舱驾融合中央计算路线
Sources: Qualcomm Automotive 横纵分析报告, 2026-05-28; Qualcomm FY2026 Q2 Earnings, 2026-04-29; Qualcomm/BMW, Stellantis, Volkswagen, Bosch 官方公告 Raw: 2026-05-28-qualcomm-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）
一句话判断
跟踪 Qualcomm Ride Flex/Elite、Horizon Starry、NVIDIA Thor、华为平台和车企中央计算路线的演进。
纵向路径
- 起点：Qualcomm Automotive 不是独立法人，而是 Qualcomm Technologies 在 QCT 半导体业务下围绕智能汽车形成的 Snapdragon Digital Chassis 平台组合。本页采用 Qualcomm Inc / Qualcomm Technologies 的汽车业务线口径，区分座舱规模、ADAS 软件栈、中央计算、连接和云服务；设计赢单管线不写成已确认收入。
- 当下：Qualcomm 正从车机芯片供应商上移为开放式智能车中央计算平台供应商，但它的强项是规模化、可组合和车规生态，不是垂直闭环的数据与整车体验控制。
- 下一步：围绕定点转量产、收入结构、区域合规、供应链和车型级证据持续更新。
横向位置
本谱系只解释真实产业路径，不把普通竞品并列写成关系边。
关键节点
| 节点 | 当前口径 | 证据等级 |
|---|---|---|
| FY2026 Q2 汽车收入 | QCT Automotive 收入 13.26 亿美元，同比 +38%，创该业务季度新高 | A |
| FY2026 Q1 汽车收入 | QCT Automotive 收入 11.01 亿美元，同比 +15% | A |
| FY2025 汽车收入 | 全年汽车收入 39.57 亿美元，同比 +36% | A |
| 设计赢单管线 | 约 450 亿美元 design-win pipeline，不等于 backlog 或确认收入 | C |
| 座舱平台规模 | Snapdragon Cockpit Platforms 覆盖 7500 万辆以上汽车；Bosch 已交付超 1000 万台相关座舱电脑 | A/C |
待核验事项
| 事项 | 当前处理 | 后续证据 |
|---|---|---|
| Qualcomm 设计赢单管线转化率如何核验 | 保留为开放问题 | 450 亿美元 pipeline 需要映射到车型、平台、年份、配置搭载率和收入确认。 |
| Qualcomm 与 Stellantis-aiMotive 交易是否完成 | 保留为开放问题 | Stellantis 合作 final scope/terms 与 aiMotive non-binding LOI 仍需最终协议和监管审批。 |
| Qualcomm 在中国 OEM 的 Ride Elite 车型清单 | 保留为开放问题 | Li Auto、Zeekr、Great Wall、NIO、Chery 等设计赢单尚缺逐车型与量产时间。 |
| Snapdragon Ride Pilot 数据归属与跨境合规 | 保留为开放问题 | BMW/Ride Pilot 涉及 fleet data、simulation factory 与真实/合成数据，数据归属和跨境使用未披露。 |
| Ride Flex 八个量产项目车型清单 | 保留为开放问题 | 官方披露 8 个全球量产项目，但车型、BOM、SOP 和搭载率需客户侧证据。 |
归并状态
- 2026-05-29：本页已降级为
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Sources / Raw
- Raw: 2026-05-28-qualcomm-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）
2026-05-28 NVIDIA Automotive报告回填
NVIDIA 把 GPU/AI 训练栈、车端 Orin/Thor、Hyperion 和数据工厂推向汽车中央计算路线。
- 本轮补充：NVIDIA Automotive 是 NVIDIA 在汽车计算、自动驾驶软件、仿真、数据工厂和机器人出租车生态中的业务集合。当前采用保守口径：DRIVE Orin/Thor/Hyperion、DRIVE AV、Omniverse/Cosmos/Alpamayo 是平台和开发体系，不等于客户车辆已经实现 L4 商业化。
- Raw: 2026-05-28-nvidia-automotive-横纵分析报告（raw 未公开）