解放时代新能源科技有限公司
Sources: 一汽解放（FAW Jiefang）横纵分析报告, 2026-06-03 Raw: 一汽解放横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
解放时代新能源科技有限公司是一汽解放（FAW Jiefang）与宁德时代（CATL）围绕新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等形成的合资/补能生态节点。2025 年公告披露，解放有限、宁德时代、特来电（TELD）三方合计增资 4.12 亿元，增资后解放有限和宁德时代各持有 47.0270%，特来电持有 5.9460%。
本页不是普通机构页，也不替代一汽解放、宁德时代或特来电公司页。它只用于反查一汽解放新能源重卡的车电分离、电池资产、充换电网络、租赁、运力和回收等生态关系边界。
关键事实
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 成立与定位 | 宁德时代与一汽解放共同成立解放时代，围绕新能源商用车生态链开展业务。 | Raw（raw 未公开） | 2022/2023 | 解放时代 | A/C |
| 增资后股权 | 2025 年增资后，解放有限和宁德时代各持有 47.0270%，特来电持有 5.9460%。 | Raw（raw 未公开） | 2025-11 | 解放时代 | A |
| 经营边界 | 经营范围包含换电设施销售、充电控制设备租赁、蓄电池租赁、集中式快速充电站、充电基础设施运营、充电桩销售等。 | Raw（raw 未公开） | 2025-11 | 解放时代 | A |
| 财务线索 | 2024 年营收 47,964.06 万元、净利润 19.51 万元；2025 年 1-9 月营收 47,651.82 万元、净利润 -213.85 万元。 | Raw（raw 未公开） | 2024/2025Q1-Q3 | 解放时代 | A |
图谱角色
- 一汽解放新能源重卡从“卖车”走向“车电分离 + 补能网络 + 租赁/运力 + 电池资产管理”的后台节点。
- 宁德时代商用车生态合作的非排他样本；不能外推为一汽解放全部车型均由宁德时代供电池。
- 特来电进入重卡补能生态的股权与运营线索；不能外推为站点全部建成、利用率或盈利闭环。
关系记录
| 对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 一汽解放（FAW Jiefang） | 整车厂/股东/生态发起方 | 2022-2025 | 持续 | 一汽解放横纵分析报告（raw 未公开） | A | 解放有限为股东之一，解放时代承接车电分离和新能源商用车运营 |
| 宁德时代（CATL） | 电池厂/股东/生态发起方 | 2022-2025 | 持续 | 一汽解放横纵分析报告（raw 未公开） | A/C | 记录战略和合资生态，不写排他供货 |
| 特来电（TELD） | 补能网络/股东 | 2025-11 | 入股 | 一汽解放横纵分析报告（raw 未公开） | A | 增资后持股 5.9460%，站点和运营闭环待核验 |
同步门使用口径
- 可回填：车电分离、换电设施、充电基础设施运营、电池租赁、整车租赁、运力承接、二手车、电池回收和股权增资。
- 不回填：普通车型发布、未披露客户订单、未确认站点数量、未闭合盈利模型、只来自传播口径的“生态领先”。
待核验
- 解放时代换电站/充电站建设目标实际完成情况。
- 解放时代对一汽解放新能源重卡销量、毛利、现金流和用户 TCO 的贡献。
- 具体车队客户、站点资产主体、电池资产归属、租赁费率和回收责任。