上汽通用五菱
Sources: 五菱汽车横纵分析报告, 2026-05-27; 上汽通用汽车（SAIC-GM）横纵分析报告, 2026-06-03; SGMW/SAIC/GM/Wuling公开资料, 1958-2026 Raw: 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）; 上汽通用汽车横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
上汽通用五菱是上汽集团、GM China 与广西汽车集团共同参与的合资整车公司，历史根系可追溯到柳州地方工业和微车制造。本页采用 SGMW 公司主体口径，五菱、宝骏、海外 Wuling 和华境等写入品牌/产品边界，不把五菱品牌、宝骏品牌和上汽集团整体混作同一节点。
边界补充：2026-06-03 上汽通用汽车新增独立公司页后，本页明确不承接 Buick、Cadillac、Chevrolet 中国线；这些内容由 上汽通用汽车（SAIC-GM） 承接。SGMW 与 SAIC-GM 只写作同处上汽 / GM 中国合资生态的边界关系，不合并产品矩阵或销量口径。
阶段性判断：截至 2026-05-27，五菱的核心不是新势力式融资故事，而是低成本交通工具生产和分发能力在新能源时代的再激活；关键跟踪点是低价车能否赚钱、家庭新能源能否站住、东南亚本地化能否从展示走向持续经营。
公司中心图谱
核心人物
- 暂缺本轮足以单独建长期人物页的人物；后续以公告、年报和正式访谈补充。
品牌与产品
核心技术
供应链关系
- 只将可证据化的股权、供货、技术合作、渠道和出海关系写入关系表；战略合作、投资方身份和车型搭载不自动外推为订单或排他供应。
资本与股权
- 本页按原文金额、时间和阶段记录融资、投资、并购、合资和股权控制关系，不合并估算“总融资额”。
政府与区域
- 除非有长期图谱价值，本轮不新建机构页；地方资本、海外主体和交易所信息优先写入关系、市场和问题页。
市场与出海
关键问题
综合判断
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 当前股权结构 | SAIC 50.1%、GM China 44%、广西汽车 5.9% | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | 访问 2026-05-27 | 上汽通用五菱 | A |
| 与 SAIC-GM 边界 | 上汽通用汽车（SAIC-GM） 承接 Buick/Cadillac/Chevrolet 中国线；本页承接 Wuling/Baojun/华境等 SGMW 口径，两者不可合并销量或产品矩阵 | 上汽通用汽车横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-06-03 | SAIC-GM / SGMW | A/E |
| 2025 年整体销量 | 1,635,066 辆，NEV 1,000,066 辆，海外出口 266,868 台/套（媒体转引官方公众号） | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-01-01 | 上汽通用五菱 | B/C |
| 2026 年前四个月销量 | 432,207 辆，同比 -10.82% | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-05 | 上汽通用五菱 | A |
| 印尼基地新能源产销占比 | 2025 年报披露印尼基地新能源产销占比提升至 80% | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-04-02 | 上汽通用五菱 | A |
| 累计产销量 | 截至 2025 年底累计产销量突破 3100 万辆（媒体转引） | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-01-01 | 上汽通用五菱 | B/C |
主体与边界
本页采用“上汽通用五菱”作为主口径。品牌、车型、区域主体、合作平台、供应商和产业资本关系写入公司页边界与关系线索，不轻易拆成重复公司节点。涉及销量、交付、出口、注册、订单、收入和利润的数字均按来源原文口径记录。
品牌与产品矩阵
| 品牌 | 车型/车系 | 级别/价格带 | 平台/技术路线 | 上市/交付时间 | 战略意义 | 产品页 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 五菱 | 宏光 MINIEV | A00 微型纯电 | 低成本纯电代步 | 2020 起，后续多代迭代 | 五菱新能源心智的核心样本 | 是 |
| 五菱 | 五菱缤果 | A0 级纯电小车 | 小型纯电家庭/城市通勤 | 2023 起 | 五菱从 A00 代步上探到更大纯电小车 | 是 |
| 五菱 | 五菱星光 | A 级家轿 | 插混/纯电 | 2023 起 | 五菱进入主流家庭轿车的关键车型 | 是 |
| 五菱 | 五菱星光 S | 紧凑/主流 SUV | 插混/纯电 | 2024 起 | 承接家庭 SUV 市场，和比亚迪、吉利、长安等竞争 | 是 |
| 五菱 | 五菱星光 730 | 家用 MPV | 插混/燃油等，灵犀 3.0 插混线索 | 2025 上市 | 把五菱 MPV/家庭空间基因电动化 | 是 |
| 华境/SGMW | 华境 S | 中大型/智能化 SUV | 华为乾崑智驾/鸿蒙座舱公开报道口径 | 2026 前后 | 五菱体系品牌上探和外部智能化合作样本，归属待核验 | 是 |
产品与技术路线
五菱的核心不是新势力式融资故事，而是低成本交通工具生产和分发能力在新能源时代的再激活；关键跟踪点是低价车能否赚钱、家庭新能源能否站住、东南亚本地化能否从展示走向持续经营。 技术页只承接长期能力、边界和待核验事项；普通年款、配置、权益包和营销词不单独建页。
融资与资本
融资、并购和股权事件保留原文金额和证据等级。产业资本投资不自动写成客户、供应链或技术协同；合资和控股关系也不自动外推为销量或利润贡献。
客户、场景与商业化
客户采购、预售订单、战略合作、渠道进入、海外发布和本地注册必须分开。报告未能确认的 B2B 订单或规模化供货，不写入确定客户关系。
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上汽集团 | 控股/合资 | 2002 起 | 长期合资/当前持股 50.1% | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | A | 上汽为控股股东，但合资治理和品牌边界需区分 |
| GM China / General Motors | 合资/股权关系 | 2010 后当前 44% 口径 | 长期合资 | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | GM 持股不等于单方控制 |
| 上汽通用汽车（SAIC-GM） | 同处上汽 / GM 中国合资生态的边界关系 | 1997/2002 起 | 边界说明；GM 年报分列 SGMS 与 SGMW 2025 销量 | 上汽通用汽车横纵分析报告（raw 未公开） | A | 非子公司、非同一运营主体，不合并 Buick/Cadillac/Chevrolet 与 Wuling/Baojun 产品矩阵 |
| 广西汽车集团 | 合资/地方产业根系 | 当前 5.9% 口径 | 长期股东 | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | A | 地方产业根系和历史品牌资产入口 |
| 宁德时代 | 电池供应/产业合作 | 2025-05 | 全面合作/合作伙伴之一 | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | C | 覆盖 15 款车型合作伙伴之一，不外推为全系独供 |
| 华为乾崑 | 智能化合作/辅助驾驶与座舱线索 | 2025-2026 | 公开报道/待官方配置确认 | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | B/C | 不写成华为控股或共同造车 |
| 印尼/印马泰市场 | 海外本地化/区域市场 | 2017 起 | 工厂投产/区域一体化 | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | A/C | 本地生产和出口不等于当地注册或盈利 |
| 上海交通大学/湖南大学 | 校企合作/联合研发线索 | 2008/2012 起 | 公开资料线索 | 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | 不外推到具体车型技术归属 |
横向位置
本页只链接真实关系、长期实体节点和待核验问题。普通竞品比较、同价位并列和媒体评测不自动建图。
冲突与不确定性
| 事项 | 冲突/不确定性 | 当前处理 |
|---|---|---|
| 上汽通用五菱销量口径差异 | SGMW 官方公众号转引、SAIC 年报、月度快报、出口和海外本地销量存在统计边界差异。 | 问题页承接 |
| 华境 S 品牌归属与华为合作模式 | 华境 S、宝骏华境 S、SGMW 新体系等表述不一，华为乾崑合作版本和责任主体需确认。 | 问题页承接 |
| 五菱新能源电池供应商边界 | CATL 成为 15 款车型电池合作伙伴之一，不等于全系独供或车型级确定供应。 | 问题页承接 |
| 上汽通用五菱海外销量与当地注册量差异 | 海外出口、印尼本地生产、公共场景展示和当地注册/盈利需拆分。 | 问题页承接 |
后续尽调问题
- SGMW 官方公众号转引、SAIC 年报、月度快报、出口和海外本地销量存在统计边界差异。
- 华境 S、宝骏华境 S、SGMW 新体系等表述不一，华为乾崑合作版本和责任主体需确认。
- CATL 成为 15 款车型电池合作伙伴之一，不等于全系独供或车型级确定供应。
- 海外出口、印尼本地生产、公共场景展示和当地注册/盈利需拆分。
Sources / Raw
- Raw: 2026-05-27-sgmw-wuling-横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 上汽通用汽车横纵分析报告（raw 未公开）