百度（Baidu Inc）

Sources: 百度 Apollo / 萝卜快跑横纵分析报告, 2026-05-31; 极越汽车横纵分析报告, 2026-06-01 Raw: 2026-05-31-baidu-apollo-横纵分析报告（raw 未公开）; 极越汽车横纵分析报告（raw 未公开）

Overview

百度是以搜索、AI Cloud、地图和自动驾驶平台为底座的大型科技公司。本页采用百度集团主体口径，把 Apollo、Apollo Go / 萝卜快跑、RT6、ADFM、海外合作和集度/极越相关边界写入业务板块，不把 Apollo 事业部拆成重复公司中心页。

当前判断：截至 2026-05-31，萝卜快跑已经从示范试乘进入多城全无人收费和海外试点并行阶段，武汉样板、累计订单和全无人里程是强运营信号；但公开资料仍不足以证明城市级盈利，单车经济、车队规模、补贴比例和安全可比口径需继续核验。

事项	当前采用口径	source	date	entity	evidence_level
Apollo 起源	百度 2017 年宣布开放 Apollo 自动驾驶平台	横纵分析报告汇总 GlobeNewswire/Baidu 资料	2017-04	百度 Apollo	A/C
武汉全无人	2024Q2 6-K 披露萝卜快跑在“几乎整个武汉市”提供 100% 全无人叫车服务	百度 6-K Q2 2024	2024-08-22	萝卜快跑	A
2026Q1 运营	报告引用百度 2026Q1 披露：累计订单超过 2200 万，覆盖 27 城，自动驾驶里程 3.3 亿公里	百度 6-K Q1 2026	2026-05-18	Apollo Go	A
海外合作	迪拜、阿布扎比、伦敦、瑞士、韩国、香港等线索应按测试、收费、全无人逐项拆分	横纵分析报告	2026-05-31	百度 Apollo	A/C

本页不把 Apollo / 萝卜快跑拆成独立公司页；它们是百度智能驾驶和 AI 业务板块。
RT6 是 Robotaxi 车队产品/运营节点，不进入 wiki/products/车企品牌车型矩阵总表.md，除非后续出现明确整车品牌与量产车型长期车型页证据。
ADFM、安全性“10 倍”等表述属于公司技术主张，不能写成第三方验证事实。
海外市场合作需区分试点、准入、商业收费、全无人和本地运营主体。

板块	技术/业务口径	阶段	边界
Apollo	自动驾驶开放平台、地图、云和车端生态	2017 起	开放平台生态不等于客户订单
萝卜快跑	Robotaxi 运营服务	多城全无人/收费试点	订单和里程不等于盈利
RT6	第六代 Robotaxi 车辆节点	多城运营线索	成本、采购、折旧和制造方需核验
ADFM	L4 自动驾驶大模型和运营平台	公司发布口径	安全倍率和能力边界需第三方证据

关系对象	关系类型	时间	阶段	当前证据	来源	evidence_level	边界
Uber / Lyft / AutoGo / 迪拜 RTA 等	Robotaxi 平台/运营合作	2025-2026	合作/试点/接入	报告汇总公司披露	Raw（raw 未公开）	A/C	不写成规模化收入或全无人运营
极越汽车（Jiyue / JIDU） / 浙江吉利控股集团	股权/JV/车型生态线索	2021 起	经营停摆后售后、数据和债务边界待核验	报告汇总	Raw（raw 未公开）	A/C	百度智能化投入不等于 Robotaxi 供应链，也不等于全部售后或债务兜底

百度 Apollo 的横向位置是中国 Robotaxi 规模运营第一梯队，与小马智行、文远知行、Waymo、Tesla 和收缩后的 Cruise 形成不同路线参照。百度更强在城市运营、地图、云和武汉样板；短板是公开单车经济和盈利口径不足。

事项	冲突/不确定性	当前处理
武汉盈利	公开资料不足以确认武汉单城盈利、单车收入、补贴比例和毛利	进入问题页
RT6 成本	车辆成本、制造方、采购/折旧和城市分布需拆分	进入问题页
海外合作	多地合作阶段不同，不能合并为规模化商业运营	进入出海问题页

极越汽车已作为“新增独立页”落地，但百度页仍保留图谱反向边：百度提供智能化、品牌与技术能力输入，吉利提供平台/制造/供应链能力，二者都不能被外推为 Robotaxi 供应链或上市主体经营指标归属。极越经营停摆后的 App、车机云服务、售后和数据责任进入问题页持续核验。