浙江吉利控股集团
Sources: 吉利横纵分析报告, 2026-05-26; Smart Automobile 横纵分析报告, 2026-05-28; 路特斯科技横纵分析报告, 2026-05-31; 亿咖通科技横纵分析报告, 2026-05-31; 极越汽车横纵分析报告, 2026-06-01 Raw: 吉利横纵分析报告（raw 未公开）; Smart Automobile 横纵分析报告（raw 未公开）; 路特斯科技横纵分析报告（raw 未公开）; 亿咖通科技横纵分析报告（raw 未公开）; 极越汽车横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
浙江吉利控股集团是吉利体系的控股集团/生态母体，不等同于 吉利汽车控股有限公司（0175.HK）这个上市公司口径。当前采用保守口径：沃尔沃、Polestar、Smart、路特斯科技、亿咖通科技等全球资产或生态节点可以与浙江吉利控股集团形成关系边，但不能自动并入吉利汽车控股有限公司的销量、收入、估值或亏损。
本页修正此前由 Smart 导入生成的窄口径页面：Smart 是 梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz） 与浙江吉利控股集团的合资关系；路特斯科技（Lotus Technology） 和 亿咖通科技（ECARX） 分别承接吉利体系的高端纯电全球化样本、座舱/SDV 生态接口，但各自公司边界、交易状态和财务口径仍需单独核验。
公司中心图谱
生态与主体边界
合资与品牌资产
关键问题
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 主体边界 | 浙江吉利控股集团是集团/生态母体；吉利汽车控股有限公司是 0175.HK 上市公司口径。集团全球资产不自动并入上市公司经营指标。 | 吉利横纵分析报告 | 2026-05-26 | 浙江吉利控股集团 / 吉利汽车控股有限公司 | A/B |
| Smart 合资 | Smart 全球合资关系的中方主体采用浙江吉利控股集团口径，外方主体采用梅赛德斯奔驰口径；不写成梅赛德斯奔驰与吉利汽车控股有限公司直接合资。 | Smart Automobile 横纵分析报告 | 2026-05-28 | 浙江吉利控股集团 / 梅赛德斯奔驰 / 智马达汽车 | A |
| 路特斯科技 | 路特斯科技是吉利体系下的高端纯电全球化样本之一，依赖吉利体系制造、供应链、资本和运营资源；但不把 Lotus UK、Geely HK、Etika 或拟交易边界提前写成已完成并表。 | 路特斯科技横纵分析报告 | 2026-05-31 | 浙江吉利控股集团 / 路特斯科技 | A/E |
| 亿咖通科技 | 亿咖通科技是吉利体系座舱/SDV 平台接口和生态客户集中度样本；客户独立性、IP 归属、DreamSmart / Flyme Auto 边界需持续核验。 | 亿咖通科技横纵分析报告 | 2026-05-31 | 浙江吉利控股集团 / 亿咖通科技 | B/E |
| 图谱建模 | 生态 Hub 用于导航和边界解释；法律、股权、合资和交易关系优先落到真实主体页。 | 本页维护判断 | 2026-05-31 | 吉利体系汽车生态节点 | E |
主体与边界
本库把吉利体系拆成三层，避免图谱线误导：
- 浙江吉利控股集团：集团/生态母体，承接 Smart 合资、Lotus/Polestar/Volvo 等全球资产边界，以及对亿咖通等生态公司的长期影响。
- 吉利汽车控股有限公司：0175.HK 上市公司口径，主要承接吉利、银河、领克、极氪等乘用车经营口径；不自动承接集团所有海外资产。
- 吉利体系汽车生态节点：机构 Hub / 反查入口，用于汇总体系关系，不替代具体法律主体成为合资、持股或交易对手。
因此，奔驰与吉利的 Smart 关系应落在“梅赛德斯奔驰 - 浙江吉利控股集团 - 智马达汽车”这条法律/合资关系上；若直接画成“梅赛德斯奔驰 - 吉利汽车控股有限公司”，会把合资主体和上市公司经营口径混写。
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 当前证据 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 吉利体系汽车生态节点 | 生态 Hub / 反查入口 | 长期 | 持续维护 | wiki 建模口径 | 本页维护判断 | E | Hub 不替代法律主体。 |
| 吉利汽车控股有限公司 | 集团内上市公司口径/乘用车经营主体 | 长期 | 持续运营 | 横纵分析报告 | 吉利横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | 不把集团全球资产自动并入 0175.HK。 |
| 智马达汽车（Smart Automobile） / 梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz） | Smart 全球合资股东/品牌设计与工程制造分工 | 2019-2020 起 | 合资成立/持续运营 | 横纵分析报告 | Smart Automobile 横纵分析报告（raw 未公开） | A | Mercedes-Benz 与 Geely Holding 为合资主体；不写成 Mercedes-Benz 与 0175.HK 直接合资。 |
| 路特斯科技（Lotus Technology） | 吉利体系高端纯电全球化样本/制造供应链与资本生态关系 | 2022-2026 | 持续运营/交易边界待核验 | 横纵分析报告 | 路特斯科技横纵分析报告（raw 未公开） | A/E | 不把 Lotus 经营数据、估值或亏损并入吉利汽车控股有限公司。 |
| 亿咖通科技（ECARX） | 座舱/SDV 平台接口/客户集中度和生态交易边界 | 2017-2026 | 持续/待核验 | 横纵分析报告 | 亿咖通科技横纵分析报告（raw 未公开） | B/E | 不把吉利生态客户集中度写成完全独立市场成功。 |
| 极越汽车（Jiyue / JIDU） / 百度（Baidu Inc） | 吉利体系制造/平台能力与百度智能化合资线索 | 2021-2026 | 经营停摆后责任边界待核验 | 横纵分析报告 | 极越汽车横纵分析报告（raw 未公开） | A/C | 不把极越责任自动并入吉利汽车 0175.HK 或百度 Robotaxi 业务。 |
横向位置
浙江吉利控股集团在本库中不是普通整车上市公司页，而是类似“集团生态母体”的高阶节点。它用于解释吉利汽车控股、极氪、沃尔沃、Polestar、Smart、Lotus、亿咖通之间的组织和资源边界；横向比较时应优先回到具体经营主体或 吉利体系汽车生态节点。
冲突与不确定性
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前处理 |
|---|---|---|
| Lotus / Geely HK / Etika / Lotus UK 交易边界 | 交易状态、并表范围和财务影响仍需继续核验。 | 保留为路特斯科技和资本股权问题，不提前并入吉利汽车控股有限公司。 |
| ECARX 与吉利生态 | 客户集中度、软件 IP、DreamSmart / Flyme Auto 边界需要区分事实和推断。 | 以亿咖通科技公司页和问题页承接。 |
| 图谱直连的误读 | Obsidian 图谱只显示 Markdown 链接，不能表达“不是并表/不是合资主体”这种否定关系。 | 对法律/交易关系使用真实主体直连；对生态解释使用 Hub 页面。 |
后续尽调问题
- 继续核验浙江吉利控股集团与吉利汽车控股有限公司之间的资产、并表和治理边界。
- 跟踪路特斯科技与 Lotus UK、Geely HK、Etika 的交易完成状态和报表影响。
- 跟踪 Smart 合资结构、奔驰/吉利双方分工和制造服务是否发生变化。
- 跟踪亿咖通科技客户独立性、Flyme Auto 授权和吉利生态收入占比。
- 跟踪极越停摆后浙江吉利控股集团、百度与极越主体之间的售后、数据和债务责任边界。
Sources / Raw
- Raw: 吉利横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: Smart Automobile 横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 路特斯科技横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 亿咖通科技横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 极越汽车横纵分析报告（raw 未公开）
2026-06-06 反链同步
- 远程新能源商用车集团（Farizon Auto / Geely CV）：吉利控股体系内新能源商用车板块，不并入吉利汽车 0175 财务主口径。
2026-06-06 第二批反链同步
- 宝腾汽车（Proton Holdings）：Geely 平台输出和东南亚本地化样板，保留 DRB-HICOM 多数股东边界。