智己汽车（IM Motors）
Sources: 智己汽车横纵分析报告, 2026-05-27; SAIC/IM/Momenta/MG Europe公开资料, 2020-2026 Raw: 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
智己汽车是上汽集团、张江高科/浦东科创资源和阿里巴巴生态共同发起的高端智能新能源品牌。本页采用智己汽车公司主体口径，重点记录上汽直接持股、B 轮融资、Momenta 智驾、清陶半固态电池、MG 渠道出海和 LS8/LS9 增程转向。
阶段性判断：截至 2026-05-27，智己的差异化是传统大厂把新势力打法装进相对独立品牌里；它已有销量和收入规模，但品牌心智、亏损收敛、半固态口径、阿里/斑马技术边界和海外注册量仍需持续核验。
公司中心图谱
核心人物
- 贾健旭：上汽集团与智己相关管理人物，连接上汽新能源组织调整和智己治理线索。
- 蒋峻：智己汽车管理层人物，负责智己品牌经营与产品推进相关公开线索。
- 刘涛（智己汽车）：智己汽车早期用户运营和品牌传播相关人物，L6 发布会参数错误道歉事件可作为品牌治理线索记录。
品牌与产品
核心技术
供应链关系
- 只将可证据化的股权、供货、技术合作、渠道和出海关系写入关系表；战略合作、投资方身份和车型搭载不自动外推为订单或排他供应。
资本与股权
- 本页按原文金额、时间和阶段记录融资、投资、并购、合资和股权控制关系，不合并估算“总融资额”。
政府与区域
- 除非有长期图谱价值，本轮不新建机构页；地方资本、海外主体和交易所信息优先写入关系、市场和问题页。
市场与出海
关键问题
综合判断
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 首轮融资 | 超过 100 亿元人民币 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 2020-12-25 | 智己汽车（IM Motors） | A |
| B 轮融资 | 超 80 亿元 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 2024-03-01 | 智己汽车（IM Motors） | A |
| 上汽直接持股 | 交易完成后直接持有智己汽车 50.68% 股权 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 2025-12-24 | 智己汽车（IM Motors） | A |
| 2025 年营收/净利润 | 营业收入约 154.10 亿元，净利润约 -35.98 亿元 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-04-02 | 智己汽车（IM Motors） | A |
| 2025 年销量 | 81,017 辆，同比 77.70% | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-01-09 | 智己汽车（IM Motors） | A |
| 2026 年 1-4 月销量 | 23,867 辆，同比 56.98% | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-05-09 | 智己汽车（IM Motors） | A |
主体与边界
本页采用“智己汽车（IM Motors）”作为主口径。品牌、车型、区域主体、合作平台、供应商和产业资本关系写入公司页边界与关系线索，不轻易拆成重复公司节点。涉及销量、交付、出口、注册、订单、收入和利润的数字均按来源原文口径记录。
品牌与产品矩阵
| 品牌 | 车型/车系 | 级别/价格带 | 平台/技术路线 | 上市/交付时间 | 战略意义 | 产品页 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 智己 IM | 智己 L7 | 高端纯电轿车 | 纯电、智能底盘/智能座舱早期展示车型 | 2021 发布，2022 起交付口径待补 | 建立品牌技术感和高端锚点 | 是 |
| 智己 IM | 智己 LS7 | 高端纯电 SUV | 纯电 SUV，延续高端智能化定位 | 2023 前后上市/交付口径待补 | 从轿车拓展到 SUV，验证高端 SUV 能力 | 是 |
| 智己 IM | 智己 LS6 | 中大型/主流高端 SUV | 纯电为起点，2025 后增程版本进入公开报道 | 2023 上市，2025 改款/增程化 | 智己最重要的走量车型之一 | 是 |
| 智己 IM | 智己 L6 | 中大型纯电轿车 | 纯电，准 900V，超快充固态/半固态电池话题 | 2024 发布/上市 | 技术营销高峰，也引入固态口径争议 | 是 |
| 智己 IM | 智己 LS9 | 大型六座 SUV | 增程路线 | 2025-11 预售/上市窗口 | 智己切入大型家庭 SUV 和增程市场的旗舰 | 是 |
| 智己 IM | 智己 LS8 | 中大型/大型 SUV | 增程路线 | 2026-03/04 预售/上市窗口 | 承接 LS9 技术下放，补齐家庭 SUV 主销价位 | 是 |
产品与技术路线
智己的差异化是传统大厂把新势力打法装进相对独立品牌里；它已有销量和收入规模，但品牌心智、亏损收敛、半固态口径、阿里/斑马技术边界和海外注册量仍需持续核验。 技术页只承接长期能力、边界和待核验事项；普通年款、配置、权益包和营销词不单独建页。
融资与资本
融资、并购和股权事件保留原文金额和证据等级。产业资本投资不自动写成客户、供应链或技术协同；合资和控股关系也不自动外推为销量或利润贡献。
客户、场景与商业化
客户采购、预售订单、战略合作、渠道进入、海外发布和本地注册必须分开。报告未能确认的 B2B 订单或规模化供货，不写入确定客户关系。
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上汽集团 | 股权控制/联合打造 | 2020-2025 | 交易后上汽直接持股 50.68% | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | A | 强股权/治理关系，应回填上汽公司页 |
| 张江高科/浦东相关资本 | 产业资本/地方科创资源 | 2020 至今 | 联合打造/股东生态 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | A | 需复核交易后直接/间接持股比例 |
| 阿里巴巴集团 | 股东生态/联合打造 | 2020 至今 | 共建方 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | A | 不直接外推为斑马或阿里独占技术供应 |
| Momenta | 投资/智能辅助驾驶合作 | 2023-2026 | B 轮投资方+IM AD/IM AD ZETA 合作 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | A | 资本和技术合作两条边应分开，不写 L4 商业化 |
| 清陶能源 | 投资/电池合作 | 2024 起 | B 轮投资方+L6 电池合作线索 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | 固态需保留半固态争议 |
| MG Motor / 上汽海外体系 | 出海渠道/海外发布 | 2024-2025 | IM5/IM6 以 MG IM range 进入欧洲 | 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | 不等于智己独立海外渠道完成 |
横向位置
本页只链接真实关系、长期实体节点和待核验问题。普通竞品比较、同价位并列和媒体评测不自动建图。
冲突与不确定性
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前处理 |
|---|---|---|
| 智己汽车阿里斑马技术边界待核验 | 阿里是共建方，但斑马或阿里技术参与到哪一层仍缺足够一手证据。 | 问题页承接 |
| 智己 L6 固态电池口径待核验 | 官方固态表述与清陶/产业半固态口径存在差异。 | 问题页承接 |
| 智己汽车 A 轮融资口径待核验 | B 轮公告提到 A 轮已完成，但本轮未取得完整一手公告。 | 问题页承接 |
| 智己汽车海外销量与注册量待核验 | MG IM5/IM6 已海外发布，但分市场注册量、交付和售后闭环未核验。 | 问题页承接 |
后续尽调问题
- 阿里是共建方，但斑马或阿里技术参与到哪一层仍缺足够一手证据。
- 官方固态表述与清陶/产业半固态口径存在差异。
- B 轮公告提到 A 轮已完成，但本轮未取得完整一手公告。
- MG IM5/IM6 已海外发布，但分市场注册量、交付和售后闭环未核验。
Sources / Raw
- Raw: 2026-05-27-im-motors-横纵分析报告（raw 未公开）