鸿蒙智行（HIMA）
Sources: 鸿蒙智行（HIMA）横纵分析报告, 2026-05-28; 尊界/尚界横纵分析报告, 2026-05-31 Raw: 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开）; 2026-05-31-maextro-横纵分析报告（raw 未公开）; 2026-05-31-shangjie-横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
鸿蒙智行不是传统整车厂，而是华为将智能驾驶、智能座舱、车控、渠道、品牌营销和用户运营能力打包后，与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等整车企业共建的生态平台型汽车品牌矩阵。它应被写成强影响、弱法人平台，而不是华为汽车公司。
公司中心图谱
- 华为技术有限公司：生态能力和品牌入口来源。
- 深圳引望智能技术有限公司：车 BU 平台化和技术供应保障变量。
- 鸿蒙智行五界品牌谱系：问界、智界、享界、尊界、尚界的合作车企和定位。
综合判断
当前采用口径
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 模式起点 | 华为 2019 年明确不造车并成立智能汽车解决方案 BU，HIMA 是智选车模式升级形态 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | 2019-2023 | 华为/HIMA | A/B |
| 问界样板 | 赛力斯 2024 年年报显示 2024 年营收 1451.76 亿元，新能源汽车销量 42.69 万辆，问界成为 HIMA 商业化锚点 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | 2024 | 赛力斯/问界/HIMA | A |
| 五界矩阵 | 截至 2026-05-28，HIMA 已形成问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌矩阵 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-05-28 | HIMA | A/B |
| 交付口径 | 2026 年 4 月媒体引用官方数据称 HIMA 交付 32759 台，Q1 交付 11.27 万台；全系累计交付突破 135 万辆为科技日报口径 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-04/05 | HIMA | B |
品牌与产品矩阵
| 品牌 | 车型/车系 | 定位 | 技术/平台 | 时间 | 战略意义 | 产品页 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AITO 问界 | 问界 M7 / 问界 M9 | 中高端 SUV | 赛力斯整车主体；华为深度参与产品、智能化、渠道和营销 | 2021 起 | HIMA 销量与商业模式样板 | 已有 |
| LUXEED 智界 | 智界 S7 / 智界 R7 | 纯电轿车/轿跑 SUV | 奇瑞整车开发制造；华为 HIMA 合作 | 2023 起 | HIMA 复制到传统自主强工程体系的试验田 | 已有 |
| STELATO 享界 | 享界 S9 | 行政级豪华轿车 | 北汽新能源/北汽蓝谷与华为合作 | 2024 起 | 检验 HIMA 豪华轿车能力 | 是 |
| MAEXTRO 尊界 | 尊界 S800 | 超豪华大型轿车 | 江淮/江汽集团与华为合作 | 2025 起 | 中国品牌冲击百万级豪华市场样本 | 是 |
| SAIC 尚界 | 尚界 H5 | 主流至中高端智能电动车 | 上汽与华为深度合作，临港项目线索 | 2025 起 | HIMA 下探主流市场 | 已有 |
关系图谱线索
| 关系对象 | 关系类型 | 时间 | 阶段 | 来源 | evidence_level | 边界 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 赛力斯 | 问界合作/商标交易/引望股权 | 2021-2026 | 最成熟商业样板 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | A | 不可写成华为持有赛力斯股权或华为直接造车 |
| 问界AITO | HIMA 核心品牌/赛力斯合作样板 | 2021 起 | 最成熟商业样板 | 2026-05-28-aito-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | 问界品牌表现不能直接代表 HIMA 所有品牌。 |
| 奇瑞 | 智界合作 | 2023 起 | HIMA 产业合作 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | B | 需补奇瑞官方公告 |
| 北汽蓝谷/北汽新能源 | 享界合作 | 2024 起 | HI+智选双模式边界 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | B/C | 北汽称双模式，需公告层复核 |
| 江淮/江汽集团 | 尊界合作 | 2023/2025 起 | 超豪华合作 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | A | 江淮为制造主体 |
| 上汽集团 | 尚界合作 | 2025 起 | 第五界与临港项目 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | 项目落地不等于车型稳定量产交付 |
| 安徽江淮汽车集团股份有限公司 / 尊界 | 尊界 S800 超豪华合作 | 2025-2026 | 已上市交付，持续质量和利润待核验 | 2026-05-31-maextro-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B/E | 尊界不是独立公司，交付热度不等于豪华品牌地位或江淮盈利改善 |
| 上汽集团 / 尚界H5 | 尚界 H5 主流智能 SUV 合作 | 2025-2026 | H5 完成初期交付验证；Z7/Z7T 待交付质量验证 | 2026-05-31-shangjie-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B/E | 不建尚界公司页，不把合作写成收益分配或股权关系 |
| 深圳引望 | 技术平台/股权合作 | 2024 起 | 阿维塔和赛力斯各购 10% 股权线索 | 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开） | A/B | 这是引望股权，不是 HIMA 股权融资 |
冲突与不确定性
| 事项 | 当前处理 |
|---|---|
| 鸿蒙智行责任边界问题 | 销售、质量、智驾、售后和召回责任边界复杂。 |
| 引望开放平台与 HIMA 独占性冲突 | 引望越开放，HIMA 独占差异化越弱。 |
| 鸿蒙智行出海能力待核验 | 欧洲智驾行不等于海外批量销售和本地服务成熟。 |
2026-05-28 导入补充：智界
智界是 HIMA 体系中由奇瑞承担整车制造、华为强化产品/品牌/渠道和智能化的合作品牌；S7/R7 经历 2026 年 2 月低谷后 3 月批发口径修复，但趋势仍需连续月度数据验证。
2026-05-28 导入补充：享界
享界是 HIMA 内由北汽新能源承担制造和上市公司责任、华为承担智能化和前端产品/渠道协同的高端轿车/旅行车品牌项目；S9/S9T 是 HIMA 轿车线的重要样本。
2026-05-31 导入补充：尊界 / 尚界
- 尊界承担 HIMA 五界矩阵的百万级天花板实验，主落点为江淮公司页、华为汽车生态节点和尊界S800。交付、Grand Design 和百万级销量冠军口径进入问题页继续核验。
- 尚界承担 HIMA 价格带下探实验，H5 已完成初期交付验证，Z7/Z7T 作为矩阵化线索暂不新建产品页；合作边界、渠道费用、数据归属和利润分配进入 questions。
- 两者均不得拆成同名或近似公司页；HIMA 仍采用“强前端平台/弱法人公司”的保守口径。
Sources / Raw
- Raw: 2026-05-28-hima-横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 智界横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 享界横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 2026-05-31-maextro-横纵分析报告（raw 未公开）
- Raw: 2026-05-31-shangjie-横纵分析报告（raw 未公开）