Mobileye
Sources: Mobileye 横纵分析报告, 2026-05-28; Mobileye FY2025 Form 10-K, 2026-02-12; Mobileye Q1 2026 Results, 2026-04-23; Volkswagen/Mahindra/Polestar 官方公告 Raw: 2026-05-28-mobileye-横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
Mobileye 是以 EyeQ 车规 SoC、计算机视觉感知、REM 众包地图、RSS 安全模型和 SuperVision/Chauffeur/Drive 方案为核心的智能驾驶供应商。本页采用 Mobileye Global Inc 上市主体口径，保留 Intel 控股、EyeQ 现金流、SuperVision 高阶桥梁、Chauffeur/Drive 商业化和 OEM 自研替代风险的边界。
公司中心图谱
核心人物
品牌与产品
核心技术
供应链关系
资本与股权
政府与区域
- 暂按报告中明确的区域和监管线索记录，未单独扩机构页。
市场与出海
关键问题
综合判断
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|
| 历史节点 | 1999 年创立，2007 年首颗 EyeQ 出货，2017 年 Intel 以 153 亿美元收购，2022 年 Nasdaq 再上市 | Mobileye About / SEC | 1999-2022 | Mobileye | A |
| EyeQ 规模 | 2024 年累计 EyeQ 出货 2 亿颗，2025 年底后官方口径显示 EyeQ 已进入约 2.3 亿辆车 | Mobileye About/10-K | 2024-2025 | EyeQ | A |
| 2025 收入 | 收入 18.94 亿美元；EyeQ SoC 销售约占 91%，SuperVision 占大部分其余收入 | Mobileye 2025 10-K | 2026-02-12 | Mobileye | A |
| 2026 Q1 | 收入 5.58 亿美元，同比 +27%；2026 全年收入指引上调至 19.35-20.15 亿美元 | Mobileye Q1 2026 Results | 2026-04-23 | Mobileye | A |
| SuperVision | 2025 年底前向 ZEEKR、Polestar 和其他品牌交付超过 35 万套 SuperVision 系统 | Mobileye 10-K | 2025 | SuperVision | A |
主体与边界
- SuperVision 是 hands-off、eyes-on 高阶辅助驾驶，不写作 L4 或无人驾驶。
- Chauffeur/Drive 的定点和技术路线不等于功能开放、监管批准或收入落地。
- Zeekr 001 转自研是 Mobileye 披露的风险因素，但不能写成 ZEEKR 全品牌终止合作。
- REM 众包地图与 DMS/OMS 涉及车外图像、地理位置和敏感个人信息，需按区域监管核验。
品牌与产品矩阵
| 品牌 | 车型/产品/平台 | 级别/技术路线 | 上市/交付/阶段 | 战略意义 | 产品页/技术页 |
|---|
| Mobileye | EyeQ | ADAS 车规 SoC | 2007 起 | 基础 ADAS 现金流和规模验证核心 | EyeQ |
| Mobileye | SuperVision | 11 摄像头 hands-off eyes-on 方案 | 2021 起 | 从 ADAS 到 consumer AV 的桥梁 | SuperVision |
| Mobileye | Chauffeur / Drive | eyes-off / L4 组件方案 | 2024-2026 | 商业化节奏需监管和车型验证 | Chauffeur/Drive |
| Mobileye | REM / RSS / DXP | 地图、安全模型和体验定制层 | 2018 起 | 数据护城河与合规压力并存 | REM/RSS |
产品与技术路线
融资与资本
| 时间 | 轮次/事项 | 金额 | 投资方/相关方 | 当前处理 | 证据等级 |
|---|
| 详见报告 | 资本/股权/控股关系 | 按原文口径 | 相关产业资本或控股方 | 进入关系页或主体边界，不能外推为客户订单 | A/B/C |
客户、场景与商业化
本页只记录报告中已经形成长期图谱价值的客户、车型、平台和区域市场。设计赢单、合作意向、战略合作、计划运营、测试部署和量产供货必须分阶段处理。
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 当前证据 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|
| Mobileye | 收购/控股关系 | 2017/2022 | 收购后再上市 | 横纵分析报告归纳 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 2017 年 153 亿美元收购；2022 年 Mobileye 二次上市后仍受 Intel 影响。 |
| 极氪集团 / 极氪001/009 | SuperVision 量产供应/OTA | 2021-2025 | 量产+替代风险并存 | 横纵分析报告归纳 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | SuperVision 率先在 ZEEKR 体系量产；Zeekr 001 2024 起存在转自研风险。 |
| 大众集团（Volkswagen Group） / VW Commercial Vehicles | SuperVision/Chauffeur/L4 组件合作 | 2024-2026 | 合作/车型待核验 | 横纵分析报告归纳 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | Audi/Bentley/Lamborghini/Porsche 与 ID. Buzz L4 项目需按品牌和地区核验。 |
| Polestar / Polestar4 | SuperVision/Chauffeur/Luminar 集成 | 2023 起 | 车型合作/功能待开放 | 横纵分析报告归纳 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 实际功能、国家、ODD 与时间表待核验。 |
| 马恒达（Mahindra & Mahindra） | SuperVision/Surround ADAS 定点 | 2026-02 | 预计 2027 生产 | 横纵分析报告归纳 | 横纵分析报告（raw 未公开） | A | 至少六款下一代车型；具体车型、配置和地区上市需核验。 |
横向位置
Mobileye 的护城河是量产验证、低功耗 EyeQ、OEM 集成经验和 REM/RSS 方法论组合；问题是智能驾驶从安全功能变成品牌体验后，供应商中心位置正在被 OEM 自研和中央计算平台挤压。
冲突与不确定性
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前处理 |
|---|
| Mobileye 美国主要 OEM Surround ADAS 客户是谁 | 2026 年披露的美国主要 OEM 未公开名称，需跟踪后续公告、车型平台和 SOP。 | 进入问题页持续跟踪 |
| Polestar 4 Mobileye Chauffeur 实际开放边界 | Polestar 4 的 SuperVision/Chauffeur/Luminar LiDAR 具体功能、国家、ODD 和时间表需核验。 | 进入问题页持续跟踪 |
| 大众集团 Mobileye 项目车型与量产节奏 | Audi/Porsche/Bentley/Lamborghini 与 VW ID. Buzz 项目的车型、地区、功能开放节奏未完全清晰。 | 进入问题页持续跟踪 |
| ZEEKR 转自研对 Mobileye 中国市场影响 | Zeekr 001 转自研是否扩展到更多车型和品牌，及其对 Mobileye 中国收入影响待核验。 | 进入问题页持续跟踪 |
| Mobileye REM 数据合规与中国地图监管 | REM 众包地图、车外图像和地理位置数据在中国、欧盟、美国的合规边界待核验。 | 进入问题页持续跟踪 |
| Mobileye Chauffeur 从定点到收入转化率 | Chauffeur/Drive 的定点、SOP、功能开放和收入确认周期需要持续跟踪。 | 进入问题页持续跟踪 |
后续尽调问题
- 2026 年披露的美国主要 OEM 未公开名称，需跟踪后续公告、车型平台和 SOP。
- Polestar 4 的 SuperVision/Chauffeur/Luminar LiDAR 具体功能、国家、ODD 和时间表需核验。
- Audi/Porsche/Bentley/Lamborghini 与 VW ID. Buzz 项目的车型、地区、功能开放节奏未完全清晰。
- Zeekr 001 转自研是否扩展到更多车型和品牌，及其对 Mobileye 中国收入影响待核验。
- REM 众包地图、车外图像和地理位置数据在中国、欧盟、美国的合规边界待核验。
- Chauffeur/Drive 的定点、SOP、功能开放和收入确认周期需要持续跟踪。
Sources / Raw
- Raw: 2026-05-28-mobileye-横纵分析报告（raw 未公开）