不再持续披露完整销量，#5/#6 变大后是否偏离 Smart 城市小车心智仍有争议，单品牌收入、利润和电池供应商没有足够一手拆分。

• Raw: Smart Automobile横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击

• 问题标题: 保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击
• 原页: 保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击 需要继续核验，来源于 保时捷 Porsche 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

保时捷2025利润下滑是否为一次性重整冲击 需要继续核验，来源于 保时捷 Porsche 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

保时捷 Porsche横纵分析回填（2026-05-28）

保时捷不是一家典型新能源初创车企，而是大众集团体系内最强品牌溢价资产之一：它的新能源化不是“从零造车”，而是在 911、Cayenne、Macan、Panamera、Taycan 等高价格带产品矩阵上，用大众集团平台、CARIAD 软件、PPE/SSP 架构和自有高性能电池布局继续守住“少卖但贵卖”的品牌逻辑；当前最需要复核的风险是 2025 年战略重整和美国关税将集团经营利润率压低到 1.1%，而 2026Q1 虽有恢复迹象，但中国需求、纯电接受度、软件/电池供应链和产品周期仍会决定其能否回到历史高利润区间。

• Raw: 保时捷 Porsche横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

方程豹ASP与毛利贡献如何拆分

• 问题标题: 方程豹ASP与毛利贡献如何拆分
• 原页: 方程豹ASP与毛利贡献如何拆分.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 比亚迪未披露方程豹分品牌收入、毛利、费用和利润，公开成交均价只能做模型线索。
• 当前处理: 采用“ASP 方向性为正、毛利贡献待核验”的口径，不把模型推断写成财务事实。
• 后续跟踪: 需要比亚迪分品牌收入/毛利、投资者交流纪要、可信券商拆分模型或官方战报原文。

原页正文

type: question title: 方程豹ASP与毛利贡献如何拆分 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

比亚迪未披露方程豹分品牌收入、毛利、费用和利润，公开成交均价只能做模型线索。

当前采用口径

采用“ASP 方向性为正、毛利贡献待核验”的口径，不把模型推断写成财务事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要比亚迪分品牌收入/毛利、投资者交流纪要、可信券商拆分模型或官方战报原文。

奇瑞新能源毛利率改善持续性

• 问题标题: 奇瑞新能源毛利率改善持续性
• 原页: 奇瑞新能源毛利率改善持续性.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 奇瑞 2025 年 NEV 毛利率从 2024 年 0.4% 提升到 8.8%，但仍低于燃油车 15.0%。
• 当前处理: 承认 2025 年改善明显，但不写成新能源利润已经追平燃油；等待 2026H1 数据验证。
• 后续跟踪: 跟踪 2026H1 分能源毛利率、单车收入、价格权益、供应链降本和经营现金流。

原页正文

type: question title: 奇瑞新能源毛利率改善持续性 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 奇瑞] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

奇瑞 2025 年 NEV 毛利率从 2024 年 0.4% 提升到 8.8%，但仍低于燃油车 15.0%。

当前采用口径

承认 2025 年改善明显，但不写成新能源利润已经追平燃油；等待 2026H1 数据验证。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

跟踪 2026H1 分能源毛利率、单车收入、价格权益、供应链降本和经营现金流。

赛力斯与华为利润分配边界待核验

• 问题标题: 赛力斯与华为利润分配边界待核验
• 原页: 赛力斯与华为利润分配边界待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 赛力斯利润、引望采购、渠道和用户数据边界不能推导出单车利润分配。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 赛力斯与华为利润分配边界待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 赛力斯/问界] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

赛力斯利润、引望采购、渠道和用户数据边界不能推导出单车利润分配。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

尚界合作边界与利润分配

• 问题标题: 尚界合作边界与利润分配
• 原页: 尚界合作边界与利润分配.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: SAIC尚界采用华为智选车模式，但产品定义、销售服务、数据归属、售后主体和利润分配细节未全部公开。
• 当前处理: 记录为上汽与华为深度合作和智选车模式，不写成华为控股、上汽外包或确定利润增厚。
• 后续跟踪: 合作协议、车型公告、销售网络、售后主体、分部收入和毛利。

原页正文

type: question title: 尚界合作边界与利润分配 aliases: [] tags: [question, contradiction, 上汽, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

Sources: 上汽横纵分析报告, 2026-05-26 Raw: 上汽横纵分析报告（raw 未公开）

问题

SAIC尚界采用华为智选车模式，但产品定义、销售服务、数据归属、售后主体和利润分配细节未全部公开。

当前采用口径

记录为上汽与华为深度合作和智选车模式，不写成华为控股、上汽外包或确定利润增厚。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

合作协议、车型公告、销售网络、售后主体、分部收入和毛利。

问界销量交付上险口径差异

• 问题标题: 问界销量交付上险口径差异
• 原页: 问界销量交付上险口径差异.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 问界销量交付上险口径差异 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 问界销量交付上险口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

问界销量交付上险口径差异 需要继续核验，来源于 问界 AITO 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

问界 AITO横纵分析回填（2026-05-28）

问界 AITO 已从 2021 年赛力斯与华为合作推出的“智选车样板间”，演化为赛力斯持有核心品牌资产、赛力斯制造与财务并表、华为深度参与智能化体验与渠道触达的高端智能电动 SUV 品牌；它当前最强的资产是“华为智能化心智 + 赛力斯超级工厂 + 宁德时代电池 + 20-60 万元 SUV 梯队”，最需要复核的风险是销量、交付、上险、产销快报和盈利贡献之间的口径差异。

• Raw: 问界 AITO横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

享界对北汽蓝谷毛利改善贡献多大

• 问题标题: 享界对北汽蓝谷毛利改善贡献多大
• 原页: 享界对北汽蓝谷毛利改善贡献多大.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 北汽蓝谷 2025 年营收和销量改善但仍亏损，享界单车型毛利和费用摊销未完全公开。
• 当前处理: 只写“改善产品结构和毛利预期”，不写成已扭亏。
• 后续跟踪: 需要分车型毛利、渠道费用、制造成本、售后成本和上市公司分品牌披露。

原页正文

type: question title: 享界对北汽蓝谷毛利改善贡献多大 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

北汽蓝谷 2025 年营收和销量改善但仍亏损，享界单车型毛利和费用摊销未完全公开。

当前采用口径

只写“改善产品结构和毛利预期”，不写成已扭亏。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要分车型毛利、渠道费用、制造成本、售后成本和上市公司分品牌披露。

小鹏Volkswagen技术服务收入可持续性

• 问题标题: 小鹏 Volkswagen 技术服务收入可持续性
• 原页: 小鹏Volkswagen技术服务收入可持续性.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 高毛利技术研发服务收入已显影，但是否可复制需看合同、车型量产和分客户收入。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 小鹏 Volkswagen 技术服务收入可持续性 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 小鹏] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

高毛利技术研发服务收入已显影，但是否可复制需看合同、车型量产和分客户收入。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径

• 问题标题: 长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径
• 原页: 长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长安启源是否存在独立法人或事业部财务口径 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

长安启源横纵分析回填（2026-05-28）

长安启源是长安汽车在主流家庭新能源市场的“规模化答卷”：它把长安集团的制造、渠道、三电、SDA/天枢智能和供应链能力压到 8 万至 18 万元主价格带，并用 E07、A06、Q07 等车型向上试探智能化标签；但截至 2026-05-28，它仍缺少独立财务披露和统一销量口径，最需要复核的是“品牌交付/批发/终端销量”之间的差异，以及 Qiyuan/Nevo/CHANGAN E07 在海外市场的品牌归属边界。

• Raw: 长安启源横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

长安启源销量口径如何统一

• 问题标题: 长安启源销量口径如何统一
• 原页: 长安启源销量口径如何统一.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-独立跟踪
• 问题口径: 长安启源销量口径如何统一 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。
• 当前处理: 在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

原页正文

type: question title: 长安启源销量口径如何统一 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长安启源销量口径如何统一 需要继续核验，来源于 长安启源 横纵分析报告中的冲突、证据缺口或口径差异。

当前采用口径

在取得一手公告、年报、监管文件、车型配置表或当地注册数据前，按“待核验/当前采用口径”处理，不写成确定事实。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要使用公告、年报、监管文件、车型配置表、工商登记、当地注册量或交付数据关闭问题。

长安启源横纵分析回填（2026-05-28）

长安启源是长安汽车在主流家庭新能源市场的“规模化答卷”：它把长安集团的制造、渠道、三电、SDA/天枢智能和供应链能力压到 8 万至 18 万元主价格带，并用 E07、A06、Q07 等车型向上试探智能化标签；但截至 2026-05-28，它仍缺少独立财务披露和统一销量口径，最需要复核的是“品牌交付/批发/终端销量”之间的差异，以及 Qiyuan/Nevo/CHANGAN E07 在海外市场的品牌归属边界。

• Raw: 长安启源横纵分析报告（raw 未公开）
• 边界：本轮只按报告证据回填事实、关系线索与待核验事项；不把战略合作外推为订单、量产供货或收入。

GM2025EV总销量口径待核验

• 问题标题: GM 2025 EV 总销量口径待核验
• 原页: GM2025EV总销量口径待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 官方称 EV 行业第二，但按车型表粗加约 169,764 辆可能与内部总口径不同。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: GM 2025 EV 总销量口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 通用汽车公司（GM）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方称 EV 行业第二，但按车型表粗加约 169,764 辆可能与内部总口径不同。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

MahindraXEV9S销量拆分待核验

• 问题标题: Mahindra XEV 9S 销量拆分待核验
• 原页: MahindraXEV9S销量拆分待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 官方发布信息明确，但单车型截至 2026-05-27 的官方累计销量未取得。
• 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
• 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Mahindra XEV 9S 销量拆分待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

官方发布信息明确，但单车型截至 2026-05-27 的官方累计销量未取得。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

MarutiSuzuki国内PV份额口径差异

• 问题标题: Maruti Suzuki 国内 PV 份额口径差异
• 原页: MarutiSuzuki国内PV份额口径差异.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: domestic sales、domestic PV、SIAM PV 之间口径不同，本轮约 39.3% 为推断。
• 当前处理: 本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。
• 后续跟踪: 需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Maruti Suzuki 国内 PV 份额口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

domestic sales、domestic PV、SIAM PV 之间口径不同，本轮约 39.3% 为推断。

当前采用口径

本轮仅按 2026-05-28 横纵分析报告保守记录为待核验事项，不外推为确定事实、订单、收入、量产供货、当地注册量或无人驾驶商业化。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、车型 SOP、当地注册数据、运营许可、审计财务或合同边界后再收敛判断。

MG销量口径拆分问题

• 问题标题: MG 销量口径拆分问题
• 原页: MG销量口径拆分问题.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: MG 欧洲销量、上汽海外销量、JSW MG India 销量不能互相替代。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: MG 销量口径拆分问题 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 上汽名爵] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

MG 欧洲销量、上汽海外销量、JSW MG India 销量不能互相替代。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

RivianAmazonEDV订单履约节奏待核验

• 问题标题: Rivian Amazon EDV 订单履约节奏待核验
• 原页: RivianAmazonEDV订单履约节奏待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Amazon 初始 100,000 辆 EDV 订单可调整，不能写成已全部交付。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Rivian Amazon EDV 订单履约节奏待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 里维安（Rivian）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Amazon 初始 100,000 辆 EDV 订单可调整，不能写成已全部交付。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

RivianR2低价版本价格口径待核验

• 问题标题: Rivian R2 低价版本价格口径待核验
• 原页: RivianR2低价版本价格口径待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 2026 官方价格表与早期约 45,000 美元市场记忆存在差异。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: Rivian R2 低价版本价格口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 里维安（Rivian）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2026 官方价格表与早期约 45,000 美元市场记忆存在差异。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

Togg2025全年销量口径是否为39020辆

• 问题标题: Togg 2025 全年销量口径是否为 39020 辆
• 原页: Togg2025全年销量口径是否为39020辆.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Togg 官方、AA/ODMD 转述和全年口径之间需要原始表核验。
• 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
• 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: Togg 2025 全年销量口径是否为 39020 辆 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Togg 官方、AA/ODMD 转述和全年口径之间需要原始表核验。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

VinFast关联方销售占比是否支撑真实需求

• 问题标题: VinFast 关联方销售占比是否支撑真实需求
• 原页: VinFast关联方销售占比是否支撑真实需求.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: EV 交付增长很快，但 Green 线、GSM/车队和关联生态占比需要拆分。
• 当前处理: 保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。
• 后续跟踪: 补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

原页正文

type: question title: VinFast 关联方销售占比是否支撑真实需求 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

EV 交付增长很快，但 Green 线、GSM/车队和关联生态占比需要拆分。

当前采用口径

保留为待核验事项，不写成确定事实；需要在公司页和综合页中标注当前采用口径。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充可核验的一手公告、监管文件、交易文件、年报披露、车型配置或当地注册数据后，再更新当前采用口径。

阿维塔2026年最新月度销量口径待核验

• 问题标题: 阿维塔 2026 年最新月度销量口径待核验
• 原页: 阿维塔2026年最新月度销量口径待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 媒体存在 2026 年 4 月销量约 5,279 辆报道，本轮未定位到官方月度公告原文。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页元数据

type: question
title: 阿维塔 2026 年最新月度销量口径待核验
aliases: []
tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 阿维塔]
created: 2026-05-28
updated: 2026-05-29
status: tracking

原页正文

问题

媒体存在 2026 年 4 月销量约 5,279 辆报道，本轮未定位到官方月度公告原文。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

宝马2025销量年报与临时公告口径差异

• 问题标题: 宝马 2025 销量年报与临时公告口径差异
• 原页: 宝马2025销量年报与临时公告口径差异.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 2026-01 临时销量新闻稿与 2025 年报在 BEV 和集团交付数量上存在小幅差异，应采用年报口径并保留差异。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 宝马 2025 销量年报与临时公告口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 宝马（BMW）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2026-01 临时销量新闻稿与 2025 年报在 BEV 和集团交付数量上存在小幅差异，应采用年报口径并保留差异。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

宝马Q12026BEV下滑是否为换代周期还是需求压力

• 问题标题: 宝马 Q1 2026 BEV 下滑是否为换代周期还是需求压力
• 原页: 宝马Q12026BEV下滑是否为换代周期还是需求压力.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 2026 Q1 BEV 交付下滑需要拆分中国、美国、欧洲、补贴和车型换代因素。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 宝马 Q1 2026 BEV 下滑是否为换代周期还是需求压力 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 宝马（BMW）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2026 Q1 BEV 交付下滑需要拆分中国、美国、欧洲、补贴和车型换代因素。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

奔驰GLCElectric交付与销量修复待核验

• 问题标题: 奔驰 GLC Electric 交付与销量修复待核验
• 原页: 奔驰GLCElectric交付与销量修复待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: GLC Electric、GLB Electric、C-Class Electric 等 2026-2027 规划不能提前写成大规模交付。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 奔驰 GLC Electric 交付与销量修复待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

GLC Electric、GLB Electric、C-Class Electric 等 2026-2027 规划不能提前写成大规模交付。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

比亚迪2026年销量修复待核验

• 问题标题: 比亚迪2026年销量修复待核验
• 原页: 比亚迪2026年销量修复待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 比亚迪 2026 年 1-4 月新能源汽车累计销量同比下降 26.02%，但全年尚未结束，不能直接外推为全年下滑。
• 当前处理: 记录为“2026 年开局阶段销量承压”，不写成全年趋势。后续需跟踪 2026 年 5-12 月产销快报、车型结构、出口与国内销量拆分。
• 后续跟踪: 需要跟踪 2026 年 5-12 月产销快报、纯电/插混结构、出口量、国内终端销量、价格调整和主力车型换代。

原页正文

type: question title: 比亚迪2026年销量修复待核验 aliases: [BYD 2026销量修复] tags: [question, contradiction, 比亚迪, 销量, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

比亚迪 2026 年 1-4 月新能源汽车累计销量同比下降 26.02%，但全年尚未结束，不能直接外推为全年下滑。

当前采用口径

记录为“2026 年开局阶段销量承压”，不写成全年趋势。后续需跟踪 2026 年 5-12 月产销快报、车型结构、出口与国内销量拆分。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要跟踪 2026 年 5-12 月产销快报、纯电/插混结构、出口量、国内终端销量、价格调整和主力车型换代。

丰田中国BEV销量口径待核验

• 问题标题: 丰田中国 BEV 销量口径待核验
• 原页: 丰田中国BEV销量口径待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: bZ3/bZ3X 等中国车型销量需按乘联会、交强险和合资公司口径拆分。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 丰田中国 BEV 销量口径待核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 丰田汽车（Toyota）] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

bZ3/bZ3X 等中国车型销量需按乘联会、交强险和合资公司口径拆分。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

广汽埃安B端销量占比是否过高

• 问题标题: 广汽埃安B端销量占比是否过高
• 原页: 广汽埃安B端销量占比是否过高.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: AION S/Y 在网约车、出租车和城市运营车辆场景中存在强认知，但官方缺少逐年 B 端、C 端销量拆分。需要判断 B 端依赖是否是 2024-2025 销量回落和 C 端品牌心智弱化的重要原因。
• 当前处理: 采用“B 端依赖显著、具体占比待核验”的口径。不把媒体估算写成官方事实，也不把 AION S/Y 的出行场景成功直接否定为负面。
• 后续跟踪: 需要交强险用途、营运车辆上险、渠道销量、招股书、评级报告或公司官方拆分，才能关闭问题。

原页正文

type: question title: 广汽埃安B端销量占比是否过高 aliases: [广汽埃安网约车占比, AION B端依赖] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 广汽埃安] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

AION S/Y 在网约车、出租车和城市运营车辆场景中存在强认知，但官方缺少逐年 B 端、C 端销量拆分。需要判断 B 端依赖是否是 2024-2025 销量回落和 C 端品牌心智弱化的重要原因。

当前采用口径

采用“B 端依赖显著、具体占比待核验”的口径。不把媒体估算写成官方事实，也不把 AION S/Y 的出行场景成功直接否定为负面。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要交强险用途、营运车辆上险、渠道销量、招股书、评级报告或公司官方拆分，才能关闭问题。

广汽埃安单体盈利能力

• 问题标题: 广汽埃安单体盈利能力
• 原页: 广汽埃安单体盈利能力.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 广汽集团 2025 年出现大额亏损，但公开资料主要披露集团财务和埃安销量，缺少广汽埃安单体经审计收入、毛利、净利、现金流和资本开支口径。
• 当前处理: 不写“埃安已盈利”或“埃安亏损多少”。只写集团亏损、埃安销量下滑和埃安作为核心新能源载体面临经营质量压力。
• 后续跟踪: 查广汽埃安招股书、审计报表、评级报告、债券文件或广汽集团分部披露，重点看毛利、现金流、资本开支、库存跌价和研发费用资本化。

原页正文

type: question title: 广汽埃安单体盈利能力 aliases: [广汽埃安盈利能力, 广汽埃安单体财务] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 广汽埃安] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

广汽集团 2025 年出现大额亏损，但公开资料主要披露集团财务和埃安销量，缺少广汽埃安单体经审计收入、毛利、净利、现金流和资本开支口径。

当前采用口径

不写“埃安已盈利”或“埃安亏损多少”。只写集团亏损、埃安销量下滑和埃安作为核心新能源载体面临经营质量压力。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

查广汽埃安招股书、审计报表、评级报告、债券文件或广汽集团分部披露，重点看毛利、现金流、资本开支、库存跌价和研发费用资本化。

吉利银河销量口径问题

• 问题标题: 吉利银河销量口径问题
• 原页: 吉利银河销量口径问题.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 区分批发、零售、上险、出口注册和集团口径。
• 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 吉利银河销量口径问题 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 吉利银河 Geely Galaxy横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-geely-galaxy-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

区分批发、零售、上险、出口注册和集团口径。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

• 吉利银河 Geely Galaxy横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

• 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

极氪9X订单与真实交付核验

• 问题标题: 极氪9X订单与真实交付核验
• 原页: 极氪9X订单与真实交付核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 9X 预订、订单、上险、交付和持续销量之间需拆分。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 极氪9X订单与真实交付核验 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 极氪] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

9X 预订、订单、上险、交付和持续销量之间需拆分。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

极氪澳洲7X交付延迟线索

• 问题标题: 极氪澳洲7X交付延迟线索
• 原页: 极氪澳洲7X交付延迟线索.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 澳洲 7X 交付节奏和港口/物流线索只作为待观察，不写成确定经营风险。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 极氪澳洲7X交付延迟线索 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 极氪] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

澳洲 7X 交付节奏和港口/物流线索只作为待观察，不写成确定经营风险。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

极氪集团销量口径切换如何处理

• 问题标题: 极氪集团销量口径切换如何处理
• 原页: 极氪集团销量口径切换如何处理.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 极氪品牌、极氪集团含领克、吉利分品牌披露三套口径容易混用。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 极氪集团销量口径切换如何处理 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 极氪] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

极氪品牌、极氪集团含领克、吉利分品牌披露三套口径容易混用。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

岚图泰山X8预售订单转化

• 问题标题: 岚图泰山X8预售订单转化
• 原页: 岚图泰山X8预售订单转化.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 泰山 X8 预售订单超过 30,000 辆是公司公告口径，需后续交付、收入和退订转化验证。
• 当前处理: - 当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。
• 后续跟踪: - 后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。

原页正文

type: question title: 岚图泰山X8预售订单转化 aliases: [岚图泰山X8预售订单转化] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-voyah-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

泰山 X8 预售订单超过 30,000 辆是公司公告口径，需后续交付、收入和退订转化验证。

证据与边界

• 当前只作为待核验问题，不写入确定性关系。
• 后续优先寻找港交所公告、月度交付更新、车型配置表和当地注册数据。

宁德时代换电网络盈利口径待核验

• 问题标题: 宁德时代换电网络盈利口径待核验
• 原页: 宁德时代换电网络盈利口径待核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 重庆率先盈利不能外推为巧克力换电全国网络盈利。
• 当前处理: 当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。
• 后续跟踪: 优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

原页正文

type: question title: 宁德时代换电网络盈利口径待核验 aliases: [宁德时代换电网络盈利口径待核验] tags: [question, contradiction, 动力电池, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-catl-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

重庆率先盈利不能外推为巧克力换电全国网络盈利。

当前采用口径

当前只作为待核验事项记录；没有客户侧公告、车型配置、监管文件、交易所公告或后续财报之前，不升级为确定供货、已量产、已盈利或已完成交易。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

优先补一手公告、客户侧车型配置、监管/交易所文件、财报脚注、施工/投产文件或认证文件。

奇瑞新能源销量口径差异

• 问题标题: 奇瑞新能源销量口径差异
• 原页: 奇瑞新能源销量口径差异.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 奇瑞集团新能源销量、上市主体新能源收入、媒体报道的上市主体新能源销量之间存在不同口径。
• 当前处理: 采用集团新能源销量 903,847 辆和上市主体 NEV 收入 980.23 亿元；上市主体 2025 年 NEV 单位销量标为待复核。
• 后续跟踪: 查年报全文附注、管理层演示、月度销量公告和品牌/车型新能源拆分。

原页正文

type: question title: 奇瑞新能源销量口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 奇瑞] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

奇瑞集团新能源销量、上市主体新能源收入、媒体报道的上市主体新能源销量之间存在不同口径。

当前采用口径

采用集团新能源销量 903,847 辆和上市主体 NEV 收入 980.23 亿元；上市主体 2025 年 NEV 单位销量标为待复核。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

查年报全文附注、管理层演示、月度销量公告和品牌/车型新能源拆分。

上汽通用五菱销量口径差异

• 问题标题: 上汽通用五菱销量口径差异
• 原页: 上汽通用五菱销量口径差异.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: SGMW 官方公众号转引、SAIC 年报、月度快报、出口和海外本地销量存在统计边界差异。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 上汽通用五菱销量口径差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 五菱汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

SGMW 官方公众号转引、SAIC 年报、月度快报、出口和海外本地销量存在统计边界差异。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

深蓝品牌销量与法人经营口径是否一致

• 问题标题: 深蓝品牌销量与法人经营口径是否一致
• 原页: 深蓝品牌销量与法人经营口径是否一致.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 深蓝品牌销量、深蓝汽车科技有限公司法人收入/销量、长安自主新能源销量可能被混用。
• 当前处理: - 当前不从集团销量外推品牌销量。
• 后续跟踪: - 后续优先补长安公告、工商变更、当地注册和海外工厂产销数据。

原页正文

type: question title: 深蓝品牌销量与法人经营口径是否一致 aliases: [深蓝品牌销量与法人经营口径是否一致] tags: [question, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

Raw: 2026-05-28-deepal-横纵分析报告（raw 未公开）

一句话判断

深蓝品牌销量、深蓝汽车科技有限公司法人收入/销量、长安自主新能源销量可能被混用。

证据与边界

• 当前不从集团销量外推品牌销量。
• 后续优先补长安公告、工商变更、当地注册和海外工厂产销数据。

腾势销量口径差异

• 问题标题: 腾势销量口径差异
• 原页: 腾势销量口径差异.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 2025 全年、2026 月度、批发/零售/上险口径需统一。
• 当前处理: 截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。 2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

原页正文

type: question title: 腾势销量口径差异 aliases: [] tags: [question, 待核验, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: open

Sources: 腾势 Denza横纵分析报告, 2026-05-28 Raw: 2026-05-28-denza-横纵分析报告（raw 未公开）

问题

2025 全年、2026 月度、批发/零售/上险口径需统一。

当前采用口径

截至 2026-05-28，本库只把该事项作为待核验线索记录，不写成确定事实。

支持证据

• 腾势 Denza横纵分析报告提出该问题，并给出来源等级或后续核验方向。

反对/冲突证据

• 暂缺足够一手公告、监管文件、配置表、注册量或财务拆分来完成裁决。

后续跟踪

1. 补充一手公告、年报、监管文件或车型配置表。
2. 区分事实、推断、PR 线索和待核验事项。

蔚来ES9最终价格与交付节奏

• 问题标题: 蔚来 ES9 最终价格与交付节奏
• 原页: 蔚来ES9最终价格与交付节奏.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 2026-05-27 上市交付口径明确，但最终价格、订单和交付节奏需补官方页。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 蔚来 ES9 最终价格与交付节奏 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, 蔚来] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2026-05-27 上市交付口径明确，但最终价格、订单和交付节奏需补官方页。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

魏牌高山MPV销量冠军口径核验

• 问题标题: 魏牌高山MPV销量冠军口径核验
• 原页: 魏牌高山MPV销量冠军口径核验.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 长城年报称魏牌高山问鼎 2025 年 7-12 月全国 MPV 销量冠军，但该口径可能涉及统计范围、数据来源、批发/零售/注册和车型版本边界。
• 当前处理: 保留为“公司口径”，不写成第三方已验证的终端销量冠军；在魏牌高山产品页中注明需用第三方数据核验。
• 后续跟踪: 补充乘联会、上险/注册、终端零售、车型版本和 MPV 品类口径，拆分高山与魏牌品牌整体销量。

原页正文

type: question title: 魏牌高山MPV销量冠军口径核验 aliases: [高山MPV销量冠军, 魏牌高山销量口径] tags: [question, contradiction, 销量口径, 新能源汽车, 长城汽车, 魏牌] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长城年报称魏牌高山问鼎 2025 年 7-12 月全国 MPV 销量冠军，但该口径可能涉及统计范围、数据来源、批发/零售/注册和车型版本边界。

当前采用口径

保留为“公司口径”，不写成第三方已验证的终端销量冠军；在魏牌高山产品页中注明需用第三方数据核验。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

补充乘联会、上险/注册、终端零售、车型版本和 MPV 品类口径，拆分高山与魏牌品牌整体销量。

现代汽车集团主体边界与销量口径问题

• 问题标题: 现代汽车集团主体边界与销量口径问题
• 原页: 现代汽车集团主体边界与销量口径问题.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: Hyundai-Kia、Hyundai Motor Company、Kia Corporation、Genesis 与集团口径容易混用，销量和财务需分别记录。
• 当前处理: 当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。
• 后续跟踪: 需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

原页正文

type: question title: 现代汽车集团主体边界与销量口径问题 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车, Hyundai-Kia] created: 2026-05-27 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

Hyundai-Kia、Hyundai Motor Company、Kia Corporation、Genesis 与集团口径容易混用，销量和财务需分别记录。

当前采用口径

当前只按报告和一手/可信来源原文记录，不把待核验事项写成确定事实。若涉及关系边，默认进入问题页或公司页“冲突与不确定性”，不进入确定性关系表。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要补充公告、年报、招股书、监管文件、车型配置页、客户/供应商侧确认、当地注册数据或合同边界等证据后再收敛判断。

仰望是否对比亚迪形成可量化财务反哺

• 问题标题: 仰望是否对比亚迪形成可量化财务反哺
• 原页: 仰望是否对比亚迪形成可量化财务反哺.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 比亚迪未单独披露仰望收入、毛利和利润，销量占集团比例极小。
• 当前处理: 当前采用“品牌、技术、用户运营反哺大于财务反哺”的口径。
• 后续跟踪: 需要分品牌收入/利润、渠道成本和高端用户复购/置换数据。

原页正文

type: question title: 仰望是否对比亚迪形成可量化财务反哺 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

比亚迪未单独披露仰望收入、毛利和利润，销量占集团比例极小。

当前采用口径

当前采用“品牌、技术、用户运营反哺大于财务反哺”的口径。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要分品牌收入/利润、渠道成本和高端用户复购/置换数据。

仰望销量口径与官方交付差异

• 问题标题: 仰望销量口径与官方交付差异
• 原页: 仰望销量口径与官方交付差异.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 仰望官方多披露品牌/集团口径，第三方车型销量可能混合批发、零售或上险。
• 当前处理: 采用第三方数据作趋势线索，不直接写成官方交付。
• 后续跟踪: 需要官方按车型交付、乘联会原始表、交强险/注册量或年报拆分。

原页正文

type: question title: 仰望销量口径与官方交付差异 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

仰望官方多披露品牌/集团口径，第三方车型销量可能混合批发、零售或上险。

当前采用口径

采用第三方数据作趋势线索，不直接写成官方交付。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要官方按车型交付、乘联会原始表、交强险/注册量或年报拆分。

长安2025年报财务指标待摘录

• 问题标题: 长安2025年报财务指标待摘录
• 原页: 长安2025年报财务指标待摘录.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 长安 2025 年年报可作为财务强证据，但当前报告未逐页摘录营业收入、归母净利润、扣非净利润、经营现金流、研发费用、投资收益和分部数据。
• 当前处理: 公司页仅记录报告中已给出的销量、海外和新能源销量；财务细项暂写“待逐页摘录”，等待年报 PDF 页码级复核后再入库。
• 后续跟踪: 读取长安汽车 2025 年年度报告 PDF，摘录营业收入、归母净利润、扣非净利润、经营现金流、研发费用、合资投资收益和重要子公司数据，并保留页码。

原页正文

type: question title: 长安2025年报财务指标待摘录 aliases: [长安2025财务页码待核验] tags: [question, contradiction, 长安, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长安 2025 年年报可作为财务强证据，但当前报告未逐页摘录营业收入、归母净利润、扣非净利润、经营现金流、研发费用、投资收益和分部数据。

当前采用口径

公司页仅记录报告中已给出的销量、海外和新能源销量；财务细项暂写“待逐页摘录”，等待年报 PDF 页码级复核后再入库。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

读取长安汽车 2025 年年度报告 PDF，摘录营业收入、归母净利润、扣非净利润、经营现金流、研发费用、合资投资收益和重要子公司数据，并保留页码。

长安2026销量口径差异

• 问题标题: 长安2026销量口径差异
• 原页: 长安2026销量口径差异.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 长安 2026 年月度数据可能同时出现上市公司产销快报、品牌交付、媒体零售、批发、上险/注册、出口等口径。若混用，会高估或低估新能源转型速度。
• 当前处理: 采用上市公司产销快报作为公司级主口径；品牌交付、零售、批发、上险和车型级销量只作补充，并需标注口径、地区和时间。
• 后续跟踪: 逐月补 2026 年 5-12 月产销快报、乘联会零售/批发、上险/注册、品牌交付和车型级销量。

原页正文

type: question title: 长安2026销量口径差异 aliases: [长安产销快报与交付口径差异] tags: [question, contradiction, 长安, 新能源汽车] created: 2026-05-26 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

长安 2026 年月度数据可能同时出现上市公司产销快报、品牌交付、媒体零售、批发、上险/注册、出口等口径。若混用，会高估或低估新能源转型速度。

当前采用口径

采用上市公司产销快报作为公司级主口径；品牌交付、零售、批发、上险和车型级销量只作补充，并需标注口径、地区和时间。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

逐月补 2026 年 5-12 月产销快报、乘联会零售/批发、上险/注册、品牌交付和车型级销量。

智界2026销量修复是否成立

• 问题标题: 智界2026销量修复是否成立
• 原页: 智界2026销量修复是否成立.md
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-总表明细
• 问题口径: 2026 年 3 月 S7/R7 批发口径环比修复，但同比仍承压，4 月车型拆分发布晚于研究日。
• 当前处理: 采用“2 月低谷后 3 月环比修复，趋势仍待确认”的口径。
• 后续跟踪: 需要 2026 年 4-6 月连续批发/零售/上险数据、官方交付和 V9 交付节奏。

原页正文

type: question title: 智界2026销量修复是否成立 aliases: [] tags: [question, contradiction, 新能源汽车] created: 2026-05-28 updated: 2026-05-29 status: tracking

问题

2026 年 3 月 S7/R7 批发口径环比修复，但同比仍承压，4 月车型拆分发布晚于研究日。

当前采用口径

采用“2 月低谷后 3 月环比修复，趋势仍待确认”的口径。

支持证据

反对/冲突证据

后续跟踪

需要 2026 年 4-6 月连续批发/零售/上险数据、官方交付和 V9 交付节奏。

尊界S800交付持续性与利润贡献待核验

• 问题标题: 尊界S800交付持续性与利润贡献待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营质量
• 问题口径: 年报、HIMA 和媒体口径中的交付数字需要区分时间点、订单、交付和上险，不能外推单车利润。
• 当前处理: 江淮公司页和财报市场表采用分层口径；利润分配进入组织边界问题。
• 后续跟踪: 补 2026 年月度上险、江淮/华为公告、毛利或分成披露。
• Raw: 尊界横纵分析（raw 未公开）

尚界H5交付和上险口径待核验

• 问题标题: 尚界H5交付和上险口径待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营质量
• 问题口径: 尚界 H5 的官方累计交付、媒体批发/零售和上险数据可能不同，需分月核验。
• 当前处理: 上汽集团和 HIMA 只记录已公开的早期交付，持续需求进入问题页。
• 后续跟踪: 补 2026 年 2-12 月上险、批发/零售、渠道库存和车型配置。
• Raw: 尚界横纵分析（raw 未公开）

Mercedes-MaybachEQSSUV单车型销量待核验

• 问题标题: Mercedes-MaybachEQSSUV单车型销量待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-单车型口径
• 问题口径: Maybach 品牌销量和 Top-End Cars 口径不能替代 Mercedes-Maybach EQS SUV 单车型销量。
• 当前处理: 已新建产品明细页，市场与比较表只写为超豪华纯电样本。
• 后续跟踪: 补 Mercedes-Benz 单车型销量、区域交付和订单/库存信息。
• Raw: Mercedes-Maybach 横纵分析（raw 未公开）

Rolls-RoyceSpectre单车型销量待核验

• 问题标题: Rolls-RoyceSpectre单车型销量待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-单车型口径
• 问题口径: Rolls-Royce 年度交付与 Spectre 单车型需求质量需拆分。
• 当前处理: 已新建 Spectre 产品明细页，宝马集团页仅回填品牌线索。
• 后续跟踪: 补 Spectre 单车型交付、订单、区域结构和 Bespoke 定制证据。
• Raw: Rolls-Royce Motor Cars 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-03-batch

FF91交付收入和用户口径待核验

• 问题标题: FF91交付收入和用户口径待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P0-收入与交付
• 问题口径: FF 91 的 SOP、上市和少量交付不能证明稳定量产或高端需求成立，收入确认、用户类型和售后履约需核验。
• 当前处理: FF 91 写为超高端 BEV 量产争议样本。
• 后续跟踪: 补 SEC 文件、交付清单、收入确认、车辆注册、售后和车主侧证据。
• Raw: Faraday Future 横纵分析（raw 未公开）

恒大汽车财务披露停牌和经营持续性待核验

• 问题标题: 恒大汽车财务披露停牌和经营持续性待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P0-持续经营
• 问题口径: 恒大汽车股份停牌、审计/财务披露未闭合和经营活动收缩，使其不能按正常车企经营口径比较。
• 当前处理: 公司页和经营市场表写为失败样本与存量责任，不写成恢复经营。
• 后续跟踪: 补港交所公告、财报、清盘/重组进展、产销和服务网络证据。
• Raw: Evergrande NEV 横纵分析（raw 未公开）

DodgeChargerDaytona早期销量与长期需求质量待核验

• 问题标题: DodgeChargerDaytona早期销量与长期需求质量待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-需求质量
• 问题口径: 2025Q1 早期销售约 1947 辆并占 Charger 销量约 65% 是初期信号，不能证明长期需求、库存和利润质量。
• 当前处理: Dodge Charger Daytona 写为多能源性能车样本，需求质量进入问题页。
• 后续跟踪: 补分季度注册、库存、激励、召回影响、SIXPACK 上市后的分流数据。
• Raw: Dodge 横纵分析（raw 未公开）

McLaren2025至2026财务和W1收入确认待核验

• 问题标题: McLaren2025至2026财务和W1收入确认待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营修复
• 问题口径: 2024Q3 数据显示 McLaren 仍亏损，W1 客户分配不能直接写成收入和毛利修复。
• 当前处理: McLaren 公司页写入 2024Q3 口径，W1 产品页只写计划交付。
• 后续跟踪: 补 2025/2026 财报、W1 交付和收入确认、Artura/750S 销量和毛利。
• Raw: McLaren Automotive 横纵分析（raw 未公开）

AlfaRomeoJunior订单注册转化待核验

• 问题标题: AlfaRomeoJunior订单注册转化待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-需求质量
• 问题口径: Junior 超过 60,000 累计订单、41 个市场和 17% BEV 占比均为订单/组合口径，不能写成注册、交付、收入、利润或 Alfa Romeo 转型成功。
• 当前处理: Alfa Romeo Junior 写为 Stellantis 旗下 Alfa Romeo 的欧洲 premium B-SUV/精品小型新能源商业化线索，订单转化进入本问题跟踪。
• 后续跟踪: 补分市场注册、订单取消率、交付、经销商库存、折扣/金融激励、BEV/Ibrida 分动力结构和财报收入确认。
• Raw: Alfa Romeo 横纵分析（raw 未公开）

SkodaElroqEnyaq欧洲BEV排名注册量待核验

• 问题标题: SkodaElroqEnyaq欧洲BEV排名注册量待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-注册量口径
• 问题口径: Skoda 官方称 Elroq 2025 年欧洲第二畅销 BEV、Enyaq 第七；2026Q1 Elroq/Enyaq 分列欧洲 BEV 第二/第五，但需用 ACEA、JATO、Dataforce 或分国注册数据复核统计范围和具体注册量。
• 当前处理: Skoda Elroq 和 Skoda Enyaq 采用官方排名口径，同时标记待复核；不把排名写成未经核验的分国注册事实。
• 后续跟踪: 补 ACEA/JATO/Dataforce、分国注册、终端库存、折扣、成交价、订单取消率和车型毛利线索。
• Raw: Skoda 横纵分析（raw 未公开）

OpelVauxhall车型级BEV注册量与订单库存口径待核验

• 问题标题: OpelVauxhall车型级BEV注册量与订单库存口径待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-注册库存
• 问题口径: Opel/Vauxhall 的 Corsa、Astra、Grandland、Frontera 车型级 BEV 注册量、订单、库存、折扣和 Hybrid/PHEV/BEV 动力结构需要拆分；BEV option 覆盖不能替代真实需求质量。
• 当前处理: 本轮只把 Opel / Vauxhall Corsa Electric、Opel / Vauxhall Astra Electric、Opel / Vauxhall Grandland Electric 和 Opel / Vauxhall Frontera Electric 写为车型明细和价格带样本，不写成销量成功。
• 后续跟踪: 补 ACEA/JATO/Dataforce、英国 SMMT/分国注册、Stellantis 品牌销量、经销商库存、成交价、订单取消率、Fleet 占比、折扣和动力结构。
• Raw: Opel/Vauxhall 横纵分析（raw 未公开）

OpelVauxhall内部同平台竞争与价格利润压力待核验

• 问题标题: OpelVauxhall内部同平台竞争与价格利润压力待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营质量
• 问题口径: Opel/Vauxhall 与 Peugeot、Citroen、Fiat、Jeep 等 Stellantis 内部兄弟品牌共享平台和价格带，可能造成内部比价、折扣和利润压力，但当前缺少分品牌经营数据。
• 当前处理: 写作 Stellantis 多品牌多能源战略的经营质量待核验事项；不把同平台直接写成内耗事实，也不把 Corsa/Frontera 低价口径写成毛利失败。
• 后续跟踪: 补 Stellantis 分品牌/区域销量、分车型注册、成交价、库存、折扣、经销商反馈、财报分部、平台成本和产品组合变化。
• Raw: Opel/Vauxhall 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-faw-toyota

一汽丰田bZ3bZ5分车型销量待核验

• 问题标题: 一汽丰田bZ3bZ5分车型销量待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-销量口径
• 问题口径: 一汽丰田 2025 年 805,518 辆总销量、TNGA-K+ 487,426 辆和智能电混 380,100 辆是公司/动力结构口径，不能直接拆写为 bZ3、bZ5 或 BEV 分车型销量。
• 当前处理: 一汽丰田汽车（FAW Toyota） 和市场表记录公司级销量结构；Toyota bZ3 与 Toyota bZ5 不写未经核验的分车型销量、上险或库存。
• 后续跟踪: 补一汽丰田月报、乘联会、交强险、终端零售/上险、分车型库存、成交价、bZ5 上市后交付和 BEV 车型结构。
• Raw: 一汽丰田横纵分析（raw 未公开）

一汽丰田2026年销量口径待核验

• 问题标题: 一汽丰田2026年销量口径待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-销量口径
• 问题口径: 本轮只找到 2026 年 1 月批发/同比线索，缺少截至 2026-06-04 的官方 1-5 月、终端零售、上险或分动力结构数据。
• 当前处理: 2026 年当前销量趋势暂不写入确定性 market/comparison 结论，只作为待核验事项保留；不得用单月批发外推全年或分车型趋势。
• 后续跟踪: 补 2026 年各月批发、零售、上险、终端注册、混动/BEV 拆分、价格权益、渠道库存和 bZ5 上市后贡献。
• Raw: 一汽丰田横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-dongfeng-nissan

东风日产N系列销量与Nissan中国口径待核验

• 问题标题: 东风日产N系列销量与Nissan中国口径待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-销量口径
• 问题口径: Nissan 2026 年 4 月中国零售 PDF 给出 N7、N6、NX8 分车型零售和 Nissan China 总零售，但这些口径不能直接写成东风日产完整销量、上险注册、渠道库存或收入利润贡献。
• 当前处理: 东风日产（Dongfeng Nissan）、市场表和 comparison 只记录 Nissan China 零售口径；N7/N6/NX8 产品页按车型写明“零售不等于上险或完整销量”。
• 后续跟踪: 补东风日产官方月销、乘联会、上险、终端零售、库存、成交价、订单取消率、N7/N6/NX8 分版本结构、召回后需求影响和利润贡献。
• Raw: 东风日产横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-foton-motor

福田新能源销量增长质量待核验

• 问题标题: 福田新能源销量增长质量待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-需求质量
• 问题口径: 北汽福田汽车（Foton Motor） 2025 年新能源销量 10.12 万辆、同比 +87.21%，但 2026 年 1-4 月新能源累计销量 33,272 辆、同比 -1.43%。需要拆分重卡、轻卡、客车、VAN、出口和国内终端需求。
• 当前处理: 公司页、财报经营市场表和规模经营 comparison 写作“2025 修复与 2026 新能源波动并存”；不把 2025 年高增写成持续反转或新能源利润质量已闭合。
• 后续跟踪: 补官方月度产销、分品类/分车型销量、终端上险、库存、成交价、运营客户、补能条件、单车毛利、TCO 和海外/国内结构。
• Raw: 北汽福田汽车横纵分析（raw 未公开）

福田2026年5月产销快报待核验

• 问题标题: 福田2026年5月产销快报待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-最新口径
• 问题口径: 本轮报告截至 2026-06-03 只确认 2026 年 4 月及 1-4 月产销快报；尚未取得 2026 年 5 月官方产销公告。
• 当前处理: 福田公司页和市场表不写 2026 年 5 月销量；“当前/最新”口径以 2026 年 4 月产销公告为止。
• 后续跟踪: 补上交所公告、福田汽车公告、5 月总销量、新能源销量、海外销量、分品类同比和累计口径；同步市场表、公司页和任务备注。
• Raw: 北汽福田汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-sinotruk

中国重汽AH股集团销量财务口径待核验

• 问题标题: 中国重汽AH股集团销量财务口径待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-披露口径
• 问题口径: 中国重汽集团有限公司、中国重汽（香港）有限公司 03808.HK 和中国重汽集团济南卡车股份有限公司 000951.SZ 的并表范围、收入、销量和新能源重卡披露边界不同，不能把 H 股重卡/轻卡销量、A 股新能源重卡销量和集团口径混写。
• 当前处理: 中国重汽（SINOTRUK）、财报经营市场表和规模经营 comparison 明确区分 H 股、A 股和集团/控股主体；不把一处披露外推为另一主体的经营事实。
• 后续跟踪: 补 H 股年报、A 股年报、山东重工/中国重汽集团披露、并表范围、关联交易、车型销量、收入分部、研发费用、出口口径和股权穿透。
• Raw: 中国重汽横纵分析（raw 未公开）

中国重汽2026新能源重卡终端榜单与官方口径待核验

• 问题标题: 中国重汽2026新能源重卡终端榜单与官方口径待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-终端榜单
• 问题口径: 第一商用车网 2026-05-14 基于保险/终端销量称 2026 年 4 月新能源重卡 27,900 辆、1-4 月 71,800 辆，中国重汽 4 月 4,619 辆、1-4 月 11,300 辆、份额 15.7%、累计第一。该口径是 B 级行业媒体/终端线索，不等于官方产销、批发、收入确认或全年份额。
• 当前处理: 公司页、区域市场和 comparison 写作“2026 年终端榜单线索”，不外推为全年排名、官方销量、批发销量或利润贡献。
• 后续跟踪: 补中国重汽官方产销、交易所公告、交强险/上险原表、批发、区域注册、车型结构、客户车队、订单取消、库存、成交价、毛利和 TCO。
• Raw: 中国重汽横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-faw-jiefang

新能源重卡排名口径差异待核验

• 问题标题: 新能源重卡排名口径差异待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-销量口径
• 问题口径: 第一商用车网 2026-05-16 交强险实销口径显示 2026 年 4 月新能源牵引车 一汽解放（FAW Jiefang） 2,875 辆、位列第二；2026-05-09 营运证入网口径显示 4 月一汽解放 3,004 辆、位列第一，1-4 月中国重汽、一汽解放、三一和徐工差距较小。两个口径不能合并为唯一官方排名。
• 当前处理: 公司页、市场页、价格带/场景市场和规模经营 comparison 写作 B 级行业榜单线索，保留交强险/营运证差异，不外推为全年份额、批发销量或利润贡献。
• 后续跟踪: 补一汽解放官方产销、交易所公告、交强险、上险、营运证、批发、订单、客户车队、区域结构、车型结构、成交价、库存、毛利和 TCO。
• Raw: 一汽解放横纵分析（raw 未公开）

一汽解放新能源盈利能力待核验

• 问题标题: 一汽解放新能源盈利能力待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营质量
• 问题口径: 一汽解放 2025 年新能源销量 45,000 辆、同比 +184.3%，但单车毛利、解放时代新能源科技有限公司 盈利、车电分离现金流和 TCO 未闭合，不能把销量高增直接写成新能源盈利完成。
• 当前处理: 公司页、财报经营市场表和规模经营 comparison 写作新能源高增与经营修复并存；不外推为新能源业务已独立盈利、换电生态已闭环或解放时代已稳定盈利。
• 后续跟踪: 补新能源销量拆分、ASP、单车毛利、解放时代收入/利润/现金流、租赁费率、换电站利用率、TCO、补贴、库存、坏账风险和客户车队复购。
• Raw: 一汽解放横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-paccar

PACCAR电动重卡实际交付量待核验

• 问题标题: PACCAR电动重卡实际交付量待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-交付规模
• 问题口径: PACCAR 旗下 Kenworth/Peterbilt 下一代 BEV 官方披露“可订购”“计划交付”，但缺少车型级 2025/2026 交付、注册、客户运营和复购数据。
• 当前处理: 公司页、产品页、市场页和 comparison 写作发布/可订购/计划交付，不写成规模交付、稳定需求或已形成 BEV 利润池。
• 后续跟踪: 补 PACCAR 年报细分、Kenworth/Peterbilt 公告、NHTSA/州注册、HVIP/NYSERDA、车队采购公告、订单取消、库存、融资租赁、残值和客户 TCO。
• Raw: PACCAR 横纵分析（raw 未公开）

PACCAR北美零排放重卡注册份额待核验

• 问题标题: PACCAR北美零排放重卡注册份额待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-区域份额
• 问题口径: PACCAR 在北美零排放重卡中的注册份额缺少可直接引用的官方统计，不能用二手摘要或低基数份额外推为市场领先或落后定论。
• 当前处理: 区域市场页和 comparison 只写北美 Class 8 BEV 仍是低基数、场景化推进，不写 PACCAR 份额数字。
• 后续跟踪: 补 ICCT 美国官方报告、州 DMV/注册数据、HVIP/NYSERDA、OEM 交付披露、车型级上牌、车队部署和补贴项目。
• Raw: PACCAR 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-isuzu-motors

五十铃N-SeriesEV北美交付销量与客户待核验

• 问题标题: 五十铃N-SeriesEV北美交付销量与客户待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-商用BEV交付
• 问题口径: 五十铃披露 2024 年从北美 light-duty BEV trucks 开始部署 connected services，且南卡新工厂规划 N-Series BEV/gas models，但截至本轮报告未闭合北美 N-Series EV 客户、交付、注册、销量和 TCO 数据。
• 当前处理: 五十铃ELFEV（N-SeriesEV）、公司页、市场页和 comparison 只写作北美导入与服务部署线索，不写成规模交付、客户 TCO 闭合或盈利完成。
• 后续跟踪: 补 Isuzu Commercial Truck of America、经销商和客户公告、NHTSA/州注册、CARB/EPA、销量、租赁、维修成本、充电管理、GATEX 使用率、车队复购和残值。
• Raw: 五十铃汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-hino-motors

日野DutroZEV累计交付与核心客户待核验

• 问题标题: 日野DutroZEV累计交付与核心客户待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-商用BEV交付
• 问题口径: HinoDutroZEV 已有 2022 发布、2024 更新、专用 BEV 底盘和末端配送场景资料，但累计交付、产量、核心客户、注册和 TCO 未闭合。
• 当前处理: 日野汽车（Hino Motors）、产品页、市场页和 comparison 只写作城市末端配送 BEV 轻卡样本，不写成规模交付、需求已验证或 TCO 已优于柴油。
• 后续跟踪: 补 Hino 产品公告、客户公告、JAMA/JADA、地方政府采购、物流车队订单、交付统计、上险/注册、版本配置、维修成本、充电窗口和客户运营 TCO。
• Raw: 日野汽车横纵分析（raw 未公开）

日野日本中重卡份额与恢复进度待核验

• 问题标题: 日野日本中重卡份额与恢复进度待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营恢复
• 问题口径: 日野历史上在日本中重卡有长期强势地位，但 2022 年认证丑闻、停产、客户信任修复和 2026 年 ARCHION 交割改变了当前竞争状态，不能沿用历史份额外推。
• 当前处理: 区域市场、规模经营 comparison 和公司页写作“恢复期公司 / ARCHION 再工业化样本”，不填 2026 当前份额数字。
• 后续跟踪: 补 JADA/JAMA、日本中重卡分品牌注册、Hino/ARCHION IR、停产车型恢复、经销商/客户回归、订单、库存、折扣、营业利润质量和罚款/召回后续影响。
• Raw: 日野汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-jmc

JMC2025利润一次性影响与主业盈利质量待核验

• 问题标题: JMC2025利润一次性影响与主业盈利质量待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营质量
• 问题口径: 江铃汽车（JMC） 2025 年归母净利润 11.87 亿元，但报告记录递延所得税资产转回约 5.8 亿元、减值约 3.1 亿元、江铃福特科技亏损等一次性扰动，主业盈利质量需拆分。
• 当前处理: 财报经营表、规模经营 comparison 和公司页写作经营规模、出口增长和一次性影响并存，不把 2025 利润直接写成新能源、出口或 Ford 合作盈利闭环。
• 后续跟踪: 补年报原文页码、税项/减值明细、江铃福特科技清算影响、轻客/皮卡/SUV/卡车分业务毛利、库存、出口毛利、新能源销量/收入/利润和 2026 中报。
• Raw: 江铃汽车横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-cummins-accelera

Accelera燃料电池商业化客户与运营小时待核验

• 问题标题: Accelera燃料电池商业化客户与运营小时待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-FCEV商业化
• 问题口径: 康明斯（Cummins） / Accelera 有 FCE150、FCE300、HyPM-HD45 和 Air Products 燃料电池卡车开发/部署线索，但客户清单、运营小时、补氢条件、维护成本和收入贡献尚未闭合。
• 当前处理: 公司页、技术总表、场景市场和动力电池/补能谱系写作燃料电池产品/项目线索，不写成规模商业化、客户运营已验证、TCO 已优于柴油或氢燃料路线盈利。
• 后续跟踪: 补客户公告、车辆交付、运营小时、路线、补氢站、停驶率、维护成本、质保、售后网络、收入确认和 Cummins 分部披露。
• Raw: 康明斯/Accelera 横纵分析（raw 未公开）

Accelera亏损与康明斯资本配置影响待核验

• 问题标题: Accelera亏损与康明斯资本配置影响待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营质量
• 问题口径: Accelera 2025 年销售额 1.31 亿美元、Segment EBITDA 亏损 3.74 亿美元，且有电解槽相关费用/减值口径；这说明零排放业务仍处投入和重估阶段。
• 当前处理: 财报经营市场、公司页和综合判断写作高投入/业务收缩并存，不把 Accelera 写成盈利拐点，也不把单年费用直接外推为 Cummins 主业长期拖累。
• 后续跟踪: 补 Cummins 10-K/10-Q、分部 EBITDA、现金流、capex、订单、减值/费用明细、电解槽业务处置、客户毛利、研发强度和管理层资本配置口径。
• Raw: 康明斯/Accelera 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-04-infineon-technologies

英飞凌高压EV组件重组对SiC毛利影响待核验

• 问题标题: 英飞凌高压EV组件重组对SiC毛利影响待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-经营质量
• 问题口径: 英飞凌（Infineon Technologies AG） 2026 财年 Q2 Automotive 承压与高压 EV 组件重组并存，不能把 SiC 产能规划、供货协议或 design win 直接写成毛利改善。
• 当前处理: 财报经营市场和公司页写作 Automotive 收入、利润率、汽车半导体地位和 SiC 需求波动并存，不把汽车业务收入拆成新能源收入、SiC 收入或客户车型装车价值。
• 后续跟踪: 补后续财报、管理层指引、高压 EV 组件重组范围、SiC ASP/利用率、客户延期、库存、毛利分部、capex 节奏和产能利用率。
• Raw: 英飞凌横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-renesas-electronics

瑞萨WolfspeedSiC相关金融资产与功率战略影响待核验

• 问题标题: 瑞萨WolfspeedSiC相关金融资产与功率战略影响待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-功率战略
• 问题口径: 瑞萨 FY2025 非 GAAP operating profit 仍高，但 IFRS 归母亏损受到 Wolfspeed 相关金融资产转换等事项影响；SiC wafer supply agreement、Kofu/Takasaki、Transphorm GaN 和 EV power reference design 的财务与战略影响需要拆分。
• 当前处理: 瑞萨电子（Renesas Electronics） 公司页并列保留非 GAAP 与 IFRS 口径，不把 EV 功率半导体趋势直接写成财务兑现、客户导入或毛利改善。
• 后续跟踪: 补 Renesas 后续财报、Wolfspeed 相关协议执行、资产重估、SiC/GaN 产能投资、Transphorm 整合、客户 design win、毛利和现金流影响。
• Raw: 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开）

瑞萨汽车业务收入拆分待核验

• 问题标题: 瑞萨汽车业务收入拆分待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-收入拆分
• 问题口径: 瑞萨披露 automotive segment 收入和利润，但公开摘要未充分拆分 MCU、R-Car SoC、BMS、电源模拟、功率器件、连接和软件工具收入。
• 当前处理: 公司页、SDV 市场和 Tier1 市场只写汽车业务总收入与产品线位置，不把 FY2025 汽车收入拆成 SDV 收入、BMS 收入、逆变器控制收入或新能源收入。
• 后续跟踪: 补财报附注、IR、产品线收入、design win 转收入周期、客户结构、区域结构、毛利拆分、库存和汽车周期复苏情况。
• Raw: 瑞萨电横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-onsemi

onsemi2025制造重组与SiC毛利修复待核验

• 问题标题: onsemi2025制造重组与SiC毛利修复待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-SiC经营质量
• 问题口径: 安森美（onsemi） 2025 年收入下滑、汽车终端市场承压、制造重组和 2026Q1 需求恢复口径并存；EliteSiC、GTAT/Czech SiC 和客户线索能否转化为 SiC 利用率与毛利修复尚未闭合。
• 当前处理: 公司页、技术页和 comparison 写作经营承压、需求恢复和 SiC 垂直化能力，不把 Volkswagen/BMW/NIO/Geely/Xiaomi 等客户线索写成财务兑现。
• 后续跟踪: 补 10-K/10-Q、Automotive/PSG 收入利润、SiC 产能利用率、库存、重组费用、Czech SiC 投资、GTAT 整合、客户 ramp、ASP、毛利指引和现金流。
• Raw: 安森美横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-aisin

AISIN传统ATHEV业务下滑与eAxle抵消能力待核验

• 问题标题: AISIN传统ATHEV业务下滑与eAxle抵消能力待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-Tier1经营质量
• 问题口径: 爱信 AT/HEV 业务仍有 Toyota 现金流托底，但 eAxle、热管理和外部客户能否抵消传统业务下滑未闭合。
• 当前处理: 爱信（AISIN Corporation） 公司页和 comparison 写作三条曲线并行：AT 下滑、HEV 延续、eAxle/热管理上升，不写成转型已经完成。
• 后续跟踪: 补 AISIN 分产品收入、订单、产量、Toyota mix、BMW/Suzuki/Isuzu/Subaru 项目 ramp、热管理客户和利润率。
• Raw: 爱信横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-04-schaeffler

SchaefflerEMobility何时转正待核验

• 问题标题: SchaefflerEMobility何时转正待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-Tier1经营质量
• 问题口径: 舍弗勒（Schaeffler AG） 2026Q1 E-Mobility 收入 12.10 亿欧元，按固定汇率增长 6.0%，但 EBIT before special items 仍为 -2.15 亿欧元。
• 当前处理: 公司页、财报经营市场表和经营质量 comparison 同时记录增长与亏损，不把 Vitesco 并入、订单或收入增长写成盈利拐点。
• 后续跟踪: 补 2026 后续季度分部收入、EBIT、订单转收入、价格、成本削减、Vitesco 协同、减值/重组费用和管理层转正目标。
• Raw: 舍弗勒横纵分析报告（raw 未公开）

Schaeffler欧洲结构调整兑现与一次性成本待核验

• 问题标题: Schaeffler欧洲结构调整兑现与一次性成本待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-欧洲重组
• 问题口径: 舍弗勒 2024-11-05 公布结构性措施，计划净削减约 4700 个岗位，其中德国约 2800 个，目标到 2029 年底实现约 2.90 亿欧元年化节省；执行、一次性成本和交付影响仍未闭合。
• 当前处理: 市场表和公司页写作欧洲 Tier1 成本压力与结构调整，不写成退出电驱、退出新能源或节省已经兑现。
• 后续跟踪: 补裁员进度、工厂/职能范围、工会协议、重组费用、节省兑现节奏、研发与交付影响、E-Mobility 分部成本变化。
• Raw: 舍弗勒横纵分析报告（raw 未公开）

VehicleLifetimeSolutions是否形成新能源售后利润池待核验

• 问题标题: VehicleLifetimeSolutions是否形成新能源售后利润池待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P2-售后利润池
• 问题口径: Vehicle Lifetime Solutions 是舍弗勒并购后四大产品部门之一，可能承接新能源车售后、备件、维修和生命周期服务，但当前缺少 EV 相关收入、客户和利润率闭合。
• 当前处理: 公司页只写作业务线和潜在利润池线索，不把它写成新能源售后高毛利已经形成。
• 后续跟踪: 补分部收入和毛利、EV 售后 SKU、客户渠道、维修网络、服务合同、备件周转和 Vitesco 并入后的售后产品线。
• Raw: 舍弗勒横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-borgwarner

BorgWarner2025-2026eProducts收入利润拆分待核验

• 问题标题: BorgWarner2025-2026eProducts收入利润拆分待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-Tier1经营质量
• 问题口径: 博格华纳（BorgWarner） 已形成 eMotor、power electronics、eDM/iDM、battery systems、charging 和 thermal management 组合，但 2025/2026 eProducts revenue、eProducts margin 和订单转收入拆分不足。
• 当前处理: 公司页和经营质量 comparison 采用 2025 净销售额约 143.16 亿美元、2026Q1 净销售额 35.33 亿美元、GAAP/调整后营业利润率等总口径，不自行拆分新能源收入或利润。
• 后续跟踪: 补 10-K/10-Q、Investor Day、eProducts revenue/margin、订单转收入、客户 ramp、价格、成本、capex 和管理层目标。
• Raw: 博格华纳横纵分析报告（raw 未公开）

BorgWarnerBatteryEnergySystems下滑原因待核验

• 问题标题: BorgWarnerBatteryEnergySystems下滑原因待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-BES经营质量
• 问题口径: BorgWarner 2026Q1 业绩稿提到 Battery Energy Systems segment sales decline 对 organic sales 形成拖累，但客户、地区、产能利用率、订单延期和恢复路径未闭合。
• 当前处理: 电池系统技术总表写作 AKASOL/BES 能力来源；经营质量表写作拖累边界，不写成电池系统业务已恢复增长、亏损已解决或客户稳定放量。
• 后续跟踪: 补 10-Q MD&A、电话会 transcript、AKASOL/BES 订单、客户/地区、产能利用率、库存、减值、价格压力和恢复指引。
• Raw: 博格华纳横纵分析报告（raw 未公开）

BorgWarner并购资产表现与商誉减值风险待核验

• 问题标题: BorgWarner并购资产表现与商誉减值风险待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-并购绩效
• 问题口径: BorgWarner 通过 Delphi、AKASOL、Santroll、Rhombus、DriveTek、Hubei SSE 等并购补齐电动化拼图，但各资产并入后的业务表现、客户迁移、商誉/减值和现金流贡献仍需核验。
• 当前处理: 公司页和技术总表只把这些资产写作能力来源，不把并购完成写成收入协同、客户迁移完成或盈利兑现。
• 后续跟踪: 补 10-K/10-Q、impairment、segment revenue、订单、组织整合、客户合同、现金流、商誉测试和管理层整合口径。
• Raw: 博格华纳横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-hasco

延锋业务合并边界待核验

• 问题标题: 延锋业务合并边界待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-合并边界
• 问题口径: 延锋是 华域汽车（HASCO） 核心子公司和座舱/内饰入口，但其业务、海外收入、少数股东和华域合并范围需要拆分。
• 当前处理: 公司页写作核心子公司和智能座舱/内饰入口，不新建独立公司页；市场与 comparison 不把延锋全部收入利润简单等同华域，也不把延锋业务直接写成华域智能化软件收入。
• 后续跟踪: 补年报合并范围、股比、少数股东、分部收入利润、海外收入、客户结构、内饰/座舱/座椅业务边界和关联交易。
• Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

华域受上汽大众上汽通用销量波动影响待核验

• 问题标题: 华域受上汽大众上汽通用销量波动影响待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-客户周期
• 问题口径: 华域作为上汽控股零部件平台，受 上汽大众（SAIC Volkswagen）、上汽通用汽车（SAIC-GM） 等合资周期影响，但传导到收入、利润、产品结构和外部客户抵消能力缺乏量化闭合。
• 当前处理: 公司页、财报经营市场表和经营质量 comparison 写作风险变量，不将合资公司销量波动直接等同华域业绩变化，也不把外部客户拓展写成完全抵消。
• 后续跟踪: 补关联交易、分客户收入、车型平台供货、产能利用率、毛利、外部客户抵消、订单转移、应收账款和上汽体系客户车型周期。
• Raw: 华域汽车横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-desay-sv

德赛西威2026Q1利润下滑原因待核验

• 问题标题: 德赛西威2026Q1利润下滑原因待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-Tier1经营质量
• 问题口径: 德赛西威（Desay SV） 2026Q1 营收 64.95 亿元、同比下降 4.37%，归母净利润 4.61 亿元、同比下降 20.74%，但项目节奏、产品结构、客户年度切换、价格压力和投资支出影响尚未拆分。
• 当前处理: 公司页、市场页和经营质量 comparison 只确认 2025 高增长与 2026Q1 短期承压并存，不自行解释为竞争力下滑、需求恶化或结构性转折。
• 后续跟踪: 补 2026 半年报、电话会、毛利率、费用率、智能驾驶业务毛利、客户结构、项目 SOP、价格压力、订单转收入和海外产能爬坡影响。
• Raw: 德赛西威横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-sanhua-intelligent-controls

三花汽车零部件利润弹性待核验

• 问题标题: 三花汽车零部件利润弹性待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-Tier1经营质量
• 问题口径: 三花 2025 年汽车零部件收入 124.27 亿元、毛利率 28.79%，但新能源车占比、客户结构、单车价值量、价格压力、海外基地利用率和机器人投入对利润弹性的影响未闭合。
• 当前处理: 公司页、财报经营市场表和经营质量 comparison 采用总收入、汽车业务收入和毛利率口径，不自行拆分新能源收入、客户贡献或机器人第二曲线利润。
• 后续跟踪: 补年报分产品/分客户/分地区收入毛利、客户集中度、价格传导、产能利用率、研发投入、库存、机器人业务订单和费用化口径。
• Raw: 三花智控横纵分析报告（raw 未公开）

2026-06-05-tuopu-group

拓普CustomerA收入占比下降持续性待核验

• 问题标题: 拓普CustomerA收入占比下降持续性待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-客户集中度
• 问题口径: 拓普 2025 年前五大客户收入占比 65.8%，第一大客户 Customer A 收入占比 25.7%；报告指出客户集中度较早期下降，但是否由客户多元化、产品结构变化、单一客户波动或收入确认节奏驱动尚未闭合。
• 当前处理: 拓普集团（Tuopu Group） 公司页、财报经营市场表和经营质量 comparison 只写披露比例与风险变量，不把客户多元化写成已完成，也不把 Customer A 推断为确定 Tesla。
• 后续跟踪: 补历年客户占比、客户名称披露、产品结构、分地区收入、毛利率、订单转收入、应收账款、产能利用率和管理层说明。
• Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）

拓普空悬150万套产能利用率与毛利率待核验

• 问题标题: 拓普空悬150万套产能利用率与毛利率待核验
• 原分组: 销量、财务与需求质量
• 优先级: P1-产能盈利
• 问题口径: 拓普空气悬架 2026 年约 150 万套产能目标有规模意义，但客户车型、订单锁定、产能利用率、价格、良率、售后质量和毛利率未闭合。
• 当前处理: 公司页、市场页和 comparison 写作能力扩张与经营质量待核验变量，不写成满产、确定订单、利润兑现或空悬市场份额领先。
• 后续跟踪: 补客户车型、SOP、定点订单、产能投放、利用率、ASP、毛利率、质保/售后、竞品价格和客户集中度。
• Raw: 拓普集团横纵分析报告（raw 未公开）

均胜电子新订单转收入与毛利修复待核验

• 问题口径: 均胜 2025 约 970 亿元新订单和 2026Q1 约 275 亿元新增订单需拆客户、车型、SOP 和收入确认。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

广汽集团番禺行动与经营修复待核验

• 问题口径: 广汽集团 2025 亏损后，番禺行动、BU 组织试点和海外/能源生态能否改善经营质量需验证。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

宇通出口销量与当地注册盈利口径差异待核验

• 问题口径: 宇通出口与海外服务网络不等于当地注册、库存健康或盈利。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

北京现代销量与财务修复待核验

• 问题口径: 北京现代 2025 约 21 万辆媒体销量口径和亏损收窄需一手确认与后续月度验证。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

均胜电子新订单转收入与毛利修复待核验

• 问题口径: 均胜 2025 约 970 亿元新订单和 2026Q1 约 275 亿元新增订单需拆客户、车型、SOP 和收入确认。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

广汽集团番禺行动与经营修复待核验

• 问题口径: 广汽集团 2025 亏损后，番禺行动、BU 组织试点和海外/能源生态能否改善经营质量需验证。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

宇通出口销量与当地注册盈利口径差异待核验

• 问题口径: 宇通出口与海外服务网络不等于当地注册、库存健康或盈利。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

北京现代销量与财务修复待核验

• 问题口径: 北京现代 2025 约 21 万辆媒体销量口径和亏损收窄需一手确认与后续月度验证。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

北汽集团多主体销量财务混写风险待核验

• 问题口径: 北汽蓝谷、福田、北京奔驰、北京现代和北京品牌不能混写销量、收入、利润和修复质量。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

ProtoneMAS销量注册利润质量待核验

• 问题口径: Proton e.MAS 热度需拆批发、注册、订单、交付、出口和利润质量。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）

BlueBird公共采购补贴转收入待核验

• 问题口径: Blue Bird 电动校车订单和补贴需验证交付、收入确认、毛利和库存。
• 当前处理: 保留为待核验，不写成确定事实。
• 后续跟踪: 补一手公告、年报、车型配置、客户公告、注册/交付、补贴拨款和运营数据。
• Raw: 横纵分析报告（raw 未公开）