东风日产N7
Sources: 日产汽车横纵分析报告, 2026-05-27; 东风日产横纵分析报告, 2026-06-03 Raw: 日产汽车横纵分析报告（raw 未公开）; 东风日产横纵分析报告（raw 未公开）
一句话判断
东风日产N7 是 东风日产（Dongfeng Nissan） 新能源复位的第一辆关键车。它不是普通 Nissan 全球车型导入，而是东风日产用天演架构、中国本土智能化供应链和 11.99 万至 14.99 万元价格带，直接进入中国主流家庭纯电轿车市场的样本；当前应写作“开局热度明确，持续零售与质量稳定性待验证”。
所属公司与品牌
| 字段 | 当前口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|
| 公司 | 东风日产（Dongfeng Nissan），上位反链为 日产汽车（Nissan Motor Co） | Raw（raw 未公开） | 2026-06-03 | 东风日产N7 | A/E |
| 品牌 | 东风日产 / Nissan N 序列 | Raw（raw 未公开） | 2026-06-03 | 东风日产N7 | A/C |
| 车系/车型 | 东风日产N7 | Raw（raw 未公开） | 2025-04-27 | 东风日产N7 | A/C |
| 平台/架构 | 天演架构首款新能源战略车型；中国本土化 BEV | Raw（raw 未公开） | 2025-04-27 | 东风日产N7 | A/C |
| 首次发布/上市/交付 | 2025-04-27 上市，2025-05-15 全国交付开启 | Raw（raw 未公开） | 2025-04/05 | 东风日产N7 | A/C |
定位与市场
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | evidence_level |
|---|
| 车型级别 | 中高级纯电家轿，官方定位“超舒适中高级纯电轿车” | Raw（raw 未公开） | 2025-04-28 | A/C |
| 价格带 | 11.99 万至 14.99 万元上市价；后续青春版限时价需按日期拆分 | Raw（raw 未公开） | 2025-04/2026-02 | A/C |
| 目标用户/场景 | 主流家庭纯电轿车，承接日产舒适/大沙发旧资产和中国智能化新预期 | Raw（raw 未公开） | 2026-06-03 | E |
| 主要市场 | 中国市场；出口或全球复用只作线索 | Raw（raw 未公开） | 2026-06-03 | A/C/E |
技术与平台
| 系统 | 当前口径 | 适用年款/版本 | source | date | evidence_level | 待核验 |
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| 平台/架构 | 天演架构首款新能源战略车型 | 2025-2026 | Raw（raw 未公开） | 2025-04 | A/C | 架构自研范围、平台供应商和后续车型复用 |
| 智能座舱 | 高通 8295P、NISSAN OS、舒适与防晕车体验为官方发布口径 | 上市发布口径 | Raw（raw 未公开） | 2025-04 | C | 芯片版本、软件 OTA、用户体验和数据责任 |
| 智能驾驶 | 官方披露 Momenta 一段式端到端组合驾驶辅助线索 | 上市发布口径 | Raw（raw 未公开） | 2025-04 | C | 功能开通、ODD、硬件版本、事故责任和订阅口径 |
| 舒适配置 | AI 零压云毯座椅、全域智能防晕车等官方卖点 | 上市发布口径 | Raw（raw 未公开） | 2025-04 | C | 配置版本、用户口碑和长期可靠性 |
供应链关系
| 供应商 | 部件/系统 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界/备注 |
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| Momenta | 组合驾驶辅助 / 端到端辅助驾驶线索 | 车型级智能化搭载 | 2025 | 上市发布口径 | Raw（raw 未公开） | C | 不写成独家供货、全功能开放、L3/L4 或订阅收入；需补配置表和用户手册。 |
销量与商业表现
| 时间 | 指标 | 数值/原文口径 | 地区 | 来源 | evidence_level | 备注 |
|---|
| 2025-04 | 订单 | 官方称累计订单超过 10,000 台 | 中国 | Raw（raw 未公开） | C | 订单/大定不等于零售、上险或收入。 |
| 2025-05 | 大定/交付 | 上市 18 天大定突破 10,000，首批 35 位车主交付，全国交付开启 | 中国 | Raw（raw 未公开） | C | 早期热度线索，需后续零售和上险验证。 |
| 2026-04 | Nissan 官方车型零售 | 2026 年 4 月零售 1,635 辆，1-4 月累计 4,581 辆 | 中国 | Raw（raw 未公开） | A | Nissan China 月度零售口径，不等于东风日产完整销量或上险注册。 |
关键时间线
| 时间 | 事件 | source | evidence_level | 影响 |
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| 2025-04-27 | N7 正式上市，售价 11.99 万至 14.99 万元。 | Raw（raw 未公开） | A/C | 东风日产用本土开发 BEV 进入自主品牌主战场。 |
| 2025-05-15 | N7 全国交付开启。 | Raw（raw 未公开） | A/C | 订单热度进入交付验证期。 |
| 2026-02-24 | N7 青春版限时价 10.99 万至 13.99 万元。 | Raw（raw 未公开） | A/C | 价格体系进入二次调整，需与正式指导价和终端权益区分。 |
| 2026-05-22 | 东风汽车有限公司备案召回部分 N7，涉及 49,465 辆。 | Raw（raw 未公开） | A | 召回成为 P1 质量风险，需跟踪关闭率和用户信任。 |
横向位置
N7 的横向价值在于，它让合资品牌用中国本土开发和本土智驾供应商进入 10 万至 15 万元级纯电家轿腹地。其优势是价格、舒适叙事和合资品牌信任入口；风险是自主品牌配置/价格压力、订单向零售转化、召回对品质心智的影响，以及智能化是否真正达到用户可用水平。
产品矩阵同步
冲突与待核验
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前采用口径 | 下一步核验 |
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| 订单与零售差异 | 大定/订单破万不能写成零售交付或上险。 | 订单只作早期热度；销量采用 Nissan 月度零售和后续上险。 | 补上险、终端零售、库存、订单取消率和交付节奏。 |
| 召回影响 | 召回不等于产品失败，但会影响品质心智和售后负担。 | 写作 P1 质量风险。 | 补召回完成率、投诉、维修周期和复发情况。 |
| 智驾功能 | Momenta 端到端辅助驾驶线索需拆功能、硬件、开城和数据责任。 | 不写成 L3/L4、全版本标配或订阅收入。 | 补官方配置、用户手册、OTA 和事故责任说明。 |
Sources / Raw
- Raw: 日产汽车横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 东风日产横纵分析报告（raw 未公开）