新能源车企行业天眼
Wiki 首页全库图谱产业大脑研究驾驶舱公司雷达证据审计
待核验问题 10 分钟阅读 2026-06-05

图谱与工作流维护待办

本页由原 wiki/questions/ 中的短问题页归并而来，用作日常维护和查询入口。原页正文已嵌入各问题明细下，但原短页不再作为独立图谱节点保留。

使用方式

日常先看下方九大问题分组和各分组页顶部“汇总表”；只有需要核对原始判断、Raw 链接或历史处理口径时，再进入分组页下方明细。P0/P1 问题优先回填公司页、关系页、市场总表、谱系总表或综合判断；P2 和低证据线索只保留为待核验，不为了图谱完整性硬写成确定关系。

九大问题分组入口

分组问题数
车型、供应链与制造待核验214
出海、区域与渠道待核验71
销量、财务与需求质量待核验121
智能驾驶、软件与数据合规待核验98
资本、股权与组织边界待核验56
政策、监管与合规待核验9
品牌、产品定位与商业化待核验50
图谱与工作流维护待办3
其他待核验事项38

维护规则

  • 新增问题先判断归属本页或其他 8 个分组，不再默认新建单问题短页。
  • 关键判断必须区分事实、推断、冲突和待核验事项；关闭问题前必须回填主体公司页、关系页或市场/谱系总表。
  • 表格是日常入口，下方明细保留原页证据、Raw 链接和后续跟踪口径。

汇总表

| 图谱链接缺边批量修复待办 | P0-综合口径页 | 图谱缺边第一阶段已修到可用状态；2026-05-31 又发现第二类问题：关系事实已在关系总表或主实体页出现，但对方公司页缺少直接互链，导致局部图谱看不见边。 | 图谱修复不新增未经证据支持的新事实，只把已经写入 wiki 和 raw 的确定关系转成标准 Markdown 链接；品牌节点仍优先回填母公司页和产品矩阵；重要关系需同时检查关系页链接和公司页回填/反向回填。 | 继续保留 graph lint，并新增 graph-links 同步门：已导入前必须审计本次关系页主体/客体链接、公司页回填和关键反向链接；批量候选需分级处理，不自动把汇总行或弱线索全部建边。 | 图谱链接缺边批量修复待办.md | | 反向关系候选分级审计 | P0-工作流 | graph-links-sync-gate-check.ps1 当前仍有 181 条候选，混有必须补边、选择性补边和不宜建边的后台关系。 | 候选不是自动错误清单；按 A 类必须补边、B 类选择性补边、C 类仅保留后台分级处理，优先解决集团/合资/生态归属和特别关注点关系。 | 使用 非同步文件/一级市场-新能源车企本体/graph-links-reciprocal-audit.md 记录批次、范围、结果和不补原因；每批处理后复跑脚本并记录候选数变化。 | 新增审计入口 | | 证据债务扫描与弱页维护 | P1-工作流 | 全库存在大量 暂缺、待核验、未具名、证据不足 和 E 级推断信号，其中 questions 分组天然会高密度命中。 | 证据债务不是错误数量；按 P0/P1/P2 分级处理，P0 影响核心事实和图谱边界，P1 影响公司页/总表质量，P2 挂起等待相关主题复查。 | 使用 证据债务审计与补强队列 和 project-health-audit.ps1 承接；每批导入只记录新增债务和 P0/P1 变化，不要求历史 P2 清零。 | 新增证据维护入口 |

明细

证据债务扫描与弱页维护

  • 问题标题: 证据债务扫描与弱页维护
  • 原分组: 图谱与工作流维护
  • 优先级: P1-工作流
  • 问题口径: 批量导入后，很多页面以 暂缺、待核验、未具名、传闻、证据不足 或 E 级推断承接证据边界；这些信号需要被分级管理，而不是在每次新导入时被临时发现。
  • 当前处理: 已建立 证据债务审计与补强队列，并由 非同步文件/一级市场-新能源车企本体/project-health-audit.ps1 输出全库信号数量、top pages 和 raw 元数据疑似缺失。
  • 后续跟踪: P0 债务影响核心事实、主体边界和图谱边时优先处理；P1 债务按批次补强；P2 债务不阻断导入，等待相关主题复查或页面收敛时处理。

反向关系候选分级审计

  • 问题标题: 反向关系候选分级审计
  • 原分组: 图谱与工作流维护
  • 优先级: P0-工作流
  • 问题口径: graph-links-sync-gate-check.ps1 的输出说明关系页存在候选边，但对方公司页可能缺少直链；这类候选混有真实缺边、汇总行、弱线索和高噪声关系，不应自动全量补边。
  • 当前处理: 2026-05-31 当前候选数为 181；已建立分级审计入口 非同步文件/一级市场-新能源车企本体/graph-links-reciprocal-audit.md。
  • 后续跟踪: 每批处理前先定范围和分级；A 类必须补边，B 类选择性补边，C 类只保留关系总表或 questions 并写明不补原因；每批处理后复跑脚本并记录候选数变化。

分级口径

分级默认动作
A 类必须补边集团控制、品牌归属、合资、重大投资、长期生态归属和用户特别关注点涉及的 A/B/C 级关系，补公司页或机构 Hub 直链。
B 类选择性补边关键供应链、重要技术合作、长期客户、制造/本地化、渠道或补能合作，根据证据强度和图谱噪声决定是否补边。
C 类仅保留后台汇总行、普通客户列表、弱证据供应链线索、PR 站台、榜单同列、一次性媒体提及，不进入公司页直链。

图谱链接缺边批量修复待办

  • 问题标题: 图谱链接缺边批量修复待办
  • 原页: 图谱链接缺边批量修复待办.md
  • 原分组: 图谱与工作流维护
  • 优先级: P0-综合口径页
  • 问题口径: 图谱缺边第一阶段已修到可用状态；2026-05-31 又发现第二类问题：关系事实已在关系总表或主实体页出现，但对方公司页缺少直接互链，导致局部图谱看不见边。
  • 当前处理: 图谱修复不新增未经证据支持的新事实，只把已经写入 wiki 和 raw 的确定关系转成标准 Markdown 链接；品牌节点仍优先回填母公司页和产品矩阵；重要关系需同时检查关系页链接和公司页回填/反向回填。
  • 后续跟踪: 继续保留 graph lint，并新增 graph-links 同步门：已导入前必须审计本次关系页主体/客体链接、公司页回填和关键反向链接；批量候选需分级处理，不自动把汇总行或弱线索全部建边。

原页元数据

type: question
title: 图谱链接缺边批量修复待办
aliases: [图谱缺边, Markdown链接缺边, Obsidian图谱缺边]
tags: [question, contradiction, 新能源汽车, graph-lint]
created: 2026-05-29
updated: 2026-05-29
status: tracking

原页正文

问题

部分页面在事实层已经写入实体关系，但没有生成 Obsidian 可识别的 Markdown 链接，导致关系图谱中出现“明明应有关联却完全孤立”的现象。

典型例子：

当前采用口径

图谱修复不新增未经证据支持的新事实，只把已经写入 wiki 和 raw 的确定关系转成标准 Markdown 链接。

当前优先级状态：

  1. 已完成公司页 ## 公司中心图谱 中的导入占位句清理。
  2. 已完成产品页 所属公司与品牌 和图谱回填中的真实实体链接补充，产品页正文无 wiki 链接数量已降为 0。
  3. 已完成关系页 主体/客体 列的第一阶段修复，单边关系页已通过 merged-detail 降噪。
  4. 延续品牌节点规则：品牌默认写入母公司页和产品矩阵，不轻易创建重复公司页。
  5. 下一阶段转向 merge-candidate 弱专题页的语义收敛；对已存在链接但图谱不显示的页面，先排查 Obsidian 显示层，而不是重复改写事实。

支持证据

来源日期支持内容证据等级
全库链接 lint 初检2026-05-29发现 68 个产品页只有 Raw 链接、20 个关系页含“见报告建议/导入回填”占位、12 个公司页含“见本轮关系页”等占位。E
首轮修复后复检2026-05-29已降至 66 个产品页只有 Raw 链接、15 个关系页含占位、11 个公司页含占位、28 个关系页仍只有 Raw 链接。E
全库严格复检与第二轮修复2026-05-290 个断链、0 个 Raw 链接失效、0 个表格结构错误；已清除研究页中的公司/关系占位行；仍有 13 个 raw 元数据缺头和 593 个弱连接页待后续分批处理。E
仰望U72026-05-29已补回到比亚迪、比亚迪-仰望品牌关系、云辇系统和待核验问题的 Markdown 链接。E
问界AITO2026-05-29已补回赛力斯、华为、HIMA、引望、CATL、车型矩阵、技术路线、关系页和问题页链接。E
谭本宏2026-05-29页面正文已存在指向阿维塔科技的标准 Markdown 链接，属于显示层或关系页口径另行判断。E
V0.3 图谱骨架复核2026-05-29产品页正文无 wiki 链接数量已降为 0；43 个单边关系页已加 merged-detail；后续问题从确定性断链/占位修复转为弱专题页收敛。E
丰田-小马智行个案复核2026-05-31小马智行页和关系页已有丰田合作事实，但丰田公司页未反向链接小马智行，关系页也存在部分纯文本对象，导致丰田局部图谱看不到小马智行。E
关系总表 reciprocal audit2026-05-31发现约 216 条“关系页有边、公司页可能缺少对方直链”的候选；其中混有汇总行、低证据线索和不宜建边对象，需分批处理，不能自动全量替换。E
graph-links 第一批修复复检2026-05-31高置信关系边回填后，reciprocal audit 候选从约 216 条降至 171 条；剩余多集中在电池/Tier1 客户汇总、传统联盟/合资和需要分级判断的供应链关系。E

反对/冲突证据

来源日期冲突内容证据等级
Obsidian 图谱显示设置2026-05-29若图谱过滤掉 people/、products/、relationships/ 或仅显示特定路径，即使 Markdown 链接存在也可能不显示。E
关系页建模红线2026-05-29不能为了“图谱好看”把 PR、传闻、普通竞品并列或未确认供应商猜测建成确定关系边。E

后续跟踪

  1. 产品页只有 Raw 链接的问题已清零；后续新增产品页仍需检查正文至少有一条真实实体或主题链接。
  2. wiki/relationships/ 中“见报告建议/导入回填”研究页占位行已清理；后续只抽查语义边界，不再按占位问题处理。
  3. wiki/companies/ 中“见本轮关系页”研究页占位行已清理；后续重点转向市场、技术、谱系、对比和综合页的弱专题收敛。
  4. 建立或保留 graph lint 检查：产品页不应只有 Raw 链接；关系页主体/客体至少一侧应是实体 Markdown 链接；公司页不应保留导入占位句。
  5. 新增 graph-links 同步门：新案例标记 已导入 前，必须检查关系页主体/客体链接、主实体公司页回填、关键双方公司页反向回填；未通过时回到验收或标记 需人工复核。

2026-05-31 超豪华与HIMA批次图谱门记录

  • 问题标题: 2026-05-31 超豪华与HIMA批次图谱门记录
  • 原分组: 图谱与工作流维护
  • 优先级: P1-工作流
  • 问题口径: 本批次 6 个对象中，尊界、尚界、迈巴赫、劳斯莱斯和兰博基尼均为非新增独立页导入动作，不得新建同名或近似公司页；Ferrari 通过新增独立页路由门后可新建公司页。
  • 当前处理: 已将非新增独立页对象回填到江淮/HIMA、上汽/HIMA、Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen/Audi Group；只为 Ferrari 新建 法拉利（Ferrari）。
  • 后续跟踪: 审计 wiki/companies/ 不应出现尊界、尚界、迈巴赫、劳斯莱斯、兰博基尼的同名或近似新公司页；关系页重要边已回填主实体，弱/未确认关系进入 questions。
  • Raw: 尊界横纵分析（raw 未公开）; 尚界横纵分析（raw 未公开）; Mercedes-Maybach 横纵分析（raw 未公开）; Rolls-Royce Motor Cars 横纵分析（raw 未公开）; Lamborghini 横纵分析（raw 未公开）; Ferrari 横纵分析（raw 未公开）

2026-06-03-batch

2026-06-03全自动串行导入图谱边界说明

  • 问题标题: 2026-06-03全自动串行导入图谱边界说明
  • 原分组: 图谱与工作流维护
  • 优先级: P2-导入审计
  • 问题口径: 本批 Ram/Dodge 明确禁止新建同名公司页，已回填 Stellantis；HOF Capital consortium / BlueFive、CYVN、Mumtalakat、Property Solutions Acquisition Corp、中国恒大体系等暂不新建机构页，除非后续有长期图谱价值和足够证据。
  • 当前处理: 关系总表记录结构化关系；斯泰兰蒂斯（Stellantis N.V.）、布加迪-Rimac（Bugatti Rimac）、法拉第未来（Faraday Future）、恒大汽车（China Evergrande New Energy Vehicle Group）、迈凯伦汽车（McLaren Automotive） 为主图谱入口。
  • 后续跟踪: 若 HOF/BlueFive 或 CYVN 交易形成长期机构节点，再按机构模板新建；当前目录无 git/snapshot 保护，批量操作后需使用者确认外部备份。
  • Raw: Ram 横纵分析（raw 未公开）; Dodge 横纵分析（raw 未公开）; Bugatti Rimac 横纵分析（raw 未公开）; Faraday Future 横纵分析（raw 未公开）; Evergrande NEV 横纵分析（raw 未公开）; McLaren Automotive 横纵分析（raw 未公开）