特来电（TELD）
Sources: 特来电横纵分析报告, 2026-05-31 Raw: 特来电横纵分析（raw 未公开）
Overview
特来电是 特锐德（TGOOD） 控股孵化的中国公共充电网络运营与充电网技术公司。它的研究价值不止在“公共充电终端多”，而在于能否把公共充电站、微电网、车企品牌站、地方合资网络和电网调度接口组织成可交易、可调度、可持续盈利的能源资产。
公司中心图谱
母体与生态
- 特锐德（TGOOD）：上市公司母体和充电业务披露口径来源。
关系、技术与市场
- 补能网络、能源生态与标准关系
- 生产制造、产能与本地化关系
- 补能、换电与能源网络技术总表
- 智能化与SDV商业化市场总表
- 动力电池与补能生态谱系
- 一汽解放（FAW Jiefang） / 解放时代新能源科技有限公司：2025 年通过增资进入新能源重卡车电分离和补能生态，站点完成量和盈利闭环待核验。
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 主体边界 | 特来电是特锐德控股孵化的充电网络核心主体，不是独立整车公司。 | 特来电横纵分析（raw 未公开） | 2026-05-31 | 特来电/特锐德 | A |
| 2025 终端与电量 | 截至 2025 年底累计投建公共充电终端约 90 万台，累计充电量约 590 亿度，2025 年充电量约 196 亿度。 | 特来电横纵分析（raw 未公开） | 2025 | 特来电 | A |
| 2025 业务 | 特锐德 2025 年新能源汽车充电业务收入约 49.66 亿元，充电设备和充电网运营服务均有贡献。 | 特来电横纵分析（raw 未公开） | 2025 | 特锐德/特来电 | A |
| 车网互动 | 微电网、数据接入和可调控场站已进入可计量阶段，但能源服务利润贡献仍待验证。 | 特来电横纵分析（raw 未公开） | 2025 | 特来电 | A/E |
| 解放时代入股 | 2025 年特来电参与解放时代增资，增资后持股 5.9460%，成为一汽解放新能源重卡补能生态股东之一。 | 一汽解放横纵分析报告（raw 未公开） | 2025-11 | 特来电 / 解放时代 | A |
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 政府投资平台、公交集团等 | 城市合资/地方基础设施网络 | 2014 起 | 长期运营 | 特来电横纵分析（raw 未公开） | A/B | 合资资源不等于单站盈利 |
| 奔驰、宝马合资的逸安启、奥迪、保时捷、极氪、小米等 | 品牌站/充电服务合作 | 2025 披露 | 车企补能伙伴 | 特来电横纵分析（raw 未公开） | A/C | 品牌站不等于独家供货或车企订单 |
| 39 个网调、省调、虚拟电厂及负荷管理中心 | 车网互动/调度接口 | 2025 披露 | 数据接通和调度早期 | 特来电横纵分析（raw 未公开） | A | 调度电量不等于 VPP 收入主力 |
| 一汽解放（FAW Jiefang） / 解放时代新能源科技有限公司 | 新能源重卡补能生态/股权增资 | 2025-11 | 入股解放时代 | 一汽解放横纵分析报告（raw 未公开） | A | 不外推为特来电已建成全部站点、独家运营或盈利闭环 |
冲突与不确定性
- 充电网运营服务的总额法/净额法调整会影响收入同比可比性。
- V2G、虚拟电厂和需求响应是否形成稳定利润贡献，需要继续跟踪。
- 公开车企合作名单应按品牌站、平台接入、服务合作、设备供货分别拆分。
Sources / Raw
- Raw: 特来电横纵分析（raw 未公开）