吉利出海
Sources: Geely Auto 2025 Annual Report, 2026-04-27; Geely Auto April 2026 Sales Release, 2026-05-03; Renault Group-Geely framework agreement（报告引述） Raw: 吉利横纵分析报告（raw 未公开）
Overview
吉利出海需要拆分为出口批发、海外发布/渠道、本地注册、本地零售、渠道库存和本地化生产/合作。本页当前采用保守口径：公司披露的出口销量可以作为出口事实，但不能直接写成当地销量或本地化经营能力。
关键事实
| 事项 | 当前采用口径 | source | date | entity | evidence_level |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 年出口 | 出口 420,097 辆，同比增长 1%；其中新能源出口 124,302 辆，同比增长 240% | 吉利横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-04-27 | Geely Automobile Holdings | A |
| 2026 年 4 月出口 | 4 月出口 83,186 辆，同比增长 245%；1-4 月累计出口 286,210 辆，同比增长 151% | 吉利横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-05-03 | Geely Automobile Holdings | A |
| 领克海外渠道 | 报告称领克截至 2025 年 11 月在 55 个市场运营超过 200 家门店，领克 08 EM-P 进入 31 个海外市场 | 吉利横纵分析报告（raw 未公开） | 2026-01-05 | Lynk & Co | A/C |
| 雷诺巴西合作 | 吉利与 Renault do Brasil 建立战略合作框架，计划利用雷诺巴西商业和制造资源推进新能源车型 | 吉利横纵分析报告（raw 未公开） | 2025 | Renault do Brasil-Geely | A |
出海路径拆分
| 层级 | 定义 | 当前处理 |
|---|---|---|
| 出口 | 中国或其他生产基地向海外批发/出口 | 可按公司公告记录，但注明不等于注册 |
| 海外发布/渠道 | 车型进入市场、经销商和门店建设 | 需区分发布、开店、实际交付 |
| 本地注册/零售 | 海外终端消费者注册或零售 | 需要当地注册数据或权威市场数据 |
| 本地化合作/生产 | 使用当地工厂、合作伙伴商业和制造资源 | 雷诺巴西合作是框架线索，不写成已规模化量产 |
当前判断
2026 年初吉利增长重心明显偏向海外和极氪，而不是国内主品牌全线高增。出海的核心考题不是“能否出口”，而是 EX5/EX2 等车型能否转化为海外终端注册、可持续渠道、售后体系和本地化合作。
冲突与不确定性
| 事项 | 不确定性 | 当前处理 |
|---|---|---|
| 出口 vs 本地注册 | 出口销量不能代表海外终端注册或零售 | 关联 吉利出口销量与海外终端注册差异 |
| 巴西合作 | 框架/战略合作不等于已大规模本地产销 | 进入出海关系页，阶段写作“框架/本地化线索” |
| Proton 口径 | Proton 在公告中另注披露，不宜混入 0175.HK 主销量 | 关联 吉利主体边界待核验 |
Sources / Raw
- Raw: 吉利横纵分析报告（raw 未公开）