北汽福田汽车（Foton Motor）
Sources: 北汽福田汽车横纵分析报告, 2026-06-03 Raw: 北汽福田汽车横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
北汽福田汽车（Foton Motor）是北汽集团控股的 A 股商用车上市主体，核心业务覆盖中重卡、轻卡、微卡、VAN、皮卡、客车、专用车和商用车服务生态。它不是单一新能源品牌，也不是北汽蓝谷/极狐/享界体系的乘用车主体；本库采用“独立商用车上市公司 + 北汽集团生态节点”的分层口径。
截至 2026-06-03，福田在新能源汽车图谱中的价值不是单一电动车型，而是商用车从柴油/天然气重卡和轻卡基盘，向纯电、混动、氢燃料、兆瓦超充、车队运营和海外属地化组合迁移的样本。2025 年 65.01 万辆总销量、10.12 万辆新能源销量和 16.45 万辆海外销量证明其商用车场景密度；但 2026 年 1-4 月新能源累计同比下滑 1.43%，说明增长质量、补能生态和分场景 TCO 仍需持续核验。
公司中心图谱
集团与生态
- 北汽集团汽车生态节点：承接北京汽车集团控股、北汽蓝谷/享界乘用车体系与福田商用车体系之间的反查边界。
- 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司：同属北汽集团生态，但不是福田直接业务主体；两者不能混写销量或财务。
- 华为数字能源（Huawei Digital Power）：兆瓦超充、商用车超充标准和多场景解决方案合作方。
品牌与产品
- 福田卡文 BEACON：可电可氢智能重卡平台/车系线索，纯电、气氢、液氢商业化规模待核验。
- 福田启明星纯电轻卡平台：纯电轻卡专属平台，承接轻卡从油改电转向专属平台的验证。
- 欧曼 / Auman、银河、A6/H6：重卡修复和高端化核心载体，普通年款不单独建页。
- 欧马可、奥铃、时代、图雅诺、风景、欧辉：进入产品矩阵和公司页，不为弱证据车型批量建页。
供应链、合资与补能
- 宁德时代（CATL）：十年战略合作和商用车电动化线索；具体供货量、车型搭载和收入不外推。
- 采埃孚（ZF Friedrichshafen）：福田采埃孚传动系统合作线索，需区分合资、技术合作与车型搭载。
- Daimler Truck / 北京福田戴姆勒（BFDA）：欧曼和国产奔驰重卡合资边界；当前无独立公司页，先在本页和关系总表承接。
- 康明斯（Cummins） / 福田康明斯（BFCEC）：发动机合资线索；已在康明斯页反向记录，仍不外推为新能源三电供货。
技术、市场与问题
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 主体定位 | 福田是北汽集团控股的 A 股商用车上市主体，产品覆盖中重卡、轻卡、VAN、皮卡、客车和工程机械车辆。 | Raw（raw 未公开） | 2025-2026 | 北汽福田汽车 | A |
| 控股股东 | 2025 年末北京汽车集团有限公司持有福田汽车 3,233,860,362 股，持股比例 40.84%。 | Raw（raw 未公开） | 2025-12-31 | 北京汽车集团/福田汽车 | A |
| 2025 经营 | 2025 年营业收入 612.47 亿元、归母净利润 13.64 亿元、总销量 65.01 万辆、新能源销量 10.12 万辆、海外销量 16.45 万辆。 | Raw（raw 未公开） | 2025 | 福田汽车 | A |
| 2026 Q1 | 2026 年一季度营业收入 157.79 亿元、归母净利润 5.01 亿元；销量 18.4 万辆，海外 5.4 万辆。 | Raw（raw 未公开） | 2026Q1 | 福田汽车 | A/B |
| 2026 年 1-4 月新能源 | 2026 年 1-4 月新能源汽车累计 33,272 辆，同比下降 1.43%；需与 2025 年新能源高增同时保留。 | Raw（raw 未公开） | 2026-05-07 | 福田汽车 | A/B |
| 华为兆瓦超充合作 | 记录为商用车超充标准、兆瓦超充一张网和多场景解决方案合作，不写成采购订单、自有网络或规模化运营闭环。 | Raw（raw 未公开） | 2025-05-20 | 福田/华为数字能源 | A |
主体与边界
福田汽车应按 北汽福田汽车股份有限公司 / Foton Motor 上市主体建模。北京汽车集团有限公司是控股股东；北汽集团汽车生态节点 只用于反查北汽系乘用车、商用车、华为合作和集团控制关系，不替代福田公司页。
北京福田戴姆勒（BFDA）是福田与 Daimler Truck 的 50:50 合资公司，生产 Mercedes-Benz 和 Auman 品牌卡车；福田康明斯、福田采埃孚等属于合资/供应链能力节点。卡文汽车当前按福田旗下新能源商用车品牌/平台线索处理，不单独建公司页，股权和法律主体进入 questions。
品牌与产品矩阵
| 品牌 | 车型/车系 | 级别/价格带 | 平台/技术路线 | 上市/交付时间 | 战略意义 | 产品页 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 卡文 CAVAN | BEACON | 新能源重卡 / 牵引车 | 纯电、气氢、液氢；可电可氢平台 | 2025-12-18 发布量产版 | 新能源重卡正向平台和氢能重卡关键线索 | 福田卡文BEACON |
| 福田启明星 | 纯电轻卡平台 | 城配/轻卡平台 | 纯电专属平台 | 2025 可持续发展报告披露 | 轻卡从油改电转向专属平台的核心节点 | 福田启明星纯电轻卡平台 |
| 欧曼 / 福田戴姆勒 | 欧曼中重卡、银河、A6/H6 等 | 中重卡 | 柴油、天然气、纯电、混动 | 2012 起，2025 重卡修复 | 福田重卡修复和高端化载体 | 暂不拆普通年款 |
| 欧马可 / 奥铃 / 时代 | 新能源轻卡、微卡 | 城配/县域物流 | 纯电、混动、氢燃料线索 | 持续 | 轻卡基盘和新能源城配验证 | 暂不拆普通年款 |
| 图雅诺 / 风景 | VAN、轻客 | 城市物流/轻客 | 燃油、纯电、混动、CNG 等 | 持续 | 轻客与城市物流新能源化线索 | 暂不拆普通年款 |
| 欧辉 | 新能源客车、氢燃料客车 | 客车 | 纯电、氢燃料、混动 | 持续 | 客车新能源和大型活动场景样本 | 暂不拆普通年款 |
产品与技术路线
福田新能源路线不是单押纯电，而是按商用车场景拆分：启明星对应纯电轻卡，卡文 BEACON 对应电动/氢能重卡，银河混动对应长途干线的过渡路线，欧辉承接客车电动化和氢燃料样板，华为数字能源合作则把车端平台引入兆瓦超充标准和能源网络验证。
融资与资本
| 时间 | 轮次/事项 | 金额/比例 | 投资方/相关方 | 当前处理 | 证据等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 上交所上市 | 股票代码 600166 | 公开资本市场 | 按上市公司建模，不按创业融资轮次 | A |
| 2025-12-31 | 控股股东持股 | 北京汽车集团有限公司持股 40.84% | 北京汽车集团有限公司 | 进入股权/控股关系总表和北汽生态 Hub | A |
| 2012-02-18 | 北京福田戴姆勒合资 | 50:50 | 福田 / Daimler Truck | 合资边界进入关系总表 | A |
| 2025-02-08 | 宁德时代十年战略合作 | 金额暂缺 | 福田 / 宁德时代 | 记录为战略合作，供货和装机进入 questions | C |
客户、场景与商业化
福田的核心客户场景包括干线物流、区域集散、城配、矿山/港口/钢厂短倒、公交客车、专用车和海外属地化市场。当前可写作“场景密度”和“商用车网络”，但不能把 2025 年新能源销量直接外推为每个场景都已实现盈利闭环；也不能把出口销量写成当地注册量或当地制造能力。
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 当前证据 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京汽车集团有限公司 / 北汽集团汽车生态节点 | 控股股东/集团生态 | 2025-12-31 | 持股 40.84% | 年报摘要口径 | Raw（raw 未公开） | A | 北汽集团不是福田业务并表页；北汽蓝谷与福田不混写 |
| Daimler Truck / BFDA | 50:50 合资 / 重卡制造与品牌 | 2012 起 | 持续经营 | Daimler 与福田公开资料 | Raw（raw 未公开） | A | 不把合资公司全部业绩写成福田独资 |
| 康明斯（Cummins） / BFCEC | 发动机合资 | 2008 起；2025 | 持续经营 | 福田国际官网和年报摘要 | Raw（raw 未公开）; 康明斯/Accelera 横纵分析（raw 未公开） | A | 发动机合资不等于新能源三电供货 |
| 采埃孚（ZF Friedrichshafen） | 传动系统合资/技术合作 | 2016-2017 起 | 合作线索 | 福田国际官网 | Raw（raw 未公开） | A/C | 不外推到所有车型搭载 |
| 华为数字能源（Huawei Digital Power） | 兆瓦超充/商用车补能生态 | 2025-04/2025-05 | 战略合作/标准共建 | 华为数字能源官网 | Raw（raw 未公开） | A | 不等于采购订单、自有站点或规模运营 |
| 宁德时代（CATL） | 十年战略合作/电池与生态合作 | 2025-02-08 | 官方新闻 | 福田官网 | Raw（raw 未公开） | C | 供货量、车型、金额和收入需另证 |
横向位置
福田在商用车新能源赛道中的位置是“全品类商用车主体 + 合资重卡质量体系 + 广泛渠道 + 新能源平台补课”。它不同于乘用车新势力，也不同于单点能源基础设施公司；横向比较应同时看传统重卡巨头、新能源重卡工程场景玩家、轻卡城配玩家和补能方案商。
冲突与不确定性
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前处理 |
|---|---|---|
| 2026 年新能源节奏 | 2025 年新能源销量高增，但 2026 年 1-4 月新能源累计同比下降 1.43%。 | 同时记录，进入增长质量待核验。 |
| 兆瓦超充合作 | 合作协议和联盟发布明确，但车型搭载、站点资产、运营主体和充电量未披露。 | 写为技术/生态/标准合作，不写成订单或运营闭环。 |
| 卡文 BEACON | 官方发布量产版，但液氢供应链、客户运营和实际 TCO 缺外部证据。 | 作为高价值产品/技术线索，商业化规模待核验。 |
| 宁德时代合作 | 十年战略合作为官方新闻，但采购量、车型配套和收入暂缺。 | 记录战略合作，不写成确定供货规模。 |
| 北汽集团边界 | 本库原无北汽集团生态 Hub，北汽蓝谷不能替代集团母体。 | 新建北汽集团汽车生态节点，区分乘用车和商用车主体。 |
后续尽调问题
- 福田 2026 年 5 月及后续月度产销快报中，新能源销量是否恢复增长？
- 华为数字能源兆瓦超充合作是否出现车型清单、站点清单、运营主体、充电量和车队客户？
- 卡文汽车主体、股权和 BEACON 客户交付是否有工商、公告和运营证据？
- 宁德时代十年战略合作对应哪些车型、电池系统、装机量和收入？
- 海外 16.45 万辆销量中，泰国、南非、巴西等属地化市场的当地注册、渠道和产能如何拆分？
Sources / Raw
- Raw: 北汽福田汽车横纵分析报告（raw 未公开）
2026-06-06 反链同步
- 戴姆勒卡车控股（Daimler Truck Holding AG）：北京福田戴姆勒 BFDA 50:50 合资边界。
2026-06-06 第二批反链同步
- 北汽集团汽车生态节点：本轮加厚集团 Hub，福田继续作为商用车上市主体独立承接新能源、出海和补能合作。