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公司图谱 4 分钟阅读 2026-05-31

亿咖通科技(ECARX)

Sources: 亿咖通科技 ECARX 横纵分析报告, 2026-05-31 Raw: 2026-05-31-ecarx-横纵分析报告(raw 未公开)

Overview

亿咖通科技(ECARX)是吉利体系中的智能座舱、车载计算和 SDV 平台公司。当前采用报告口径:ECARX 的价值不只是座舱供应商,而是连接 Geely/Volvo/smart/Lotus/Polestar 等生态客户、芯片与中央计算、车云软件和 Flyme Auto 许可边界的接口公司。

本页把“吉利体系内客户集中度”“第三方客户拓展”“芯片/平台/软件边界”和“DreamSmart/Flyme Auto 交易”分开记录。

公司中心图谱

上位体系与机构

生态客户与对象

关键问题

当前采用口径

事项当前采用口径sourcedateentityevidence_level
主体定位吉利体系中的智能座舱、车载计算和 SDV 平台公司。报告(raw 未公开)2026-05-31ECARXB/E
客户集中度报告称 2025 年较高比例收入来自 Geely Holding 及其子公司,需跟踪客户独立性。报告(raw 未公开)2026-05-31ECARXB
平台组合Antora、Makalu、Pikes、Cloudpeak、Flyme Auto licensing 等构成座舱到中央计算的产品线索。报告(raw 未公开)2026-05-31ECARXB/C
交易边界Flyme Auto 许可、DreamSmart 相关交易和知识产权边界需继续核验。报告(raw 未公开)2026-05-31ECARXB/C
客户线索Volvo/HaleyTek、smart、Lotus、Polestar、Volkswagen、May Mobility 等需拆分已供货、开发合作和潜在线索。报告(raw 未公开)2026-05-31ECARXB/C/E

主体与边界

ECARX 是独立公司页,但研究时需要放入吉利体系 Hub 反查。其“生态客户”不等于全部独立第三方市场化收入;与 Meizu/DreamSmart/Flyme Auto 的软件授权和交易边界需要继续跟踪。

产品与技术路线

产品/平台当前口径图谱落点边界
Antora / Makalu座舱计算平台线索座舱OSSDV与车云软件技术总表需按车型和客户核验
Pikes / Cloudpeak中央计算、车云和 SDV 平台线索智能驾驶芯片与中央计算技术总表中央计算与舱驾融合边界需拆分
Flyme Auto licensing车机/生态软件许可线索座舱OSSDV与车云软件技术总表DreamSmart/Meizu 交易边界待核验

关系图谱线索

关系对象关系类型时间阶段当前证据来源evidence_level边界
浙江吉利控股集团生态上位主体/客户集中持续体系关系报告归纳报告(raw 未公开)A/E体系收入不等于外部独立客户收入。
沃尔沃汽车(Volvo Cars) / HaleyTek座舱/软件平台线索报告期合作/供货待核验报告归纳报告(raw 未公开)B/C需拆 HaleyTek 与 Volvo 内外部边界。
智马达汽车(Smart Automobile) / 路特斯科技(Lotus Technology) / Polestar吉利生态客户线索报告期供货/开发边界待核验报告归纳报告(raw 未公开)B/C不按品牌生态自动写成已量产供货。
May MobilityRobotaxi/自动驾驶场景合作线索报告期规模待核验报告归纳报告(raw 未公开)B/C规模和收入贡献待核验。

横向位置

ECARX 位于“座舱 OS/车载计算/云平台/吉利全球品牌生态”的交叉点。与纯芯片公司相比,它更接近整车电子电气与用户体验接口;与传统 Tier1 相比,它的优势在生态绑定,短板是客户集中度和外部客户证明。

冲突与不确定性

事项冲突/不确定性当前处理
Geely 集中度高比例生态收入可能削弱独立平台叙事。进入经营质量问题。
Flyme Auto许可、交易、IP 归属和软件责任边界未完全闭合。进入资本股权问题。
客户供货生态品牌提及不等于车型级量产供货。进入供应链问题。

后续尽调问题

  • ECARX 来自 Geely 体系外客户的收入、毛利和续约质量如何?
  • Flyme Auto/DreamSmart 相关交易是否改变 IP 归属、收入确认和研发责任?
  • Volvo/HaleyTek、smart、Lotus、Polestar、May Mobility 线索中哪些已有车型级 SOP?

Sources / Raw

  • Raw: 2026-05-31-ecarx-横纵分析报告(raw 未公开)